Gordona Coopera
Gordona Coopera | |
---|---|
Urodzić się |
Leroy Gordon Cooper Jr.
6 marca 1927
Shawnee, Oklahoma , Stany Zjednoczone
|
Zmarł | 4 października 2004
Ventura, Kalifornia , USA
|
w wieku 77) ( 04.10.2004 )
Miejsce odpoczynku | Popioły poleciały w kosmos |
Alma Mater | |
Zawód | Pilot testowy |
Nagrody | |
Kosmiczna kariera | |
astronauta NASA | |
Ranga | Pułkownik , USAF |
Czas w przestrzeni |
9d 09h 14m |
Wybór | 1959 Grupa NASA 1 |
Misje | Atlas Merkurego 9 , Bliźnięta 5 |
Insygnia misji |
|
Emerytura | 31 lipca 1970 |
Leroy Gordon „ Gordo ” Cooper Jr. (6 marca 1927 - 4 października 2004) był amerykańskim inżynierem lotniczym , pilotem testowym , pilotem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i najmłodszym z siedmiu oryginalnych astronautów w Projekcie Mercury , pierwszym ludzkim kosmosie programie Stanów Zjednoczonych. Cooper nauczył się latać jako dziecko, a po służbie w Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej został powołany do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1949 r. Po odbyciu służby jako pilot myśliwca uzyskał kwalifikacje pilota doświadczalnego w 1956 r., a na astronautę został wybrany w 1959 r.
W 1963 roku Cooper pilotował najdłuższy i ostatni lot kosmiczny na Merkurego, Mercury-Atlas 9 . Podczas tej 34-godzinnej misji został pierwszym Amerykaninem, który spędził cały dzień w kosmosie, pierwszym, który spał w kosmosie i ostatnim Amerykaninem, który wyruszył na całkowicie samotną misję orbitalną . Pomimo serii poważnych awarii sprzętu, udało mu się pomyślnie ukończyć misję pod kontrolą ręczną, kierując swój statek kosmiczny, który nazwał Faith 7 , do wodowania zaledwie 4 mile (6,4 km) przed statkiem ratowniczym. Cooper został pierwszym astronautą, który wykonał drugi lot orbitalny, kiedy leciał jako pilot dowódca Gemini 5 w 1965 roku. Wraz z pilotem Petem Conradem ustanowił nowy rekord długodystansowości kosmicznej, pokonując 3 312 993 mil (5 331 745 km) w 190 godzin i 56 minut — niewiele mniej niż osiem dni — pokazując, że astronauci mogą przetrwać w kosmosie przez długość czas potrzebny na przemieszczenie się z Ziemi na Księżyc i z powrotem.
Cooper lubił ścigać się samochodami i łodziami i wziął udział w wyścigu łodzi Salton City na 500 mil (800 km) o wartości 28 000 $, wyścigach Southwest Championship Drag Boat w 1965 r. Oraz regatach Orange Bowl w 1967 r. Ze strażakiem Red Adairem . W 1968 roku wystartował w 24-godzinnym wyścigu Daytona , ale kierownictwo NASA nakazało mu wycofanie się ze względu na związane z tym niebezpieczeństwa. Po pełnieniu funkcji dowódcy rezerwowego misji Apollo 10 został zastąpiony przez Alana Sheparda . Odszedł z NASA i Sił Powietrznych w randze pułkownika w 1970 roku.
Wczesne życie i edukacja
Leroy Gordon Cooper Jr. urodził się 6 marca 1927 r. w Shawnee w stanie Oklahoma jako jedyne dziecko Leroya Gordona Coopera Seniora i jego żony Hattie Lee z domu Herd. Jego matka była nauczycielką w szkole. Jego ojciec zaciągnął się do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas I wojny światowej i służył na prezydenckim jachcie USS Mayflower . Po wojnie Cooper senior ukończył szkołę średnią; Hattie Lee była jedną z jego nauczycielek, choć była od niego tylko o dwa lata starsza. Wstąpił do Gwardii Narodowej Oklahomy na samolocie Curtiss JN-4 dwupłatowiec, mimo że nigdy nie przeszedł formalnego szkolenia pilota wojskowego. Ukończył studia prawnicze i został sędzią okręgowym stanu . Został powołany do czynnej służby podczas II wojny światowej i służył na Pacyfiku w Korpusie Sędziego Rzecznika Generalnego . Przeniósł się do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) po ich utworzeniu w 1947 roku i stacjonował w Bazie Sił Powietrznych Hickam na Hawajach . Odszedł z USAF w randze pułkownika w 1957 roku.
Cooper uczęszczał do Jefferson Elementary School i Shawnee High School, gdzie grał w drużynach piłkarskich i lekkoatletycznych. Podczas swojego ostatniego roku liceum grał jako pomocnik w mistrzostwach stanu w piłce nożnej. Był aktywny w Boy Scouts of America , gdzie osiągnął drugą najwyższą rangę, Life Scout . Jego rodzice posiadali dwupłatowiec Command-Aire 3C3 i nauczył się latać w młodym wieku. Nieoficjalnie grał solo, gdy miał 12 lat i zdobył licencję pilota na Piper J-3 Cub kiedy miał 16 lat. Jego rodzina przeniosła się do Murray w stanie Kentucky , kiedy jego ojciec został ponownie wezwany do służby, a on ukończył Murray High School w czerwcu 1945 roku.
Po tym, jak Cooper dowiedział się, że szkoły lotnicze Armii Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej nie przyjmują więcej kandydatów, zaciągnął się do Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Wyjechał na Parris Island zaraz po ukończeniu szkoły średniej, ale II wojna światowa zakończyła się, zanim zobaczył służbę za granicą. Został przydzielony do Szkoły Przygotowawczej Akademii Marynarki Wojennej jako zastępca na stanowisko w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w stanie Maryland , ale główny mianowany został przyjęty, a Cooper został przydzielony do służby wartowniczej w Waszyngtonie Służył w Prezydenckiej Gwardii Honorowej , kiedy został zwolniony z piechoty morskiej w 1946 roku.
Cooper wyjechał na Hawaje, aby zamieszkać z rodzicami. Zaczął uczęszczać na University of Hawaii i kupił własnego J-3 Cub. Tam poznał swoją pierwszą żonę, Trudy B. Olson (1927–1994) z Seattle , poprzez lokalny klub lotniczy. Była aktywna w lataniu, a później została jedyną żoną astronauty Merkurego, która miała licencję pilota prywatnego . Pobrali się 29 sierpnia 1947 roku w Honolulu , gdy oboje mieli po 20 lat. Mieli dwie córki.
Służba wojskowa
Na studiach Cooper był aktywny w Korpusie Szkoleniowym Oficerów Rezerwy (ROTC), co doprowadziło do tego, że w czerwcu 1949 r. Został mianowany podporucznikiem w armii amerykańskiej . We wrześniu mógł przenieść swoją służbę do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 1949. Przeszedł szkolenie lotnicze w Bazie Sił Powietrznych Perrin w Teksasie i Bazie Sił Powietrznych Williams w Arizonie na T-6 Texan .
Po ukończeniu szkolenia lotniczego w 1950 roku Cooper został wysłany do bazy lotniczej Landstuhl w Niemczech Zachodnich , gdzie przez cztery lata latał na samolotach F-84 Thunderjet i F-86 Sabres . Został dowódcą eskadry 525 Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego . Podczas pobytu w Niemczech uczęszczał do European Extension of the University of Maryland . Wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1954 roku i studiował przez dwa lata w US Air Force Institute of Technology (AFIT) w Ohio . Skończył swoje Bachelor of Science w inżynierii lotniczej tam w dniu 28 sierpnia 1956 r.
W AFIT Cooper spotkał Gusa Grissoma , innego oficera USAF, i obaj zostali dobrymi przyjaciółmi. Uczestniczyli w wypadku podczas startu z Lowry Field 23 czerwca 1956 r., Kiedy pilotowany przez Lockheed T-33 Cooper nagle stracił moc. Przerwał start, ale podwozie upadło, a samolot wpadł w poślizg na 2000 stóp (610 m) i rozbił się na końcu pasa startowego, stając w płomieniach. Cooper i Grissom uciekli bez szwanku, chociaż samolot był całkowitą stratą.
Cooper i Grissom uczęszczali do Szkoły Pilotów Eksperymentalnych Testów w locie USAF (klasa 56D) w Bazie Sił Powietrznych Edwards w Kalifornii w 1956 roku. Po ukończeniu studiów Cooper został wysłany do Wydziału Inżynierii Testów Lotów w Edwards, gdzie służył jako pilot doświadczalny i kierownik projektu ds. testów F -102A i F-106B . Latał także na T-28 , T-37 , F-86 , F-100 i F-104 . Zanim opuścił Edwards, wylatał ponad 2000 godzin, z czego 1600 godzin na samolotach odrzutowych .
Kariera w NASA
Projekt Merkury
W styczniu 1959 roku Cooper otrzymał nieoczekiwane rozkazy stawienia się w Waszyngtonie. Nic nie wskazywało na to, o co chodziło, ale jego dowódca, generał dywizji Marcus F. Cooper (bez krewnego) przypomniał sobie ogłoszenie w gazecie mówiące o podpisaniu kontraktu. przyznany firmie McDonnell Aircraft w St. Louis w stanie Missouri za zbudowanie kapsuły kosmicznej i doradził Cooperowi, aby nie zgłaszał się na ochotnika do szkolenia astronautów. 2 lutego 1959 roku Cooper wziął udział w NASA dotyczącej Projektu Mercury i roli, jaką odegraliby w nim astronauci. Cooper przeszedł przez proces selekcji z kolejnymi 109 pilotami i nie był zaskoczony, gdy został przyjęty jako najmłodszy z pierwszych siedmiu amerykańskich astronautów.
Podczas wywiadów selekcyjnych Cooper został zapytany o jego relacje domowe i skłamał, mówiąc, że on i Trudy mieli dobre, stabilne małżeństwo. W rzeczywistości rozstali się cztery miesiące wcześniej, a ona mieszkała z ich córkami w San Diego, podczas gdy on zajmował kawalerkę w Edwards. Świadomy tego, że NASA chce stworzyć wizerunek swoich astronautów jako kochających członków rodziny i że jego historia nie wytrzyma szczegółowej analizy, pojechał do San Diego, aby zobaczyć się z Trudy przy pierwszej okazji. Zwabiona perspektywą wspaniałej przygody dla siebie i córek, zgodziła się pójść na szaradę i udawać, że są szczęśliwym małżeństwem.
Tożsamość Mercury Seven została ogłoszona na konferencji prasowej w Dolley Madison House w Waszyngtonie 9 kwietnia 1959 roku: Scott Carpenter , Gordon Cooper, John Glenn , Gus Grissom, Wally Schirra , Alan Shepard i Deke Slayton . Każdemu przydzielono inną część projektu wraz z innymi zadaniami specjalnymi. Cooper specjalizował się w rakiecie Redstone , która miała być wykorzystana do pierwszych suborbitalnych lotów kosmicznych . Przewodniczył także Emergency Egress Committee, odpowiedzialnemu za opracowanie procedur awaryjnej z wyrzutni , i zaangażował Bo Randalla do opracowania osobistego noża ratunkowego dla astronautów.
Astronauci pobierali swoje pensje jako oficerowie wojskowi, a ważnym składnikiem tego były wynagrodzenia za loty. W przypadku Coopera było to 145 dolarów miesięcznie (równowartość 1348 dolarów w 2021 roku). NASA nie widziała powodu, aby dostarczać astronautom samoloty, więc musieli latać na spotkania w całym kraju komercyjnymi liniami lotniczymi. Aby nadal zarabiać na loty, Grissom i Slayton wyjeżdżali w weekendy do Bazy Sił Powietrznych Langley i próbowali poświęcić wymagane cztery godziny miesięcznie, rywalizując o samoloty T-33 ze starszymi pułkownikami i generałami siedzącymi przy biurku. Cooper udał się do bazy McGhee Tyson Air National Guard Base w Tennessee , gdzie przyjaciel pozwolił mu latać odrzutowcami F-104B o wyższych osiągach. Pojawiło się to, gdy Cooper jadł lunch z Williamem Hinesem , reporterem The Washington Star , i zostało to należycie opisane w gazecie. Następnie Cooper omówił tę kwestię z kongresmanem Jamesem G. Fultonem . Sprawą zajęła się Komisja Izby Reprezentantów ds. Nauki i Astronautyki . W ciągu kilku tygodni astronauci uzyskali priorytetowy dostęp do samolotów F-102 USAF, czegoś, co Cooper uważał za „gorący samolot”, ale który nadal mógł startować i lądować na krótkich lotniskach cywilnych; ale to nie uczyniło Coopera popularnym wśród wyższego kierownictwa NASA.
Po tym, jak dyrektor generalny General Motors , Ed Cole, podarował Shepardowi zupełnie nowego Chevroleta Corvette , Jim Rathmann , kierowca wyścigowy, który wygrał wyścig Indianapolis 500 w 1960 roku i był dealerem Chevroleta w Melbourne na Florydzie , przekonał Cole'a do przekształcenia tego w stały marketing kampania. Odtąd astronauci będą mogli dzierżawić zupełnie nowe Corvette za dolara rocznie. Wszyscy z Mercury Seven oprócz Glenna wkrótce przyjęli ofertę. Cooper, Grissom i Shepard wkrótce ścigali się swoimi Corvette wokół Cape Canaveral, a policja ignorowała ich wyczyny. Z marketingowego punktu widzenia było to bardzo udane i pomogło drogiej Corvette stać się pożądaną marką. Cooper posiadał licencje z Sports Car Club of America (SCCA) i National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). Lubił też ścigać się łodziami motorowymi.
Cooper służył jako komunikator kapsułowy (CAPCOM) podczas pierwszego suborbitalnego lotu kosmicznego NASA , przeprowadzonego przez Alana Sheparda w Mercury-Redstone 3 i lotu orbitalnego Scotta Carpentera na Mercury-Atlas 7 , a także był pilotem rezerwowym Wally'ego Schirry w Mercury-Atlas 8 .
Atlas Merkurego 9
Cooper został wyznaczony do następnej misji, Mercury-Atlas 9 ( MA-9 ). Oprócz uziemionego Slaytona był jedynym z Mercury Seven, który jeszcze nie latał w kosmosie. Wybór Coopera został publicznie ogłoszony 14 listopada 1962 r., A Shepard został wyznaczony jako jego wsparcie.
Projekt Mercury rozpoczął się od celu ostatecznego wykonania 18-orbitalnej, 27-godzinnej misji, znanej jako jednodniowa misja załogowa. 9 listopada starszy personel Centrum Załogowych Statków Kosmicznych zdecydował się odbyć misję na 22 orbity jako MA-9 . Projekt Merkury wciąż pozostawał wiele lat w tyle za programem kosmicznym Związku Radzieckiego, który miał już za sobą 64-orbitalną misję w Wostoku 3 . Kiedy Atlas 130-D , wzmacniacz przeznaczony dla MA-9 , po raz pierwszy wyszedł z fabryki w San Diego 30 stycznia 1963 roku, nie przeszedł kontroli i wrócił do fabryki. W ramach misji MA-8 Schirry dokonano 20 modyfikacji statku kosmicznego Mercury; dla Cooper's MA-9 wprowadzono 183 zmiany. Cooper postanowił nazwać swój statek kosmiczny Mercury Spacecraft No. 20, Faith 7 . Funkcjonariusze NASA mogliby zobaczyć nagłówki gazet, gdyby statek kosmiczny zaginął na morzu: „NASA traci wiarę”.
Po kłótni z zastępcą administratora NASA Walterem C. Williamsem na temat zmian w jego skafandrze ciśnieniowym w ostatniej chwili , aby włożyć nową sondę medyczną, Cooper został prawie zastąpiony przez Sheparda. Następnie Cooper brzęczał w hangarze S na przylądku Canaveral w F-102 i zapalał dopalacz . Williams powiedział Slaytonowi, że jest gotów zastąpić Coopera Shepardem. Postanowili tego nie robić, ale nie informować od razu Coopera. Zamiast tego Slayton powiedział Cooperowi, że Williams chce uziemić każdego, kto zadzwonił do Hangar S. Według Coopera, Slayton powiedział mu później, że prezydent John F. Kennedy interweniował, aby zapobiec jego usunięciu.
Cooper został wystrzelony w kosmos 15 maja 1963 roku na pokładzie statku kosmicznego Faith 7 , co okazało się ostatnią z misji Projektu Mercury. Ponieważ MA-9 krążyłby po prawie każdej części Ziemi od 33 stopni na północ do 33 stopni na południe, do wsparcia misji przydzielono łącznie 28 statków, 171 samolotów i 18 000 żołnierzy. Okrążył Ziemię 22 razy i spędził w kosmosie więcej czasu niż wszystkich pięciu poprzednich astronautów Merkurego razem wziętych: 34 godziny, 19 minut i 49 sekund. Cooper osiągnął wysokość 165,9 mil (267 km) w apogeum . Był pierwszym amerykańskim astronautą, który spał nie tylko na orbicie, ale także na platformie startowej podczas odliczania.
lotu Faith 7 wystąpiło kilka zagrażających misji problemów technicznych . Podczas 19. orbity kapsuła miała awarię zasilania. Poziom dwutlenku węgla zaczął rosnąć, zarówno w skafandrze Coopera, jak iw kabinie, a temperatura w kabinie wzrosła do ponad 130 ° F (54 ° C ). Zegar, a następnie żyroskopy zawiodły, ale radio, które było podłączone bezpośrednio do akumulatora, nadal działało i pozwoliło Cooperowi komunikować się z kontrolerami misji. Jak wszystkie loty Merkurego, MA-9 został zaprojektowany do w pełni automatycznego sterowania, kontrowersyjna decyzja inżynierska, która zredukowała rolę astronauty do roli pasażera i skłoniła Chucka Yeagera do opisania astronautów Merkurego jako „spamu w puszce”. „Ten lot położyłby kres wszystkim tym bzdurom” - napisał później Cooper. „Moja elektronika została postrzelona, a pilot miał kij”.
Wracając do swojego zrozumienia wzorów gwiazd, Cooper przejął ręczne sterowanie maleńką kapsułą i z powodzeniem oszacował prawidłowy skok dla ponownego wejścia w atmosferę. W obliczeniach potrzebna była precyzja; małe błędy w synchronizacji lub orientacji mogą powodować duże błędy w punkcie lądowania. Cooper narysował linie na oknie kapsuły, aby pomóc mu sprawdzić orientację przed odpaleniem rakiet powrotnych. „Więc użyłem zegarka na rękę, aby określić czas”, wspominał później, „wyglądałem przez okno, aby ustawić się . Następnie wystrzeliłem retrorakiety we właściwym czasie i wylądowałem tuż przy lotniskowcu”.
Faith 7 spłynął cztery mile (6,4 km) przed statkiem ratowniczym, lotniskowcem USS Kearsarge . Faith 7 została podniesiona na pokład helikopterem z Cooperem wciąż w środku. Na pokładzie użył wybuchowych bełtów, aby wysadzić właz. Inspekcje i analizy po locie badały przyczyny i charakter problemów elektrycznych, które nękały ostatnie godziny lotu, ale nie stwierdzono żadnych usterek w działaniu pilota.
22 maja Nowy Jork dał Cooperowi paradę z taśmami , której świadkami były ponad cztery miliony widzów. Parada zakończyła się obiadem gratulacyjnym w Waldorf-Astoria, w którym uczestniczyło 1900 osób, podczas którego dygnitarze, tacy jak wiceprezydent Lyndon B. Johnson i były prezydent Herbert Hoover, wygłosili przemówienia na cześć Coopera.
Projekt Bliźnięta
MA-9 był ostatnim z lotów Projektu Mercury. Walt Williams i inni chcieli kontynuować trzydniową Mercury-Atlas 10 (MA-10), ale kwatera główna NASA ogłosiła już, że nie będzie MA-10, jeśli MA-9 odniesie sukces. Szczególnie Shepard był chętny do lotu na misję, do której został wyznaczony. Próbował nawet pozyskać poparcie prezydenta Kennedy'ego. Oficjalną decyzję, że MA-10 nie będzie, podjął administrator NASA James E. Webb 22 czerwca 1963 r. Gdyby misja została zatwierdzona, Shepard mógłby nią nie polecieć, ponieważ został uziemiony w październiku 1963 r., a MA-10 równie dobrze mógłby być pilotowany przez Coopera, który był jego wsparciem. W styczniu 1964 roku prasa doniosła, że Demokratyczna Partia Oklahomy dyskutowała o kandydowaniu Coopera do Senatu Stanów Zjednoczonych .
Po Projekcie Mercury pojawił się Projekt Gemini , który wziął swoją nazwę od faktu, że przewoził dwóch ludzi zamiast tylko jednego. Slayton wyznaczył Coopera jako dowódcę Gemini 5 , ośmiodniowej misji na 120 orbitach. Przydział Coopera został oficjalnie ogłoszony 8 lutego 1965 roku. Pete Conrad , jeden z dziewięciu astronautów wybranych w 1962 roku , został wyznaczony na jego drugiego pilota, z Neilem Armstrongiem i Elliotem See jako ich rezerwami. 22 lipca Cooper i Conrad przeszli próbę podwójnego startu Gemini na szczycie a Wzmacniacz Titan II z Launch Complex 19 i pojazd docelowy Atlas-Agena z Launch Complex 14. Pod koniec udanego testu nie można było podnieść erektora, a dwóch astronautów trzeba było odzyskać za pomocą podnośnika , urządzenia ratunkowego którą Cooper wymyślił dla Projektu Mercury i nalegał, aby została zatrzymana dla Gemini.
Cooper i Conrad chcieli nazwać swój statek kosmiczny Lady Bird na cześć Lady Bird Johnson , Pierwszej Damy Stanów Zjednoczonych , ale Webb odrzucił ich prośbę; chciał „zdepersonalizować” program kosmiczny. Cooper i Conrad wpadli wtedy na pomysł naszywki misyjnej , podobnej do emblematów organizacyjnych noszonych przez jednostki wojskowe. Naszywka miała upamiętniać wszystkie setki osób bezpośrednio zaangażowanych, nie tylko astronautów. Cooper i Conrad wybrali haftowaną naszywkę z imionami dwóch członków załogi, wagon Conestoga oraz hasło „8 Days or Bust”, które odnosiło się do przewidywanego czasu trwania misji. Webb ostatecznie zatwierdził projekt, ale nalegał na usunięcie hasła z oficjalnej wersji łatki, uważając, że kładzie on zbyt duży nacisk na długość misji, a nie na eksperymenty, i obawiając się, że opinia publiczna może uznać misję za porażkę, jeśli to nie trwał do końca. Naszywka była noszona na prawej piersi mundurów astronautów pod ich tabliczkami z nazwiskami i naprzeciwko emblematów NASA noszonych po lewej stronie.
Misja została przełożona z 9 na 19 sierpnia, aby dać Cooperowi i Conradowi więcej czasu na szkolenie, a następnie została opóźniona o dwa dni z powodu burzy. Gemini 5 został wystrzelony o godzinie 09:00 21 sierpnia 1965 roku. Wzmacniacz Titan II umieścił je na orbicie o wymiarach 163 na 349 kilometrów (101 na 217 mil). Największym zmartwieniem Coopera było ogniwo paliwowe . Aby wytrzymać osiem dni, Cooper zamierzał obsługiwać go przy niskim ciśnieniu, ale kiedy zaczęło spadać zbyt nisko, kontrolerzy lotu poradzili mu, aby włączył podgrzewacz tlenu. Ostatecznie ustabilizował się na poziomie 49 niutonów na centymetr kwadratowy (71 psi) - niższym niż kiedykolwiek wcześniej. Podczas gdy MA-9 zrobiło się nieprzyjemnie ciepło, Gemini 5 zrobiło się zimno. Wystąpiły również problemy z Orbit Attitude i Maneuvering System , które stały się nieregularne, a dwa z nich całkowicie zawiodły.
Gemini 5 był pierwotnie przeznaczony do ćwiczeń orbitalnych spotkań z docelowym pojazdem Agena , ale zostało to odroczone do późniejszej misji z powodu problemów z Ageną. Niemniej jednak Cooper ćwiczył przenoszenie swojego statku kosmicznego w określone miejsce w kosmosie. To wzbudziło zaufanie do osiągnięcia spotkania z prawdziwym statkiem kosmicznym podczas kolejnych misji, a ostatecznie na orbicie księżycowej. Cooper i Conrad byli w stanie przeprowadzić wszystkie zaplanowane eksperymenty z wyjątkiem jednego, z których większość dotyczyła fotografii orbitalnej.
Misję przerwało pojawienie się huraganu Betsy w planowanym obszarze odbudowy. Cooper wystrzelił retrorakiety na 120 orbicie. Splashdown znajdował się 130 kilometrów (81 mil) od celu. Błąd komputera ustalił obrót Ziemi na 360 stopni dziennie, podczas gdy w rzeczywistości jest to 360,98. Różnica była znacząca w przypadku statku kosmicznego. Błąd byłby większy, gdyby Cooper nie rozpoznał problemu, gdy wskaźnik ponownego wejścia wskazywał, że są one zbyt wysokie, i próbował to skompensować, zwiększając kąt przechylenia z 53 do 90 stopni w lewo, aby zwiększyć opór. Helikoptery wyłowiły ich z morza i zabrały na statek ratowniczy, lotniskowiec USS Lake Champlain .
Dwóch astronautów ustanowiło nowy rekord wytrzymałości kosmicznej, pokonując dystans 3 312 993 mil (5 331 745 km) w 190 godzin i 56 minut – niewiele mniej niż osiem dni – pokazując, że astronauci mogą przetrwać w kosmosie przez czas niezbędny do przejścia z Ziemia na Księżyc iz powrotem. Cooper został pierwszym astronautą, który wykonał drugi lot orbitalny.
Cooper służył jako rezerwowy pilot dowodzenia dla Gemini 12 , ostatniej misji Gemini, z Gene Cernanem jako pilotem.
Projekt Apollo
W listopadzie 1964 roku Cooper wziął udział w wyścigu łodzi Salton City na 500 mil (800 km) o wartości 28 000 $ z właścicielem konia wyścigowego Ogdenem Phippsem i kierowcą wyścigowym Chuckiem Daighem . Byli na czwartym miejscu, gdy pęknięty silnik zmusił ich do wycofania się. W następnym roku Cooper i Grissom wzięli udział w wyścigu, ale zostali zdyskwalifikowani po tym, jak nie stawili się na obowiązkowe spotkanie. Cooper brał udział w wyścigach Southwest Championship Drag Boat w La Porte w Teksasie , później w 1965 roku, a także w regatach Orange Bowl w 1967 roku ze strażakiem Red Adairem . W 1968 roku wystartował w 24-godzinnym wyścigu Daytona z Charlesem Buckleyem, szefem ochrony NASA w Kennedy Space Center . W noc poprzedzającą wyścig kierownictwo NASA nakazało mu wycofanie się ze względu na związane z tym niebezpieczeństwa. Cooper zdenerwował kierownictwo NASA, żartując prasie, że „NASA chce, aby astronauci byli graczami pyszności”.
Cooper został wybrany na dowódcę rezerwowego misji Apollo 10 w maju 1969 roku . To postawiło go w kolejce do stanowiska dowódcy Apollo 13 , zgodnie ze zwykłą procedurą rotacji załogi ustanowioną przez Slaytona jako dyrektora ds. operacji załogi lotniczej. Jednak kiedy Shepard, szef Biura Astronautów , powrócił do stanu lotu w maju 1969 roku, Slayton zastąpił Coopera Shepardem jako dowódcą tej załogi. Ta misja stała się później Apollo 14 żeby dać Shepardowi więcej czasu na trening. Utrata tego polecenia spowodowała, że Cooper spadł dalej w rotacji lotów, co oznaczało, że nie poleci do jednego z późniejszych lotów, jeśli w ogóle.
Slayton twierdził, że Cooper rozwinął luźne podejście do treningu podczas programu Gemini; w przypadku misji Gemini 5 inni astronauci musieli nakłonić go do wejścia do symulatora. Jednak według Waltera Cunninghama Cooper i Scott Carpenter byli jedynymi astronautami Merkurego, którzy regularnie uczęszczali na zajęcia z geologii. Slayton zapewnił później, że nigdy nie zamierzał przenosić Coopera do innej misji i przydzielił go do rezerwowej załogi Apollo 10 po prostu z powodu braku wykwalifikowanych astronautów z doświadczeniem dowódczym w tamtym czasie. Slayton zauważył, że Cooper miał niewielkie szanse na otrzymanie dowództwa Apollo 13, gdyby wykonał znakomitą pracę jako dowódca rezerwowy Apollo 10, ale Slayton uważał, że Cooper nie.
Konsternowany utknięciem w karierze astronauty Cooper przeszedł na emeryturę z NASA i USAF 31 lipca 1970 r. W randze pułkownika , po 222 godzinach lotu w kosmosie. Wkrótce po rozwodzie z Trudy ożenił się w 1972 roku z nauczycielką Suzan Taylor. Mieli dwie córki: Colleen Taylor, urodzoną w 1979 roku; i Elizabeth Jo, urodzona w 1980 roku. Pozostali małżeństwem aż do jego śmierci w 2004 roku.
Poźniejsze życie
Po odejściu z NASA Cooper zasiadał w zarządach kilku firm i był konsultantem technicznym w kilkunastu firmach zajmujących się różnymi dziedzinami, od projektowania łodzi o wysokich osiągach po energetykę, budownictwo i projektowanie samolotów. W latach 1962-1967 był prezesem Performance Unlimited, Inc., producenta i dystrybutora silników wyścigowych i morskich oraz łodzi z włókna szklanego. Był prezesem firmy GCR, która projektowała, testowała i ścigała się samochodami mistrzowskimi, przeprowadzała testy opon do samochodów wyścigowych oraz pracowała przy montażu silników turbinowych w samochodach. Zasiadał w zarządzie firmy Teletest, która projektowała i instalowała zaawansowane systemy telemetryczne; Dublon, który zaprojektował i zbudował sprzęt do poszukiwania skarbów; i Cosmos, które prowadziły projekty eksploracji archeologicznej.
Jako współwłaściciel i kierownik projektu regatowego Profile Race Team w latach 1968-1970 Cooper projektował i ścigał się w łodziach o wysokich osiągach. W latach 1968-1974 pracował jako konsultant techniczny w Republic Corp., General Motors, Ford i Chrysler Motor Companies, gdzie był konsultantem w zakresie projektowania i budowy różnych części samochodowych. Był także konsultantem technicznym w firmie Canaveral International, Inc., dla której opracowywał produkty techniczne i zajmował się public relations przy projektach zagospodarowania terenu, a także zasiadał w radzie dyrektorów APECO, Campcom LowCom i Crafttech.
Cooper był prezesem własnej firmy konsultingowej Gordon Cooper & Associates, Inc., która była zaangażowana w projekty techniczne, począwszy od linii lotniczych i lotniczych, a skończywszy na budowie gruntów i hoteli. Od 1973 do 1975 pracował dla The Walt Disney Company jako wiceprezes ds. badań i rozwoju w firmie Epcot . W 1989 roku został dyrektorem naczelnym Galaxy Group, Inc., firmy zajmującej się projektowaniem i ulepszaniem małych samolotów.
Obserwacje UFO
W autobiografii Coopera Leap of Faith , której współautorem jest Bruce Henderson , opisał swoje doświadczenia z siłami powietrznymi i NASA , a także swoje wysiłki mające na celu ujawnienie rzekomej teorii spiskowej UFO . W swojej recenzji książki historyk kosmosu Robert Pearlman napisał: „Chociaż nikt nie może spierać się z czyimiś doświadczeniami, w przypadku własnych obserwacji Coopera napotkałem pewne trudności w zrozumieniu, jak ktoś tak związany z przełomową technologią i nauką mógł z łatwością przyjąć idee, takie jak wizyty pozaziemskie, mając niewiele więcej niż anegdotyczne dowody. "
Cooper twierdził, że widział swoje pierwsze UFO podczas lotu nad Niemcami Zachodnimi w 1951 roku, chociaż zaprzeczył doniesieniom, że widział UFO podczas lotu na Merkurego. 3 maja 1957 roku, kiedy Cooper był w Edwards, zlecił załodze ustawienie Askania Cinetheodolite na suchym jeziorze łóżko. Ten system kinoteodolitowy mógł robić zdjęcia z prędkością trzydziestu klatek na sekundę podczas lądowania samolotu. Załoga składała się z Jamesa Bitticka i Jacka Gettysa, którzy rozpoczęli pracę na miejscu tuż przed godziną 08:00, używając zarówno aparatów fotograficznych, jak i filmowych. Według relacji Coopera, kiedy wrócili później tego ranka, poinformowali, że widzieli „dziwnie wyglądający, podobny do spodka” samolot , który nie wydawał dźwięku ani podczas lądowania, ani startu.
Cooper wspominał, że ci ludzie, którzy w ramach swojej pracy regularnie widzieli eksperymentalne samoloty , byli wyraźnie zdenerwowani. Wyjaśnili, w jaki sposób spodek zawisł nad nimi, wylądował 50 jardów (46 m) dalej, używając trzech wysuniętych podwozi, a następnie wystartował, gdy się zbliżyli, aby przyjrzeć się bliżej. Zadzwonił pod specjalny Pentagonu , aby zgłosić takie incydenty i otrzymał polecenie wywołania ich filmu, ale nie robienia z niego odbitek i natychmiastowego wysłania go do Pentagonu w zamkniętej przesyłce kurierskiej. Ponieważ Cooper nie został poinstruowany, aby nie patrzeć na negatywy zanim je wysłał, zrobił to. Cooper twierdził, że jakość fotografii była doskonała, a to, co zobaczył, było dokładnie tym, co opisali mu Bittick i Gettys. Spodziewał się dalszego śledztwa, ponieważ samolot nieznanego pochodzenia wylądował na tajnej instalacji wojskowej, ale nigdy więcej nie słyszał o tym incydencie. Nigdy nie był w stanie wyśledzić, co stało się z tymi zdjęciami, i założył, że trafiły one do oficjalnego śledztwa Sił Powietrznych w sprawie UFO, Projektu Blue Book , które miało siedzibę w Bazie Sił Powietrznych Wright-Patterson .
Cooper aż do śmierci twierdził, że rząd USA rzeczywiście ukrywał informacje o UFO. Zwrócił uwagę, że były setki raportów sporządzonych przez jego kolegów pilotów, z których wiele pochodziło od pilotów wojskowych odrzutowców wysłanych w odpowiedzi na radary lub obserwacje wizualne. W swoich wspomnieniach Cooper napisał, że w swojej karierze kilkakrotnie widział niewyjaśnione samoloty i że sporządzono setki raportów. W 1978 zeznawał przed ONZ na ten temat. Przez całe swoje późniejsze życie Cooper wielokrotnie powtarzał w wywiadach, że widział UFO i opisywał swoje wspomnienia do filmu dokumentalnego Out of the Blue z 2003 roku .
Śmierć
Cooper zmarł w wieku 77 lat z powodu niewydolności serca w swoim domu w Ventura w Kalifornii 4 października 2004 r. Cooper był ostatnim Amerykaninem, który odbył samodzielną misję w kosmos, aż do 21 czerwca 2004 r. Mike Melvill pilotował statek SpaceShipOne na wysokość 100,1 km (62,2 mil) podczas swojego pierwszego lotu kosmicznego.
Część prochów Coopera (wraz z prochami aktora Star Trek Jamesa Doohana i 206 innych osób) została wystrzelona z Nowego Meksyku 29 kwietnia 2007 r. Podczas suborbitalnego lotu pamiątkowego przez prywatną rakietę sondującą UP Aerospace SpaceLoft XL . Kapsuła niosąca prochy spadła z powrotem w kierunku Ziemi zgodnie z planem; zaginął w górskim krajobrazie. Poszukiwania przeszkodziła zła pogoda, ale po kilku tygodniach kapsuła została odnaleziona, a prochy, które się w niej znajdowały, zwrócono rodzinom. Prochy zostały następnie wystrzelone na Odkrywców misji orbitalnej 3 sierpnia 2008 r., ale zostały utracone, gdy rakieta Falcon 1 zawiodła po dwóch minutach lotu.
22 maja 2012 r. kolejna porcja prochów Coopera znalazła się wśród 308 osób znajdujących się na pokładzie SpaceX COTS Demo Flight 2 , który leciał na Międzynarodową Stację Kosmiczną . Ten lot, przy użyciu Falcon 9 i kapsuły Dragon , był bez załogi. Drugi stopień i pojemnik pogrzebowy pozostały na orbicie początkowej, na którą został umieszczony Dragon C2+ i spłonęły w ziemskiej atmosferze miesiąc później.
Nagrody i wyróżnienia
Cooper otrzymał wiele odznaczeń, w tym Legion of Merit , Distinguished Flying Cross z kępą liści dębu , Medal za wyjątkową służbę NASA , Medal za wybitną służbę NASA , Collier Trophy , Harmon Trophy , DeMolay Legion of Honor, John F. Kennedy Trophy, Iven C. Kincheloe Award , Air Force Association Trophy, John J. Montgomery Award , General Thomas D. White Trophy, Medal Regentów Uniwersytetu Hawajskiego , Medal Kolumba i Srebrna Antylopa . Otrzymał tytuł doktora honoris causa. z Oklahoma State University w 1967 roku.
Był jednym z pięciu astronautów z Oklahomu wprowadzonych do Oklahoma Aviation and Space Hall of Fame w 1980 roku. Został wprowadzony do International Space Hall of Fame w 1981 roku, a US Astronaut Hall of Fame 11 maja 1990 roku.
Cooper był członkiem Society of Experimental Test Pilots , American Institute of Aeronautics and Astronautics , American Astronautical Society , Scottish Rite i York Rite Masons , Shriners , Royal Order of Jesters , Rotary Club , Order of Daedalians , Confederate Air Force , Adventurers' Club of Los Angeles i Boy Scouts of America . Był mistrzem masonem (członek Carbondale Lodge # 82 w Carbondale, Colorado ) i otrzymał honorowy 33 stopień od organizacji masońskiej obrządku szkockiego .
Wpływ kulturowy
Kariera Coopera jako astronauty Merkurego i atrakcyjna osobowość zostały przedstawione w filmie The Right Stuff z 1983 roku , w którym grał go Dennis Quaid . Cooper ściśle współpracował z firmą produkcyjną, a każda kwestia wypowiedziana przez Quaida była podobno przypisywana wspomnieniom Coopera. Quaid spotkał się z Cooperem przed castingiem i nauczył się jego manier. Quaid ściął i przefarbował włosy, aby pasowały do wyglądu Coopera w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych.
Cooper był później przedstawiany przez Roberta C. Treveilera w miniserialu HBO From the Earth to the Moon z 1998 roku oraz przez Breta Harrisona w serialu telewizyjnym ABC The Astronaut Wives Club z 2015 roku . W tym samym roku był także przedstawiany przez Colina Hanksa w odcinku 3 sezonu „Oklahoma” Drunk History , napisanym przez Laurę Steinel, który opowiedział historię jego lotu Mercury-Atlas 9.
Podczas pobytu w kosmosie Cooper zarejestrował ciemne plamy, które zauważył na wodach Karaibów. Uważał, że te anomalie mogą być lokalizacjami wraków statków. Serial dokumentalny Discovery Channel z 2017 roku Cooper's Treasure, a następnie Darrell Miklos, który przeszukiwał pliki Coopera, aby odkryć lokalizację podejrzanych wraków statków.
Cooper pojawił się jako on sam w jednym z odcinków serialu telewizyjnego CHiPs , a we wczesnych latach 80. regularnie pojawiał się na czatach prowadzonych przez Davida Lettermana , Merva Griffina i Mike'a Douglasa . Postać z Thunderbirds , Gordon Tracy, została nazwana jego imieniem. Był także głównym współautorem książki In the Shadow of the Moon (wydanej po jego śmierci), która zawierała jego ostatnie opublikowane przemyślenia na temat jego życia i kariery.
W 2019 roku National Geographic rozpoczął kręcenie serialu telewizyjnego opartego na książce Toma Wolfe'a The Right Stuff z 1979 roku . Colin O'Donoghue gra Gordona Coopera. Podczas gdy serial miał zostać wyemitowany wiosną 2020 roku, pierwsze dwa odcinki zostały wyemitowane 9 października 2020 roku w usłudze subskrypcyjnej Disney +.
Seria For All Mankind z 2019 roku ma Gordona „Gordo” Stevensa, postać częściowo opartą na nim.
Notatki
- Atkinson, Joseph D.; Shafritz, Jay M. (1985). Prawdziwe rzeczy: historia programu rekrutacji astronautów NASA . Specjalne badania Praegera. Nowy Jork: Praeger. ISBN 978-0-03-005187-6 . OCLC 12052375 .
- Burgess, Colin (2011). Wybór Mercury Seven: The Search for America's First Astronauts . Książki Springer-Praxis w eksploracji kosmosu. Nowy Jork; Londyn: Springer. ISBN 978-1-4419-8405-0 . OCLC 747105631 .
- Burgess, Colin (2016). Wiara 7: L. Gordon Cooper Jr. i ostateczna misja na Merkurym . Książki Springer-Praxis w eksploracji kosmosu. Nowy Jork; Londyn: Springer. ISBN 978-3-319-30562-2 . OCLC 1026785988 .
- Stolarz, M. Scott ; Cooper, L. Gordon Jr.; Glenn, John H. Jr .; Grissom, Wergiliusz I .; Schirra, Walter M. Jr .; Shepard, Alan B. Jr .; Slayton, Donald K. (2010) [Pierwotnie opublikowane 1962]. We Seven: sami astronauci . Nowy Jork: Simon & Schuster w miękkiej okładce. ISBN 978-1-4391-8103-4 . LCCN 62019074 . OCLC 429024791 .
- Czajkin, Andrzej (2007). Człowiek na Księżycu: podróże astronautów Apollo . Londyn: Penguin Books. ISBN 978-0-14-311235-8 . OCLC 958200469 .
- Cooper, Gordon; Henderson, Bruce (2000). Skok wiary . Nowy Jork: HarperCollins. ISBN 0-06-019416-2 . OCLC 59538671 .
- Cunningham, Walter (2009) [1977]. All-American Boys . Nowy Jork: ipicturebooks. ISBN 978-1-87696-324-8 . OCLC 1062319644 .
- francuski, Franciszek ; Burgess, Colin (2007). W cieniu księżyca . Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press. ISBN 978-0-8032-1128-5 .
- Haker, Barton C.; Grimwood, James M. (1977). Na ramionach tytanów: historia projektu Gemini (PDF) . Waszyngton, DC: National Aeronautics and Space Administration. SP-4203 . Źródło 15 marca 2017 r .
- Shayler, David (2002). Apollo: Zagubione i zapomniane misje . Londyn: Springer. ISBN 1-85233-575-0 . OCLC 319972640 .
- Slayton, Donald K. „Deke” ; Cassutt, Michael (1994). Deka! Kosmos załogowy USA: od Merkurego do wahadłowca (wyd. 1). Nowy Jork: Kuźnia. ISBN 0-312-85503-6 .
- Swenson, Loyd S. Jr.; Grimwood, James M.; Aleksander, Karol C. (1966). Ten nowy ocean: historia projektu Mercury . Seria historii NASA. Waszyngton, DC: National Aeronautics and Space Administration. OCLC 569889 . SP-4201 NASA . Źródło 28 czerwca 2007 .
- Thompson, Neal (2004). Zapal tę świeczkę: życie i czasy Alana Sheparda, pierwszego kosmonauty w Ameryce (wyd. 1). Nowy Jork: wydawcy koronni. ISBN 0-609-61001-5 . LCCN 2003015688 . OCLC 52631310 .
- Wolfe, Tom (1979). Właściwe rzeczy . Nowy Jork: Farrar, Straus i Giroux. ISBN 978-0-553-27556-8 . OCLC 849889526 .
- Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z National Aeronautics and Space Administration .
Linki zewnętrzne
- Dlaczego „Gordo” opowiadał historie o UFO?
- „Pamiętając 'Gordo ' ” – wspomnienia NASA Gordona Coopera
- „LEROY GORDON COOPER, JR. (PUŁKOWNIK, USAF, RET.) ASTRONAUTA NASA (ZMARTWY)” (PDF) . NASA. październik 2004 . Źródło 15 stycznia 2021 r .
- 1927 urodzeń
- 1963 w lotach kosmicznych
- 1965 w lotach kosmicznych
- 2004 zgonów
- Amerykańscy biznesmeni XX wieku
- Absolwenci Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
- amerykańscy masoni
- amerykańscy inżynierowie lotnictwa
- amerykańskich pilotów doświadczalnych
- Lotnicy z Hawajów
- Lotnicy z Oklahomy
- Odbiorcy Collier Trophy
- Zgony z powodu choroby Parkinsona
- Inżynierowie z Kalifornii
- Inżynierowie z Kentucky
- Inżynierowie z Oklahomy
- Gordona Coopera
- Zwycięzcy Harmon Trophy
- Merkury Siedem
- Personel wojskowy z Oklahomy
- Absolwenci Murray High School (Kentucky).
- Zgony z powodu chorób neurologicznych w Kalifornii
- Ludzie z Murray, Kentucky
- Ludzie z Shawnee w Oklahomie
- astronauci projektu Gemini
- Odznaczeni Distinguished Flying Cross (Stany Zjednoczone)
- Odznaczeni Legią Zasługi
- Odbiorcy medalu za wyjątkowe osiągnięcia NASA
- Absolwenci Shawnee High School (Oklahoma).
- Pochówki kosmiczne
- Absolwenci Szkoły Pilotów Testowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- astronauci Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- Oficerowie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
- Wprowadzeni do Hall of Fame astronautów Stanów Zjednoczonych
- Personel Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej
- Marines Stanów Zjednoczonych
- Absolwenci Uniwersytetu Hawajskiego
- Absolwenci University of Maryland, College Park
- Pisarze z Oklahomy