Stacja kolejowa Inveruglas

Inveruglas
Informacje ogólne
Lokalizacja
Między Arrochar i Tarbet oraz Ardlui , Argyll i Bute Szkocja
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy 1
Historia
Oryginalna firma Londyn i North Eastern Railway
Kluczowe daty
29 października 1945 r Otwierany
około 1948 r Zamknięte

Inveruglas była odległą tymczasową prywatną stacją kolejową w pobliżu wioski Inveruglas , Argyll i Bute , Szkocja . Otwarty w 1945 roku przez LNER, został zbudowany w związku z budową obiektu Sloy Hydro-Electric i znajdował się po stronie Ardlui wiaduktu Inveruglas i został wycofany z użytku około 1948 roku.

Historia

Stacja leżała na West Highland Railway , która otworzyła linię dla pasażerów 7 sierpnia 1894; później obsługiwany przez North British Railway , aż w 1923 roku stał się częścią London and North Eastern Railway . W 1948 roku linia stała się częścią szkockiego regionu Kolei Brytyjskich po nacjonalizacji i pozostaje otwarta jako trasa do Fort William , Mallaig i Oban .

Inveruglas miał jedną platformę i został otwarty przez LNER w 1945 roku, ale został zamknięty około 1948 roku, kiedy prace budowlane zostały zakończone. Z zapisów wynika, że ​​nie został otwarty jako standardowa stacja kolejowa dla ogółu społeczeństwa i nie był wymieniony w rozkładzie jazdy Kolei Brytyjskich (Region Szkocki) z 1948 r. RCAHMS określa stację jako tymczasową .

W dniu 18 października 1950 r. Projekt został formalnie otwarty przez królową Elżbietę jako królową małżonkę i chociaż podróżowała samochodem, goście przybyli pociągiem na stację Inveruglas, opuszczając Edynburg Waverley o 10.50 wagonem restauracyjnym, zawijając do Dumbarton i Helensburgh Upper i wracając o 17.22 .

Infrastruktura

Inveruglas, 23 mile (37 km) od Craigendoran Junction, miało pojedynczą długą prostą platformę z betonowym frontem w kształcie płyty, podobnie jak Glen Falloch Halt . Znajdowała się ona po południowej lub „jeziornej” stronie linii, na której znajdowała się nastawnia, nawierzchnia żwirowa, mijanka, kilka bocznic i rampa załadunkowa. Stacja posiadała typową tablicę z nazwiskiem, która później została umieszczona na ścianach pobliskiego domu gospodarczego. W pobliżu doku załadunkowego stał dźwig, a wraz z tablicą z nazwą stacji umieszczono małą wiatę z blachy falistej. Obóz budowlany dla jeńców wojennych z kilkoma chatami Nissena znajdował się zaraz za peronem. Tor w Inveruglas został nieco wyrównany, aby pomieścić zastawki przewożące wodę z Loch Sloy , które schodzą ze wzgórza i wpływają do elektrowni.

Schemat Loch Sloy

Elektrownia wodna Loch Sloy z zastawkami z tyłu.
Mapa systemowa West Highland Railway

Po drugiej wojnie światowej wielu niemieckich i włoskich byłych więźniów przebywało w Szkocji i odnotowano, że wielu niemieckich i włoskich jeńców wojennych było zaangażowanych we wczesne etapy budowy elektrowni wodnej Sloy/Awe Hydro-Electric między Loch Sloy a Inveruglas , na zachodnim brzegu jeziora Loch Lomond. Jeńcy i strażnicy przybyli pociągiem z Whistlefield i Garelochhead stacji, przewożonych w dwóch wagonach na nową bocznicę kolejową w Inveruglas. Jeńcy mieli nauczyć się zawodu przed powrotem do ojczyzny. Glen Falloch Halt mógł być używany przez ludzi budujących akwedukty i tunele, które zbierały wodę z poparzeń Glen Falloch i przenosiły ją do Loch Sloy.

Budowa projektu Loch Sloy rozpoczęła się w maju 1945 r. Pod auspicjami North of Scotland Hydro-Electric Board i została ukończona w 1949 r., Daty, które pokrywają się ze znanym wykorzystaniem stacji Inveruglas i jej mijanki.

Jeńcy wojenni byli przewożeni z Faslane Platform w pobliżu Faslane Junction do Inveruglas lub pobliskiego Glen Falloch Halt .

Linia West Highland

Stacja poprzedzająca National Rail Kolej Krajowa Następna stacja
Otwarte linie i stacje Arrochar i Tarbet
 
LNER
  
Linia Ardlui otwarta; Stacja otwarta

Zobacz też

Notatki

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Inveruglas_railway_station&oldid=1137403181 ”