Historyczne Grand Prix Monako 2022

Historyczne Grand Prix Monako 2022
← Poprzedni wyścig
Circuit de Monaco
Szczegóły wyścigu
Data	13–15 maja 2022 r
Oficjalne imię	13e Grand Prix de Monaco Historique
Lokalizacja	Tor Monako
Kurs	Obwód uliczny
Długość kursu	3,337 km (2,074 mil)

Historyczne Grand Prix Monako 2022 było trzynastą edycją Historycznego Grand Prix Monako , wyścigów samochodowych , w których biorą udział zabytkowe Grand Prix , Voiturettes , Formuła 1 , Formuła 2 i samochody sportowe .

Raport

Seria A1

W wyścigu A1 zdobywca drugiego miejsca w kwalifikacjach, Nicholas Topliss, jadący na ERA R4A , uzyskał najlepszy start i objął prowadzenie, wyprzedzając pole position Marka Gilliesa w ERA R3A. Zrobił kilkusekundową przerwę i wydawał się być gotowy na zwycięstwo, dopóki Gillies nie zaatakował i nie zamknął się za nim na okrążeniu 7 z 10. Obaj ścigali się blisko i zaczęli łapać okrążony ruch mniej więcej w tym samym czasie. Starając się wyprzedzić, Topliss wykonał śmiały ruch, aby okrążyć Rileya Dobbsa z Thierry'ego Chanoine'a na torze Sante Devote na 9. Topliss wycofał się z wyścigu; Chanoine nadal zajmował szóste miejsce na szosie, ale 10-sekundowa kara za przeskoczenie startu zdegradowała go na siódme miejsce. Patrick Blakeney-Edwards, jadący Frazerem Nashem Monoplace , miał burzliwe początkowe kilka okrążeń i przesunął się z dwunastego pola startowego na czwarte w połowie wyścigu. Emerytura Toplissa awansowała go do ostatniego stopnia na podium. Fritz Burkard w Maserati 4CL był mocny w kwalifikacjach, ale startował z końca stawki. Zdobył dwanaście miejsc, aby zająć ósme miejsce.

Seria A2

Wyścig A2 wygrała z pole position Claudia Hürtgen jadąca Ferrari 246 należącym do Alexa Birkenstocka. Hürtgen spóźnił się na wezwanie: Birkenstock został zgłoszony do samochodu, ale nie mógł przybyć z powodu sytuacji rodzinnej. Przez cały wyścig śledził ją Tony Wood w Tec-Mec F415, ale wydawało się, że go dorównuje. Walka o czwarte miejsce toczyła się zaciekle między Maxem Smithem-Hilliardem, Guillermo Fierro-Eletą i Joaquínem Folch-Rusiñolem . Smith-Hilliard wykonał śmiały ruch wyprzedzania na Folch-Rusiñol do Nouvelle Chicane, zmuszając Folch-Rusiñol do zjechania z toru; Następnie Folch-Rusiñol wyprostował szykanę, aby utrzymać pozycję. Obaj kierowcy otrzymali 10 sekund kary. Michael Birch w Connaught B obrócił się w Virage Antony Noghès na okrążeniu 9 z 10 i został natychmiast złapany przez Marshalla Baileya i Folch-Rusiñol, którzy właśnie ponownie wyprzedzili Smith-Hilliard. Dwóch liderów, którzy zbliżali się do okrążenia tych samochodów w tym samym czasie, ledwo uniknęło zderzenia. Nagromadzenie zablokowało tor, a wyścig został oznaczony czerwoną flagą, a wyniki cofnięto do końca 7. okrążenia. Marino Franchitti po raz pierwszy pojawił się w Monako podczas tego wyścigu, tylko po to, by pękł wał napędowy jego Maserati 250F na drugim okrążeniu.

Seria B

Wyścig B obejmował zaciętą walkę między Joe Colasacco w Ferrari 1512 i Markiem Shawem w Lotusie 21. Shaw wywierał silną presję, aż objął prowadzenie po śmiałym ruchu w Sainte Devote na okrążeniu 8 z 10. Nadeszła kolej Colasacco, by wywrzeć presję i , rozproszony, Shaw zablokował hamulce i okrążenie później wjechał w barierę w tym samym zakręcie. Colasacco krążył niekwestionowany do zwycięstwa.

Serie C

Wyścig C był zaciętym pojedynkiem pomiędzy Frederickiem Wakemanem w Cooper T38 (Mk2) i Lukasem Halusą w Maserati 300S . Polesitter Wakeman miał najlepszy start, ale Halusa ustanowił serię najszybszych okrążeń, aby pozostać blisko. Na okrążeniu 6 z 10 Albert Otten zakręcił swoim Kieftem Sport na torze Sainte Devote i uderzył w wewnętrzną barierę. Wywołało to pełne żółte światło, zacieśniając pole i prowadząc do strzelaniny trzech samochodów o zwycięstwo między Wakemanem, Halusą i Guillermo Fierro-Eletą w kolejnych 300 sekundach. Fierro-Eleta próbował podać trzy szeroko dla prowadzenia na Mirabeau Haute, podczas gdy grupa negocjowała backmarkery. Otarł się o ścianę, kończąc swoje wyzwanie o prowadzenie, ale zajął trzecie miejsce. Halusa, w swoim charakterystycznym nadsterownym stylu jazdy, wywierał presję na Wakemana aż do ostatniego okrążenia, kiedy wydawało się, że jego opony zgasły.

Seria D

W Wyścigu D Jordan Grogor w Matrze MS120C przeskoczył na starcie, obejmując prowadzenie z trzeciego pola startowego. Polesitter Stuart Hall w McLarenie M19A ponownie wyprzedził go w Tabac na pierwszym okrążeniu i niekwestionowanym zwycięzcą. Esteban Gutiérrez w BRM P153 , niegdyś pilotowany przez rodaka Pedro Rodrígueza , wywierał presję na Grogora, aby zajął drugie miejsce, dopóki samochód Gutiérreza nie utknął na biegu i nie zatrzymał się na Nouvelle Chicane. Spowodowało to żółte światło na pełnym kursie na 7. z 12. okrążenia, podczas gdy jego samochód został odzyskany. Podczas restartu Max Smith-Hilliard naciskał na Jamiego Constable'a, by zajął szóste miejsce, i ostatecznie Constable obrócił się na La Rascasse na 10. okrążeniu. Ponownie ruszył i stracił tylko dwie pozycje. Na ostatnim okrążeniu David Shaw w regionie Eifelland w marcu 721 r . zablokował hamulce na Tabac i uderzył w ścianę. Grogor zajął drugie miejsce na szosie, ale otrzymał 10 sekund kary, co zdegradowało go na trzecie miejsce.

Seria E

Do wyścigu E zgłosił się James Davison , australijski kierowca wyścigowy i weteran wielu północnoamerykańskich serii wyścigowych. Pilotował Hill GH1 , na którym rodak Alan Jones zdobył swoje pierwsze punkty w Grand Prix Niemiec w 1975 roku . Davison miał problem na początku wyścigu, co doprowadziło do dodatkowego okrążenia formującego. Dystans wyścigu został odpowiednio skrócony z 18 do 17 okrążeń. Wróciłby na okrążeniu 5 z 17, ale nie został sklasyfikowany. Roberto Moreno przeskoczył start i otrzymał 10 sekund kary. Spędził cały wyścig, wywierając presję na Michaela Lyonsa, aby zajął trzecie miejsce, aby mógł zbudować wystarczającą przewagę, aby wyprzedzić Nicka Padmore'a na mecie. Nie był w stanie tego zrobić i został sklasyfikowany na piątym miejscu za Padmore. Cienie Gregora Fiskena i Jean-Denisa Delétraza oraz Tyrrell Roalda Goethego stoczyli zaciętą walkę o ósme miejsce . Na 10. okrążeniu Goethe próbował podążać za Delétrazem, który okrążał Piero Lottiniego na La Rascasse, ale Lottini nie widział Goethego i obaj zderzyli się. Stuart Hall odniósł drugie zwycięstwo w weekend, pokonując aż do mety Marco Wernera .

Serie F

Dwa samochody ominęły kwalifikacje w wyścigu F: Luciano Biamino, który miał problem z ciśnieniem paliwa, oraz Frédéric Lajoux, którego samochód został uderzony na początku kwalifikacji. Obaj kierowcy wystartowali i bardzo skorzystaliby na wyścigu na wyczerpanie. Polesitter Miles Griffiths wycofał się do boksów po okrążeniu formującym. To sprawiło, że zajmujący trzecie miejsce w kwalifikacjach David Shaw w Williams FW06 był pierwszym samochodem w środku. Shaw miał powolny start; zajmujący piąte miejsce kwalifikator Mark Hazell w Williamsie FW07B próbował go wyprzedzić, ale obaj nawiązali kontakt. Shaw doznał uszkodzenia przedniego skrzydła i spadł na tył pola, podczas gdy Hazell doszedł do siebie i zajął siódme miejsce. Michael Lyons w Hesketh 308E wystrzelił na prowadzenie, którego nie chciał odpuścić. Za nim toczyła się trójstronna walka o trzecie miejsce pomiędzy Philipem Hallem w Theodore TR1 , Lee Mowle w Lotusie 78 i Jamiem Constablem w Shadow DN8 . Na 8. z 18. okrążenia żółty pełny kurs został uruchomiony, gdy Hazell zatrzymał się na podjeździe do Beau Rivage. Mowle dostał skok na Hall po restarcie. Wyzwanie Halla zakończyło się później po uderzeniu w ścianę na wyjeździe z Virage Antony Noghès , pozostawiając Constable'owi dalszą walkę o trzecie miejsce. Jednak Constable doznał awarii samochodu na torze Nouvelle Chicane na 14. okrążeniu. Drugi pełny żółty kurs pojawił się na 16. okrążeniu, kiedy Paul Tattersall uderzył w ścianę na Mirabeau Haute. Doprowadziło to do strzelaniny na półtora okrążenia do flagi, co pozwoliło Lajouxowi, starterowi z ostatniego rzędu, który metodycznie przedzierał się przez pole, rzucić wyzwanie Mowle'owi o mało prawdopodobne podium. Mowle oparł się wyzwaniu Lajoux i zajął trzecie miejsce za Lyonsem i Michaelem Cantillonem w Tyrrell 010 .

Serie G

W 2022 roku minimalny limit wieku dla samochodów został obniżony o pięć lat do 1985 roku. Dodano nową serię, aby uczcić trzylitrowe samochody Formuły 1 od 1981 do 1985 roku . Sesja treningowa do wyścigu G została przerwana przez zderzenie Tyrrellów brytyjskiego kierowcy Martina Strettona i północnoamerykańskiego kierowcy Kena Tyrrella. Samochód Strettona był zbyt poważnie uszkodzony, aby wziąć udział w kwalifikacjach, podczas gdy Tyrrell zakwalifikował się na dziesiątym miejscu i zajął szóste miejsce.

David Shaw w Arrows A4 walczył o ucieczkę na okrążeniu formującym; otrzymał start pchany, ale nie osiągnął swojej pierwotnej pozycji trzeciej przed końcem okrążenia. Przeszedł przez pole startowe, aby odzyskać swoje miejsce, ale otrzymał za to karę 10 sekund. Frits van Eerd w Williams FW08C również nie zdołał uciec i nie wystartował w wyścigu. Marco Werner w Lotusie 87B i Michael Lyons w Lotusie 92 jechali na pierwszym i drugim miejscu, zamieniając najszybsze okrążenia na pierwszą fazę wyścigu. W końcu wyzwanie Lyonsa nieco osłabło i Nick Padmore w Lotusie 88B zaczął walczyć z nim o drugie miejsce. Za nimi Shaw i Mark Hazell w innym FW08C walczyli o czwarte miejsce. Na 12. z 18. okrążenia Christophe d'Ansembourg jadący Williamsem FW07C otarł się o barierki w tunelu i uszkodził zawieszenie, przez co wycofał się z wyścigu. Zostawił duży kawałek gruzu na wyjeździe z Nouvelle Chicane, po którym Shaw przejechał na następnym okrążeniu. Zaraz potem samochód Shawa uległ awarii przy wjeździe do Tabac i mocno uderzył w ścianę. Odszedł bez szwanku. Podczas restartu po kolejnym pełnym żółtym torze, Jamie Constable w Tyrrell 011 wywierał presję na Padmore'a o trzecie miejsce, ale przeżył złamane serce, gdy jego samochód zatrzymał się w zasięgu wzroku linii mety na ostatnim okrążeniu. Skończył sklasyfikowany na ósmym miejscu, pierwszy samochód okrążenie w dół. Alejandro Walter Chahwan w marcu 811 przeszedł na emeryturę wkrótce po ostatnim restarcie. Hazell był piąty na dwa okrążenia przed końcem, ale nagle spadł na dziewiąte miejsce. Ustanowił najszybsze okrążenie na ostatniej trasie, małe pocieszenie, że stracił tak wiele miejsc pod koniec wyścigu.

Wyniki

Streszczenie

Serie	Imiennik	Samochody	Lata	Pozycja bieguna		Najszybsze okrążenie		Zwycięzca wyścigu
A1	Ludwik Chiron	Grand Prix	Przedwojenny	Marka Gilliesa	2:01.639	Marka Gilliesa	2:00.103	Marka Gilliesa
A2	Juana Manuela Fangio	Formuła 1 - silnik z przodu	Przed 1961 r	Klaudia Hurtgen	1:52,421	Klaudia Hurtgen	1:53,966	Klaudia Hurtgen
B	Grahama Hilla	Formuła 1 Formuła 2	1961-1965 1956-1960	Joe Colasacco	1:47,631	Marka Shawa	1:48,908	Joe Colasacco
C	Vittorio Marzotto	Samochody sportowe - silnik z przodu	1952-1957	Fredericka Wakemana	1:59,966	Fredericka Wakemana	2:00.286	Fredericka Wakemana
D	Jackiem Stewartem	Formuła 1	1966-1972	Hala Stuarta	1:30.096	Hala Stuarta	1:32,345	Hala Stuarta
mi	Niki Lauda	Formuła 1	1973-1976	Hala Stuarta	1:29,428	Hala Stuarta	1:30,946	Hala Stuarta
F	Gillesa Villeneuve'a	Formuła 1	1977-1980	Milesa Griffithsa	1:30,653	Michaela Lyonsa	1:32.311	Michaela Lyonsa
G	Ayrtona Senny	Formuła 1	1981-1985	Marco Wernera	1:30,932	Marka Hazella	1:33.081	Marco Wernera

Série A1: przedwojenne samochody Grand Prix i Voiturettes

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	58	Marka Gilliesa	ERA R3A	1934	10	20:34.478	1
2	66	Antoni Sinopoli	Maserati 6 CM/4 CM	1936	10	+1:05.114	3
3	52	Patricka Blakeneya-Edwardsa	Monoplace Frazera Nasha	1935	10	+1:24.571	12
4	68	Ewen Sergison	Maserati 6cm	1936	9	+1 okrążenie	4
5	5	Karola Nearburga	Alfa Romeo P3	1934	9	+1 okrążenie	8
6	28	Marcin Halusa	Bugatti 35B	1927	9	+1 okrążenie	6
7	56	Thierry Chanoine	Rileya Dobbsa	1935	9	+1 okrążenie	5
8	72	Fritza Burkarda	Alfa Romeo 8C Monza	1933	9	+1 okrążenie	20
9	62	Luigi Moccia	Maserati 4cm	1937	9	+1 okrążenie	19
10	22	Nicola von Dönhoff	Bugatti 51	1932	9	+1 okrążenie	9
11	60	Mikołaj Toplis	ERA R4A	1935	8	+2 okrążenia	2
12	54	Johna Gilletta	Magnetofon MG K3	1934	8	+2 okrążenia	14
13	70	Ivo Noteboom	Maserati 6cm	1937	8	+2 okrążenia	15
14	30	Maurizio Piantelli	Bugatti 37A	1927	8	+2 okrążenia	13
15	24	Julia Baldanza	Bugatti 35B	1928	8	+2 okrążenia	16
16	76	Łukasza Slijpena	Amilkar C6	1928	8	+2 okrążenia	18
17	26	François Fouquet-Hatevilain	Bugatti 35	1925	4	+6 okrążeń	11
18	32	Jürga Königa	Bugatti 37A	1926	3	+7 okrążeń	17
DNS	64	Michał Birch	Maserati 4cm	1935			7
DNS	74	Ralfa Emmerlinga	Rileya Brooklandsa	1928			10
Źródła:

Série A2: samochody Grand Prix z silnikiem z przodu wyprodukowane przed 1961 rokiem

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	20	Klaudia Hurtgen	Ferrari 246	1960	7	13:33.196	1
2	52	Tony'ego Wooda	Tec Mec F415	1959	7	+1.114	2
3	32	Guillermo Fierro-Eleta	Maserati 250F	1954	7	+11.779	4
4	48	Andrzej Haddon	Skarabeusz F1	1960	7	+16.141	6
5	44	Maxa Smitha-Hilliarda	Lotos 16	1958	7	+18.988	5
6	30	Łukasz Halusa	Maserati 250F	1954	7	+37.074	8
7	34	John Spiers	Maserati 250F	1955	7	+42.148	9
8	46	Ewen Sergison	Lotos 16	1959	7	+1:17.701	10
9	10	Nicka Wigleya	Coopera T24	1953	7	+1:23.135	12
10	6	Paweł Grant	Cooper T23 (Mk2)	1953	7	+1:39.264	11
11	36	Jeffreya O'Neilla	Maserati 250F	1957	7	+1:49.557	14
12	42	Marshalla Baileya	Lotos 16	1959	6	+1 okrążenie	13
13	12	Michał Birch	Connaught B	1955	6	+1 okrążenie	15
14	8	Guy Plante	Cooper T23 (Mk2)	1953	6	+1 okrążenie	17
15	26	Klausa Lehra	Talbot-Lago T26C	1948	6	+1 okrążenie	18
16	4	Drewno Niamh	Cooper T20 (Mk1)	1952	6	+1 okrążenie	21
17	28	Julia Baldanza	Maserati A6GCM	1952	6	+1 okrążenie	20
18	18	Jeana-Jacquesa Bally'ego	Gordini T11/15	1951	6	+1 okrążenie	19
19	16	Eric Leroy	Gordini T11/15	1946	5	+2 okrążenia	22
20	38	Marino Franchittiego	Maserati 250F	1957	2	+5 okrążeń	7
DSQ	40	Joaquín Folch-Rusiñol	Lotos 16	1958			3
DNS	50	Jaime Bergel Sainz de Baranda	Maserati 4CLT	1949			16
DNQ	14	Jeana-Pierre'a Richelmiego	Gordiniego T16	1952			23
Źródła:

Série B: Silnik z tyłu, 1500, samochody F1 Grand Prix od 1961 do 1965 i F2

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	4	Joe Colasacco	Ferrari 1512	1964	10	18:41.899	1
2	25	Chrisa Drake'a	Coopera T71/T73	1964	10	+31.090	3
3	30	Andrzej Beaumont	Lotos 24	1962	10	+45.424	5
4	6	Dana Collinsa	Lotos 21	1961	10	+46.000	6
5	8	Nicka Taylora	Lotos 18	1960	10	+46.616	7
6	40	Filip Buhofer	Lotos 24	1962	10	+1:21.373	4
7	32	Bernarda Hartogsa	Lotos 18/21	1961	10	+1:38.923	10
8	80	Filip Bonny	Brabhama BT2	1963	10	+1:39.419	8
9	2	Federica Burattiego	Lotos 24	1962	10	+1:40.569	9
10	56	Johna Clarka	Coopera T56	1961	10	+1:40.910	11
11	16	Sidneya Hoole'a	Coopera T66	1963	10	+1:49.815	14
12	22	Stephan Jöbstl	Lotos 24	1962	10	+1:50.213	18
13	1	Jana Romana	Brabhama BT11	1964	10	+1:56.828	12
14	18	Clintona McCarthy'ego	Lotos 18	1960	9	+1 okrążenie	15
15	21	Eryk Staes	Lotos 18/21	1961	9	+1 okrążenie	17
16	34	Andreę Stortoniego	Lotos 18	1961	9	+1 okrążenie	24
17	26	Katsuaki Kubota	Lotos 18	1960	9	+1 okrążenie	13
18	20	Teifion Salisbury	Lotos 18	1961	9	+1 okrążenie	21
19	12	Cliff Grey	Coopera T43	1957	9	+1 okrążenie	20
20	52	Alberta Stremińskiego	Emeryson	1960	9	+1 okrążenie	22
21	58	Toma de Gresa	Brabhama BT14	1965	9	+1 okrążenie	25
22	44	Jamesa Timmsa	Coopera T53	1961	9	+1 okrążenie	23
23	38	Marka Shawa	Lotos 21	1961	8	+2 okrążenia	2
24	54	Renato Bicciato	De Tomaso F1	1961	8	+2 okrążenia	27
25	36	Bradleya Hoyta	Lotos 18	1960	8	+2 okrążenia	16
26	10	Kostas Michał	Coopera T73	1964	5	+5 okrążeń	19
27	48	Roberta Pulleyna	Lotos 18	1960	4	+6 okrążeń	26
PO	14	Richarda Wilsona	Coopera T60	1962
PO	28	„Pan Jan z B”	Lola Mk4	1962
PO	46	Kurta DelBene'a	BRP-BRM	1964
DNA	50	Jamesa Hagana	Lotos 18	1961
Źródła:

Série C: Samochody wyścigowe z silnikiem z przodu od 1952 do 1957

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	72	Fredericka Wakemana	Cooper T38 (Mk2)	1955	10	20:38.719	1
2	88	Łukasz Halusa	Maserati 300S	1955	10	+1.467	2
3	80	Guillermo Fierro-Eleta	Maserati 300S	1957	10	+6.542	3
4	62	Niklas Halusa	Jaguara typu D	1954	10	+8.909	4
5	84	Klaudia Hurtgen	Maserati 300S	1955	10	+25.578	5
6	78	Richarda Wilsona	Maserati 250S	1957	10	+26.287	6
7	66	Marcina Hunta	HWM-Jaguar Sport	1954	10	+40.208	7
8	76	Maciej Sielecki	Astona Martina DB3S	1955	10	+1:07.105	8
9	56	Mikołaj Bert	Jaguar typu C	1952	10	+1:08.260	11
10	60	Nigela Webba	Jaguar typu C	1952	10	+1:23.075	12
11	28	Jan Ure	Replika Frazer Nash Le Mans (Mk2)	1952	10	+1:30.761	9
12	82	Konrada Ulricha	Maserati 300S	1955	10	+1:31.290	10
13	20	Dominika Roschmanna	Maserati A6GCS	1955	10	+2:00.602	15
14	68	Katarzyna Kyvalova	Cooper T33 (Mk1)	1954	10	+2:01.516	13
15	18	Manuel Elżbieta	Maserati A6GCS	1955	10	+2:02.760	14
16	54	Tazio Ottis	Ferrari 750 Monza	1955	10	+2:07.458	19
17	16	Ulricha Schumachera	Maserati A6GCS	1954	9	+1 okrążenie	16
18	74	Wolfganga Friedrichsa	Astona Martina DB3S	1954	9	+1 okrążenie	17
19	58	Jeffreya O'Neilla	Jaguar typu C	1953	9	+1 okrążenie	22
20	8	Malcolm Paweł	Lotos 10	1955	9	+1 okrążenie	20
21	14	Adrian Sucari	Maserati A6GCS	1954	9	+1 okrążenie	21
22	70	Carlosa Miguensa	Cooper T38 (Mk2)	1955	9	+1 okrążenie	18
23	52	Davida Franklina	Ferrari 225 S	1952	9	+1 okrążenie	23
24	24	Lutza Rathenowa	Veritas RS2000	1948	9	+1 okrążenie	24
25	32	Paweł Gryf	Connaught ALSR	1954	9	+1 okrążenie	26
26	30	Pierre Macchi	Frazer Nash Le Mans Coupe	1953	9	+1 okrążenie	28
27	26	Johna Breslowa	Replika Frazer Nash Le Mans (Mk2)	1952	9	+1 okrążenie	27
28	50	Bryna Tootella	Connaught L2	1949	8	+2 okrążenia	29
29	6	Alberta Ottena	Kijów Sport	1954	5	+5 okrążeń	25
DNS	86	Davida Harta	Maserati 300S	1956
PO	22	Karola Sieleckiego	Maserati A6GCS	1954
DNA	10	Maxa Smitha-Hilliarda	Lotos 10	1955
DNA	12	Jeana-Jacquesa Bally'ego	Ferrari 500 Mondial	1954
DNA	64	Grzegorz Fisken	HWM-Jaguar	1955
Źródła:

Seria D: samochody F1 Grand Prix 3L od 1966 do 1972

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	15	Hala Stuarta	McLarena M19A	1971	12	19:38.832	1
2	25	Michaela Lyonsa	Surtees TS9	1971	12	+14.705	4
3	16	Jordana Grogora	Matra MS120C	1971	12	+22.267	2
4	5	Mateusza Wrigleya	marzec 721g	1972	12	+27.697	7
5	12	Maxa Smitha-Hilliarda	Surtees TS9B	1971	12	+53.006	6
6	3	Franco Meinersa	Ferrari 312B3	1972	12	+1:28.570	10
7	10	Roalda Goethego	McLarena M14A	1970	12	+1:34.783	9
8	9	Jamiego Constable'a	Brabhama BT37	1972	11	+1 okrążenie	8
9	4	Jurgen Boden	Ferrari 312B2	1971	11	+1 okrążenie	11
10	21	Mikołaj Matile	Matra MS120B	1971	11	+1 okrążenie	15
11	27	Davida Shawa	marzec 721	1972	10	+2 okrążenia	5
12	24	Paweł Grant	De Tomaso F1-70	1972	10	+2 okrążenia	16
13	19	Estebana Gutierreza	BRM P153	1970	5	+7 okrążeń	3
14	26	Krzysztof Perkins	Surtees TS14A	1972	3	+9 okrążeń	18
15	20	„Pan Jan z B”	Matra MS120C	1972	2	+10 okrążeń	12
DNS	28	Haralda Beckera	marzec 701	1970			13
DNS	11	Klaudia Hurtgen	Ferrari 312	1969			14
DNS	2	Katsuaki Kubota	Lotos 72	1971			17
DNA	8	Jean-François Decaux	Ferrari 312	1967
Źródła:

Seria E: samochody F1 Grand Prix 3L od 1973 do 1976

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	8	Hala Stuarta	McLarena M23	1973	17	26:14.912	1
2	31	Marco Wernera	Lotos 76	1974	17	+1.539	3
3	7	Michaela Lyonsa	McLarena M26	1977	17	+20.585	4
4	6	Nicka Padmore'a	Lotos 77	1976	17	+22.143	5
5	22	Roberta Moreno	Lola T370	1974	17	+30.907	2
6	27	Mateusza Wrigleya	Penske PC3	1975	17	+1:09.063	6
7	17	Grzegorz Fisken	Cień DN5	1975	17	+1:22.515	10
8	16	Maxa Smitha-Hilliarda	Cień DN5B	1975	17	+1:31.325	8
9	15	Jeana-Denisa Delétraza	Cień DN3	1974	17	+1:34.219	9
10	5	Kevina Weedy	Lotos 77	1975	16	+1 okrążenie	11
11	2	Niklas Halusa	McLarena M23	1976	16	+1 okrążenie	13
12	37	Wilhelm Roman	Chorąży N175	1975	16	+1 okrążenie	18
13	14	Toni Seiler	Cień DN1	1973	16	+1 okrążenie	15
14	18	Marka Devisa	Surtees TS16	1974	16	+1 okrążenie	16
15	1	Johna Inglesisa	Lotos 72E	1974	16	+1 okrążenie	21
16	28	Douglasa Mocketta	Penske PC4	1976	15	+2 okrążenia	23
17	23	Filip Bonny	Trojan T103	1974	15	+2 okrążenia	20
18	9	Krzysztofa Locke'a	Lotos 77	1976	13	+4 okrążenia	22
19	4	Roalda Goethego	Tyrrell 007	1974	8	+9 okrążeń	12
20	33	Piero Lottiniego	Surtees TS19	1976	7	+10 okrążeń	19
21	24	Jamesa Hagana	Hesket 308	1974	4	+13 okrążeń	17
22	25	Emanuele Pirro	Cień DN1	1973	2	+15 okrążeń	14
DNS	21	Jamesa Davisona	Wzgórze GH1	1975			7
PO	11	„Pan Jan z B”	Ferrari 312T	1975
PO	12	Klaudia Hurtgen	Ferrari 312B3	1974
DNA	26	Mike’a Wrigleya	Penske PC3	1975
Źródła:

Seria F: samochody F1 Grand Prix 3L od 1977 do 1980

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	1	Michaela Lyonsa	Hesketh 308E	1977	18	30:49.063	2
2	4	Michaela Cantillona	Tyrrell 010	1982	18	+7.642	4
3	6	Lee Mowle'a	Lotos 78	1977	18	+1:03.148	6
4	29	Frederic Lajoux	Strzałki A1B	1978	18	+1:04.283	17
5	12	Steve'a Brooksa	Lotos 81	1980	18	+1:05.010	16
6	21	Frits van Eerd	Fittipaldi F7	1980	18	+1:24.508	9
7	9	Mikołaj Matile	marzec 771	1977	18	+2:01.593	11
8	16	Ewen Sergison	Cień DN9	1978	17	+1 okrążenie	13
9	30	Haralda Beckera	Strzałki A3	1980	17	+1 okrążenie	14
10	23	Luciano Biamino	Chorąży N180	1980	15	+3 okrążenia	18
11	22	Paula Tattersalla	Chorąży N179	1979	13	+5 okrążeń	12
12	17	Jamiego Constable'a	Cień DN8	1977	12	+6 okrążeń	7
13	28	Davida Shawa	Williamsa FW06	1979	11	+7 okrążeń	3
14	32	Filip Hall	Teodor TR1	1978	10	+8 okrążeń	8
15	18	Ryszard Nadzieja	Cień DN11	1980	9	+9 okrążeń	15
16	27	Marka Hazella	Williamsa FW07B	1980	6	+12 okrążeń	5
17	31	Ronalda Maydona	LEC CRP1	1977	2	+16 okrążeń	10
DNS	15	Milesa Griffithsa	Fittipaldi F5A	1977			1
Źródła:

Seria G: samochody F1 Grand Prix 3L od 1981 do 1985

Poz.	NIE.	Kierowca	Samochód	Rok	Okrążenia	Czas / na emeryturze	Siatka
1	9	Marco Wernera	Lotos 87B	1982	18	29:46.832	1
2	16	Michaela Lyonsa	Lotos 92	1983	18	+6.166	2
3	7	Nicka Padmore'a	Lotos 88B	1981	18	+18.783	4
4	23	Franka Stipplera	Alfa Romeo 182	1982	18	+38.208	9
5	12	Katsuaki Kubota	Lotos 91	1982	18	+46.062	8
6	3	Kena Tyrrella	Tyrrell 011	1982	18	+46.772	10
7	10	Jonathana Holtzmana	Lotos 87B	1981	18	+1:32.312	14
8	4	Jamiego Constable'a	Tyrrell 011	1983	17	+1 okrążenie	7
9	20	Marka Hazella	Williamsa FW08C	1983	17	+1 okrążenie	5
10	17	Steve'a Hartleya	Strzały A6	1983	17	+1 okrążenie	13
11	2	Iana Simmondsa	Tyrrell 012	1983	17	+1 okrążenie	17
12	22	Ryszard Nadzieja	Alfa Romeo 182	1982	17	+1 okrążenie	16
13	8	Marka Higsona	McLarena MP4	1982	16	+2 okrążenia	15
14	28	Neila Glovera	Strzałki A5	1981	16	+2 okrążenia	18
15	18	Alejandro Walter Chahwan	marzec 811	1981	13	+5 okrążeń	19
16	11	Dana Collinsa	Lotos 91	1982	13	+5 okrążeń	12
17	29	Davida Shawa	Strzałki A4	1982	12	+6 okrążeń	3
18	1	Christophe d’Ansembourg	Williamsa FW07C	1981	11	+7 okrążeń	6
DNS	21	Frits van Eerd	Williamsa FW08C	1983			11
PO	5	Martina Strettona	Tyrrell 012	1984
Źródła: