HMS kambr (1916)
.jpg)
Kambr na kotwicy podczas I wojny światowej
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | kambr |
| Imiennik | Góry Kambryjskie |
| Zamówione | wrzesień 1914 r |
| Budowniczy | Stocznia HM, Pembroke |
| Położony | 8 grudnia 1914 |
| Wystrzelony | 3 marca 1916 |
| Zakończony | maj 1916 |
| Upoważniony | maj 1916 |
| Wycofany z eksploatacji | czerwiec 1924 |
| Ponownie oddany do użytku | 1926 |
| Wycofany z eksploatacji | listopad 1929 |
| Ponownie oddany do użytku | marzec 1931 r |
| Wycofany z eksploatacji | lipiec 1933 r |
| Los | Sprzedany na złom 28 lipca 1934 r |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Klasa i typ | Lekki krążownik klasy C |
| Przemieszczenie | 4320 długich ton (4390 ton ) |
| Długość | 446 stóp (135,9 m) ( o / a ) |
| Belka | 41 stóp 6 cali (12,6 m) |
| Projekt | 14 stóp 10 cali (4,5 m) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | 2 × wały; 2 × turbiny parowe |
| Prędkość | 28,5 węzłów (52,8 km / h; 32,8 mil / h) |
| Komplement | 368 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Cambrian był lekkim krążownikiem typu C zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej podczas I wojny światowej . Była nazwą statku swojej podklasy czterech statków. Przydzielony do Wielkiej Floty po ukończeniu w 1916 roku, okręt odegrał niewielką rolę podczas wojny. Cambrian został przydzielony do Floty Atlantyckiej i Śródziemnomorskiej w latach dwudziestych XX wieku i został wysłany do wspierania brytyjskich interesów w Turcji podczas kryzysu Chanak z lat 1922–1923. Okręt trafił do rezerwy pod koniec 1929 roku. W 1934 roku został sprzedany na złom .
Projekt i opis
Krążowniki klasy C miały eskortować flotę i bronić jej przed wrogimi niszczycielami próbującymi zbliżyć się w zasięg torped. Zamówiona w ramach programu morskiego 1914–15 kambryjska była nieco większą i ulepszoną wersją poprzedniej podklasy Calliope ; Cambrian , ostatni ukończony okręt z jego podklasy, różnił się od swoich siostrzanych statków tym, że miał potężniejsze uzbrojenie. Statki miały całkowitą długość 446 stóp (135,9 m) , szerokość 41 stóp 6 cali (12,6 m) i średnie zanurzenie 14 stóp 10 cali (4,5 m). Wyporność wynosiła 4320 długich ton (4390 ton ) przy normalnym i 4799 długich ton (4876 ton) przy dużym obciążeniu . Cambrian był napędzany czterema turbinami parowymi Parsons z napędem bezpośrednim , z których każda napędzała jeden wał napędowy , co dawało łącznie 40 000 wskazanych koni mechanicznych (30 000 kW). Turbiny wykorzystywały parę generowaną przez sześć kotłów Yarrow , co dawało jej prędkość 28,5 węzła (52,8 kilometrów na godzinę; 32,8 mil na godzinę). Niosła 841 długich ton (854 t) ton oleju opałowego . Statek miał załogę składającą się z 368 oficerów i marynarzy .
Cambriana składało się z trzech 6-calowych (152 mm ) dział BL Mk XII, które zamontowano na linii środkowej. Jedno działo znajdowało się przed mostkiem , a dwa ostatnie na rufie, przy czym jedno działo strzelało super ogniem nad działem najbardziej wysuniętym do tyłu. Jego dodatkowe uzbrojenie składało się z sześciu dział QF 4 cale ( 102 mm) Mk IV , po trzy z każdej strony, jedna para za mostkiem na pokładzie dziobówki , a pozostałe dwie pary o jeden pokład niżej na śródokręciu . Dla obrona przeciwlotnicza , był wyposażony w jedno działo QF 4 cale (102 mm) Mk V. Na statku zamontowano również dwie zanurzone 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe , po jednej na każdą burtę . Kambry były chronione pasem wodnym na śródokręciu , którego grubość wahała się od 1,5–3 cali (38–76 mm) z pokładem o grubości 1 cala (25 mm) . Ściany ich kiosku miały grubość 6 cali.
Modyfikacje wojenne
W latach 1917–1818 jej maszt masztowy został zastąpiony masztem trójnożnym wyposażonym w kierownika artylerii . W styczniu 1919 roku Cambrian usunął 4-calowe działa i dodał dodatkowe 6-calowe działo za lejami . W tym samym czasie jej działo przeciwlotnicze zostało zastąpione parą dział przeciwlotniczych QF 3 cale (76 mm) 20-cwt . Gdzieś między 1919 a 1924 rokiem okręt otrzymał parę 2-funtowych (40 mm) dział Mk II „pom-pom” na pojedynczych stanowiskach.
Budowa i kariera
Cambrian , czwarty okręt noszący jej imię w Królewskiej Marynarce Wojennej, został zwodowany w stoczni Pembroke Dockyard w Walii 8 grudnia 1914 roku, zwodowany 3 marca 1916 roku, a ukończony w maju 1916 roku. Do służby wszedł w tym samym miesiącu. i został przydzielony do 4 Eskadry Lekkich Krążowników z Wielkiej Floty, w której służył do końca I wojny światowej i do 1919 roku. Eskadra miała generalnie za zadanie sprawdzać pancerniki Wielkiej Floty podczas wojny. Okręt nie brał udziału w nierozstrzygniętej Akcji 19 sierpnia 1916 wraz z resztą swojej eskadry. Eskadra została na krótko odłączona od Wielkiej Floty w marcu 1917 roku, aby bezowocnie patrolować wybrzeże Norwegii, kiedy Admiralicja otrzymała wiadomość o łowcy blokad .
Na początku 1919 roku Cambrian został przebudowany w Rosyth , zanim popłynął do Devonport , gdzie 13 czerwca odwiedził go Edward , książę Walii . W następnym miesiącu statek został przydzielony do North American and West Indies Station , gdzie służył do 1922 roku. Załoga Cambriana spędziła kilka sierpniowych dni próbując odholować szkuner Bella Scott po tym, jak osiadł na mieliźnie w pobliżu Kingston na Jamajce i otrzymał krótki remont Bermudy w marcu-kwietniu 1920 r. Książę Walii ponownie odwiedził statek 26 września na Dominice . W dniu 25 stycznia 1921 roku został skontrolowany przez wiceadmirała Sir Williama Pakenhama na Bermudach i ponownie w dniu 17 czerwca. Statek przybył do Plymouth w stanie Massachusetts, aby wziąć udział w obchodach trzystulecia pielgrzyma 31 lipca.
Był częścią 2. Eskadry Lekkich Krążowników Floty Atlantyckiej od sierpnia 1922 do czerwca 1924 i został odłączony, aby wspierać brytyjskie interesy podczas kryzysu Chanak w latach 1922–23. Eskortował lotniskowiec wodnosamolotów Ark Royal z Wielkiej Brytanii do Turcji od 27 września do 8 października, a później był statkiem ochronnym w Smyrnie w grudniu.
Okręt został wycofany ze służby w czerwcu 1924 roku i rozpoczął remont, który trwał do 1926 roku, podczas którego usunięto jego rufową wieżę kontrolną i platformę reflektora, kiedy został ponownie przyjęty do służby w 2. Eskadrze Lekkich Krążowników Floty Śródziemnomorskiej, gdzie brał udział we flocie ćwiczenia w marcu 1929. Po przetransportowaniu wojsk do Chin w 1929 został wycofany ze służby w listopadzie 1929 i przydzielony do rezerwy Nore . Został ponownie przyjęty do służby jako okręt flagowy Nore Reserve w marcu 1931 roku, a następnie został wycofany ze służby w lipcu 1933 roku w Sheerness i wystawiony na sprzedaż. Cambrian został sprzedany na złom 28 lipca 1934 roku.
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8 .
- Halpern, Paweł, wyd. (2011). Flota śródziemnomorska 1920–1929 . Publikacje Towarzystwa Marynarki Wojennej. Tom. 158. Farnham, Surrey, Wielka Brytania: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8 .
- Newbolt, Henry (1996). Operacje morskie . Historia Wielkiej Wojny na podstawie oficjalnych dokumentów. Tom. IV (przedruk wydania z 1928 r.). Nashville, Tennessee: prasa akumulatorowa. ISBN 0-89839-253-5 .
- Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5 .
- Kruk, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki z okresu II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7 .
- „Zapis: HMS CAMBRIAN - styczeń 1919 do kwietnia 1922, stacja Ameryka Północna i Indie Zachodnie” . Dzienniki Royal Navy z okresu I wojny światowej . Naval-History.net . Źródło 10 marca 2016 r .