Lista strat rodziny Harrier

Główne artykuły: Hawker Siddeley P.1127 , Hawker Siddeley Harrier , British Aerospace Sea Harrier , McDonnell Douglas AV-8B Harrier II , British Aerospace Harrier II i odrzutowiec Harrier

Usuwanie szczątków z katastrofy AV-8B Harrier II w pobliżu Imperial w Kalifornii w 2014 roku

Lista strat samolotów rodziny Harrier obejmuje każdy incydent, w którym Harrier został zniszczony lub w inny sposób odpisany z powodu poniesionych szkód.

Lista strat

Data	Operator	Wariant	ID	Opis
12 lipca 1961	Wielka Brytania Hawker Siddeley	str. 1127	XP976	Pilotowany przez Hugh Merewether, został uszkodzony po awarii łożyska głównego, a wynikające z tego ostrzeżenie o pożarze spowodowało awaryjne lądowanie w RAF Tangmere . Lądując ciężko, samolot stanął w płomieniach. Merewether wyszedł bez szwanku, ale samolot został poważnie uszkodzony. Awaria łożyska spowodowała dezintegrację sprężarki, której fragmenty utworzyły dziurę w obudowie sprężarki.
14 grudnia 1961	Wielka Brytania Hawker Siddeley	str. 1127	XP836	Rozbił się po odłączeniu zimnej dyszy w locie i samolot stał się niekontrolowany podczas podejścia do normalnego poziomego lądowania. Pilot Bill Bedford wyrzucony bez szwanku. Samolot uderzył w stodołę i zapalił się.
30 listopada 1962	Wielka Brytania Hawker Siddeley	str. 1127	XP972	Spisane po wylądowaniu na brzuchu w Tangmere w Sussex.
16 czerwca 1963	Wielka Brytania Hawker Siddeley	str. 1127	XP831	Rozbił się podczas lotu z małą prędkością i na małej wysokości podczas pokazu na Paris Air Show w 1963 roku, pilot Bill Bedford wyszedł z samolotu bez szwanku. Katastrofa była spowodowana drobinką kurzu w silniku pneumatycznym sterującym dyszami, która spowodowała chwilową awarię dysz w wykonywaniu poleceń pilota, podczas gdy samolot był głównie wspomagany przez podnośnik silnika.
1 kwietnia 1965 r	Eskadra Oceny Trójstronnej	Pustułka FGA1	XS696	Rozbił się podczas startu w RAF West Raynham , ale nie zapalił się, chociaż jako środek ostrożności został pokryty pianką.
21 września 1967	Eskadra Oceny Trójstronnej	Pustułka FGA1	XS693	Opuszczony 2 mile (3,2 km) od Boscombe Down .
27 stycznia 1969	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR1	XV743	Rozbił się podczas startu z lotniska Dunsfold po utracie kontroli. Major Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych CR Rosburg zginął podczas wyrzucania.
4 czerwca 1969	Zakład Eksperymentalny Samolotów i Uzbrojenia	Harrier T2	XW174	Awaria silnika podczas lotu dostawczego w pobliżu Boscombe Down. Duncan MS Simpson, Hawker Siddeley zginął podczas wyrzucania.
11 lipca 1970	Zakład Eksperymentalny Samolotów i Uzbrojenia	Harrier T2	XW264	Odpisane po przymusowym lądowaniu w Boscombe Down z powodu awarii silnika. Pilot przeżył z niewielkimi obrażeniami.
6 października 1970	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV796	Rozbił się po zgaśnięciu silnika w Ouston. Porucznik lotu Neil Wharton został bezpiecznie wyrzucony.
23 kwietnia 1971	Nr 20 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV798	Spisany po ciężkim lądowaniu w RAF Wildenrath ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
18 czerwca 1971	VMA-513	AV-8A Harrier	158386	Rozbił się w zatoce Chesapeake podczas lotu testowego; Major Michael J. Ripley nie wyrzucił się i został pierwszym amerykańskim żołnierzem zabitym w katastrofie Harriera.
3 sierpnia 1971	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV803	Poleciał na ziemię po awarii dyszy w RAF Wattisham ; Kapitan Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Louis V. Distelzwieg Jr. nie wyrzucił się i zginął.
12 stycznia 1972	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XW918	Rozbił się po utracie kontroli w chmurze w Tuschenbroich w Niemczech Zachodnich podczas lotu pokazowego dla szwajcarskich urzędników; Porucznik lotu Christopher Maunder Humphrey zginął podczas wyrzucania.
21 marca 1972	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR1	XV802	Wleciał w ziemię w pobliżu Stadtoldendorf w Niemczech Zachodnich; Porucznik lotu Peter Anthony nie katapultował się i zginął.
26 kwietnia 1972	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR1	XV749	Rozbił się u wybrzeży Lincolnshire po zderzeniu z ptakiem, porucznik lotu J. Marshall został bezpiecznie wyrzucony.
3 maja 1972	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV777	Utrata kontroli podczas przejścia z zawisu w RAF Wittering; Oficer lotu CJE Adams został bezpiecznie wyrzucony.
4 maja 1972	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV794	Rozbił się po zderzeniu z ptakiem w pobliżu Hutten w Niemczech Zachodnich; Air Commodore Peter Taylor wyrzucony bezpiecznie.
20 czerwca 1972	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW920	Płomień silnika nad Sardynią z powodu awarii zasilania paliwem, porucznik lotu James Downey został bezpiecznie wyrzucony.
27 czerwca 1972	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV780	Rozbił się po pożarze silnika w pobliżu RAF Gutersloh w Niemczech Zachodnich z powodu zderzenia z ptakiem; Wing Commander McKee wyrzucony bezpiecznie.
12 września 1972	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR1	XV799	Wleciał na wzgórze w pobliżu Kyle of Lochalsh w Szkocji po utracie kontroli; Kapitan grupy Jeremy Thorndike Hall nie wyrzucił się i został zabity.
27 marca 1973	VMA-513	AV-8A Harrier	158388	Rozbił się po zderzeniu z ptakiem w MCAS Beaufort; Major RE O'Dare wyrzucony bezpiecznie.
10 kwietnia 1973	Hawkera Siddeleya	Harrier GR1	XV276	Rozbił się po awarii silnika w pobliżu Dunsfold; Podpułkownik szwajcarskich sił powietrznych H. Stauffer został bezpiecznie wyrzucony.
9 lipca 1973 r	Nr 20 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV791	Rozbił się podczas startu po zderzeniu z ptakiem w RAF Wildenrath ; Dowódca eskadry PG Sturt wyrzucony.
30 lipca 1973 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XV805	Rozbił się po awarii silnika w pobliżu Coesfeld w Niemczech Zachodnich; Major USMC J. Gibson wyrzucony.
6 września 1973 r	Nr 20 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV750	Rozbił się z powodu awarii silnika nad Roermond w Holandii; pilot wyrzucony bezpiecznie.
24 września 1973	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV739	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas przejścia w pobliżu Episkopi na Cyprze; Porucznik lotu Hulley został wyrzucony, ale złamał nogę.
23 stycznia 1974	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR1	XV739	Rozbił się z powodu awarii pompy paliwowej w pobliżu Vredepeel w Holandii; Porucznik lotu Gorden Revell zginął podczas wyrzucania z powodu awarii uprzęży spadochronu.
26 marca 1974	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV785	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas lądowania w RAF Wildenrath ; Porucznik lotu Andrew Robby Bloxham zginął podczas wyrzucania.
16 maja 1974	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XV800	Uszkodzony nie do naprawienia po zderzeniu z ptakiem w RAF Wildenrath.
5 czerwca 1974	VMA-542	AV-8A Harrier	158948	Przetoczony podczas lądowania w bazie piechoty morskiej Lejeune w Północnej Karolinie ; Kapitan Richard H. Briggs nie wyskoczył i został zabity.
5 czerwca 1974	VMA-231	AV-8A Harrier	159234	Rozbił się w pobliżu MCAS Cherry Point .
27 lipca 1974	VMA-513	AV-8A Harrier	158971	Rozbił się podczas pokazu lotniczego w zawisie na lotnisku General Mitchell w Milwaukee, WI, powodując zapalenie się samolotu; Kapitan SC Torrent wyrzucony, ale został ranny.
9 października 1974	VMA-231	AV-8A Harrier	159245	Rozbił się podczas lądowania z powodu upadku podwozia w stacji lotniczej piechoty morskiej Cherry Point w Północnej Karolinie; Kapitan Roy R. Dougherty wyrzucony, ale został zabity.
13 lutego 1975	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier	159235	Rozbił się podczas startu z powodu awarii mechanicznej w stacji lotniczej piechoty morskiej Cherry Point w Północnej Karolinie; Kapitan Richard F. Davis nie wyskoczył i został zabity.
9 kwietnia 1975	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV776	Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu Ditton Priors, Shropshire; Porucznik lotu J. Buckler został wyrzucony, ale odniósł niewielkie obrażenia.
16 maja 1975	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV800	Rozbił się z powodu połknięcia ptaka w pobliżu RAF Wildenrath ; pilot wyrzucony.
3 lipca 1975	VMA-231	AV-8A Harrier	159244	Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu MCAS Beaufort ; Major Woody F. Gilliland wyrzucony bezpiecznie.
3 lipca 1975	VMA-231	AV-8A Harrier	159236	Poleciał na ziemię, próbując pomóc zlokalizować innego pilota, który właśnie pomyślnie wyrzucił; Kapitan Cleve B. Doster nie wyskoczył i został zabity.
1 grudnia 1975 r	Nr 1417 Lot RAF	Harrier GR3	XV788	Rozbił się z powodu połknięcia ptaka w pobliżu Belize City ; Oficer latający BC Scott wyrzucił i odniósł drobne obrażenia.
10 stycznia 1976	VMA-542	AV-8A Harrier	158709	Rozbił się podczas lądowania na NAS Jacksonville ; Kapitan RB Pevey wyrzucony bezpiecznie.
19 stycznia 1976	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XV745	Zderzył się z XV754 podczas ćwiczeń naziemnych w Cheshire w Anglii; Porucznik lotu James Edward Downey nie katapultował się i zginął.
19 stycznia 1976	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XV754	Zderzył się z XV745 podczas ćwiczeń naziemnych w Cheshire w Anglii; Porucznik lotu John Keith Roberts próbował wyrzucić, ale został zabity.
12 marca 1976	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XV746	Poleciał w góry w Norwegii; Porucznik lotu Stephen David Wakely zginął podczas wyrzucania.
11 czerwca 1976	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8A Matador	008-2	Rozbił się w Whiteman AFB (USA) podczas startu, pilot wyrzucony.
16 czerwca 1976	VMA-231	AV-8A Harrier	159237	Rozbił się na morzu z powodu awarii silnika; Kapitan EB Cummings bezpiecznie wyrzucony.
6 lipca 1976	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW770	Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu Borken w Niemczech Zachodnich; Porucznik lotu Kirton został bezpiecznie katapultowany.
27 sierpnia 1976	VMA-542	AV-8A Harrier	158957	Rozbił się z powodu awarii silnika na podejściu do MCAS Cherry Point ; Kapitan JW Cox wyrzucony bezpiecznie.
30 sierpnia 1976	VMA-513	AV-8A Harrier	158974	Rozbił się z powodu głodu paliwa na podejściu do MCAS Iwakuni ; Kapitan AA Decandia wyrzucony bezpiecznie.
6 grudnia 1976	VMA-513	AV-8A Harrier	159230	Rozbił się w Morzu Japońskim podczas lotu szkolnego; Kapitan Donald P. Kaltenbaugh został zabity.
11 lutego 1977	VMA-542	AV-8A Harrier	158967	Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu NAS Fallon ; Kapitan Gary Bain wyrzucony bezpiecznie.
19 marca 1977	VMAT-203	AV-8A Harrier	159377	Rozbił się podczas przejścia w MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
6 kwietnia 1977	VMAT-203	AV-8A Harrier	159372	Rozbił się podczas przejścia z silnym bocznym wiatrem w MCAS Beaufort ; pilot nie katapultował się i zginął.
12 lipca 1977	VMA-231	AV-8A Harrier	159250	Rozbił się na Atlantyku podczas demonstracji dla kilku wysokich rangą urzędników państwowych, w tym sekretarza marynarki wojennej Grahama Claytora Jr. i Berta Lance'a, ówczesnego dyrektora Biura Zarządzania i Budżetu, którzy obserwowali z lotniskowca Saratoga ; Kapitan Timothy C. Krepps nie wyskoczył i został zabity.
27 lipca 1977	VMA-542	AV-8A Harrier	158953	Rozbił się w rzece Bay w deszczu i eksplodował; Kapitan Anthony Franovich Jr. nie wyskoczył i został zabity.
25 sierpnia 1977	VMA-542	błotniak AV-8C	158707	Spisany z powodu szkód poniesionych w wypadku w MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
6 września 1977	VMA-513	AV-8A Harrier	158970	Wleciał na zbocze góry podczas treningu bombowego w Bazie Sił Powietrznych Nellis w stanie Nevada; Kapitan Charles G. Reed nie wyskoczył i został zabity.
25 października 1977	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XV804	Odpisany z powodu uszkodzeń spowodowanych awaryjnym lądowaniem w RAF Spitalgate .
27 listopada 1977	VMA-231	AV-8A Harrier	159259	Spisany z powodu uszkodzeń spowodowanych katastrofą w MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
29 listopada 1977	VMA-231	AV-8A Harrier	158708	Rozbił się na morzu z powodu awarii silnika w pobliżu bazy lotniczej Kadena ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
1 lutego 1978 r	VMA-542	AV-8A Harrier		Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu NAS Fallon ; pilot wyrzucony bezpiecznie, ale odniósł lekkie obrażenia.
3 lutego 1978	VMA-542	AV-8A Harrier		Rozbił się z powodu awarii silnika w pobliżu MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie, ale odniósł lekkie obrażenia.
2 października 1978	VMA-513	błotniak AV-8C	158960	Wleciał w ziemię odwróconą w Górach Czekoladowych na wschód od Morza Salton w Kalifornii podczas treningu bombowego; Zginął kapitan Joseph Gallo.
6 października 1978	VMA-513	błotniak AV-8C	158961	Rozbił się z powodu ostrzeżenia o pożarze w pobliżu MCAS Yuma ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
15 grudnia 1978	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV801	Rozbił się z powodu utraty kontroli w pobliżu Ennigerich w Niemczech Zachodnich ; pilot wyrzucony.
12 czerwca 1979	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV781	Rozbił się z powodu pożaru silnika na podejściu do RAF Gutersloh ; Porucznik lotu TR Watts został bezpiecznie wyrzucony.
18 lipca 1979	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ137	Uderzył w dom w Wissmar w Niemczech Zachodnich; Zginął kapitan USMC Thomas Pasquale.
21 września 1979	Nr 1 Eskadry RAF	Harrier GR3	XV757	Rozbił się w wyniku kolizji z XZ128 nad Wisbech , Isle of Ely , Cambridgeshire ; Dowódca skrzydła RB Duckett został bezpiecznie wyrzucony.
21 września 1979	Nr 1 Eskadry RAF	Harrier GR3	XZ128	Rozbił się w wyniku kolizji z XV757 nad Wisbech , Isle of Ely , Cambridgeshire ; Porucznik lotu Chris J. Gowers został bezpiecznie wyrzucony. Samolot uderzył w dom, zabijając trzy osoby i raniąc kilka innych na ziemi.
4 października 1979	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XW766	Rozbił się z powodu połknięcia ptaka w pobliżu Ravensberg w Niemczech Zachodnich; Porucznik lotu CCN Burwell wyrzucony.
10 października 1979	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier		Podniesiony około 100 'i spadł na aluminiowy pas startowy w EAF Twentynine Palms, MCAGCC Twentynine Palms; pilot spadł samolotem, ale doznał tylko złamania nosa.
12 października 1979	VMA-542	błotniak AV-8C	158694	Rozbił się w morzu w pobliżu Cape Lookout w Karolinie Północnej. Porucznik Robert C. Murray nie wyrzucił, a jego ciała nigdy nie odnaleziono.
8 listopada 1979	Nr 1 Eskadry RAF	Harrier GR3	XV756	Rozbił się z powodu uszkodzeń rykoszetowych nad Holbeach Air Weapons Range ; Porucznik Boyens Królewskich Sił Powietrznych Nowej Zelandii został wyrzucony.
12 marca 1980	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW765	Rozbił się w wyniku zderzenia z ptakiem nad Dyfed w Walii; Porucznik lotu Paul Barton został bezpiecznie wyrzucony.
13 marca 1980	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier		Pilot zginął po tym, jak wleciał w 200-metrową chmurę na początku krótkiej podróży powrotnej do bazy w Cherry Point w Północnej Karolinie , kiedy jego AV-8A Harrier po prostu wpadł do wody bez wyjaśnienia.
1 maja 1980 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier		Pilot zginął podczas pionowego startu w Cherry Point w Karolinie Północnej . Uważany za jedną z najbardziej spektakularnych katastrof w historii Harriera, jego samolot przekoziołkował, spadł na pas startowy, odbił się od rowu, stanął w płomieniach, przekoziołkował, ześlizgnął się przez hangar i wjechał na parking, gdzie uszkodził 20 pojazdów – bez wyjaśnienia.
28 maja 1980	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8A Matador	008-1	Uszkodzona, niezgłoszona lokalizacja
1 sierpnia 1980 r	VMAT-203	Błotniak TAV-8A	159384	Rozbił się w pobliżu Gloucester w Północnej Karolinie; Porucznik Charles C. Vaden i major Russell S. Michaelson zostali bezpiecznie wyrzuceni.
13 sierpnia 1980	VMA-513	AV-8A Harrier	159251	Odpisane; również zgłoszony jako rozbity 6 września 1979 r.
5 września 1980	McDonnella Douglasa	YAV-8C błotniak	158384	Rozbił się w morzu w pobliżu San Diego w Kalifornii.
14 października 1980	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV792	Przewrócił się i rozbił podczas zawisu w RAF Gutersloh z powodu zmęczenia drążka sterującego od lotki na prawej burcie do żaluzji reakcji na przechylenie na prawej burcie. Pilot wyrzucony z wysokości około 100 stóp z samolotem przechylonym pod kątem 80–90 stopni, ale siedzenie znajdowało się poza zakresem osiągów i pilot zginął.
28 października 1980	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV761	Rozbił się w wyniku zderzenia z ptakiem podczas manewrów walki powietrznej; pilot wyrzucony, ale odniósł niewielkie obrażenia.
1 grudnia 1980 r	Królewska Marynarka Wojenna	Sea Harrier FRS1	XZ454	Uderz w rampę HMS Invincible wysięgnikiem na prawej burcie po próbie zawisu z kamerami BBC z pełnym paliwem. Komandor porucznik M. Blisset został wyrzucony, ale odniósł niewielkie obrażenia.
19 stycznia 1981	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier		Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas startu w MCAS Cherry Point ; Pułkownik John H. Ditto nie wyrzucił się i został zabity. Był nowym dowódcą i chciał zapoznać się z każdym samolotem pod jego nowym dowództwem. Dochodzenie wykazało, że zbyt długo przebywał z samolotem, próbując go uratować, i wyrzucił go za późno.
22 maja 1981	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ139	Pilot wyrzucony w pobliżu Sogel w Niemczech Zachodnich po odłączeniu drążka sterującego statecznika poziomego.
26 maja 1981	Nr 1417 Lot RAF	Harrier GR3	XW923	Odzyskiwanie wraku Rozbił się w rzece Belize z powodu utraty kontroli podczas pionowego startu na lotnisku Belize ; Porucznik lotu Jack Marden został bezpiecznie katapultowany.
26 czerwca 1981	VMA-513	AV-8A Harrier	158703	Wleciał do morza podczas lotu demonstracyjnego, oglądany przez desantowy okręt desantowy Tarawa . Podczas drugiego przelotu jego AV-8A Harrier ledwo minął statek i wszedł do wody bez wyjaśnienia. Major Thomas W. Tyler nie wyskoczył i został zabity. Biorąc pod uwagę jego rozległe doświadczenie w rzemiośle, śledczy zdecydowali, że obecność jego narzeczonego na Tarawie w jakiś sposób spowodowała katastrofę.
14 lipca 1981	Nr 1417 Lot RAF	Harrier GR3	XV807	Wleciał na drzewo w pobliżu Georgeville w Belize; Porucznik lotu John Clark nie katapultował się i zginął.
25 sierpnia 1981	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ139	Rozbił się z powodu awarii mechanicznej w pobliżu Ahlhorn w Niemczech Zachodnich; Porucznik lotu Mike D. Beech został bezpiecznie wyrzucony.
3 grudnia 1981	VMA-513	AV-8A Harrier	158704	Rozbił się podczas próbnego nalotu bombowego w pobliżu Twentynine Palms; Kapitan Jeffrey C. Fishbaugh został zabity. Dochodzenie było niejednoznaczne, ale wcześniej zgłaszał / skarżył się, że wysokościomierz radarowy nie działa.
26 stycznia 1982	VMA-513	AV-8A Harrier	158968	Rozbił się podczas próby awaryjnego lądowania w Yuma w Arizonie; Porucznik Charles E. Simpson nie wyskoczył i został zabity. Wystąpił brak równowagi w zbiorniku paliwa (2800 funtów po lewej stronie, 1200 funtów po prawej). Ten AV-8A dwukrotnie wcześniej miał problemy ze zbiornikiem paliwa, ale problem mechaniczny nie został odpowiednio rozwiązany przed tym lotem.
12 lutego 1982	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XZ973	Rozbił się z powodu utraty kontroli w pobliżu Corwen w Walii; Porucznik Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych John MacBeth nie katapultował się i zginął.
4 marca 1982	VMA-542	AV-8A Harrier	158956	Rozbił się z nieokreślonych przyczyn podczas lądowania w Cherry Point w Północnej Karolinie ; Porucznik Robert G. Wilson Jr. zginął podczas wyrzucania.
4 maja 1982	800 eskadry lotnictwa morskiego	Sea Harrier FRS1	XZ450	Zestrzelony przez argentyński ogień przeciwlotniczy 35 mm Skyguard w pobliżu Goose Green na Falklandach ; Porucznik Nick Taylor został zabity.
6 maja 1982	801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	XZ452	Zagubiony na morzu z powodu przypuszczalnej kolizji z XZ453 przy słabej widoczności podczas patrolu bojowego z grupy zadaniowej HMS Invincible of the Falklands, komandor porucznik E. John Eyton-Jones zaginął i prawdopodobnie zginął.
6 maja 1982	801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	XZ453	Zagubiony na morzu z powodu przypuszczalnej kolizji z XZ452 przy słabej widoczności podczas patrolu bojowego z grupy zadaniowej HMS Invincible z Falklandów, porucznik A. Curtis zaginął i prawdopodobnie zginął.
17 maja 1982	Zakład doświadczalny samolotów i uzbrojenia	Sea Harrier FRS1	XZ438	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas startu z RNAS Yeovilton ; Komandor porucznik Royal Navy D. Poole nie katapultował się i zginął.
21 maja 1982	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ972	Zestrzelony pociskiem Blowpipe podczas zbrojnego rekonesansu nad Port Howard na Falklandach ; Porucznik lotu Jeff Glover został bezpiecznie wyrzucony i został schwytany przez siły argentyńskie.
23 maja 1982	800 eskadry lotnictwa morskiego	Sea Harrier FRS1	ZA192	Eksplodował w powietrzu po starcie z HMS Hermes ; Dowódca Gordon WJ Batt nie katapultował się i zginął.
27 maja 1982	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ988	Zestrzelony przez argentyńskiego strzelca przeciwlotniczego Ramona Garcésa przy użyciu armaty RH 20 mm w pobliżu Goose Green na Falklandach; Dowódca eskadry Bob Iveson został ranny podczas wyrzucania, ale uniknął schwytania i został uratowany.
29 maja 1982	801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	ZA174	Zsunął się do morza z pokładu HMS Invincible przy złej pogodzie, pilot wyrzucony.
30 maja 1982	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ963	Rozbił się w morzu z powodu wyczerpania paliwa podczas próby powrotu na HMS Hermes po trafieniu ogniem z broni strzeleckiej na zachód od Port Stanley na Falklandach; Dowódca eskadry Jerry J. Pook został bezpiecznie wyrzucony i został uratowany.
1 czerwca 1982 r	809 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	XZ456	Zestrzelony przez argentyński pocisk Roland w pobliżu lotniska Stanley na Falklandach; Porucznik lotu Ian Mortimer został bezpiecznie wyrzucony i został uratowany.
8 czerwca 1982	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ989	Uszkodzony nie do naprawienia podczas twardego lądowania na metalowym pasie startowym w San Carlos na Falklandach ; Wing Commander Peter Squire opuścił bezpiecznie po wylądowaniu.
29 czerwca 1982	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier T4A	XW272	Wleciał na drzewa podczas startu na pasmach Nergen-Hohne w Niemczech Zachodnich; Dowódca skrzydła Keith Graham Holland AFC nie katapultował się i zginął.
24 września 1982	VMA-231	AV-8A Harrier	158962	Rozbił się na Morzu Północnym z nieznanych przyczyn podczas udziału w ćwiczeniach. Porucznik Kenneth A. Donnelly Jr. został zabity.
6 listopada 1982	Nr 1 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW767	Rozbił się w morzu u wybrzeży Port Stanley na Falklandach z powodu awarii silnika. Dowódca skrzydła Peter Squire wyrzucony.
1 grudnia 1982 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8A Harrier		Pilot zginął podczas próbnego nalotu bombowego na MCAS Yuma. Przyczyna wypadku nie jest znana.
21 stycznia 1983	899 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	ZA177	Rozbił się z powodu utraty kontroli w pobliżu Dorchester w Dorset. Porucznik Fox wyrzucony bezpiecznie.
2 lutego 1983 r	VMA-513	błotniak AV-8C	159253	Rozbił się w pobliżu Twentynine Palms w Kalifornii; pilot wyrzucony bezpiecznie.
23 lutego 1983	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV795	Zderzył się z Harrier T4 WX926 nad Cambridgeshire; Porucznik lotu D. Oakley został bezpiecznie wyrzucony.
23 lutego 1983	Nr 233 OCU RAF	Harrier T4A	XW926	Zderzył się z Harrier GR3 XV795 nad Cambridgeshire; Zginęli porucznik lotu John Roger Leeming, instruktor i oficer latający David John Haigh, uczeń-pilot.
22 marca 1983	Nr 1453 Lot RAF	Harrier GR3	XV787	Rozbił się z powodu awarii silnika w cieśninie Port William na Falklandach; pilot wyrzucony bezpiecznie.
27 kwietnia 1983 r	VMAT-203	Błotniak TAV-8A	159381	Rozbił się z powodu zablokowanego drążka sterowego podczas startu z MCAS Cherry Point ; Dwight Motz, uczeń-pilot, wyrzucił bezpiecznie, ale kapitan Paul L. Spargo Jr., instruktor, zginął podczas wyrzucania. Samolot rozbił się wcześniej i został odbudowany. Metalowy adapter węża został pozostawiony pod podłogą kokpitu i spowodował zacięcie drążka.
4 maja 1983 r	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ134	Rozbił się z powodu awarii silnika podczas startu w Stormede w Niemczech Zachodnich; Porucznik lotu SK Brown został ciężko ranny podczas wyrzucania.
15 czerwca 1983 r	800 eskadry lotnictwa morskiego	Sea Harrier FRS1	XZ500	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas przedłużającego się odwróconego korkociągu w Zatoce Biskajskiej w pobliżu HMS Illustrious ; Porucznik Hargreaves bezpiecznie katapultowany.
28 czerwca 1983 r	VMA-513	AV-8A Harrier	158696	Rozbił się z powodu utraty mocy podczas końcowego podejścia do NAS Fallon ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
22 września 1983	VMA-513	AV-8A Harrier	158699	Przejechany pas startowy podczas lądowania w MCAS Yuma ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
20 października 1983 r	899 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	ZA194	Rozbił się z powodu problemów z kontrolą w pobliżu Dorchester w Dorset; Major USMC O'Hara wyrzucony bezpiecznie.
28 października 1983	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XV742	Rozbił się, prawdopodobnie z powodu rykoszetu pocisku armatniego, podczas szkolenia strzeleckiego na poligonie Holbeach Air Weapons Range ; Oficer latający John Richard Sewell nie katapultował się i zginął.
19 listopada 1983	Nr 1453 Lot RAF	Harrier GR3	XV762	Wleciał w teren podczas ćwiczeń manewrowych w walce powietrznej w pobliżu Goose Green na Falklandach, porucznik lotu Byron Stewart Clew nie wyrzucił się i zginął.
9 grudnia 1983 r	VMA-542	błotniak AV-8C	158390	Rozbił się w Oregon Inlet w Karolinie Północnej; pilot wyrzucony bezpiecznie.
16 marca 1984	800 eskadry lotnictwa morskiego	Sea Harrier FRS1	XZ496	Rozbił się z powodu awarii silnika podczas zbliżania się do HMS Illustrious na Morzu Północnym; pilot wyrzucony bezpiecznie.
3 czerwca 1984	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ134	Rozbił się z powodu pożaru silnika podczas zawisu podczas pokazu latającego w Grossostheim w Niemczech; Porucznik lotu Nick Gilchrist został bezpiecznie wyrzucony.
26 czerwca 1984	VMA-231	AV-8A Harrier	158950	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas pionowego startu w MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
22 października 1984	hiszpańska marynarka wojenna	AV-8S Matador		Rozbił się w Rota, pilot wyrzucony.
29 listopada 1984	Nr 1453 Lot RAF	Harrier GR3	XZ992	Rozbił się w wyniku zderzenia z ptakiem w pobliżu Port Stanley na Falklandach; Porucznik lotu Ian Wilkes odniósł poważne obrażenia podczas wyrzucania.
29 listopada 1984	800 eskadry lotnictwa morskiego	Sea Harrier FRS1	XZ458	Rozbił się z powodu połknięcia ptaka w Highland w Szkocji; Porucznik Collier wyrzucony z powodu obrażeń.
7 lutego 1985	899 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Harrier T4N	ZB606	Rozbił się z powodu utraty kontroli w Sticklebridge Farm, Charlton Adam, Somerset; Komandor porucznik George i aspirant Norman zginęli.
18 lutego 1985	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier T4	XW933	Zderzył się z F-104G niemieckich sił powietrznych nad Bad Laer w Niemczech Zachodnich; Oficer latający KB McCann, uczeń-pilot, został bezpiecznie wyrzucony, ale dowódca eskadry AB Cogram, instruktor, zginął.
28 lutego 1985	VMAT-203	błotniak AV-8C	158706	Rozbił się w pobliżu MCAS Cherry Point .
31 marca 1985	VMAT-203	AV-8B-2-MC Harrier II	161578	Rozbił się z powodu awarii silnika i pożaru w Long Island Sound w pobliżu Long Island w stanie Nowy Jork; Podpułkownik John W. Capito wyrzucił bezpiecznie, ale doznał hipotermii z powodu czasu spędzonego na morzu przed wyzdrowieniem.
3 kwietnia 1985 r	VMA-542	błotniak AV-8C	158954	Rozbił się po starcie z USS Guadalcanal do Oceanu Atlantyckiego w pobliżu Północnej Karoliny; Dowódca eskadry Królewskich Sił Powietrznych, Harry Karl, został bezpiecznie wyrzucony.
25 kwietnia 1985	VMA-231	AV-8A Harrier	159231	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas manewrów w walce powietrznej w pobliżu NAS Fallon ; Porucznik Donald R. Flatlie nie wyrzucił się i został zabity.
19 listopada 1985	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XW922	Przewrócił się podczas pionowego lądowania w RAF Wittering .
25 kwietnia 1985	VMA-231	AV-8A Harrier	158955	Rozbił się w pobliżu MCAS Yuma .
17 stycznia 1986	VMA-231	AV-8B-6-MC Harrier II	162724	Rozbił się w wyniku zderzenia z ptakiem w pobliżu Yumy w Arizonie; pilot wyrzucony bezpiecznie.
27 lutego 1986	VMA-231	AV-8B-5-MC Harrier II	162079	Rozbił się z powodu utraty kontroli w pobliżu MCAS Cherry Point .
2 kwietnia 1986	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XV784	Odpisane z powodu pożaru ziemi podczas parkowania.
16 kwietnia 1986	Królewska Marynarka Wojenna	Sea Harrier FRS1	XZ491	Odpisane.
17 czerwca 1986	Nr 233 OCU RAF	Harrier GR3	XW922	Rozbił się z powodu awarii elektrycznej na podejściu do RNAS Yeovilton ; Porucznik lotu Gerry Humphreys został bezpiecznie wyrzucony.
28 czerwca 1986	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW769	Rozbił się z powodu utraty kontroli podczas pokazu latającego w bazie lotniczej Chievres w Belgii; Porucznik lotu BD Weatherley zginął podczas wyrzucania.
29 lipca 1986	hiszpańska marynarka wojenna	AV-8S Matador		Rozbił się w Rocie.
12 sierpnia 1986	VMA-542	AV-8B-7-MC Harrier II	162745	Kolizja w powietrzu z samolotem F/A-18A nad Oceanem Atlantyckim w pobliżu MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
12 stycznia 1987	VMAT-203	AV-8B-7-MC Harrier II	162746	Rozbił się z powodu problemu technicznego podczas startu z MCAS Cherry Point ; pilot wyrzucony bezpiecznie.
5 czerwca 1987	VMA-331	AV-8B-4-MC Harrier II	162073	Rozbił się z powodu awarii silnika w Barnegat Bay w stanie New Jersey.
12 sierpnia 1987	VMAT-203	Błotniak TAV-8A	159380	Rozbił się z powodu awarii czaszy i nieoczekiwanego wyrzucenia załogi podczas lotu szkoleniowego nad hrabstwem Pamlico w Północnej Karolinie ; Kapitan Daniel P. Campbell, pilot i porucznik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Stephen J. Chetneky, chirurg lotniczy, obaj zginęli podczas wyrzucania.
10 września 1987	VMA-542	AV-8B-8-MC Harrier II	162961	Rozbił się na podejściu do Twentynine Palms w Kalifornii; pilot wyrzucony bezpiecznie.
15 października 1987	801 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Sea Harrier FRS1	ZA190	Rozbił się z powodu połknięcia ptaka do Oceanu Atlantyckiego w pobliżu Irlandii; pilot wyrzucony bezpiecznie.
22 października 1987	Brytyjski lotnictwo	Harrier GR5	ZD325	Zagubiony nad morzem podczas lotu próbnego przed dostawą z BAe Dunsfold . Pilot został nieumyślnie usunięty z kokpitu przez pistolet hamujący oddzielający siedzenia, pozostawiając Harriera latającego bez pilota, ale z przymocowanym zepsutym baldachimem. Samolot został przechwycony przez przelatujący samolot USAF Lockheed C-5 Galaxy w celu sprawdzenia oznak życia, zanim rozbił się na Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Irlandii z powodu wyczerpania paliwa.
2 listopada 1987	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XV790	Zderzył się z XZ136 nad zakresami Otterburn; Zginął porucznik marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych John Carver.
2 listopada 1987	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XZ136	Zderzył się z XV790 nad zakresami Otterburn; Porucznik lotu David Robin Sunderland zginął podczas wyrzucania.
1 marca 1988 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych			Pilot zginął podczas treningu bojowego powietrze-powietrze. Jego samolot rozbił się w rzece Neuse w pobliżu Cherry Point w Karolinie Północnej .
4 maja 1988	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN601	Rozbił się w pobliżu Goa, pilot zginął.
20 maja 1988	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XV809	Uderzył w drzewa po utracie kontroli po wejściu w chmury podczas startu w RAF Gutersloh.
27 czerwca 1988	Indyjska marynarka wojenna	Harrier T60	IN652	Rozbił się, załoga wyrzucona.
13 lipca 1988	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych			Pilot zginął kilka sekund po starcie z Cherry Point w Północnej Karolinie , kiedy jego klapy nie działały z powodu zwarcia elektrycznego.
18 sierpnia 1988	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR3	XW921	Uderzył w drewno w pobliżu RAF Gutersloh po pożarze silnika podczas startu.
5 listopada 1988	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8 Harrier		Pilot został ranny, gdy jego Harrier AV-8 rozbił się podczas próby lądowania w Maxwell AFB, Montgomery, AL.
3 maja 1989	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas krótkiego startu, skomplikowanego manewru dla niedoświadczonego pilota. Dysze AV-8B Harrier podobno nie były ustawione odpowiednio do manewru, po czym nastąpiło zbyt późne wyrzucenie.
20 czerwca 1989	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier T4	XW925	Opuszczony po utracie kontroli w RAF Gutersloh.
18 grudnia 1989	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8B-9 Matador	01-901	Uszkodzona, niezgłoszona lokalizacja.
23 stycznia 1990	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8B-9 Matador		Rozbił się w Rota, pilot zginął.
26 stycznia 1990	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas lotu szkoleniowego z bazy lotniczej Kadena na Okinawie do bazy lotniczej Osan w Korei Południowej. Jego błotniak AV-8B spadł z wysokości 35 800 stóp, przeciął brzeg chmur i zniknął w wodzie bez wyjaśnienia. Nigdy nie znaleziono ani samolotu, ani pilota.
12 lutego 1990	VMA-223	AV-8B Harrier II	163187	Pilot zginął, a obserwator zwiadowczy został ranny, gdy zostali wyrzuceni prawie jednocześnie z oddzielnych samolotów podczas misji szkoleniowych w Marine Corps Air Ground Combat Center Twentynine Palms , Twentynine Palms, Kalifornia . Pilot zginął po wyrzuceniu ze swojego AV-8B Harrier II , BuNo 163187 , z VMA-223 , stacjonującego w MCAS Cherry Point w Północnej Karolinie, który rozbił się na odludziu. Obserwator powietrzny, który wyrzucił z północnoamerykańskiego OV-10 Bronco , odniósł lekkie obrażenia. Bronco wylądował bezpiecznie.
2 października 1990	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas lotu na małej wysokości nad gęstym lasem Karoliny Północnej po wyrzuceniu ze swojego AV-8B Harrier. Uderzył w drzewa, zanim spadochron się otworzył.
18 stycznia 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Zestrzelony przez artylerię przeciwlotniczą.
22 stycznia 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas misji szkoleniowej podczas wojny w Zatoce Perskiej, kiedy uderzył w wybrzeże Omanu, zbliżając się do pokładu desantowego okrętu desantowego Nassau w celu lądowania.
9 lutego 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Zestrzelony przez pocisk ziemia-powietrze.
23 lutego 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Zestrzelony przez pocisk ziemia-powietrze nad Kuwejtem, pilot zostaje zabity.
27 lutego 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Zestrzelony ostatniego dnia wojny w Zatoce Perskiej przez artylerię przeciwlotniczą pilot (Woody) zostaje zabity.
25 września 1991	Nr 233 OCU RAF	Harrier T4	XZ147	Rozbił się po zderzeniu z ptakiem na niskim poziomie w pobliżu Driffield w Yorkshire; obie załogi zostały wyrzucone i przeżyły, ale jedna (kadetka uniwersytecka) została poważnie ranna.
11 listopada 1991	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął po tym, jak oddalił się od hiszpańskiej wioski Villagarcía de la Torre i został wyrzucony z samolotu do góry nogami. Jego spadochron zerwał się, zanim dotknął ziemi. Dochodzenie wykazało, że przyczyną katastrofy był problem z lotkami, ale nie podano wyjaśnienia awarii spadochronu.
7 lutego 1992	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XW927	Uszkodzony nie do naprawienia podczas ciężkiego lądowania w RAF Gutersloh.
14 maja 1992	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR3	XZ990	Rozbił się w RAF Wittering po utracie mocy silnika podczas zawisu.
9 czerwca 1992	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN619	Rozbił się, pilotowi nic się nie stało.
29 czerwca 1992	VMA-214	AV-8B Harrier II		Pilot zginął po tym, jak jego spadochron skręcił w kulę ognia utworzoną na lotnisku Davenport Municipal Airport w stanie Iowa , kiedy jego AV-8B Harrier eksplodował na końcu pasa startowego podczas nieudanej próby startu.
16 sierpnia 1992	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas symulacji nalotów bombowych na pustyni w Kuwejcie. Przyczyna nie ustalona.
19 września 1992	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas lotu szkoleniowego, który rozpoczął się w Cherry Point w Północnej Karolinie , kiedy jego AV-8B Harrier rozbił się na płytkiej wodzie w Pamlico Sound. Przyczyna nie ustalona.
9 grudnia 1992	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN612
10 sierpnia 1993	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się na pasie startowym w Marine Corps Air Station Cherry Point w Północnej Karolinie po tym, jak elektroniczny moduł sterujący klapy ucierpiał z powodu wnikania wilgoci. Błędne zaplanowanie klap doprowadziło do niekontrolowanego zejścia. Pilot wyskoczył przed uderzeniem, ale zszedł do kuli ognia, powodując śmiertelne obrażenia.
26 listopada 1993 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7		Rozbił się z powodu awarii mechanicznej w północnym Iraku podczas patrolu w ramach operacji Northern Watch . Po bezpiecznym wyrzuceniu z uszkodzonego Harriera pilot został uratowany przez amerykański helikopter około 100 mil w Iraku i wrócił do Incirlik .
26 listopada 1993 r	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8A Matador		Rozbił się, lokalizacja nie została zgłoszona.
19 lutego 1994	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8A Matador	01-902	Rozbił się, lokalizacja nie została zgłoszona.
16 kwietnia 1994 r	Królewska Marynarka Wojenna	Sea Harrier FRS1	XZ498	Działający z lekkiego lotniskowca HMS Ark Royal zestrzelony przez SAM wystrzelony przez Armię Republiki Serbskiej (najprawdopodobniej Strela 2 ) w pobliżu Gorazde. Pilot, porucznik Nick Richardson, katapultował się i wylądował na przyjaznym terytorium kontrolowanym przez bośniackich muzułmanów .
13 maja 1994 r	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8A Matador	01-810	Rozbił się u wybrzeży Majorki, pilot wyrzucony.
30 stycznia 1995 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Zniknął w nocy nad Oceanem Indyjskim, 140 mil od wybrzeży Somalii. Trzytygodniowe poszukiwania pilota i samolotu zakończyły się bez powodzenia.
18 września 1995 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas nocnego treningu w Karolinie Północnej , kiedy jego AV-8B Harrier przeciął innego Harriera w formacji i uderzył w rzekę Neuse.
8 lutego 1996	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN620	Zaginiony podczas nocnego lotu nad morzem.
23 lutego 1996	899 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej	Harrier T4A	XZ445	Rozbił się w pobliżu Merry Harriers Inn, około 6 mil na południe od Taunton, Somerset, około 2 mil na zachód od RAF Culmhead . Pilot, porucznik Cdr Michael Auckland i inżynier pokładowy, CPO Stephen Brooks, zginęli w tym incydencie.
16 lutego 1996	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął wkrótce po starcie z Cherry Point w Północnej Karolinie , kiedy jego AV-8B najwyraźniej uderzył piorun.
7 października 1996	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął podczas misji szkoleniowej nad Górami Czekoladowymi w Kalifornii, kiedy trzy bomby, wszystkie z przeterminowanymi bezpiecznikami, zdetonowały przedwcześnie na pokładzie jego AV-8B.
9 stycznia 1997 r	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR7	ZD377	Rozbił się podczas krótkiego startu w RAF Laarbruch w Niemczech. Płonący samolot wylądował odwrócony na pasie startowym. Pilot doznał złamania nogi i drobnych obrażeń.
19 maja 1997 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7		Rozbił się w pobliżu RAF Wittering , Yorkshire. Pilot katapultował się bezpiecznie.
3 czerwca 1997 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7	ZG861	Rozbił się podczas wypadu ćwiczebnego w pobliżu Castle Douglas w Szkocji. Stwierdzono, że wypadek był spowodowany awarią elementu dystansowego i połknięciem wielu części silnika. Pilot wyskoczył bezpiecznie i został pochwalony za obsługę wypadku.
30 września 1997 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN611
15 października 1997 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Przydzielony do stacji lotniczej piechoty morskiej w Cherry Point, NC rozbija się podczas startu podczas misji szkoleniowej w bazie sił powietrznych Wright-Patterson. Harrier spadł około godziny 14:00 na polu kukurydzy, zaledwie 50 stóp od I-675, w pobliżu miejsca, w którym przecina I-70 w zachodnim Ohio. Świadkowie na ziemi i w innym myśliwcu powiedzieli, że płomienie wystrzeliły z silnika odrzutowca na chwilę przed jego rozbiciem i że pilot wykonał niesamowitą robotę, kierując unieruchomiony samolot w niezaludniony obszar przed bezpiecznym wyrzuceniem. Trwało śledztwo w sprawie katastrofy.
18 grudnia 1998 r	Nr 20 Dywizjonu RAF	Harrier GR7	ZD434	Rozbił się w pobliżu wioski Staindrop, 3 mile na północny wschód od zamku Barnard. Pilot, kapitan grupy David Haward, zginął w wypadku.
29 stycznia 1999 r	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR7	ZG856	Rozbił się na poligonie Sił Powietrznych Nellis podczas ćwiczeń Czerwonej Flagi . Pilot katapultował się pomyślnie, ale doznał poważnych obrażeń.
2 maja 1999 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się na Morzu Adriatyckim podczas powrotu na USS Kearsarge z misji szkoleniowej po wyrzuceniu pilota.
9 lipca 1999 r	Nr 4 Dywizjonu RAF	Harrier GR7	ZD345	Rozbił się 5 mil na południowy zachód od Bostonu, Lincolnshire. Pilot wyrzucił pomyślnie bez odniesienia poważnych obrażeń.
14 lipca 1999 r	Nr 3 Dywizjonu RAF	Harrier GR7	ZG532	Rozbił się w pobliżu Cornhill na Tweed, Northumberland . Pilot wyrzucił pomyślnie na chwilę przed zderzeniem.
30 sierpnia 1999 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Pilot zginął po tym, jak jego AV-8B Harrier stracił władzę nad Parkiem Narodowym Doliny Śmierci. Wyrzucił, ale twardo wylądował na skalistym terenie i zmarł z powodu urazu głowy. Stwierdzono, że utrata mocy była spowodowana zainstalowaniem pralki o niewłaściwym rozmiarze. Problem został odkryty trzy lata wcześniej, ale jego samolot znalazł się wśród tych, które nie zostały jeszcze sprawdzone.
15 kwietnia 2000 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się podczas misji szkoleniowej dla instruktorów broni i taktyki (WTI) w pasmach Chocolate Mountain w Arizonie. Pilot wyskoczył, ale odniósł obrażenia głowy i ramion oraz stracił oko.
3 lutego 2001 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	TAV-8B Harrier II		Rozbił się, gdy zbliżał się do lądowania na bazowym pasie startowym w stacji lotniczej piechoty morskiej Cherry Point , zabijając dwóch lotników.
25 maja 2001 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN610	Rozbił się w Phadkevam, pilot wyrzucony.
4 marca 2002 r	włoska marynarka wojenna	AV-8B+ Harrier II	MM7216/1-10	Spisany po wylądowaniu poza pasem startowym w bazie lotniczej Grottaglie, pilot bez obrażeń.
2 sierpnia 2002	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7	ZD464	Rozbił się w morzu, unosząc się w powietrzu podczas występu na Lowestoft Seafront Air Festival w Suffolk . Pilot wyskoczył przed uderzeniem do morza, a później został uratowany przez łódź ratunkową. Pilot popełnił błąd, zwalniając przepustnicę zamiast przesunąć dźwignię dyszy do pozycji „Hover Stop”. Następnie poruszył ręką, aby opuścić podwozie, kiedy zauważył zmianę dźwięku silnika. Zwiększył przepustnicę, ale nieświadomie przesunął dźwignię dyszy do przodu, powodując nagłą utratę wysokości; wypadek został złapany na wideo.
5 grudnia 2002 r	Królewska Marynarka Wojenna	Harrier T8		Rozbił się podczas startu w RAF Wittering, Cambridgeshire; jeden pilot zabity.
1 kwietnia 2003 r	HMM-263	AV-8B+(R) Harrier II	165391	Rozbija się w pobliżu USS Nassau w Zatoce Perskiej podczas inwazji na Irak w 2003 roku ; pilota udało się uratować.
12 kwietnia 2003 r	hiszpańska marynarka wojenna	EAV-8B Matador	01-921	Rozbił się, lokalizacja nie została zarejestrowana.
24 sierpnia 2003 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN615	Rozbił się w morzu podczas lądowania.
17 grudnia 2004 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN604	Rozbił się podczas lądowania w zawisie w Dabolim.
14 października 2005 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7A		Zniszczony w ataku rakietowym przez siły talibów podczas parkowania na płycie lotniska w Kandaharze. W ataku nikt nie został ranny. Zastąpił go inny myśliwiec, który wyleciał z Wielkiej Brytanii tego samego wieczoru.
5 grudnia 2005 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN607	Pilot zabity
6 grudnia 2005 r	VMAT-203	AV-8B Harrier II		Rozbił się około 20 mil na wschód od Saint Augustine na Florydzie ; Kapitan Jason Thomsen bezpiecznie wyrzucony i został uratowany przez United States Coast Guard .
13 lipca 2006	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR9		Rozbił się w pobliżu lotniska w Oksfordzie podczas przesiadki do RAF Fairford na Royal International Air Tattoo 2006 . Pilot katapultował się bezpiecznie i został uratowany. Katastrofa była spowodowana błędem pilota.
5 kwietnia 2007 r	Indyjska marynarka wojenna	Harrier T60	IN651	Rozbił się w morzu w pobliżu Goa, załoga została wyrzucona, jeden uratował jednego zabitego.
9 września 2007 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN608	Rozbił się w morzu podczas lądowania lotniskowca, pilot wyrzucony.
27 listopada 2007 r	VMA-513	AV-8B Harrier II		Rozbił się w pobliżu stacji lotniczej piechoty morskiej Yuma w Arizonie, a pilot został bezpiecznie wyrzucony. Do katastrofy doszło podczas rutynowej misji szkoleniowej.
24 grudnia 2007 r	Indyjska marynarka wojenna	Sea Harrier FRS51	IN613	Rozbił się w Dabolim, pilot wyrzucony.
13 lutego 2008 r	VMA-542	AV-8B Harrier II		Rozbił się na farmach Open Ground w hrabstwie Carteret w Karolinie Północnej . Pilotowi udało się bezpiecznie katapultować.
15 maja 2008 r	VMAT-203	TAV-8B Harrier II		Rozbił się podczas misji szkoleniowej w południowej Arizonie, a obaj piloci bezpiecznie się wyrzucili.
16 czerwca 2008 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR7		Rozbił się około godziny 13:50 w pobliżu wioski Ashwell , w niezaludnionym obszarze Rutland , po tym jak pilot wyskoczył na krótko przed lądowaniem w RAF Cottesmore .
29 grudnia 2008 r	VMAT-203	TAV-8B Harrier II		Rozbił się na bezludnym obszarze około jednej mili na wschód od stacji lotniczej w pobliżu NC Highway 101, zabijając pilota. Do katastrofy doszło podczas powrotu z rutynowego lotu szkoleniowego.
14 maja 2009 r	Królewskie Siły Powietrzne	Harrier GR9A		Rozbił się w Afganistanie - poinformowało Ministerstwo Obrony. Uważa się, że pilot odniósł tylko niewielkie obrażenia, kiedy wyskoczył z samolotu po tym, jak spadł na lotnisko w Kandaharze około 10:30 czasu lokalnego. Uważa się, że nie było innych ofiar. Uważa się, że pilot RAF wyrzucił samolot po tym, jak nie mógł prawidłowo wylądować. Podwozie nie zostało całkowicie wypuszczone.
14 maja 2010 r	włoska marynarka wojenna	AV-8B+ Harrier II	MM7221/1-15	Rozbił się na Morzu Jońskim u wybrzeży Kalabrii z powodu problemów technicznych, pilot został bezpiecznie wyrzucony.
18 lipca 2010 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się w bezludnej części Ocala National Forest na Florydzie.
29 marca 2011 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się w wodzie podczas startu do rutynowego lotu szkoleniowego podczas operacji na Morzu Arabskim, wysłany z 13. Morską Jednostką Ekspedycyjną (MEU) na pokład okrętu desantowego   USS Boxer (LHD-4) .
25 lipca 2012 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się wkrótce po starcie do rutynowego lotu szkoleniowego nad bezludnym obszarem w pobliżu Felicity w Kalifornii
14 września 2012 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II	6 samolotów	We wrześniu 2012 r. bojownicy przedarli się przez granicę rozległej bazy Camp Bastion w prowincji Helmand w południowym Afganistanie , niszcząc sześć amerykańskich samolotów Harrier AV8B i uszkadzając kolejne 2. Poważnie uszkodzone zostały również trzy stacje tankowania samolotów i szereg hangarów lotniczych . Ofensywa miała miejsce w pobliżu lotniska po północno-wschodniej stronie bazy, w której znajdują się siły amerykańskie w Camp Leatherneck. Atak pochłonął również życie dwóch amerykańskich marines.
9 maja 2014 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się na bezludnej pustyni na południe od Phoenix w Arizonie.
4 czerwca 2014 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się w domach w Kalifornii, pilot został bezpiecznie wyrzucony.
6 maja 2016 r	VMA-542	AV-8B Harrier II		Rozbił się na Oceanie Atlantyckim u wybrzeży Wrightsville Beach w Karolinie Północnej około godziny 17:05. Pilot katapultował się bezpiecznie i został uratowany.
22 września 2016 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się w oceanie po starcie z amerykańskiej bazy lotniczej Kadena.
3 kwietnia 2018 r	Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych	AV-8B Harrier II		Rozbił się w Dżibuti krótko po starcie. Samolot był częścią oddziału dołączonego do Marine Medium Tiltrotor Squadron One Six Two lub VMM-162, będącego częścią 26. Marine Expeditionary Unit, która przebywała w kraju Afryki Wschodniej na corocznych ćwiczeniach amfibii Alligator Dagger. Pilot wyskoczył i otrzymał pomoc w szpitalu.

Notatki

Według doniesień indyjskich mediów aż 16 z 31 błotniaków morskich indyjskiej marynarki wojennej zostało zniszczonych w wypadkach, w których zginęło siedmiu pilotów w ciągu dwóch dekad do 2007 roku.

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista samolotów VTOL

Bibliografia

•   Obciążenie, Rodney A; Michał I Draper; Douglas Szorstki; Colina R Smitha; David L Wilton (1986). Falklandy – wojna powietrzna . Londyn: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-842-7 .
•   Halley, James J (2001). Samolot Królewskich Sił Powietrznych od XA100 do XZ999 . Air-Wielka Brytania . ISBN 0-85130-311-0 .
• Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis. 1985.
•   Eden, Paweł (red.). Encyklopedia nowoczesnych samolotów wojskowych . Londyn, Wielka Brytania: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9 .
•   Byk, Stephen (2004). Encyklopedia technologii i innowacji wojskowych . Wydawnictwo Greenwood. ISBN 1-57356-557-1 .
•   Gaj, Eric J. (1987). Awangarda do Trident; Brytyjska polityka morska od II wojny światowej . Głowa Bodleya. ISBN 0-370-31021-7 .
•   Gunston, Bill i Mike Spick (1983). Nowoczesna walka powietrzna: samoloty, taktyka i broń używana obecnie w wojnie powietrznej . Nowy Jork: Crescent Books. ISBN 0-517-41265-9 .
•   Cordesman, Anthony H. (2003). Wojna w Iraku: strategia, taktyka i lekcje wojskowe . Waszyngton, DC: Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych. ISBN 0-89206-432-3 .
•   Epstein, David G. (2006). Zawieranie i zawieranie transakcji: kontrakty w kontekście (wydanie drugie) . Newark, New Jersey: LexisNexis. ISBN 0-8205-7044-3 .
•   Evans, Andy (1998). BAE/McDonnell Douglas Harrier . Ramsbury, Wielka Brytania: The Crowood Press. ISBN 1-86126-105-5 .
•   Gaj, Eric (1990). Przyszłość potęgi morskiej . Londyn, Wielka Brytania: Routledge. ISBN 0-415-00482-9 .
•   Jackson, Robert (1987). siły powietrzne NATO . Shrewsbury, Wielka Brytania: Wydawnictwo Airlife. ISBN 0-906393-80-9 .
•   Lambert, Mark (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Wielka Brytania: Jane's Information Group . ISBN 0-7106-1066-1 .
•   Polmar, Norman (2005). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po statkach i samolotach floty USA . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 1-59114-685-2 .
•   Taylor, John WR (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 . Coulsdon, Wielka Brytania: dane dotyczące obrony Jane. ISBN 0-7106-0867-5 .
•   Wilson, Stewart (2000). BAe/McDonnell Douglas Harrier . Airlife, 2000. ISBN 1-84037-218-4 .
•   Wilson, Stewart (2000). Samoloty bojowe od 1945 roku . Londyn: Aerospace Publications, 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
• Ashley, Stephen (październik 1988). „Odrzutowiec” . Popularna nauka . 233 (4): 56–59, 112, 114.
• Walker, Karen (19 lipca 1986). „V / STOL dojrzewa” . Lot międzynarodowy : 23–25 . Źródło 22 lipca 2011 r .
•   Biskup, Chris i Chris Chant. lotniskowce . Grand Rapids, Michigan, USA: Zenith Imprint, 2004. ISBN 0-7603-2005-5 .
•   Braybrook, Roy. Bitwa o Falklandy: Siły Powietrzne . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing, 1982. ISBN 0-85045-493-X .
• Brown, Kevin. „Samolot, który sprawia, że ​​lotniska stają się przestarzałe”. Popular Mechanics , 133 (6), czerwiec 1970, s. 80–83.
•   Byk, Stefan. Encyklopedia Rechnologii Wojskowej i Innowacji . Westport, Connecticut, USA: Greenwood Publishing, 2004. ISBN 1-57356-557-1 .
•   Burr, Lawrence i Peter Bull. Amerykańskie szybkie pancerniki 1938–91: klasa Iowa . Nowy Jork, USA: Osprey Publishing, 2010. ISBN 1-84603-511-2 .
•   Butler, Tony. Brytyjskie tajne projekty: myśliwce odrzutowe od 1950 roku . Hinckley, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2000. ISBN 1-85780-095-8 .
• Kongresowa Komisja ds. Środków. „Departament środków na obronę na rok 1979: część 5”. Waszyngton, USA: Drukarnia rządu USA, 1979.
•   Cowan, Charles W. (red.) Flypast 2 . Windsor, Berkshire, Wielka Brytania: Profile Publications Ltd., 1972. ISBN 0-85383-191-2 .
•   Davies, Peter i Anthony M. Thornborough. Historia Harriera. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1997. ISBN 978-1-55750-357-2 .
•   Ellis, Ken. Wraki i relikwie, wydanie 21 . Manchester, Wielka Brytania: Crécy Publishing, 2008. ISBN 978-0-85979-134-2 .
•   Evans, Andy. BAe/McDonald Douglas Harrier . Ramsbury, Wielka Brytania: The Crowood Press, 1998. ISBN 1-86126-105-5 .
•   Farley, Jan. Widok z zawisu: moje życie w lotnictwie . Bath, Wielka Brytania: Seager Publishing, 2008. ISBN 978-0-9532752-5-0 .
•   Freedman, Lawrence. Oficjalna historia kampanii o Falklandy. Tom II: Wojna i dyplomacja . Londyn, Wielka Brytania: Routledge, 2007. ISBN 978-0-415-41911-6 .
•   Friedmana, Normana. Amerykańskie lotniskowce: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-739-9 .
• Gunston, WT „Pegasus aktualizuje perspektywy”. Flight International , 22 stycznia 1977, s. 189–191.
•   Hanna, Donald. Biblioteka referencyjna Hawker FlyPast . Stamford, Lincolnshire, Wielka Brytania: Key Publishing Ltd., 1982. ISBN 0-946219-01-X .
• Jackson, Paweł. „Brytyjski lotnictwo / McDonnell Douglas Harrier” . World Air Power Journal , tom 6, lato 1991. s. 46–105.
•   James, Derek N. Hawker, album samolotów nr 5 . Nowy Jork: Arco Publishing Company, 1973. ISBN 0-668-02699-5 . (Po raz pierwszy opublikowana w Wielkiej Brytanii przez Iana Allana w 1972 r.)
•   Jefford, CG, wyd. Historia RAF Harrier. Londyn: Royal Air Force Historical Society, 2006. ISBN 0-9530345-2-6 .
•   Jenkins, Dennis R. Boeing / BAe Harrier . North Branch, Minnesota: Specialty Press, 1998. ISBN 1-58007-014-0 .
•   Layman, RD i Stephen McLaughlin. Hybrydowy okręt wojenny . Londyn: Conway, 1991. ISBN 0-85177-555-1 .
•   Markman, Steve i Bill Holder. Prosto w górę: historia lotu pionowego . Atglen, PA: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-1204-9 .
•   Mason, Francis K. Harrier . Wellingborough, Wielka Brytania: Patrick Stephens Limited, wydanie trzecie, 1986. ISBN 0-85059-801-X .
•   Mason, Francis K. Hawker Aircraft od 1920. Londyn: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9
•   Mason, Francis K. Hawker Samoloty od 1920 roku . Londyn: Putnam Publishing, 1971. ISBN 978-0-370-00066-4 .
•   Millera, Davida MO i Chrisa Millera. „Współczesna walka morska”. Crescent Books, 1986. ISBN 0-517-61350-6 .
• Moxton, Julian. „Supersonic Harrier: o krok bliżej” . Flight International , 4 grudnia 1982, s. 1633–1635.
•   Spicka, Mike'a i Billa Gunstona. Wielka księga współczesnych samolotów bojowych . Osceola, WI: MBI Publishing, 2000. ISBN 0-7603-0893-4 .
•   Sturtivant, Ray. Stałopłat Fleet Air Arm od 1946 r. Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy), 2004. ISBN 978-0-85130-283-6 .
•   Sturtivant, Ray. RAF Flying Training and Support Units od 1912 r. Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (historycy), 2007. ISBN 0-85130-365-X .
•   Swanborough, Gordon i Peter M. Bowers. Samoloty Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych od 1911 roku . Putnam Aeronautical, 1990. ISBN 0-87021-792-5 .
•   Wann, Frank. Odrzutowiec Harrier . Nowy Jork, USA: Bdd Promotional Book Co, 1990. ISBN 0-7924-5140-6 .

Dalsza lektura

•   Farley, John OBE. Widok z zawisu: moje życie w lotnictwie . Bath, Wielka Brytania: Seager Publishing/Flyer Books, 2010, pierwsze wydanie 2008. ISBN 978-0-9532752-0-5 .
•   Polmar, Norman i Dana Bell. Sto lat światowych samolotów wojskowych . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2003. ISBN 1-59114-686-0 .

Linki zewnętrzne

• Chronologiczna lista strat i wyrzuceń błotniaków hiszpańskiej marynarki wojennej
• Chronologiczna lista strat i wyrzuceń Royal Navy Harrier
• Chronologiczna lista strat i wyrzuceń błotniaków indyjskich sił powietrznych
• Witryna internetowa poświęcona historii Harriera
• Harriery zagubione na Falklandach
• Aktualne źródło wszystkich brytyjskich błotniaków i oznaczeń