USS Bamberg

USS Bamberg County trwa w
historii
Stanów Zjednoczonych z lat 60
Nazwa	LST-209
Budowniczy	Chicago Bridge and Iron Company , Seneka
Położony	7 września 1942 r
Wystrzelony	29 maja 1943 r
Sponsorowane przez	Pani CA Dalton
Upoważniony	10 czerwca 1943 r
Wycofany z eksploatacji	27 czerwca 1946 r
przemianowany	USNS T-LST-209 , 19 czerwca 1951 r
Czynny	19 czerwca 1951
Nieczynne	5 sierpnia 1951
przemianowany	USS LST-209, 24 sierpnia 1951
przeklasyfikowany	LST-209, 24 sierpnia 1951
Ponownie oddany do użytku	24 sierpnia 1951
przemianowany	USS Bamberg County (LST-209), 1 lipca 1955
Imiennik	Hrabstwo Bamberg w Karolinie Południowej
Wycofany z eksploatacji	10 grudnia 1956
Dotknięty	1 listopada 1958 r
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	LST-1 - okręt desantowy typu czołg
Przemieszczenie	1625 ton (lekki), 4080 ton (pełne)
Długość	328 stóp (100,0 m)
Belka	50 stóp (15,2 m)
Projekt	2 stopy 4 cale (0,71 m) do przodu, 7 stóp 6 cali (2,29 m) do tyłu (bez ładunku) 8 stóp 2 cale (2,49 m) do przodu, 14 stóp 1 cal (4,29 m) na rufie (załadowany)
Głębokość	8 stóp (2,4 m) do przodu; 14 stóp 4 cale (4,37 m) na rufie (pełne obciążenie)
Napęd	Dwa silniki wysokoprężne General Motors 12-567 , dwa wały, dwa stery
Prędkość	12 węzłów
Przewożone łodzie i statki desantowe	Dwa lub sześć LCVP
Wojsko	14–16 oficerów, 131–147 szeregowców
Komplement	7–9 oficerów, 104–120 szeregowców
Uzbrojenie	2 podwójne mocowania dział kal. 40 mm z Mk. 51 dyrektorów 4 × pojedyncze mocowania pistoletu 40 mm Mocowania pistoletu 12 × 20 mm

USS LST-209 był okrętem desantowym typu LST-1 zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Podobnie jak większość okrętów tej klasy, pierwotnie nie otrzymał imienia i był znany jedynie pod nazwą. Od czerwca do sierpnia 1951 służył jako część Wojskowej Służby Transportu Morskiego (MSTS), obsadzony przez załogę cywilną i przemianowany na USNS T-LST-209 . Został ponownie przyjęty do służby pod swoją pierwotną nazwą 24 sierpnia 1951 i przemianowany na USS Bamberg County (LST-209) 1 lipca 1955 r. Otrzymał imię na cześć hrabstwa Bamberg w Południowej Karolinie , jedynego okrętu marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych noszącego tę nazwę.

Historia operacyjna

pod LST-209 położono 7 września 1942 roku w Seneca w stanie Illinois przez Chicago Bridge and Iron Company ; zwodowany 29 maja 1943 r.; sponsorowany przez panią CA Dalton; umieszczony w obniżonej prowizji na swoim placu budowy 4 czerwca 1943 r .; oddany do pełnej służby w Nowym Orleanie 10 czerwca 1943 r.

II wojna światowa

Po szkoleniu próbnym w zatoce Chesapeake , LST-209 opuścił wody amerykańskie 4 sierpnia 1943 roku i popłynął przez Cieśninę Gibraltarską do śródziemnomorskiego wybrzeża Afryki Północnej . Po przybyciu do Oranu w Algierii okręt otrzymał rozkaz udania się do Bizerta w Tunezji, gdzie 25 sierpnia dokonał wymiany kompanii okrętowych z USS LST-378. Pierwotnie miał płynąć do Algieru , aby załadować części zamienne LST do wysyłki na Daleki Wschód , LST-209 zamiast tego otrzymał rozkazy na Sycylię ze względu na krytyczną potrzebę przewożenia sprzętu na front włoski przez LST . W następnych miesiącach okręt desantowy odbył cztery rejsy między Katanią na Sycylii a Taranto we Włoszech, zanim wrócił do Algieru w celu dalszego przydziału.

W konwoju z 10 innymi tankowcami LST-209 opuścił Morze Śródziemne przez Kanał Sueski i skierował się do Indii . Po przybyciu do Kalkuty w drugiej połowie listopada, 3 grudnia załadował 14 czołgów M3 „General Lee” i zaokrętował 67 żołnierzy brytyjskiej 14 . dla Regu Creek, niedaleko Arakanu w Birmie. Chociaż LST-208 osiadł na mieliźnie podczas docierania, LST-209 pomyślnie wylądował na plaży o 23:24 6 grudnia. Ukończyła rozładunek czołgów w ciągu 30 minut, wycofała się i po południu 9 grudnia dotarła do Kalkuty. Tydzień później LST-209 otrzymał rozkaz udania się na Wyspy Brytyjskie . Opuszczając Colombo 28 grudnia, statek dotarł do walijskiego portu Milford Haven 12 lutego 1944 roku i po tygodniu szkolenia operacyjnego znalazł się w suchym doku w Cardiff . Następnie przeszła dodatkowe szkolenie, w tym ćwiczenia na plaży na południowym wybrzeżu Anglia . Po przeniesieniu stamtąd do bazy morskiej Rosneath w Rosneath w Szkocji LST-209 otrzymał konwersję uzbrojenia wraz z niszczycielem   USS Melville (AD-2) , tracąc swoje pojedyncze 3-calowe (76 mm) działo i otrzymując kilka 40-milimetrowych Bofors i 20-milimetrowych Oerlikon armaty przeciwlotnicze .

LST-209 (po prawej) i LST-332 ładujące pojazdy do transportu do Europy, kwiecień 1945 r.

Po zakończeniu tego remontu LST-209 popłynął do Harwich w Anglii, aby szkolić się przed inwazją na Francję . Zaokrętował różne oddziały zaokrętowane w tym okresie, w tym elementy słynnej brytyjskiej 8. Armii „Szczurów Pustyni”, żołnierzy, których przewiózł na kontynent w D-Day , 6 czerwca 1944 r. Po wylądowaniu na brytyjskiej plaży „Gold” tego dnia , LST-209 kursował między portami francuskimi i brytyjskimi przez pozostałą część czerwca, aby wspierać operacje we Francji . Ponownie skonfigurowany w lipcu do podnoszenia LST-209 wykonywał to zadanie między Southampton a Cherbourgiem do listopada 1944 r . Od tego czasu aż do kapitulacji Niemiec pancernik transportował wojska między różnymi portami angielskimi oraz Le Havre i Rouen we Francji i Ostendą , Belgia. Po zakończeniu wojny z Niemcami LST-209 otrzymał rozkaz powrotu do Stanów Zjednoczonych 14 czerwca 1945 r . Dotarcie do Norfolk w Wirginii 1 lipca 1945 r. z PT-460 jako ładunkiem i byłymi jeńcami wojennymi USAAF jako pasażerami, LST-209 przeniósł się z regionu Tidewater w Wirginii do Nowego Jorku , gdzie wyładował motorową łódź torpedową . Następnie udała się z powrotem do Nowego Orleanu, skąd dwa lata wcześniej rozpoczęła swoje podróże. W Mobile w Alabamie rozpoczęto prace nad aktualizacją go do konfiguracji ulepszonej klasy LST-542 , ale koniec wojny spowodował anulowanie niektórych pierwotnie planowanych zmian.

Powojenny

Kiedy zmieniona przebudowa została zakończona przez Alabama Dry Dock and Shipbuilding Company, udał się do Nowego Orleanu na inspekcję. LST-209 następnie przeprowadził szkolenie próbne w Galveston w Teksasie , po czym wrócił do Nowego Orleanu w połowie października 1945 r. Wysłany na rzekę St. Johns na Florydzie , okręt desantowy zgłosił się do nieaktywnej floty 28 października 1945 r. i został wycofany ze służby i przeniesiony do rezerwy 27 czerwca 1946. Okręt wszedł do służby jako USNS T-LST-209 19 czerwca 1951 wraz z załogą cywilną i przydzielony do Wojskowej Służby Transportu Morskiego (MSTS), Atlantyk . W lipcu brała udział w Projekcie „Bluejay”, ćwiczeniach w zimnej pogodzie, które odbywały się na wodach arktycznych . Kiedy był na morzu, uczestnicząc w tych ewolucjach, zdecydowano, że statek zostanie przeniesiony do Floty Atlantyckiej z załogą wojskową, gdy zostanie zwolniony przez MSTS z jej obecnego zatrudnienia. Zwolniony ze służby MSTS po przybyciu do Norfolk 5 sierpnia 1951 r. LST-209 przeniósł się stamtąd do Charleston w Karolinie Południowej gdzie 11 sierpnia 1951 r. został formalnie przekazany dowódcy sił minowych na Atlantyku. Następnie 24 sierpnia 1951 r. został oddany do służby.

Jako okręt flagowy Dowódcy 4 Dywizjonu Minowego (MinRon) LST-209 wznowił czynną działalność w listopadzie 1951 roku po dokonaniu niezbędnych napraw i przeróbek, które umożliwiły mu pełnienie funkcji okrętu flagowego dywizjonu minowego . Zmiany te nie zmieniły jej podstawowych linii okrętów desantowych. Opuszczając Charleston 8 listopada, LST-209 wziął udział w ćwiczeniach desantowych u wybrzeży plaży Onslow , pełniąc funkcję okrętu flagowego i kontrolnego dla operacji trałowania min . W trakcie tych ewolucji stała się jednym z pierwszych działających LST helikoptery z jej głównego pokładu.

Przez następne pół dekady statek działał z siłami minowymi z Charleston. Jego pokład czołgu został zmieniony w 1953 roku, aby umożliwić okrętowi funkcjonowanie jako statek pomocniczy dla trałowców typu MSC(0) . W tym okresie LST-209 został przemianowany na USS Bamberg County (LST-209) w dniu 1 lipca 1955 r. Ponownie wycofany ze służby w Green Cove Springs na Florydzie 10 grudnia 1956 r. Hrabstwo Bamberg nigdy więcej nie widziało czynnej służby w marynarce wojennej. Uznany za „niezdolny do dalszej służby morskiej” w dniu 28 października 1958 r. Jej nazwisko zostało wykreślone z rejestru statków marynarki wojennej w dniu 1 listopada 1958 r. Sprzedany firmie Tolchester Lines, Inc. z Arlington w Wirginii wkrótce potem został przejęty przez Dravo Corporation z Pittsburgha w Pensylwanii w dniu 23 lutego 1961 r. Do użytku w zakładzie tej firmy w Baton Rouge w Luizjanie , gdzie ostatecznie został złomowany.

Hrabstwo Bamberg zdobyło jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej.

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .
• „LST-209 Hrabstwo Bamberg ” . Archiwum zdjęć amfibii . Źródło 2 kwietnia 2007 .

Zobacz też

• Lista LST marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych