Zwycięstwo SS -Colgate
Typowy Liberty Ship na morzu.
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Zwycięstwo SS -Colgate |
Imiennik | Uniwersytet Colgate |
Właściciel | Administracja Żeglugi Wojennej |
Operator | Pacific-Atlantic Steamship Company |
Budowniczy | Oregon Shipbuilding Company Portland |
Położony | 9 stycznia 1945 r |
Wystrzelony | 20 lutego 1945 r |
Zakończony | 21 marca 1945 r |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS w Hongkongu 1948 |
Operator | Linie transportowe Pacyfiku |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS Illinois 1957 |
Operator | Linie transportowe Pacyfiku |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS Illinois 1957 |
Operator | Linie transportowe Pacyfiku |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS Illinois 1958 |
Operator | Stany Steamship Co, San Francisco. |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS Oregon 1962 |
Operator | West Coast SS Company w Portland, Oregon. |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Zwycięstwo SS Ridgefield 1964 |
Operator | Saxis SS Co |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Zwycięstwo SS Ridgefield 1966 |
Operator | Standard Steamship Corp z Wilmington, Del. |
Los | Sprzedany |
Historia | |
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Zwycięstwo SS Ridgefield 1968 |
Operator | Administracja morska USA w zawieszeniu |
Los | złomowany w 1969 roku w Bilbao w Hiszpanii. |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | VC2-S-AP3 Zwycięski statek |
Tonaż | 7612 BRT , 4553 NRT |
Przemieszczenie | 15 200 ton |
Długość | 455 stóp (139 m) |
Belka | 62 stopy (19 m) |
Projekt | 28 stóp (8,5 m) |
Zainstalowana moc | 8500 shp (6300 kW) |
Napęd | Turbiny HP i LP nastawione na pojedyncze śmigło o długości 20,5 stopy (6,2 m). |
Prędkość | 16,5 węzła |
Przewożone łodzie i statki desantowe |
4 łodzie ratunkowe |
Komplement | 62 Marynarki Handlowej i 28 Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych |
Uzbrojenie |
|
Notatki |
SS okrętów Colgate Victory był drugim ze 153 Victory zbudowanych podczas II wojny światowej . Został zwodowany przez Oregon Shipbuilding Corporation 15 grudnia 1944 r., Ukończono go 12 stycznia 1945 r. Oznaczenie Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych brzmiało VC2-S-AP3, numer kadłuba 170 (1224) (MCV-170). Komisja Morska przekazała ją do eksploatacji cywilnemu kontrahentowi, Pacific-Atlantic SS Company.
II wojna światowa
SS Colgate Victory był używany jako statek towarowy podczas II wojny światowej, obsługiwany przez Pacific-Atlantic Steamship Company na podstawie czarteru Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . Colgate Victory był 170 nowym statkiem klasy 10500 ton, znanym jako statki Victory. Statki Victory zostały zaprojektowane w celu zastąpienia wcześniejszych statków Liberty . Statki Liberty zostały zaprojektowane do użycia tylko podczas II wojny światowej. Statki Victory zostały zaprojektowane tak, aby trwały dłużej i służyły marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych po wojnie. Statek Victory różnił się od statku Liberty tym, że był szybszy, dłuższy i szerszy, wyższy, miał cieńszy stos ustawiony dalej w kierunku nadbudówki i miał długą podniesioną dziobówkę .
SS Colgate Victory został załadowany 6000 funtami hitowych bomb 500-funtowych bomb i wysłany do pomocy w bitwie o Okinawę i planowanej inwazji na Japonię . Dostarczyła bomby na Wyspy Marshalla w bazie Enewetak Atoll , a następnie kilka bomb do bazy Caroline Island . Atol Ulithi na Wyspach Karoliny był używany jako baza wypadowa podczas inwazji na Okinawę. Była wystarczająco blisko, by zobaczyć bomby atomowe Hiroszimy i Nagasaki 6 i 9 sierpnia 1945 r. Przeżyła tajfun Louise z października 1945 r . 19 czerwca 1945 r. SS Tate wysłało oficerów medycznych, aby pomogli członkowi załogi Colgate Victory w chwili, gdy mijają Międzynarodową Linię Daty na Pacyfiku. W 1947 pomagała w ratowaniu statku, który uderzył w rafę w pobliżu Iwo Jimy , wszystkie 39 osób na pokładzie rozbitego frachtowca zostało przeniesionych na małą łódź i przetransportowanych na SS Colgate Victory . Zwróciła je do Los Angeles Colgate Victory przybyła do San Francisco z Manila 2 marca 1947 r.
Użytkowanie powojenne
Został sprzedany 25 maja 1948 roku firmie Pacific Transport Lines z San Francisco i przemianowany na SS Hong Kong Transport za 996 160,37 USD. W 1957 sprzedany Pacific Transport Lines zmienił nazwę na SS Illinois . W 1958 roku został sprzedany firmie States Steamship Co, San Francisco. W 1961 roku został sprzedany Departamentowi Handlu Stanów Zjednoczonych i umieszczony w San Francisco. W 1962 roku został sprzedany firmie West Coast SS Company w Portland w stanie Oregon, przemianowany na SS Oregon Victory, ponownie używany jako statek Merchant Mariner. W 1964 roku został sprzedany firmie Saxis SS Co i przemianowany na SS Ridgefield Victory, używany jako statek Merchant Mariner. W 1966 został sprzedany Standard Steamship Corp, Wilmington, Del Ridgefield Victory używany jako statek Merchant Mariner. Ridgefield Victory był w Bangkoku w Tajlandii 12 stycznia 1967 r., Kiedy jeden z marynarzy Merchant Mariner opuścił ją, w związku z tą akcją doszło do sprawy sądowej. W 1968 roku została przeniesiona z powrotem do US Maritime Administration i wycofana. Został zezłomowany w grudniu 1969 roku w Bilbao w Hiszpanii .
Zobacz też
- ^ Babcock & Wilcox (kwiecień 1944). „Statki Zwycięstwa”. Przegląd inżynierii morskiej i żeglugi .
- ^ shipbuildinghistory.com Towary handlowe Statki zwycięstwa
- ^ shipbuildinghistory.com, lista statków zwycięstwa
- ^ Pozdrowienia dla weteranów - Postęp wiadomości, 10 listopada 2015 r
- ^ Herald and Review z Decatur, Illinois, 11 listopada 2008 r
- ^ 11 listopada 2008, Herald and Review z Decatur, Illinois · Strona 18
- ^ Combat Loaded: Across the Pacific na USS Tate, Thomas E. Crew
- ^ [The Times z San Mateo, Kalifornia · Strona 1, 14 lutego 1947]
- ^ The Daily Notes z Canonsburg, Pensylwania · Strona 5, 5 marca 1947
- ^ Szanghajska poczta wieczorna i rtęć, 2 sierpnia 1946 r.
- ^ Transport SS w Hongkongu
- ^ W SPRAWIE DOKUMENTU MERCHANT MARINER NR. Z-1135501 I WSZYSTKIE INNE DOKUMENTY MARYNARSKIE, Wydane dla: HARVEY L. GLOTZER, DECYZJA KOMENDANTA STRAŻI PRZYBRZEŻNEJ STANÓW ZJEDNOCZONYCH