USS LST-16

USS LST-16 z platformą do startu samolotów w toku c. 1943
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	LST-16
Budowniczy	Dravo Corp. Wilmington, Delaware
Położony	1 września 1942 r
Wystrzelony	19 grudnia 1942 r
Sponsorowane przez	Pani Lois M. Alexander
Upoważniony	17 marca 1943 r
Wycofany z eksploatacji	8 marca 1946 r
Dotknięty	12 kwietnia 1946 r
Wyróżnienia i nagrody	5 gwiazd bitewnych , II wojna światowa
Los	Sprzedany na złom 5 grudnia 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	LST-1 - okręt desantowy typu czołg
Przemieszczenie	1625 ton (lekki) 4080 ton (morski, z ładunkiem 1675 ton)
Długość	328 stóp (100,0 m)
Belka	50 stóp (15,2 m)
Projekt	2 stopy 4 cale (0,71 m) do przodu; 7 stóp 6 cali (2,29 m) na rufie (lekki) 8 stóp 3 cale (2,51 m) do przodu; 14 stóp 4 cale (4,37 m) na rufie (na morzu) 3 stopy 11 cali (1,19 m) do przodu; 9 stóp 10 cali (3,00 m) na rufie (lądowanie, z ładunkiem 500 ton)
Napęd	2 × silniki wysokoprężne General Motors 12-567A o mocy 900 KM 2 × wały bliźniacze stery
Prędkość	12 węzłów (22 km/h) (maksymalnie)
Wytrzymałość	24 000 mil przy 9 węzłach przy wyporności 3960 ton (44 000 km przy 17 km/h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	2 × LCVP
Pojemność	zróżnicowane w zależności od misji; ładowności od 1600 do 1900 ton
Wojsko	16 oficerów, 147 szeregowych
Komplement	7 oficerów, 104 szeregowych
Uzbrojenie	Pistolet kalibru 1 × 3"/50 Działa przeciwlotnicze 5 × 40 mm Działa przeciwlotnicze 6 × 20 mm Karabiny maszynowe 2 × 0,50 cala Karabiny maszynowe 4 × 0,30 cala
Przewożony samolot	2 × L-4B „Konik polny”
Obiekty lotnicze	Pas startowy z siatki na zamówienie

USS LST-16 był okrętem desantowym typu LST-1 zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Podobnie jak większość statków w swojej klasie, nie został nazwany i był znany tylko z oznaczenia. była obsadzona przez US Coast Guard .

Historia operacyjna

Stępkę pod LST-16 położono 1 września 1942 roku w Wilmington w stanie Delaware przez Dravo Corp .; zwodowany 19 grudnia 1942 r.; sponsorowana przez panią Lois M. Alexander; i wszedł do służby 17 marca 1943 r.

Przydzielony do Flotylli 18, Grupy 53, Dywizji 105, do Operacji Husky, inwazji na Sycylię , LST-16 z załogą Straży Przybrzeżnej opuścił Tunis 8 lipca 1943 i przybył do Strefy Transportowej 1, Woods Hole Beach 10 lipca 1943, niosąc LCT-336. Podczas operacji rozładunku LST-16 odkrył, że bateria nabrzeżna wroga, oddalona o cztery mile (6,4 km), ma swój zasięg. Zlokalizowany został akumulator i kaliber 3"/50 pociski wystrzelone z odległości 8700 jardów (8000 m) były najwyraźniej trafieniami. LST przestał strzelać, gdy amerykański niszczyciel otworzył ogień do tego samego celu, wyłączając go z akcji. Członkowie załogi LST-16 obserwowali ostrzał z broni strzeleckiej na plaży z naszymi żołnierzami i wrogiem oddzielonymi małymi grzbietami o wysokości 6 lub 8 stóp (2,4 m), około 100 stóp (30 m) od linii wodnej.

Otrzymał rozkaz udania się na Bailey's Beach, cztery mile (6,4 km) na południe od Scoglitti , wypuściła DUKW przed wylądowaniem na plaży. Oba łańcuchy ramp rozdzieliły się podczas wyładunku DUKW i zainstalowano platformę ławy przysięgłych z proporczykami z drutu. Beachmaster poinformował, że nie ma dostępnych pontonów. Statek został wyrzucony na brzeg 11 lipca, a dowódca zszedł na brzeg, aby zorganizować groblę. W oczekiwaniu na groblę, używaną wówczas przez inny LST, kilka wrogich samolotów próbowało zaatakować plażę, a LST -16 otworzył ogień.

O godzinie 17:00 odebrano groblę, a do godziny 19:00 wszystkie pojazdy i armia były wyłączone. Armator statku wyładował ręcznie 470 ton zaopatrzenia, kończąc zadanie do godziny 14:00 12 lipca. O godzinie 17:00 udał się na nowo oznakowaną plażę na północ od Scoglitti i 13 lipca załadował 300 ton amunicji i zapasów z   Anne Arundel (AP-76) i udał się na kotwicowisko. Strzelcy na pokładzie LST-16 ostrzelali samoloty wroga o godzinie 21:50 14 lipca, a statek zaczął wyładowywać amunicję i zaopatrzenie za pośrednictwem DUKW. W dniu 15 lipca LST był w toku, kotwicząc w Zatoce Tunis na następny dzień.

LST-16 wrócił do Gela na Sycylii 19 lipca 1943 roku z 7 oficerami i 142 szeregowcami armii amerykańskiej i powrócił do Zatoki Tunis z 62 włoskimi żołnierzami . oficerów i 408 żołnierzy włoskich jako jeńców wojennych w dniu 22 lipca 1943 r. Ponownie ładując 35 pojazdów, 2 oficerów i 44 szeregowców armii amerykańskiej LST zakotwiczył w pobliżu Gela 24 lipca i wrócił do Zatoki Tunisu następnego dnia. 28 lipca 1943 roku odbył ostatnią podróż do Gela z 13 oficerami, 153 szeregowcami i 63 pojazdami. Wrócił do Biserte 14 sierpnia 1943 r., Holując w tandemie dwa odcinki grobli pontonowych. W 14 rejsach i jednym rejsie wahadłowym przewieziono na Sycylię 48 oficerów, 537 szeregowców, 894 ton ładunku i 167 pojazdów. Trzydziestu sześciu żołnierzy amerykańskich i 471 jeńców wojennych wróciło do Afryki Północnej.

Podczas pobytu na Morzu Śródziemnym Seabees przekształcił LST-16 w prowizoryczny lotniskowiec ze specjalnie zbudowanym siatkowym pasem startowym nad pokładem. Była bazą dla dwóch USAAF L-4B . Misje wykonywane były zazwyczaj jako obserwatorzy artylerii. LST-16 był jednym z sześciu tak przerobionych LST.

LST-16 brał udział w lądowaniach w Salerno we wrześniu 1943 r. oraz w zaawansowanych lądowaniach w Anzio-Nettuno w styczniu i lutym 1944 r.

31 marca 1944 LST-16 opuścił Neapol i udał się przez Oran do Plymouth w Anglii , aby przygotować się do inwazji na wybrzeże Francji . Przybył do Plymouth 25 kwietnia 1944. 2 czerwca 1944 zaczął zabierać na pokład 34 oficerów, 486 szeregowców i 79 pojazdów armii amerykańskiej, a także przewoził dwa balony zaporowe . 5 czerwca 1944 został zakotwiczony w ujściu rzeki Helford czekając na rozkaz wypłynięcia do Normandii. W tym czasie był przygotowany do ewakuacji i opieki nad ofiarami, w tym zabrania na pokład, oprócz załogi statku, dwóch lekarzy i 20 szeregowców do opieki nad ofiarami. Wyruszył o 08:23, aby dołączyć do konwoju B-3 z Falmouth w drodze na plażę Omaha .

Zakotwiczył pięć mil (8,0 km) od wybrzeża Normandii o godzinie 10:10 w dniu 7 czerwca 1944 r. Tego dnia nieustannie przesuwał kotwicowisko bliżej brzegu, obserwując bliski ostrzał artyleryjski z baterii wroga na lądzie. Jeden pocisk wylądował zaledwie 100 jardów od prawej burty dziobu. O 21:55 tego samego dnia zakotwiczył jedną milę (1,6 km) od brzegu, otworzył drzwi dziobowe i opuścił rampę do lądowania. Następnie zaczęła rozładowywać część personelu armii na małe łodzie w celu transportu na plażę Omaha. Zamknęła drzwi dziobowe o godzinie 00:05 w dniu 8 lipca 1944 r. O godzinie 01:02 wystrzeliła swój LCVP nr 1, aby odebrać ofiary na plaży w celu powrotu do LST-16 , ale po drodze uderzył w minę i zatonął, zabijając jednego członka załogi i raniąc drugiego. Próbowała bezskutecznie wylądować na plaży o godzinie 09:18 w dniu 8 czerwca 1944 r. O godzinie 10:32 tego samego dnia lokalny statek kontrolny nakazał jej wylądować na plaży Omaha o godzinie 14:00. Do tego czasu wyładowywał 150 żołnierzy armii do LCI-554 w celu transportu na plażę.

O godzinie 13:30 w dniu 8 czerwca 1944 r. Wylądował na zachodnim krańcu plaży Omaha, zatrzymując się, zrzucając kotwice dziobowe i rufowe. Następnie otworzyła swoje dziobowe drzwi i opuściła rampę do lądowania oraz rozpoczęła wyładunek pozostałych żołnierzy i sprzętu od godziny 16:00. Do godziny 18:00 cały personel armii, ich sprzęt, pojazdy i dwa balony zaporowe znalazły się bezpiecznie na lądzie. Wzięła na pokład pięć ofiar i 17 ocalałych z LCT-650 i wycofała się z plaży. Dołączył do konwoju 9 czerwca, który wracał do Anglii i przybył do Solent o godzinie 22:05 9 czerwca 1944 r. Kontynuował podróże przez kanał La Manche, przewożąc zapasy i posiłki z Anglii do Normandii i wracając z ofiarami. LST-16 otrzymał rozkaz powrotu do Stanów Zjednoczonych 25 września 1944 roku. W rzeczywistości opuścił Plymouth dopiero 26 stycznia 1945 r., a po przybyciu do Norfolk 17 lutego 1945 r. udał się do Davisville w stanie Rhode Island w celu rozładunku.

LST-16 udał się do Galveston w Teksasie przez Boston i Nowy Orlean w celu zapewnienia dostępności od 11 marca do 17 kwietnia 1945 r. Po powrocie do Nowego Orleanu udał się 27 kwietnia 1945 r. Przez Theodore , Mobile , Canal Zone , Pearl Harbor , Eniwetok , Saipan , Leyte , Luzon i Batangas do Tokio , gdzie przybył 15 września 1945 r. Podczas podróży statek powitał nowego dowódcę, porucznika (jg) WJ Kenneally, USCGR, 22 maja 1945 r.

Weteran desantowy pozostawał w Tokio przez ponad dwa miesiące, a 28 listopada 1945 roku przybył do Saipan w drodze powrotnej, która obejmowała przystanki w Pearl Harbor, San Francisco i Strefie Kanału, zanim Charleston dotarł do 20 lutego 1946 roku.

Został wycofany ze służby, a jego załoga Straży Przybrzeżnej usunięta 8 marca 1946 r. Został skreślony z listy Marynarki Wojennej 12 kwietnia 1946 r. 5 grudnia 1947 r. Został sprzedany firmie Ships and Power Equipment Co. z Barber w stanie New Jersey w celu złomowania .

LST-16 zdobył pięć gwiazdek bojowych za służbę w czasie II wojny światowej.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .
• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Office of the Historyk, US Coast Guard . Wpis można znaleźć tutaj .

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć LST -16 w NavSource Naval History