Eileen Collins

Eileen Collins
Collins w 1998 roku
Urodzić się	Eileen Marie Collins ( 19.11.1956 ) 19 listopada 1956 Elmira, Nowy Jork , USA
Status	Emerytowany
Zawód	Pilot testowy
Kariera kosmiczna
NASA Astronauta
Czas w przestrzeni	38d 08h 20m
Wybór	1990 Grupa NASA 13
Misje	STS-63 , STS-84 , STS-93 , STS-114
Insygnia misji
Emerytura	1 maja 2006 r
Kariera wojskowa
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1978–2005
Ranga	Pułkownik
Bitwy/wojny	Inwazja Stanów Zjednoczonych na Grenadę
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż Legion Zasługi Medal za zasługi dla obronności Medal Zasłużonej Służby (2) Medal pochwalny Sił Powietrznych (2) Medal za wybitną służbę NASA Medal za wybitne przywództwo NASA Medal za Wyjątkową Służbę NASA NASA Wyjątkowy Medal Służby Publicznej Medal za lot kosmiczny NASA (4)

Eileen Marie Collins (ur. 19 listopada 1956) jest emerytowaną astronautką NASA i pułkownikiem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) . Collins, była instruktorka lotów i pilot doświadczalny , była pierwszą kobietą pilotującą prom kosmiczny i pierwszą dowodzącą misją promu kosmicznego.

Absolwentka Corning Community College , gdzie uzyskała stopień naukowy z matematyki w 1976 r., oraz Uniwersytetu Syracuse , gdzie w 1978 r. uzyskała tytuł Bachelor of Arts z matematyki i ekonomii . Program Korpusu Szkolenia Oficerów Rezerwy Sił . Była jedną z czterech kobiet wybranych do szkolenia pilotów licencjackich w Bazie Sił Powietrznych Vance w Oklahomie . Po zdobyciu skrzydeł pilota została w Vance przez trzy lata jako pilot-instruktor T-38 Talon, po czym przeniosła się na samolot C-141 Starlifter w Travis Air Force Base w Kalifornii . Podczas amerykańskiej inwazji na Grenadę w październiku 1983 roku, jej samolot przetransportował żołnierzy 82 Dywizji Powietrznodesantowej z Bazy Sił Powietrznych Pope w Północnej Karolinie do Grenady i zabrał z powrotem trzydziestu sześciu studentów medycyny. Od 1986 do 1989 była adiunktem matematyki i pilotem instruktorem T-41 w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Kolorado . Uzyskała tytuł magistra w dziedzinie badań operacyjnych na Uniwersytecie Stanforda w 1986 r. oraz tytuł magistra zarządzania systemami kosmicznymi na Uniwersytecie Webster w 1989 r. W tym samym roku została drugą kobietą-pilotem, która uczęszczała do Szkoły Pilotów Testowych USAF . z klasą 89B.

W 1990 roku Collins został wybrany na pilota-astronautę w NASA Astronaut Group 13 . Leciała promem kosmicznym jako pilot STS-63 z 1995 roku , która obejmowała spotkanie kosmiczne między promem kosmicznym Discovery a rosyjską stacją kosmiczną Mir . Była także pilotem STS-84 w 1997 roku. Została pierwszą kobietą, która dowodziła amerykańskim statkiem kosmicznym z STS-93 , który wystartował w lipcu 1999 roku i rozmieścił Obserwatorium Rentgenowskie Chandra . W 2005 roku dowodziła STS-114 , misją NASA „powrotu do lotu” po katastrofie promu kosmicznego Columbia , w celu przetestowania ulepszeń bezpieczeństwa i zaopatrzenia Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS). Podczas tej misji została pierwszym astronautą, który wykonał pełny manewr pochylenia wahadłowca kosmicznego o 360 stopni, aby astronauci na pokładzie ISS mogli sfotografować jego brzuch, aby upewnić się, że nie ma zagrożenia uszkodzeniami związanymi z gruzem podczas ponownego wejścia. Odeszła z USAF w styczniu 2005 roku w randze pułkownika , a z NASA w maju 2006 roku.

Wczesne życie

Eileen Marie Collins urodziła się 19 listopada 1956 roku w Elmira w stanie Nowy Jork . Jej rodzicami byli James Edward Collins i jego żona Rose Marie z domu O'Hara. Przodkowie jej ojca przybyli do Ameryki z hrabstwa Cork w Irlandii w połowie XIX wieku, osiedlając się w Pensylwanii i Elmirze w stanie Nowy Jork. Miała trójkę rodzeństwa: starszego brata, młodszą siostrę i młodszego brata. Jej ojciec służył w wojennej Stanów Zjednoczonych na Pacyfiku podczas II wojny światowej. Po wojnie prowadził rodzinny bar, następnie został mierniczym . Jej rodzice rozstali się, gdy była młoda, a jej matka podjęła pracę jako stenotypistka w Zakładzie Karnym Elmira . Jako dziecko Collins była nieśmiała i potrzebowała terapii mowy z powodu jej jąkania. Wstąpiła do harcerek . Wcześnie wyraziła zainteresowanie zostaniem pilotem, prenumerując Air Force Magazine i czytając książki o lotnikach wojskowych z czasów II wojny światowej, takie jak Fate Is the Hunter i God Is My Co-Pilot .

Collins uczęszczał do szkoły św. Patryka w Elmira do ósmej klasy , a następnie do Notre Dame High School , katolickiego liceum, ale był tam nieszczęśliwy. Dom rodzinny został poważnie uszkodzony przez powódź spowodowaną przez huragan Agnes w czerwcu 1972 r., A mając ograniczone finanse, udało jej się przekonać matkę, by pozwoliła jej przenieść się do publicznej szkoły średniej Elmira Free Academy . Po ukończeniu Elmira Free Academy w 1974 roku Collins rozważała wstąpienie do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , ale jej ojciec był stanowczo przeciwny. Zamiast tego uczęszczała do Corning Community College , gdzie w 1976 roku uzyskała stopień naukowy z matematyki. Następnie wstąpiła na Uniwersytet Syracuse , który wybrała, ponieważ miał program Korpusu Szkolenia Oficerów Rezerwy Sił Powietrznych (AFROTC).

W 1975 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (USAF) zmieniły swoją politykę, zezwalając kobietom na szkolenie pilotów, chociaż tylko w misjach niezwiązanych z walką. Pierwsze dziesięć kobiet wybranych do szkolenia pilotów we wrześniu 1976 r. Służyło oficerom Sił Powietrznych z czteroletnim wykształceniem wyższym. Ukończyli studia we wrześniu 1977 roku. Collins zanotował ich nazwiska iz zainteresowaniem śledził ich postępy i późniejsze kariery, mając nadzieję, że wkrótce pójdzie w ich ślady.

Sześć tygodni po ukończeniu Corning Collins zgłosiła się do Bazy Sił Powietrznych Rickenbacker na podstawowe szkolenie. Kobiety miały inne standardy sprawności niż mężczyźni, ale Collins otrzymał pozwolenie na poranny bieg z mężczyznami, którzy musieli przebiec 12 stadiów (2,4 km) w mniej niż 12 minut. Szkolenie obejmowało zajęcia z historii USAF i teorii lotu, przejażdżkę samolotem Fairchild C-123 Provider oraz lot samolotem Cessna T-37 Tweet z instruktorem. Wzięła lekcje latania na Cessnie 150 na regionalnym lotnisku Elmira Corning , ostatecznie latając samodzielnie, ale nie miała czasu, aby spełnić wszystkie wymagania dotyczące licencji pilota turystycznego .

W styczniu 1978 roku Collins otrzymał rozkaz zgłoszenia się do Bazy Sił Powietrznych Offutt po ukończeniu Syracuse, aby zostać inżynierem systemów komputerowych. Zanim to się stało, dowódca Syracuse AFROTC, pułkownik Vernon Hagen, poinformował ją, że USAF przyjmuje teraz do dziesięciu kobiet z programów AFROTC na szkolenie pilotów; pierwsze dziesięć kobiet ukończyło studia 2 września 1977 r. Zaproponował, że przedstawi jej nazwisko. Collins chętnie przyjął ofertę, ale badanie fizykalne w Hancock Field Air National Guard Base wykazało, że chociaż miała ostrość wzroku 20/20 w prawym oku, miała tylko 20/25 w lewym, co doprowadziło do jej odrzucenia. Hagen kazał jej odpocząć oczom i zarządził ponowne badanie, które zdała. Ukończyła rok później z tytułem Bachelor of Arts w dziedzinie matematyki i ekonomii.

Kariera lotnicza

Po ukończeniu Syracuse, Collins został mianowany podporucznikiem w USAF. Otrzymała rozkaz zgłoszenia się do bazy sił powietrznych Lackland w Teksasie w ramach programu kontroli lotów (FSP) w sierpniu 1978 r. Była jedną z czterech kobiet w klasie; było dziesięciu mężczyzn. Celem FSP było odfiltrowanie nieodpowiednich pilotów przed wysłaniem ich do droższego Undergraduate Pilot Training (UPT). Collins została prawie wyeliminowana z powodów medycznych z powodu jej lewego oka i podejrzenia szmeru w sercu , ale została dopuszczona do lotu. Loty szkoleniowe odbywały się z pobliskiego Portu Lotniczego Hondo na samolotach Cessna T-41 Mescalero .

Ze swoim T-38 , kiedy ukończyła szkołę lotniczą w bazie sił powietrznych Vance w Oklahomie w sierpniu 1979 r.

W przypadku jej UPT Collins poprosił o przydzielenie jej do Bazy Sił Powietrznych Williams w Arizonie , gdzie trenowało pierwsze dziesięć kobiet, ale biuro personalne USAF zdecydowało wysłać ją do Bazy Sił Powietrznych Vance w Enid w stanie Oklahoma . W jej klasie były trzy inne kobiety, 79–08. Udekorowała swój hełm logo E = mc ² , będącym aluzją zarówno do jej inicjałów, jak i równania równoważności masy i energii Alberta Einsteina . Szkolenie w locie przeprowadzono na T-37 Tweet. 24 listopada 1978 roku została pierwszą członkinią swojej klasy, która latała solo.

Druga faza szkolenia rozpoczęła się w marcu 1979 roku na odrzutowcu szkoleniowym Northrop T-38 Talon . Na zakończenie tego szkolenia otrzymała skrzydła pilota i została wybrana na instruktora lotów. Pozostało trochę szkolenia, zanim mogła dołączyć do jednostki operacyjnej. Najpierw był tydzień przetrwania, unikania, oporu i ucieczki . Najwyżsi rangą członkowie klasy kontynuowali latanie samolotami z załogą jednoosobową, podczas gdy pozostali zostali drugimi pilotami. Większość samolotów z załogą jednoosobową to samoloty bojowe, którymi kobieta nie potrafiła jeszcze latać, więc pozostała w Vance jako T-38 Talon . Obejmowało to cztery tygodnie szkolenia instruktorów pilotów, które przeprowadzono w Randolph Air Force Base w San Antonio w Teksasie . Była pierwszą kobietą, która została pilotem instruktorem T-38 i jedyną kobietą instruktorem lotów w Vance w okresie od września 1979 do grudnia 1982.

Teraz, jako kapitan , Collins postanowiła zostać astronautką . Aby osiągnąć ten cel, zamierzała ukończyć Szkołę Pilotów Testowych USAF . Wejście wymagało co najmniej roku jako dowódca statku powietrznego w operacyjnym statku powietrznym i ponad tysiąc godzin lotu. Zgromadziła już ponad tysiąc godzin latania jako instruktor w Vance, ale USAF nie uważa trenera za samolot operacyjny, w przeciwieństwie do myśliwca, bombowca, samolotu rozpoznawczego, transportowego lub tankującego. Collins poprosiła o przydział na samolotach Convair F-106 Delta Dart , McDonnell Douglas F-4 Phantom II lub Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , ale kobietom nadal nie wolno było latać samolotami bojowymi, więc została przydzielona do Travis Air Force Base w Kalifornii , aby latać Lockheed C-141 Starlifter , samolotem transportowym, który był jej 21 wyborem jako drugi pilot. Latał na misjach dalekiego zasięgu, takich jak „Double Diego” do Diego Garcia przez bazę sił powietrznych Hickham na Hawajach , bazę sił powietrznych Anderson na Guam i bazę sił powietrznych Clark na Filipinach. Następnie samolot ponownie poleciał do Clarka i Diego Garcii, po czym skierował się do domu przez Singapur, bazę sił powietrznych Kadena na Okinawie , bazę sił powietrznych Yokota w Japonii i bazę sił powietrznych Elmendorf na Alasce . Leciała również „rafą koralową” na atol Kwajalein , wyspę Wake , atol Johnston i atol Midway , a także do europejskich miejsc docelowych w Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Turcji i Wielkiej Brytanii w celu wsparcia corocznych ćwiczeń Reforger .

Z F-4 Phantom II w Bazie Sił Powietrznych Edwards po ukończeniu Szkoły Pilotów Testowych USAF w czerwcu 1990 r.

Podczas amerykańskiej inwazji na Grenadę w październiku 1983 roku, jej samolot przetransportował żołnierzy 82 Dywizji Powietrznodesantowej z Bazy Sił Powietrznych Pope w Północnej Karolinie do Grenady i zabrał z powrotem trzydziestu sześciu studentów medycyny. Chociaż kobiety nie miały latać w walce, USAF przyznało jej wynagrodzenie bojowe za misję i przyznało jej Medal Ekspedycyjny Sił Zbrojnych . Po dziewięciu miesiącach jako drugi pilot została awansowana na pierwszego pilota. Po ukończeniu szkoły dowódców statków powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Altus w Oklahomie i przeszkoleniu w zakresie tankowania w powietrzu , w czerwcu 1984 r. Została awansowana na dowódcę samolotów.

Od sierpnia 1986 do czerwca 1989 Collins została przydzielona do Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Kolorado , gdzie była adiunktem matematyki, prowadziła kursy z rachunku różniczkowego i algebry liniowej oraz pilotem instruktorem T-41. W Instytucie Technologii Sił Powietrznych uzyskała tytuł magistra w dziedzinie badań operacyjnych na Uniwersytecie Stanforda w 1986 r. oraz tytuł magistra zarządzania systemami kosmicznymi na Uniwersytecie Webster w 1989 r. Zaczęła spotykać się z innym pilotem C-141, Jamesem P. (Pat) Youngs, w sierpniu 1983 r. Youngs został również wysłany do Akademii Sił Powietrznych jako instruktor golfa . Pobrali się 1 sierpnia 1987 roku. Youngs ostatecznie opuścił USAF, aby latać jako pilot komercyjny dla Delta Air Lines , dając sobie w ten sposób swobodę podążania za Collins w miarę rozwoju jej kariery.

Zdobycie wyższego stopnia zwiększyło jej szanse na zostanie wybraną do Szkoły Pilotów Testowych USAF w Bazie Sił Powietrznych Edwards w Kalifornii, ale przepisy USAF wymagały od oficerów zwrotu czesnego poprzez odbycie służby, która zapewniła fundusze. Oznaczało to, że miała pozostać w Akademii Sił Powietrznych przez trzy lata. Miała nadzieję, że ta zasada zostanie uchylona, ​​ale jej pierwsze dwa podania do Szkoły Pilotów Testowych USAF zostały odrzucone z tych powodów. Kiedy złożyła wniosek po raz trzeci w 1989 roku, była w USAF dłużej niż dozwolony maksymalny dziesięcioletni okres przed wstąpieniem do Szkoły Pilotów Testowych USAF, ale tym razem przyznano zwolnienie. W międzyczasie kapitan Jacquelyn Susan „Jackie” Parker została pierwszą kobietą, która ukończyła Szkołę Pilotów Testowych USAF w 1988 roku.

Collins została drugą pilotką, która uczestniczyła, kiedy dołączyła do klasy 89B w czerwcu 1989 roku. Była także najstarszym członkiem klasy, ponieważ jako jedyna miała stopień majora, co czyniło ją liderem klasy . W Edwards latała kilkoma typami samolotów, w tym Lockheed TR-1 , P-3 Orion i C-130 Hercules , de Havilland Canada UV-18 Twin Otter , Boeing KC-135 Stratotanker , Cessna A-37 Dragonfly , Learjet 24 , Beechcraft King Air , General Dynamics F-16 Fighting Falcon i F-111 , McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Vought A-7 Corsair II i Goodyear Blimp . Ukończyła w czerwcu 1990 r.

Kariera astronauty

Selekcja i szkolenie

Uczęszcza na kurs przetrwania w Bazie Sił Powietrznych Vance w Oklahomie.

17 kwietnia 1989 roku Narodowa Administracja Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) ogłosiła, że ​​wybiera inną klasę astronautów. Aplikacja Collinsa była jedną z prawie 2500 otrzymanych do 30 czerwca 1989 r., Z czego 1945 spełniało minimalne wymagania dla pilotów lub specjalistów ds. Misji . Ponieważ nie ukończyła jeszcze Szkoły Pilotów Testowych USAF, USAF złożyło jej podanie jako specjalista ds. Misji. NASA zwołała komisję selekcyjną pod przewodnictwem Dyrektora ds. Operacji Załóg Lotniczych, Dona Puddy'ego , w skład której weszli także Carolyn Huntoon , Dyrektor ds. Nauk Przyrodniczych; Joseph Atkinson, szef programów równych szans; oraz astronauci John Young , Charles Bolden , Hoot Gibson , Rhea Seddon , Jerry Ross i Mary Cleave .

We wrześniu 1989 roku Collins otrzymała telefon od Duane'a Rossa, urzędnika administracyjnego komisji selekcyjnej, z zaproszeniem do Johnson Space Center (JSC) z drugą z pięciu grup kandydatów na tydzień rozmów, badań, ocen medycznych i orientacja , począwszy od 2 października 1989 r. Po raz kolejny jej wzrok okazał się problemem; nie zdała testu percepcji głębi, ale lekarz pozwolił jej wykonać alternatywny test, który zdała. 16 stycznia 1990 roku zobaczyła na tablicy ogłoszeń wiadomość z prośbą o telefon do Duane'a Rossa. Kiedy zadzwoniła, została połączona z Johnem Youngiem, który poinformował ją, że została wybrana. Kiedy zapytał, czy ma jakieś pytania, zapytała, czy ma być pilotem, czy specjalistą ds. Misji. Young roześmiał się i powiedział jej: „Pilocie! Tak, pilocie. Będziesz pierwszą kobietą, która pilotuje prom kosmiczny !”

odrzutowca szkoleniowego NASA T-38 na Ellington Field w pobliżu Centrum Kosmicznego im. Johnsona w Houston

Wybór Collinsa jako jednego z dwudziestu trzech kandydatów na astronautów (ASCAN) w NASA Astronaut Group 13 został publicznie ogłoszony 17 stycznia 1990 r. Grupa nazwała siebie „Kulami włosów”. Zgłosiła się do służby w JSC 16 lipca 1990 r., Po ukończeniu Szkoły Pilotów Testowych USAF. Dobrze znała jeszcze jednego członka grupy: Susan Helms była adiunktem w Akademii Sił Powietrznych i studentką na Uniwersytecie Stanforda. Piloci ASCAN doskonalili swoje umiejętności latając T-38, samolotem, z którym Collins był już zaznajomiony. Uczestniczyli w zajęciach na temat promu kosmicznego i jego systemów oraz szkolili się w symulatorze o niskiej wierności. Szkolenie w zakresie przetrwania na lądzie zostało przeprowadzone w Fairchild Air Force Base w Waszyngtonie , szkolenie w zakresie przetrwania w wodzie w Naval Air Station Pensacola na Florydzie , a szkolenie spadochronowe w Vance Air Force Base. Chociaż ich szkolenie miało trwać rok, ASCAN zostały przeniesione do ról operacyjnych po dziewięciu miesiącach. Collins został przydzielony do orbitalnych , ze szczególnym uwzględnieniem pomocniczych jednostek napędowych .

Po dziewięciu miesiącach w tym zadaniu Collins został wysłany do Kennedy Space Center (KSC) na Florydzie jako osoba wspierająca astronautów (ASP), znana również jako Cape Crusader. Było to kolejne rutynowe zadanie, które astronauci wykonali, aby zapoznać ich z systemami i procedurami promu kosmicznego. ASP zajmowały się sprawdzeniem systemów w hangarze i na platformie startowej. Jako członkowie ekipy zamykającej KSC przypięli astronautów do siedzeń przed startem i pomogli im ponownie po wylądowaniu. Collins spędziła szesnaście miesięcy jako ASP, asystując przy dziesięciu misjach promu kosmicznego między lutym 1992 a czerwcem 1993. Po tak długiej nieobecności w JSC jej umiejętności w zakresie symulatora uległy zardzewieniu, więc szef Biura Astronautów, Hoot Gibson, zwrócił ją do JSC do służby jako komunikator kapsułowy (CAPCOM).

STS-63

Główny artykuł: STS-63

Collins po raz pierwszy poleciał promem kosmicznym jako pilot w 1995 roku na pokładzie STS-63 . To był pierwszy raz, kiedy kobieta pilotowała wahadłowiec kosmiczny. Opóźnienia w rozkładzie lotów sprawiły, że była przedostatnią członkinią swojej klasy, która poleciała w kosmos. Dwie kolejne kobiety-piloty dołączyły do ​​Korpusu Astronautów w 1995 roku wraz z 15 Grupą Astronautów NASA : Pamela Melroy i Susan Still . Byłyby jedynymi kobietami pilotującymi prom kosmiczny w jego trzydziestoletniej historii.

Na stacji pilota na pokładzie promu kosmicznego Discovery w pierwszym dniu lotu misji STS-63 podczas procedury „wypalania” przed spotkaniem z rosyjską stacją kosmiczną Mir

Misja STS-63 obejmowała kosmiczne spotkanie promu kosmicznego Discovery z rosyjską stacją kosmiczną Mir . To był pierwszy raz, kiedy wahadłowiec kosmiczny zbliżył się i okrążył Mir , chociaż nie zadokował. W skład załogi wchodził kosmonauta Władimir Georgijewicz Titow , który mieszkał na Mirze przez rok . Został drugim kosmonautą, który latał promem kosmicznym.

Przygotowując się do misji, Collins wykonał ponad 500 podejść i lądowań w Shuttle Training Aircraft (STA), pojeździe szkoleniowym NASA, który powielił profil podejścia i właściwości pilotażowe orbitera. Załoga złożyła wizytę w Rosji i odwiedziła Star City oraz muzea samolotów i statków kosmicznych w rejonie Moskwy, a także siedziała w kokpicie statku kosmicznego Buran , rosyjskiego odpowiednika promu kosmicznego. Na zaproszenie Collinsa siedmiu ocalałych członków Mercury 13 wzięło udział w starcie 3 lutego 1995 r.

Seria poparzeń silników odrzutowych doprowadziła Discovery do zgodności z Mirem . Plan misji wymagał podejścia na odległość nie mniejszą niż 10 metrów (11 jardów) od Mira , a następnie przelotu dookoła. Zostało to opóźnione przez problemy z trzema z 44 silników odrzutowych systemu kontroli reakcji (RCS) orbitera , które spowodowały wycieki. Niektóre silniki można było wyłączyć, ale jeden, R1U, był potrzebny do spotkania i nie mógł. W końcu cała jego zawartość wyciekła w kosmos i można było bezpiecznie zbliżyć się do Mira .

Oprócz spotkania z Mir , Discovery przewoził moduł Spacehab i satelitę astronomicznego SPARTAN-204. Collins nigdy nie cierpiał na chorobę powietrzną , ale czuł mdłości. Zostało to naprawione Phenergan , ale Chex jadła tylko przez pierwsze trzy dni, a czwarty jadła obiad po raz pierwszy. Jej obowiązki obejmowały obsługę Fluids Generic Bioprocessing Apparatus-1 (FGBA-1), maszyny dozującej Coca-Colę . Astronauci ocenili próbki kontrolne przed i po locie. Discovery wylądował z powrotem w KSC 11 lutego 1995 r., Po 8 dniach, 6 godzinach i 28 minutach lotu.

Wkrótce po powrocie z kosmosu Collins zaszła w ciążę. Jej pierwsze dziecko, Bridget, urodziło się dziewięć miesięcy później.

STS-84

Główny artykuł: STS-84

W sierpniu 1995 Collins została przydzielona do swojej drugiej misji, STS-84 . Ta misja miała zadokować na Mir , zostawić astronautę Michaela Foale'a na czteromiesięczny pobyt i wrócić z astronautą Jerrym Linengerem na zakończenie jego pobytu na Mirze . Foale był z Collinsem podczas misji STS-63. Tym razem kosmonautą na misji miała być Yelena Kondakova , która spędziła na Mirze 169 dni w okresie od października 1994 do marca 1995 w ramach misji Mir EO-17. Collins dostrzegł ją przelotnie podczas misji STS-63. Dowódca misji, Charles Precourt , mówił płynnie po rosyjsku. W skład załogi wchodził także francuski ESA , Jean-François Clervoy .

Przed oknami górnego pokładu załogi, gdzie widoczna jest stacja kosmiczna Mir podczas misji STS-84

W misji STS-84 wykorzystano prom kosmiczny Atlantis , który miał reputację najmniej kłopotliwego orbitera i na potrzeby tej misji przewoził dwa moduły Spacehab zamiast tylko jednego. Przygotowując się do misji, Collins ukończyła sto godzin zajęć z języka rosyjskiego, ale zwykle polegała na tłumaczeniu Precourt. Załoga udała się do Star City, aby zbadać systemy Mira i zjadła obiad w domu Kondakovej i jej męża, kosmonauty Walerija Riumina , obecnie prezesa Energii , rosyjskiej agencji kosmicznej.

Atlantis wystartował z KSC 15 maja 1997 r. Dla Collinsa był to pierwszy i jedyny raz, kiedy start odbył się bez opóźnień. Nie było też żadnych nieszczelnych silników odrzutowych; Atlantyda zadokowała z Mirem bez incydentów następnego dnia. Tym razem Collins nie poczuł mdłości. Miru przeniesiono 7300 funtów (3300 kg) sprzętu, części zamiennych, eksperymentów i zapasów , z czego 1000 funtów (450 kg) stanowiła woda.

Collins spędzał większość czasu na napełnianiu worków wodą pitną. Przeprowadziła również fotograficzny przegląd zewnętrznej części Mira przez iluminatory na Mirze i górne okna na pokładzie lotniczym Atlantydy . Dowódca misji Mir EO-23 , Wasilij Tsiblijew , wyjął małą butelkę koniaku Courvoisier i każdy wypił kilka łyków. Spożywanie alkoholu zostało zakazane na promie kosmicznym, ale nie na Mirze . Resztę misji zajęto przeprowadzaniem eksperymentów. Collins sfotografował kometę Hale-Boppa , najjaśniejszą kometę widzianą na niebie od wielu lat. Atlantis powrócił do KSC 24 maja po locie trwającym 9 dni, 23 godziny i 20 minut.

STS-93

Główny artykuł: STS-93

Zwykłą praktyką w tamtym czasie był pilot-astronauta, który odbył dwie misje jako pilot, a następnie dowodził misją. Collins słyszała o Advanced X-ray Astrophysics Facility (AXAF) i poinformowała szefa Biura Astronautów, Boba Cabana , że ​​jest zainteresowana lotem misji w celu jej rozmieszczenia. Kilka miesięcy później zastępca dyrektora JSC Jim Wetherbee i dyrektor George Abbey poinformowali ją, że ma zostać przydzielona do misji, która otrzymała oznaczenie STS-93 . Byłby to pierwszy raz, kiedy kobieta dowodziłaby misją promu kosmicznego, więc oficjalne ogłoszenie jej przydziału zostało ogłoszone przez pierwszą damę , Hillary Rodham Clinton , w pokoju Roosevelta w Białym Domu 5 marca 1998 r.

Z prezydentem Billem Clintonem i pierwszą damą Hillary Rodham Clinton w dniu 29 października 1998 r.

Jeffrey Ashby , początkujący astronauta, został przydzielony jako pilot Collinsa. Do rozmieszczenia AXAF zaangażowała specjalistę ds. misji NASA, astronautę Cady'ego Colemana i francuskiego astronautę CNES Michela Togniniego . Pierwotnie Winston Scott miał być drugim specjalistą od misji, ale centrala NASA potrzebowała astronoma z doświadczeniem z inercyjnym górnym stopniem (IUS), który rozmieściłby AXAF. Steven Hawley był jedynym dostępnym astronautą, który spełniał oba te wymagania. Hawley był bardzo starszym astronautą, który został wybrany do NASA Astronaut Group 8 w 1978 roku i pomógł rozmieścić Kosmiczny Teleskop Hubble'a w 1990 roku i serwisować go w 1996 roku. Collins obawiał się, że Hawley będzie próbował dowodzić misją. Jej obawy okazały się bezpodstawne; Hawley oferował mądrość i rady, ale nie próbował ingerować w dowództwo Collinsa nad misją.

Misja STS-93 nie była rutynowa. Wahadłowiec kosmiczny Columbia musiał zostać użyty, ponieważ jego śluza powietrzna znajdowała się w przedziale załogi zamiast w ładowni. Oznaczało to, że był to jedyny orbiter, który mógł pomieścić AXAF i IUS. Pierwotnie planowany na styczeń 1999 r., Data startu została opóźniona z powodu dochodzenia w sprawie nieudanego startu USAF Titan IV przy użyciu IUS oraz problemów, które wykryto podczas testowania AXAF (obecnie nazwanego Obserwatorium Rentgenowskie Chandra ). To przesunęło datę premiery z powrotem na kwiecień, a następnie na lipiec, kiedy Columbia miała odbyć piętnastomiesięczną konserwację w Palmdale w Kalifornii .

Ponieważ AXAF ważył 30 852 funtów (13 994 kg), a IUS 12 930 funtów (5860 kg), był to najcięższy ładunek, jaki kiedykolwiek wystrzelono przez prom kosmiczny. Aby zaoszczędzić na wadze, załoga została zredukowana do pięciu członków, a materiały eksploatacyjne do tych potrzebnych na pięciodniową misję. To sprawiło, że była to najkrótsza zaplanowana misja od 1990 roku. Dwie z pięciu par zbiorników zawierających wodór i tlen do ogniw paliwowych zostały usunięte, podobnie jak ramię robota , więc wszelkie problemy musiały być rozwiązywane w ładowni, ponieważ Chandra mogła nie zostać odzyskane. Duża masa wpłynęła na środek ciężkości Columbii , czyniąc lądowanie po awaryjnym przerwaniu niezwykle niebezpiecznym .

Na stanowisku dowódcy promu kosmicznego Columbia pierwszego dnia misji STS-93

Dzień startu 20 lipca 1999 r. zbiegł się z trzydziestą rocznicą lądowania misji Apollo 11 na Księżycu, więc byli astronauci Neil Armstrong , Buzz Aldrin i Michael Collins byli w KSC, aby obejrzeć start. Wśród obserwatorów znalazła się także Hillary Clinton i reprezentacja Stanów Zjednoczonych w piłce nożnej kobiet , która niedawno wygrała Mistrzostwa Świata FIFA Kobiet w 1999 roku . Odliczanie do startu przebiegało płynnie, dopóki Columbii nie ujawnił niedopuszczalnie wysokiego stężenia wodoru w tylnej komorze silnika, a odliczanie zostało zatrzymane na mniej niż pół sekundy przed uruchomieniem głównych silników promu kosmicznego (SSME). Gdyby zostały uruchomione, musiałyby zostać wymienione, co zajęłoby miesiąc, przesuwając je do zaplanowanego okna konserwacji.

Nie było wycieku paliwa; czujnik był uszkodzony. Start został przełożony na dwa dni później. Następnie z powodu złej pogody trzeba było ją przełożyć o kolejny dzień. Podczas trzeciej próby startu wystąpiło siedmiominutowe opóźnienie z powodu problemu z komunikacją, ale Columbia w końcu wystartowała 23 lipca. Jeden z głównych sterowników silnika uległ awarii podczas startu, a jeden z głównych silników wyłączył się przedwcześnie. W rezultacie osiągnięta orbita była o 7 mil (11 km) niższa niż planowano, ale sytuacja mogła być znacznie gorsza; problem z silnikiem został spowodowany przez sworzeń, który się poluzował i uderzył w dyszę, pękając trzy rurki z ciekłym wodorem chłodzącym. Gdyby sterownik nie był uszkodzony, mógłby pompować więcej ciekłego tlenu i spowodować eksplozję silnika. Po locie usterki stwierdzono nie tylko w Columbii , ale także w Discovery i Endeavour , a cała flota promów kosmicznych została uziemiona do grudnia.

Columbia w końcu dotarła na właściwą orbitę, a obserwatorium rentgenowskie Chandra zostało pomyślnie rozmieszczone. Przez pozostałą część misji załoga korzystała z Southwest Ultraviolet Imaging System (SWUIS) do robienia zdjęć Ziemi, Księżyca, Merkurego, Wenus i Jowisza w ultrafiolecie. Collins wykorzystała Shuttle Amateur Radio Experiment (SAREX), aby rozmawiać z dziećmi w amatorskich stacjach radiowych za pomocą swojego znaku wywoławczego KD5EDS. 27 lipca Collins przywiózł Columbię na nocne lądowanie, dwunastego programu promu kosmicznego. Lot trwał 4 dni, 22 godziny i 50 minut. została odznaczona Distinguished Flying Cross .

Po locie astronauci zwykle odbywali wycieczkę reklamową. Collins pojawił się z Colemanem w The Tonight Show with Jay Leno 16 sierpnia. Otworzyła nowojorską giełdę 7 stycznia 2000 r. I pojawiła się w programie Oprah Winfrey 25 kwietnia 2000 r. Poroniła w listopadzie 1999 r., Ale syn Luke urodził się w listopadzie 2000 r.

STS-114

Główny artykuł: STS-114

Z załogą STS-114 w drodze na platformę startową.

Po misji STS-84 Collins została szefową Oddziału Systemów Pojazdów w Biurze Astronautów, który przemianowała na Oddział Systemów Statków Kosmicznych, ponieważ zakres jego prac obejmował teraz Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS ) oraz Prom kosmiczny. Zrezygnowała z tego stanowiska, gdy została przydzielona do dowodzenia STS-93. Po powrocie z tej misji została głównym oficerem informacyjnym w Biurze Astronautów. W tej roli zautomatyzowała system planowania, z inicjatywy nowego szefa Biura Astronautów, Charlesa Precourta. Następnie została szefową Oddziału Promu Kosmicznego, pozostając na tym stanowisku do listopada 2000 r., kiedy to wyjechała na urlop macierzyński. Po powrocie do pracy w styczniu 2001 roku została szefową Oddziału Bezpieczeństwa, zastępując Ricka Husbanda , który odszedł, by dowodzić misją STS-107 . Z kolei Collins przekazała stanowisko Dom Gorie , kiedy została przydzielona do dowodzenia STS-114 pod koniec 2001 roku.

Misja STS-114 polegała na dokowaniu Atlantydy do ISS w celu przeniesienia załogi i zaopatrzenia. Jim Kelly został wyznaczony jako pilot misji, a Stephen Robinson i japoński astronauta JAXA Soichi Noguchi zostali wyznaczeni jako specjaliści misji. Misja miała zabrać Ekspedycję 7 na ISS i przywrócić Ekspedycję 6 . Około 1100 stóp sześciennych (31 m ³ ) zapasów zostałoby przeniesionych na ISS z wielofunkcyjnego modułu logistycznego , który następnie zostałby wypełniony eksperymentami, sprzętem, który nie był już potrzebny, oraz śmieciami, które miały zostać zwrócone na Ziemię. Zaplanowano trzy spacery kosmiczne, aby zainstalować zewnętrzną platformę do przechowywania na śluzie ISS Quest Joint Airlock i wymienić uszkodzony żyroskop. Collins był zaniepokojony proponowanym obciążeniem pracą; wiedziała ze swojego doświadczenia na STS-93, że napięty harmonogram i presja, by załatwić sprawy, często prowadziły do ​​błędów.

Problemy wykryte z przewodami zasilającymi paliwo na Atlantydzie , a następnie na Discovery w czerwcu 2002 r. Doprowadziły do ​​ponownego uziemienia całej floty promów kosmicznych do października, przesuwając datę startu z powrotem na 6 marca 2003 r. Następnie flota została ponownie uziemiona po promie kosmicznym Columbia katastrofa w lutym 2003 r. STS-114 stał się teraz misją NASA „powrotu do lotu”, mającą na celu przetestowanie ulepszeń bezpieczeństwa oprócz ponownego zaopatrzenia ISS. Załoga pozostała ta sama, ale zamiast członków załogi ekspedycji ISS, STS-114 miał wziąć trzech dodatkowych specjalistów misji do obsługi większego obciążenia pracą: Andy'ego Thomasa do koordynowania spacerów kosmicznych i Wendy Lawrence do obsługi ramienia robota, które było wyposażone w wyspecjalizowane kamery, aby prom kosmiczny mógł zostać zbadany pod kątem uszkodzeń. STS-114 był już zaplanowany jako kolejna misja, ale jest mało prawdopodobne, aby tak pozostało, gdyby Collins i Kelly nie odbyli już misji odpowiednio jako dowódca i pilot. Collins opowiadał się za przydzieleniem co najmniej jednego początkującego astronauty do lotu, a Charles Camarda został dodany.

Rick Hauck , który dowodził misją powrotu do lotu po katastrofie promu kosmicznego Challenger , poradził jej, aby odwiedziła wykonawców, u których wykonano komponenty promu kosmicznego. Odwiedziła Rockwell International w Canoga Park w Kalifornii , gdzie wyremontowano SSME, fabrykę Thiokol w Brigham City w stanie Utah , gdzie produkowano dopalacze rakiet na paliwo stałe (SRB), oraz Michoud Assembly Facility w Nowym Orleanie w Luizjanie , gdzie zmontowano zewnętrzny zbiornik promu kosmicznego . Zapytana, czy czuła strach po utracie Columbii , Collins odpowiedziała: „Muszę powiedzieć nie. Chcę znowu latać. Jestem bardzo mentalnie gotowa, by znowu latać”. Następnie zatrzymując się, zauważając, że chce być precyzyjna, dodała: „Jestem mentalnie gotowa do ponownego lotu, kiedy prom zostanie dopuszczony do lotu”.

Unoszący się w module serwisowym Zvezda Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, podczas gdy prom kosmiczny Discovery był zadokowany

Wyraziła zastrzeżenia co do kołków, które utrzymywały prom kosmiczny na platformie startowej. Śruby, które ich trzymały, miały zostać zerwane przez ładunki wybuchowe podczas startu, ale nie wszyscy robili to podczas każdej misji; orzechy nie pękły podczas jednej na pięć misji. Jeśli zbyt wielu nie udałoby się rozdzielić, wynik mógłby być katastrofalny. Opracowano nowy system detonatorów, ale nie byłby on dostępny dla STS-114. Miała również obawy dotyczące silników separacyjnych wspomagających , które oddzielały SRB od orbitera. Zostały one przeprojektowane dla STS-114. Na koniec wyraziła zaniepokojenie siłownikami steru / hamulca prędkości (RSB) . Kontrola siłowników RSB w Discovery ujawniła problemy; zostały one naprawione poprzez wzięcie części z Endeavour . Ponieważ inspekcja Atlantydy zajęłaby miesiąc , Discovery został zastąpiony Atlantydą w misji STS-114.

Discovery został wprowadzony na platformę startową 6 kwietnia 2005 r., Ale problemy z czujnikami w zbiorniku zewnętrznym doprowadziły do ​​zabrania go z powrotem do budynku montażu pojazdów w KSC w celu wymiany zbiornika zewnętrznego. To przesunęło datę premiery z powrotem na 13 lipca. Potem ten sam problem się powtórzył, powodując kolejne odroczenie. Misja została wystrzelona 26 lipca 2005 r., po bezbłędnym odliczaniu. Chociaż Discovery nie został uszkodzony, wideo ze startu ujawniło, że problem z gruzem uderzającym w prom kosmiczny nie został rozwiązany. Dziesięć kawałków piany oderwało się od zewnętrznego zbiornika podczas startu, w tym kawałek o wymiarach 92 na 279 na 17 centymetrów (36,3 cala × 110 cali × 6,7 cala), który był największym, jaki kiedykolwiek zarejestrowano. To był problem, który skazał Columbię na zagładę i najwyraźniej nie został rozwiązany. Collins obwiniała się za to, że nie naciskała na Michouda mocniej, by wprowadzić zmiany.

Misja STS-114 była kontynuowana, ponieważ Discovery był już na orbicie, ale flota promów kosmicznych została ponownie uziemiona. Collins został pierwszym astronautą, który przeleciał orbiterem przez pełny manewr pochylenia o 360 stopni . Było to konieczne, aby astronauci na pokładzie ISS mogli sfotografować Discovery , aby upewnić się, że nie ma zagrożenia uszkodzeniem orbitera przez odłamki podczas ponownego wejścia na orbitę . Był to trudny manewr, ale wiele razy ćwiczyła go w symulatorze. Następnie przeleciała pod ISS i zadokowała z nią. Kontrole ujawniły pewne zastrzeżenia: spomiędzy niektórych płytek wystawały wypełniacze, co mogło spowodować ich wyskakiwanie przy ponownym wejściu. Trzy spacery kosmiczne i przekazanie zaopatrzenia odbyły się bez problemów. Podczas trzeciego spaceru kosmicznego Robinson podjechał ramieniem robota do spodu Discovery i usunął dwa najbardziej widoczne wystające wypełniacze szczelin.

Discovery miał wylądować w KSC 8 sierpnia, ale niesprzyjająca pogoda doprowadziła do przełożenia na następny dzień, a miejsce lądowania zmieniono na bazę sił powietrznych Edwards. Discovery wylądował po misji trwającej 13 dni, 21 godzin i 33 minuty. Tym razem Collins był niezadowolony z jej lądowania, czując, że było trochę szybkie. Z ulgą stwierdziła, że ​​opony są w dobrym stanie. Chociaż podczas tej misji czuła się dobrze w kosmosie, bolały ją stopy, gdy kości wróciły na swoje miejsce na ziemi, a ból ustąpił po dwóch tygodniach.

Poźniejsze życie

Przemawiając na Narodowej Konwencji Republikanów w 2016 roku

Collins przeszedł na emeryturę z USAF w styczniu 2005 roku w stopniu pułkownika . W dniu 1 maja 2006 r. NASA ogłosiła, że ​​​​opuszcza NASA, aby spędzać więcej czasu z rodziną i realizować inne zainteresowania. Wylatała 6751 godzin na trzydziestu różnych typach samolotów i zarejestrowała ponad 872 godziny w lotach kosmicznych.

Po przejściu na emeryturę Collins od czasu do czasu występowała publicznie jako analityk zajmujący się startami i lądowaniami wahadłowców dla CNN . Była mówcą inauguracyjnym na 148. rozpoczęciu Syracuse University w maju 2001 r. Wystąpiła na Narodowej Konwencji Republikanów 2016 w Cleveland w stanie Ohio w dniu 20 lipca 2016 r., Co doprowadziło do spekulacji, że może zostać mianowana administratorem NASA pod rządami Donalda Trumpa .

Nagrody i wyróżnienia

Collins przemawia po tym, jak został wprowadzony do Galerii Sław Astronautów Stanów Zjednoczonych w 2013 roku

Oprócz skrzydeł pilota dowodzenia USAF (astronautów), nagrody i odznaczenia Collinsa obejmują Legion of Merit , Distinguished Flying Cross , Medal za Zasługi dla Obrony , Medal Zasługi za Zasługi z klastrem liści dębu , Medal Zasługi Sił Powietrznych z dębem klastra liści, Medal za wybitne przywództwo NASA , Medal za wyjątkową służbę NASA i cztery medale za loty kosmiczne NASA . Otrzymała nagrodę Golden Plate Amerykańskiej Akademii Osiągnięć w 2001 r., Free Spirit Award, National Space Trophy i Adler Planetarium Women in Space Science Award w 2006 r., Space Foundation Douglas S. Morrow Public Outreach Award w 2007 r., Harmon Trofeum w 2020 roku i Trofeum Pamięci Braci Wright w 2022 roku.

Collins została wprowadzona do National Women's Hall of Fame w 1995 r., National Aviation Hall of Fame w 2009 r., United States Astronaut Hall of Fame 19 kwietnia 2013 r. Oraz Texas Aviation Hall Of Fame w Lone Star Flight Museum w Houston , Teksas, 6 maja 2020 r. Została uznana przez Encyclopædia Britannica za jedną z 300 kobiet, które zmieniły świat.

Obserwatorium astronomiczne - Obserwatorium Eileen Collins prowadzone przez Corning Community College - zostało nazwane na jej cześć, podobnie jak główny bulwar wejściowy do międzynarodowego lotniska Syracuse Hancock . Jeden z jej absolwentów studiów magisterskich, Webster University, przyznał jej tytuł honoris causa nauk ścisłych w 1996 r., Aw 2021 r. Otrzymała najwyższe odznaczenie absolwentów Syracuse University, nagrodę George'a Arentsa. University College Dublin z National University of Ireland również nadał jej tytuł doktora honoris causa w dniu 14 czerwca 2006 r.

Publikacje

•    Collins, Eileen M.; Ward, Jonathon H. (2021). Przez szklany sufit do gwiazd: historia pierwszej Amerykanki, która dowodzi misją kosmiczną . Nowy Jork: Zręcznościowe. ISBN 978-1-950994-05-2 . OCLC 1281565457 .

Notatki

•    Houston, Rick (2013). Wheels Stop: tragedie i triumfy programu promu kosmicznego 1986-2011 . Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press. ISBN 978-08032-3534-2 . OCLC 839395927 .

•    Shayler, Dawid; Moule, Ian A. (2006). Kobiety w kosmosie – podążając za Valentiną . Nowy Jork: Springer. ISBN 978-1-85233-744-5 . OCLC 218506039 .

•   Szkoła pilotów doświadczalnych USAF (1994). 50. rocznica Szkoły Pilotów Testowych USAF (1944-1994): 50 lat i więcej . Baza Sił Powietrznych Edwards, Kalifornia: Szkoła Pilotów Testowych USAF. OCLC 156912804 .

Dalsza lektura

•    Raum, Elżbieta (2006). Eileen Collins . Chicago, Illinois: Biblioteka Heinemanna. ISBN 978-1-4034-6943-4 . OCLC 58478502 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa