USS Lyman K. Swenson

USS Lyman K. Swenson (DD-729)
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Lyman K. Swenson
Imiennik Lymana Knute Swensona
Budowniczy Zakłady Żelazne
Położony 11 września 1943 r
Wystrzelony 12 lutego 1944 r
Upoważniony 2 maja 1944 r
Wycofany z eksploatacji 12 lutego 1971
Dotknięty 1 lutego 1974 r
Identyfikacja DD-729
Motto Łac .: Audentis fortuna juvat „ Szczęście sprzyja odważnym ”.
Los Na Tajwan 6 maja 1974 i zjedzony na części zamienne
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Allen M. Sumner – klasy niszczyciel
Przemieszczenie 2200 ton
Długość 376 stóp 6 cali (114,76 m)
Belka 40 stóp (12 m)
Projekt 15 stóp 8 cali (4,78 m)
Napęd
  • 60 000 shp (45 000 kW)
  • 2 śmigła
Prędkość 34 węzły (63 km / h; 39 mph)
Zakres 6500 mil morskich (12 000 km; 7500 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement 336
Uzbrojenie

USS Lyman K. Swenson (DD-729) , niszczyciel typu Allen M. Sumner , został zwodowany 11 września 1943 roku w Bath Iron Works w Bath, Maine i zwodowany 12 lutego 1944 roku; sponsorowana przez pannę Cecelię A. Swenson, córkę kapitana Swensona. Okręt wszedł do służby w Boston Navy Yard 2 maja 1944 roku.

Lyman K. Swenson (DD- 729 ) to jedyny okręt Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od Lymana Knute Swensona , który był kapitanem krążownika USS Juneau . Juneau zaginął podczas bitwy o Guadalcanal , zabierając ze sobą 690 ludzi, w tym kapitana Swensona oraz pięciu braci Sullivan . Lyman Swenson został pośmiertnie odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej za swoją służbę.

Historia serwisowa

Operacje wstępne

Lyman K. Swenson , oddany do służby po rozstrzygnięciu bitwy o Atlantyk, ukończył rejs próbny na Bermudach 25 czerwca 1944 r. I przygotował się do służby na Pacyfiku. Opuszczając Boston 31 lipca, nowy niszczyciel przeszedł przez Kanał Panamski 8 sierpnia i przybył do Pearl Harbor 30 sierpnia. Po intensywnym szkoleniu i praktyce w zwalczaniu okrętów podwodnych (ASW) i zwalczaniu samolotów (AAW), wyruszył do strefy działań wojennych 28 września, rzucając kotwicę w Ulithi — swojej bazie na następne sześć miesięcy — 13 października.

II wojna światowa

Lyman K. Swenson opuścił Ulithi 21 października w ramach DesRon 61, sprawdzając grupę uzupełniającą dziesięciu nafciarzy . Grupa ta pozostała poza Filipinami, zaopatrując w paliwo lotniskowców admirała Halseya , podczas gdy Cesarska Marynarka Wojenna Japonii poniosła klęskę w bitwie w Zatoce Leyte w dniach 24-26 października. Niszczyciel dołączył następnie do TG 38.4 do zadań wsparcia lotniskowca. 30 października, wspierając operacje na Leyte, był świadkiem swojej pierwszej wrogiej akcji. Lotniskowce Franklin i Belleau Wood otrzymał trafienia i grupa wycofała się do Ulithi w celu uzupełnienia i naprawy.

Przez większą część listopada i grudnia Lyman K. Swenson sprawdzał różne grupy przewoźników zaangażowane w proces zmiękczania wyspy Luzon . W połowie grudnia uratowano czterech pilotów i trzech szeregowców pełniących służbę wartowniczą samolotu, a także tajfun, który wygenerował fale o wysokości 50 i 60 stóp (15 i 18 m). Chociaż trzy niszczyciele wywróciły się, Lyman K. Swenson wyszedł bezpiecznie i wrócił do Ulithi.

Nowy rok rozpoczął się, gdy popłynął z TG 38.1 na rajd o długości 3800 mil, który spowodował zniszczenia na Formozie , Luzonie i japońskich żeglugach wzdłuż wybrzeży Wietnamu i Chin. Samoloty lotniskowców zwróciły również uwagę na Okinawę przed powrotem do Ulithi 26 stycznia 1945 r. Przez następne cztery miesiące samoloty i ośrodki naprawcze na Okinawie i macierzystej japońskiej wyspie Kiusiu były głównymi celami grupy uderzeniowej tymczasowo przemianowanej na TG 58.1 .

Podczas kampanii na Okinawie Japończycy ponownie zaatakowali, wykorzystując większość pozostałej im siły powietrznej. Mając mnóstwo celów powietrznych, Lyman K. Swenson zestrzelił swój pierwszy samolot, Yokosuka P1Y „Frances”, 18 marca, a drugi 27 marca. Ta kampania była również okazją do bombardowania brzegu, kiedy ostrzeliwał Okino Daita Shima na początku marca i Minami Daito Jima w kwietniu i ponownie w czerwcu. wraz ze swoimi siostrzanymi statkami powrócił do zatoki San Pedro na Leyte , aby przygotować się do misji, która miała trwać aż do kapitulacji Japonii 71 dni później.

Pięć lotniskowców, trzy pancerniki , sześć krążowników i ich ekran niszczyciela wyruszyły 1 lipca, aby przećwiczyć zmianę orientacji ekranu i przeprowadzić ćwiczenia przeciwlotnicze przed wyruszeniem na północ, aby przenieść wojnę do serca japońskich wysp macierzystych. Opór powietrza pozostał minimalny; a po ataku DesRona 61 na przeciw okrętom Sagami Wan na Honsiu w nocy z 22 na 23 lipca, wrogie statki również okazały się trudne do zlokalizowania. Lyman K. Swenson pozostawał na wodach wroga aż do formalnej kapitulacji Japonii na pokładzie pancernika Missouri 2 września.

20 września nadszedł rozkaz opuszczenia Zatoki Tokijskiej ; a po zabraniu dodatkowych pasażerów na Okinawie Lyman K. Swenson wrócił do Stanów Zjednoczonych. Dotarła do Seattle 15 października, a następnie osiadła w suchym doku w San Francisco 29 października. Lyman K. Swenson powrócił na Daleki Wschód w ramach 7. Floty od 2 marca 1946 do 22 lutego 1947. Po wykonaniu obowiązków patrolowych wzdłuż wybrzeży Chin, Korei i Japonii, popłynął do domu do San Diego przez Kwajalein , przybywający 22 lutego. Przez następne dwa lata szkoliła zarówno własną załogę, jak i rezerwistów Marynarki Wojennej u zachodniego wybrzeża.

Korea

Główny artykuł: Bitwa pod Inchon

W marcu 1950 ponownie skierowała się na zachód. Jako członek DesRon 9 pracowała na lotniskowcu Boxer z Okinawy, aż do wybuchu wojny koreańskiej , który przyniósł natychmiastowe przydziały na wody koreańskie. Reagując z charakterystyczną szybkością siły morskiej, jej grupa przeprowadziła 3 lipca pierwszy atak z lotniskowca na Koreę Północną . Oprócz pełnienia funkcji strażnika i patrolu samolotu brał również udział w bombardowaniu brzegów i pięciu misjach wsparcia wzdłuż wschodniego wybrzeża.

Do bardziej udanych należały misje w pobliżu Yongdok od 22 do 26 lipca oraz przeciwko Chongjin w północno-wschodnim zakątku Korei 20 sierpnia.

12 września Lyman K. Swenson wypłynął w ramach Task Element 90.62, Destroyer Element Grupy Wsparcia Gunfire of Inchon Attack Force. Następnego dnia w południe sześciookrętowy Destroyer Element wpłynął do w Inchon . Po drodze natknęli się na minowe . Ponieważ był odpływ, miny były widoczne, unoszące się na powierzchni. Lyman K. Swenson zniszczył jedną minę ogniem 40 mm.

Po zakotwiczeniu na wyznaczonych pozycjach niszczyciele przeprowadziły godzinne bombardowanie obserwowanych i podejrzanych pozycji dział na wyspie Wolmi-do iw mieście Inchon. Ten rekonesans w mocy miał na celu ściągnięcie ognia na północnokoreańskie baterie. W ten sposób ich położenie zostałoby ujawnione w celu neutralizacji przez ostrzał niszczyciela lub krążownika lub naloty. Bombardowanie było bardzo skuteczne. Prasa, a później historycy, trafnie nazwali statki Elementu Niszczyciela „Siedzącymi Kaczkami”. Po wycofaniu się z portu niektóre działa wroga, które nie zostały wyciszone, otworzyły się na wąskim kanale, przez który muszą przejść niszczyciele. Odłamki pocisków zabiły jednego oficera i zraniły drugiego na pokładzie Lyman K. Swenson podczas tranzytu przez kanał.

W D-Day, 15 września, Swenson wrócił z zapałem, aby osłaniać lądowanie i ostrzeliwać wroga. Za waleczność wszystkie sześć okrętów otrzymało odznaczenie jednostki marynarki wojennej i odznaczenie koreańskiej jednostki prezydenckiej .

23 października Lyman K. Swenson przeszedł na emeryturę do Sasebo w Japonii, a następnie do Stanów Zjednoczonych, gdzie 18 listopada dotarł do San Diego. Po 7 miesiącach spędzonych w domu ponownie wyjechała do Korei 18 czerwca 1951 r. Podczas tej 8-miesięcznej podróży i kolejnej, która rozpoczęła się 15 września 1952 r., Jej główne obowiązki pozostały takie same, jak w 1950 r. Była szczególnie dumna w swojej zdolności do zakłócania transportu kolejowego i autostradowego i dwukrotnie zdobyła pochwałę wiceadmirała HM Martina.

1953-1965

W następstwie zawieszenia broni w Korei w lipcu 1953 r. Lyman K. Swenson kontynuował średnio jedno sześciomiesięczne rozmieszczenie rocznie na zachodnim Pacyfiku do 1960 r. Aby nadążyć za zmieniającą się technologią, wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Mare Island 27 czerwca 1960 r. po FRAM II remont. Największy nacisk położono na zdolności zwalczania okrętów podwodnych, gdy otrzymała lot helikopterem i pokład hangaru. Po trwającym szkoleniu i ćwiczeniach wyruszył 6 stycznia 1962 z DesDiv 92 na dłuższy pobyt na Dalekim Wschodzie. Yokosuka , Japonia, służył jako jej nowy port macierzysty. Okresy służby patrolowej poprzedzały i następowały po SEATO „Tulungan”, największej desantowej operacji desantowej w czasie pokoju, jaką kiedykolwiek przeprowadzono na zachodnim Pacyfiku. W ciągu następnych dwóch lat statek pływał szeroko po Dalekim Wschodzie. Po szczególnie obszernych ćwiczeniach 7. Floty „Crazy Horse” złożył trzydniową wizytę w Bangkoku w Tajlandii oraz czterodniową wizytę w Sajgonie.

W dniu 12 czerwca 1964 r. Lyman K. Swenson opuścił Yokosukę i udał się do Stanów Zjednoczonych, docierając do San Diego 27 lipca przez Australię. Po powrocie do domu czas szybko mijał, aż do stycznia 1965 roku, kiedy wszedł do Puget Sound Navy Yard na remont. Po szkoleniu odświeżającym pomógł gościć cztery Japońskich Sił Samoobrony w San Diego podczas letniego rejsu.

Z rozkazem udania się na niespokojne wybrzeże Republiki Wietnamu Lyman K. Swenson opuścił San Diego 24 sierpnia 1965 r. I rozpoczął działania wsparcia ogniowego 4 października. W ciągu pierwszych dwóch tygodni działań zużył tyle amunicji, co podczas dwóch miesięcy porównywalnej służby podczas wojny koreańskiej w 1950 r. Obowiązki osłony i ochrony samolotów na lotniskowcach Independence i Ticonderoga zwykle następowały po takich okresach wsparcia ogniowego.

1966-1974

Lyman K. Swenson ostrzeliwujący wietnamskie cele w 1969 roku

Lyman K. Swenson przebywał na stacji aż do wyjazdu do domu w styczniu 1966 r. Przybył do San Diego 26 lutego i uczestniczył w corocznym rejsie szkoleniowym kadetów w czerwcu. Przez pozostałą część 1966 roku Lyman K. Swenson operował ze swojego macierzystego portu w San Diego na różnych ćwiczeniach ASW i artylerii. Z. Od 26 stycznia do 1 marca 1967 przeszedł remonty przed rozmieszczeniem w Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach .

8 kwietnia statek ponownie ruszył w kierunku zachodniego Pacyfiku. Po postoju w Yokosuce w Japonii od maja do sierpnia operował w północnej części Zatoki Tonkińskiej jako jednostka poszukiwawczo-ratownicza. Do września eskortował lotniskowiec Constellation , po czym ponownie popłynął do domu. Po powrocie do domu 6 października 1967 r., po kolejnym udanym rozmieszczeniu, niszczyciel weteran służył jako okręt szkoły inżynieryjnej i został przydzielony do dyspozycji Dowództwa ds. Rozwoju i Szkolenia do 1968 r. Pozostał na wschodnim Pacyfiku przez większą część 1968 r., ponownie wysłany na Zachodni Pacyfik. w roku, aby służyć tam do 1969 roku.

Lyman K. Swenson rozpoczął swoje ostateczne rozmieszczenie 9 marca 1970 r. Podczas pobytu w WESTPAC statek wystrzelił kilka morskich misji wsparcia artyleryjskiego u wybrzeży Republiki Wietnamu, służył jako eskorta pikiety poszukiwawczo-ratowniczej oraz eskortował lotniskowce w Zatoce Tonkińskiej . Niszczyciel wrócił do swojego portu macierzystego w San Diego 5 września 1970 roku.

Los

Lyman K. Swenson został wycofany ze służby 12 lutego 1971 r., a następnie wykreślony z rejestru 1 lutego 1974 r. W ciągu kilku miesięcy został sprzedany Tajwanowi 6 maja 1974 r. i zjedzony na części zamienne.

Lyman K. Swenson otrzymał pięć gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej i sześć gwiazd bojowych za służbę w Korei.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Lyman_K._Swenson&oldid=1096605894 ”