Lista motocykli na wystawie Sztuka motocykla
The Art of the Motorcycle to wystawa, która odbyła się w Muzeum Solomona R. Guggenheima w Nowym Jorku od 26 czerwca do 20 września 1998 r. Oficjalny katalog wystawy zawierał 95 motocykli, a także niektóre eksponaty sprzed XX wieku, co daje łącznie do 114. Wystawa była następnie prezentowana w Guggenheim Museum Bilbao w Bilbao w Hiszpanii od 24 listopada 1999 do 3 września 2000. Była to również wystawa inauguracyjna w Guggenheim Las Vegas, mieszczącym się w The Venetian Resort w Las Vegas , który został otwarty 7 października 2001 r.
Na wystawie w Nowym Jorku w 1998 roku modele sprzed XX wieku były wymienione oddzielnie od głównego katalogu. Istnieją cztery przykłady, które pochodzą z okresu wcześniejszego niż pierwszy eksponat we właściwym katalogu, Hildebrand & Wolfmüller z 1894 r .; mimo że również pochodzi sprzed XX wieku, został wybrany do poprowadzenia wystawy, ponieważ jest to pierwszy motocykl produkowany seryjnie.
Robić i modelować | Pojemność skokowa silnika | Rok | Kraj | Nowy Jork | Las Vegas |
---|---|---|---|---|---|
Parowy welocyped Michaux-Perreaux | Nie dotyczy | 1868-71 | Francja | ||
Rower parowy Copeland | Nie dotyczy | 1884 | Stany Zjednoczone | ||
Daimler Einspur (aka Reitwagen) | 264 cm3 (16,1 cala sześciennego) | 1885 (replika) | Niemcy | ||
Welocyped parowy Roper | Nie dotyczy | 1894 | Stany Zjednoczone | ||
Hildebrand & Wolfmüller | 1489 cm3 (90,9 cala sześciennego) | 1894 | Niemcy | ||
Rower parowy Genewa | nie dotyczy | 1896 | Stany Zjednoczone | ||
Rowerek trójkołowy De Dion-Bouton | 240 cm3 (15 cali sześciennych) | 1899 | Francja | ||
Rowerek trójkołowy De Dion-Bouton | 240 cm3 (15 cali sześciennych) | 1900 | Francja | ||
Orientalny trójkołowiec | 20 cm3 (1,2 cala sześciennego) | 1900 | Stany Zjednoczone | ||
Tomasz Auto-Bi | nie dotyczy | 1900 | Stany Zjednoczone | ||
Motosachoche A1 | 214 cm3 (13,1 cala sześciennego) | 1901 | Szwajcaria | ||
indyjski singiel | 16 cu in (260 cm3) | 1901–02 | Stany Zjednoczone | ||
motocykl Wernera | 333 cm3 (20,3 cala sześciennego) | 1903–04 | Francja | ||
Bliźniak Curtissa | 61 cu in (1000 cm3) | 1906 | Stany Zjednoczone | ||
Curtissa V-8 | 265 cu in (4340 cm3) | 1907 | Stany Zjednoczone | ||
FN Cztery | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1908 | Belgia | ||
Przebicie cztery | 43 cu in (700 cm3) | 1910 | Stany Zjednoczone | ||
Latający model Merkel V | 54 cu in (880 cm3) | 1911 | Stany Zjednoczone | ||
Harley-Davidson model 7D | 49 cu in (800 cm3) | 1911 | Stany Zjednoczone | ||
Motosacoche 2C6TT | 343 cm3 (20,9 cala sześciennego) | 1913 | Szwajcaria | ||
Peugeot Paris-Nice 500 | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1913 | Francja | ||
Cyklon (motocykl) | 61 cu in (1000 cm3) | 1914 | Stany Zjednoczone | ||
Peugeot Paryż-Nicea | 345 cm3 (21,1 cala sześciennego) | 1914 | Francja | ||
Indyjska 8-zaworowa deskorolka wyścigowa | 61 cu in (1000 cm3) | 1915 | Stany Zjednoczone | ||
Model Ivera Johnsona 15-7 | 62 cu in (1020 cm3) | 1915 | Stany Zjednoczone | ||
Harley-Davidson Model W Sport Twin | 36 cu in (590 cm3) | 1919 | Stany Zjednoczone | ||
Indyjska modelka O | 16 cu in (260 cm3) | 1918 | Stany Zjednoczone | ||
Marsa Weissa A20 | 948 cm3 (57,9 cala sześciennego) | 1921 | Niemcy | ||
Megola Sport | 640 cm3 (39 cali sześciennych) | 1922 | Niemcy | ||
Monet & Goyon Moto Legion | 117 cm3 (7,1 cala sześciennego) | 1922 | Francja | ||
Ner-a-Car | 14 cu in (230 cm3) | 1922 | Stany Zjednoczone | ||
BMW R32 | 494 cm3 (30,1 cala sześciennego) | 1923 | Niemcy | ||
Deskorolka Harley-Davidson z 8 zaworami | 61 cu in (1000 cm3) | 1923 | Stany Zjednoczone | ||
Moto Guzzi C4V | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1924 | Włochy | ||
Böhmerland | 598 cm3 (36,5 cala sześciennego) | 1925 | Czechosłowacja | ||
Neracar Model B | 17 cu in (280 cm3) | 1925 | Stany Zjednoczone/Wielka Brytania | ||
Przynieś Superior SS100 Alpine Grand Sport | 988 cm3 (60,3 cala sześciennego) | 1926 | Zjednoczone Królestwo | ||
Bianchi B2N Sport | 350 cm3 (21 cali sześciennych) | 1927 | Włochy | ||
Moto Guzzi 4VSS | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1928 | Włochy | ||
Specjalny sprint Scott Squirrel | 620 cm3 (38 cali sześciennych) | 1929 | Zjednoczone Królestwo | ||
Motoklub Opla SS500 | 495 cm3 (30,2 cala sześciennego) | 1929 | Niemcy | ||
Borough Superior SS100 | 988 cm3 (60,3 cala sześciennego) | 1930 | Zjednoczone Królestwo | ||
Schwinn Excelsior Super X | 45 cu in (740 cm3) | 1930 | Stany Zjednoczone | ||
Majestatyczny 350 | 349 cm3 (21,3 cala sześciennego) | 1930 | Francja | ||
Ariel Kwadrat Cztery | 497 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1931 | Zjednoczone Królestwo | ||
MGC N3BR | 245 cm3 (15,0 cala sześciennego) | 1932 | Francja | ||
Dolar V4 | 748 cm3 (45,6 cala sześciennego) | 1933 | Francja | ||
Gnom i Rodan M1 | 306 cm3 (18,7 cala sześciennego) | 1934 | Francja | ||
Harley-Davidson Model E | 61 cu in (1000 cm3) | 1936 | Stany Zjednoczone | ||
Światowy rekord BMW w prędkości na lądzie | 493 cm3 (30,1 cala sześciennego) | 1937 | Niemcy | ||
Crocker | 61 cu in (1000 cm3) | 1938 | Stany Zjednoczone | ||
Gnom i Rodan 750X | 723 cm3 (44,1 cala sześciennego) | 1938 | Francja | ||
Triumph Speed Twin | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1938 | Zjednoczone Królestwo | ||
Triumph Speed Twin | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1937 | Zjednoczone Królestwo | ||
Crocker | 61 cu in (1000 cm3) | 1940 | Stany Zjednoczone | ||
Indyjski skaut sportowy „bob-job” | 57 cu in (930 cm3) | 1940 | Stany Zjednoczone | ||
DKW RT 125 W | 122 cm3 (7,4 cala sześciennego) | 1941 | Niemcy | ||
Zündapp KS600 | 597 cm3 (36,4 cala sześciennego) | 1941 | Niemcy | ||
Harley-Davidson US Army Navy Model U | 74 cu in (1210 cm3) | 1943 | Stany Zjednoczone | ||
Harley-Davidson US Military Model U | 74 cu in (1210 cm3) | 1944 | Stany Zjednoczone | ||
Gilera Saturno | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1947 | Włochy | ||
Promień słońca S7 | 487 cm3 (29,7 cala sześciennego) | 1947 | Zjednoczone Królestwo | ||
Wódz Indian | 1206 cm3 (73,6 cala sześciennego) | 1948 | Stany Zjednoczone | ||
Solex Vélosolex | 45 cm3 (2,7 cala sześciennego) | 1948 | Francja | ||
Mam R100 | 99 cm3 (6,0 cala sześciennego) | 1949 | Zachodnie Niemcy | ||
Jackson-Rotrax JAP Speedway | 490 cm3 (30 cu in) | 1949 | Zjednoczone Królestwo | ||
Promień słońca S7 Deluxe | 500 cm3 (31 cu in) | 1950 | Zjednoczone Królestwo | ||
Adler MB 200 | 195 cm3 (11,9 cala sześciennego) | 1952 | Niemcy | ||
DKW RT 125 W | 122 cm3 (7,4 cala sześciennego) | 1952 | Zachodnie Niemcy | ||
Gilera Saterno Sport | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1952 | Włochy | ||
Jackson-Rotrax JAP Speedway | 497 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1952 | Zjednoczone Królestwo | ||
Solex Vélosolex | 45 cm3 (2,7 cala sześciennego) | 1952 | Francja | ||
AJS E-95 | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1953 | Zjednoczone Królestwo | ||
Vincent Black Shadow Seria C | 998 cm3 (60,9 cala sześciennego) | 1953 | Zjednoczone Królestwo | ||
Vincent Black Shadow Seria C | 998 cm3 (60,9 cala sześciennego) | 1954 | Zjednoczone Królestwo | ||
Grand Prix MV Agusta 500 | 497 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1956 | Włochy | ||
Chimera Aermacchi | 175 cm3 (10,7 cala sześciennego) | 1957 | Włochy | ||
Derny Taon | 124 cm3 (7,6 cala sześciennego) | 1957 | Francja | ||
Harley-Davidson KR | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1957 | Stany Zjednoczone | ||
Harley-Davidson Sportster XL | 883 cm3 (53,9 cala sześciennego) | 1957 | Stany Zjednoczone | ||
Nortona Manxa | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1958 | Zjednoczone Królestwo | ||
NSU Supermax | 247 cm3 (15,1 cala sześciennego) | 1958 | Zachodnie Niemcy | ||
Triumf dwudziesty pierwszy | 350 cm3 (21 cali sześciennych) | 1958 | Zjednoczone Królestwo | ||
Bezkonkurencyjny G50 | 496 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1959 | Zjednoczone Królestwo | ||
Triumph T120 Bonneville | 650 cm3 (40 cali sześciennych) | 1959 | Zjednoczone Królestwo | ||
BSA Gold Star Clubmans | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1960 | Zjednoczone Królestwo | ||
Hondę CB92 Benly Super Sport | 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) | 1960 | Japonia | ||
Vespa GS | 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) | 1960 | Włochy | ||
BSA Gold Star Clubmans | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1961 | Zjednoczone Królestwo | ||
Hondę CB92 Benly Super Sport | 125 cm3 (7,6 cala sześciennego) | 1961 | Japonia | ||
NSU Supermax | 247 cm3 (15,1 cala sześciennego) | 1961 | Zachodnie Niemcy | ||
Velocette Thruxton | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1961 | Zjednoczone Królestwo | ||
Elita Ducati | 204 cm3 (12,4 cala sześciennego) | 1962 | Włochy | ||
Hondy CR110 | 50 cm3 (3,1 cala sześciennego) | 1962 | Japonia | ||
Bezkonkurencyjny G50 | 496 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1962 | Zjednoczone Królestwo | ||
Nortona Manxa | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1962 | Zjednoczone Królestwo | ||
Parilla GS | 247 cm3 (15,1 cala sześciennego) | 1962 | Włochy | ||
Vespa GS | 146 cm3 (8,9 cala sześciennego) | 1962 | Włochy | ||
Harley-Davidson KR | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1963 | Stany Zjednoczone | ||
Hondę C100 Super Cub | 49 cm3 (3,0 cala sześciennego) | 1963 | Japonia | ||
Jad Velocette'a | 499 cm3 (30,5 cala sześciennego) | 1963 | Zjednoczone Królestwo | ||
Bezkonkurencyjny G80CS | 497 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1964 | Zjednoczone Królestwo | ||
Bultaco Sherpa T | 244 cm3 (14,9 cala sześciennego) | 1965 | Hiszpania | ||
Harley-Davidson FLH Electra Glide | 1198 cm3 (73,1 cala sześciennego) | 1965 | Stany Zjednoczone | ||
Kreidlera Floretta | 49 cm3 (3,0 cala sześciennego) | 1965 | Zachodnie Niemcy | ||
Bultaco Metrella 62 | 196 cm3 (12,0 cala sześciennego) | 1966 | Hiszpania | ||
Hondy RC174 | 297 cm3 (18,1 cala sześciennego) | 1967 | Japonia | ||
Suzuki T20 „Super Six” | 247 cm3 (15,1 cala sześciennego) | 1967 | Japonia | ||
Triumph Bonneville T120 | 650 cm3 (40 cali sześciennych) | 1967 | Zjednoczone Królestwo | ||
Grand Prix MV Agusta 500 | 497 cm3 (30,3 cala sześciennego) | 1968 | Włochy | ||
Rakieta BSA 3 | 740 cm3 (45 cali sześciennych) | 1969 | Zjednoczone Królestwo | ||
Helikopter Harley-Davidson " Kapitan Ameryka " . | 1200 cm3 (73 cu in) | 1968 (replika z 1993) | Stany Zjednoczone | ||
Kawasaki H-1 | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1969 | Japonia | ||
Kawasaki MachIII | 498 cm3 (30,4 cala sześciennego) | 1969 | Japonia | ||
Norton Commando 750 Fastback | 745 cm3 (45,5 cala sześciennego) | 1969 | Zjednoczone Królestwo | ||
Grand Prix Derbi 50 | 49 cm3 (3,0 cala sześciennego) | 1970 | Hiszpania | ||
Hondę CB750 Cztery | 736 cm3 (44,9 cala sześciennego) | 1970 | Japonia | ||
Egli Vincent | 1270 cm3 (78 cali sześciennych) | 1971 | Szwajcaria/Wielka Brytania | ||
Harley-Davidson Super Glide „Nocny pociąg” | 1200 cm3 (73 cu in) | 1971 | Stany Zjednoczone | ||
Norton Commando 750 Fastback | 745 cm3 (45,5 cala sześciennego) | 1971 | Zjednoczone Królestwo | ||
Harley-Davidson XR-750 | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1972 | Stany Zjednoczone | ||
Hondę Elsinore CR250 | 248 cm3 (15,1 cala sześciennego) | 1973 | Japonia | ||
MV Agusta 750S | 743 cm3 (45,3 cala sześciennego) | 1973 | Włochy | ||
Pentona Jackpinera | 175 cm3 (10,7 cala sześciennego) | 1973 | Stany Zjednoczone | ||
Triumph X-75 Hurricane | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1973 | Zjednoczone Królestwo | ||
Yamahy RD350 | 347 cm3 (21,2 cala sześciennego) | 1973 | Japonia | ||
Ducati 750SS | 748 cm3 (45,6 cala sześciennego) | 1974 | Włochy | ||
Laverda 750SFC | 744 cm3 (45,4 cala sześciennego) | 1974 | Włochy | ||
Złote skrzydło Hondy GL1000 | 999 cm3 (61,0 cala sześciennego) | 1975 | Japonia | ||
Morini 3½ Sport | 344 cm3 (21,0 cala sześciennego) | 1975 | Włochy | ||
BMW R90S | 898 cm3 (54,8 cala sześciennego) | 1976 | Zachodnie Niemcy | ||
Złote skrzydło Hondy GL1000 | 999 cm3 (61,0 cala sześciennego) | 1976 | Japonia | ||
Harley-Davidson XLCR | 1000 cm3 (61 cu in) | 1977 | Stany Zjednoczone | ||
Moto Guzzi Le Mans 1 | 844 cm3 (51,5 cala sześciennego) | 1978 | Włochy | ||
Harley-Davidson XR-750 | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1980 | Stany Zjednoczone | ||
Suzuki Katana | 997 cm3 (60,8 cala sześciennego) | 1982 | Japonia | ||
Honda VF750F „Interceptor” | 748 cm3 (45,6 cala sześciennego) | 1983 | Japonia | ||
Benelli Sei | 906 cm3 (55,3 cala sześciennego) | 1984 | Włochy | ||
Kawasaki GPZ900R Ninja | 908 cm3 (55,4 cala sześciennego) | 1984 | Japonia | ||
BMW K100RS | 987 cm3 (60,2 cala sześciennego) | 1985 | Zachodnie Niemcy | ||
BMW R80 G/S Paryż-Dakar | 980 cm3 (60 cali sześciennych) | 1985 | Zachodnie Niemcy | ||
Suzuki GSX-R750 | 749 cm3 (45,7 cala sześciennego) | 1986 | Japonia | ||
Buell RS1200 | 1203 cm3 (73,4 cala sześciennego) | 1989 | Stany Zjednoczone | ||
Yamahy VMax | 1198 cm3 (73,1 cala sześciennego) | 1989 | Japonia | ||
Buell RS1200 | 1203 cm3 (73,4 cala sześciennego) | 1990 | Stany Zjednoczone | ||
Bimota Tesi ID ES | 904 cm3 (55,2 cala sześciennego) | 1992 | Włochy | ||
Ducati M900 Monster | 904 cm3 (55,2 cala sześciennego) | 1993 | Włochy | ||
Yamahy GTS1000 | 1003 cm3 (61,2 cala sześciennego) | 1993 | Japonia | ||
Brittena V1000 | 965 cm3 (58,9 cala sześciennego) | 1994 | Nowa Zelandia | ||
Ducati 916 | 916 cm3 (55,9 cala sześciennego) | 1994 | Włochy | ||
Aprilia Moto 6.5 | 649 cm3 (39,6 cala sześciennego) | 1995 | Włochy | ||
Honda EXP-2 | 402 cm3 (24,5 cala sześciennego) | 1995 | Japonia | ||
Luksusowa wkładka Arlen Ness | 1300 cm3 (79 cali sześciennych) | 1996 | Stany Zjednoczone | ||
BMW R1200C | 1170 cm3 (71 cali sześciennych) | 1997 | Niemcy | ||
Beta techno | 272 cm3 (16,6 cala sześciennego) | 1997 | Włochy | ||
Morbidelli V8 | 847 cm3 (51,7 cala sześciennego) | 1997 | Włochy | ||
Italjet Formula 50 LC | 49 cm3 (3,0 cala sześciennego) | 1998 | Włochy | ||
MV Agusta F4 | 750 cm3 (46 cali sześciennych) | 1998 | Włochy | ||
Suzuki Hayabusa | 1299 cm3 (79,3 cala sześciennego) | 1998 | Japonia | ||
Cobra Traker | 1450 cm3 (88 cali sześciennych) | 2000 | Stany Zjednoczone | ||
Montessa Honda 315RY | 249 cm3 (15,2 cala sześciennego) | 2001 | Hiszpania |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Muzeum Guggenheima - Wcześniejsze wystawy - Sztuka motocykla (lista wyświetlana na tej stronie jest niekompletna)