Unik Super Bee

1971
1971
Przegląd
Produkcja	1971
Montaż	; ; ; Stany Zjednoczone: Detroit, Michigan Hamtramck, Michigan Los Angeles, Kalifornia St. Louis, Missouri
Nadwozie i podwozie
Platforma	Ciało B
Powiązany	; ; ; ; Dodge Coronet Plymouth Satellite Dodge Charger Plymouth Road Runner Plymouth GTX
Układ napędowy
Silnik	; ; ; 340 cu in (5,6 l) V8 383 cu in (6,3 l) V8 426 cu in (7,0 l) V8 440 cu in (7,2 l) V8
Przenoszenie	; 4-biegowa manualna Torqueflite automatyczna

1968–1970
Przegląd
1968–1970
Produkcja	1968–1970
Montaż	Newark, Delaware , Stany Zjednoczone
Nadwozie i podwozie
Platforma	Ciało B
Powiązany	; ; ; ; ; Dodge Coronet Plymouth Satellite Dodge Charger Plymouth Road Runner Plymouth GTX Plymouth Belvedere
Układ napędowy
Silnik	Wszystkie V8 : 383 cu in (6,3 l) Magnum ; 426 cu in (7,0 l) Hemi ; 440 cu in (7,2 l) sześciopak ;
Moc wyjściowa	Moc : 335 KM (250 kW); 390 KM (291 kW); 425 KM (317 kW); Moment obrotowy : 425 funtów⋅ft (576 N⋅m); 490 funtów⋅ft (664 N⋅m);
Przenoszenie	; 4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna Torqueflite
Wymiary
Rozstaw osi	117,0 cala (2972 mm)

Dodge Super Bee
Przegląd
Dodge Super Bee
	1969 Dodge Coronet Super Bee A12 „Six Pack”
Producent	; ; Chrysler Corporation (1968–1980) DaimlerChrysler (2007) Chrysler LLC (2008–09)
Produkcja	; ; ; 1968–1971 1970–1980 (tylko Meksyk) 2007–2009 2012–2013
Nadwozie i podwozie
Klasa	Muskularny samochód
Układ	Układ FR

Dodge Super Bee to średniej wielkości samochód typu muscle car sprzedawany przez firmę Dodge , który był produkowany w latach modelowych 1968-1971.

W Meksyku Super Bee był oparty na kompaktowej platformie Chryslera i był sprzedawany od 1970 do 1980 roku.

Nazwa modelu Super Bee została wskrzeszona dla modeli Dodge Charger Super Bee z lat 2007, 2008, 2009, 2012 i 2013 .

Platforma Chryslera B z lat 1968–1970

Oryginalny Dodge Super Bee był oparty na dwudrzwiowym coupe Dodge Coronet i był produkowany od 1968 do 1970 roku. Był to niedrogi samochód typu muscle car Dodge'a, przemianowany i nieco różniący się od Plymouth Road Runner . Pochodzenie nazwy „Super Bee” ma swoją podstawę w nadwozia „B” odnoszącym się do samochodów średniej wielkości Chryslera, w tym Road Runner i Charger.

1968

Sprzedaż Road Runner firmy Plymouth wystarczyła, aby dyrektor generalny Dodge Division, Robert McCurry, zażądał podobnego modelu z biura Dodge Styling. Starszy projektant, Harvey J. Winn, wygrał „konkurs” o nazwie „Super Bee” i nowym projekcie logo opartym na medalionie Dodge „Scat Pack” Bee. Na projekt pierwszego Super Bee wpłynął kabriolet Coronet z 1968 roku, a wnętrze samochodu pokazowego zostało zbudowane przez braci Alexander. Samochód pokazowy został zaprezentowany na Detroit Auto Show w 1968 roku .

Chociaż oba samochody są podobne w wyglądzie zewnętrznym, Super Bee był nieco cięższy - ok. 65 funtów (29 kg) - i jechał na rozstawie osi 117 cali (2972 mm) w porównaniu z rozstawem osi Road Runner 116 cali (2946 mm). Oprócz drobnych różnic zewnętrznych, takich jak większe otwory na tylne koła, tylny pasek w kształcie trzmiela i bardziej wyszukana osłona chłodnicy oraz ozdoby tylnych świateł, Super Bee wykorzystywał również rzeczywiste odlewane chromowane medaliony „Bee”. Te trójwymiarowe medaliony były montowane w widocznym miejscu w górnej części osłony chłodnicy/maski oraz pokrywy bagażnika/tylnych świateł samochodu przez pierwsze trzy lata produkcji.

Super Bee wykorzystywał zestaw wskaźników z Dodge'a Chargera, podczas gdy samochody z 4-biegową manualną skrzynią biegów otrzymały dźwignię zmiany biegów Hurst Competition-Plus z łącznikiem Hurst; ta dźwignia zmiany biegów w porównaniu z tańszą dźwignią zmiany biegów i układem zawieszenia Road Runner. Ze względu na wyższej jakości akcesoria dołączone do Super Bee, samochód był sprzedawany po wyższej cenie w porównaniu do wersji Plymouth, co miało negatywny wpływ na sprzedaż.

Super Bee był dostępny z silnikiem Hemi. Ta opcja podniosła cenę o 33%, a 125 zostało sprzedanych. Model z 1968 roku był dostępny tylko jako dwudrzwiowe coupe, z dwoma opcjami silnika, podstawowym 335 KM (250 kW) 383 Magnum i 426 Hemi o mocy 425 KM (317 kW).

Super Bee zawierało wytrzymałe zawieszenie, opcjonalną 4-biegową manualną skrzynię biegów Mopar A833 i opony o wysokich osiągach. Na zewnątrz wokół ogona owinięto naszywkę (z logo pszczoły).

1969

Wersja z twardym dachem dołączyła do istniejącego nadwozia coupe z kolumnami w 1969 roku, a dostępna stała się nowa opcjonalna maska wlotu powietrza z dwoma wlotami powietrza, „Ramcharger”. Ta konkretna opcja miała kod N96 i była odpowiednikiem maski wlotu powietrza „Coyote Duster” Plymouth Road Runner. Maska „Ramcharger” miała skierowane do przodu czerpaki.

1969 Dodge Coronet Super Bee A12 „sześciopak”

„Sześciopak” (trzy dwulufowe gaźniki Holley ) silnika Dodge'a 440 cu in (7,2 l) został dodany do listy ofert w połowie roku o mocy 390 KM (395 KM; 291 kW) przy 4700 obr./min i 490 lb⋅ft (664 N⋅m) przy 3600 obr./min momentu obrotowego . Kodem opcji był A12, który zmienił piątą cyfrę numeru VIN na M. Te specjalne zamówienie Dodge Super Bees 1969 1/2 są znane jako samochody z kodem M A12. Pakiet A12 wyposażał również samochody w oś Dana 60 z przełożeniem 4:10 , wytrzymałą automatyczną skrzynię biegów lub 4-biegową manualną skrzynię biegów oraz „podnoszoną” płaską, czarną, szufelkową maskę . Inne elementy pakietu A12 obejmowały wytrzymałe wewnętrzne części silnika, czarne stalowe koła z wydajnymi oponami G70x15 oraz wytrzymałe 11-calowe hamulce bębnowe . W sumie wyprodukowano 1907 A12 M-code 440 Six Pack 1969 1/2 Dodge Super Bees. Ta opcja spadła w połowie drogi między standardowym silnikiem a Hemi jako opcja za 463 USD. Rok modelowy 1969 obejmował podstawowy 383 Magnum, 440 Six Pack i 426 Hemi. 440 Magnum (4bbl) był zarezerwowany dla Coronet R/T.

1970

W modelu z 1970 roku Super Bee otrzymał przeprojektowanie i nowy przód, który składał się z przedniego zderzaka z podwójną pętlą, który Dodge Public Relations nazwał „skrzydłami trzmieli”. Sprzedaż spadła w ciągu roku z 15 506 w 1970 r. Do 5 054 w 1971 r. - z powodu lub pomimo tego nowego wyglądu, z kolejną presją sprzedaży wynikającą z wyższych stawek ubezpieczeniowych dla samochodów wyczynowych; podobne Plymouth Road Runner i Plymouth Duster miały podobne problemy ze sprzedażą. Oprócz nowego wyglądu, wyboru silnika i maski „ramchargera” przeniesionych z 1969 roku, samochody Dodge z 1970 roku posiadały kilka nowych lub ulepszonych opcji. Na przykład oferowany był wariant paska bumble z paskiem „C”, oprócz nowych foteli kubełkowych z wysokim oparciem, zapłonu zamontowanego na kolumnie kierownicy i dźwigni zmiany biegów Hurst „uchwyt pistoletowy” w modelach czterobiegowych . ^{[ potrzebne źródło ]}

Silniki:

Lata modelowe	Wszystkie V8	Moc wyjściowa	Moment obrotowy
1968–1970	383 cu in (6,3 l) „Magnum”	335 KM (340 KM, 250 kW)	425 funtów⋅ft (576 N⋅m)
1968–1970	426 cu in (7,0 l) Hemi	425 KM (431 KM, 317 kW)	490 funtów⋅ft (664 N⋅m)
1969–1970	440 cu in (7,2 l) sześciopak	390 KM (395 KM, 291 kW)	490 funtów⋅ft (664 N⋅m)

Produkcja:

1968: 7842–7717 (383), 125 (426 Hemi)

1969: 27800–25727 (383), 1907 (440 sześciopak), 166 (426 Hemi)

1970: 15506

Platforma Chryslera B z 1971 roku

Linia Coronet z 1971 roku była budowana w wersji czterodrzwiowego sedana i kombi , model Super Bee został przeniesiony na platformę używaną przez Chargera . Ponieważ R / T muscle car, Super Bee był promowany jako niedrogi model w linii, sprzedawany za 3271 USD. Numery produkcyjne Super Bee osiągnęły 5054, w tym 22 z Hemi . ^{[ potrzebne źródło ]}

Rok 1971 był pierwszym i jedynym rokiem, w którym w Super Bee pojawił się mały silnik blokowy (340 4 bbl).

Silniki:

1971: 340 in³ (5,6 l) V8 z małym blokiem , 275 KM (205 kW)
1971: 383 in³ (6,3 l) Big-Block V8 , 300 KM (224 kW)
1971: 440 cali³ (7,2 l) Big-Block V8 , 370 KM (275 kW)
1971: 440 cali (7,2 l) Big-Block V8 , 385 KM (287 kW)
1971: 426 cali (7,0 l) Hemi V8 , 425 KM (317 kW)
1972: 400 in³ (6,6 l) Big-Block V8 , 320 KM (4800 obr./min, moment obrotowy 410 ft-lbs przy 3200 obr./min)

Pseudonim został wycofany z rynku krajowego aż do 2007 Super Bee, ładowarki SRT-8 opartej na platformie LX .

Meksykańska dzielna super pszczoła

Przegląd
pierwszej generacji (Meksyk).

Produkcja	1970–1976
Montaż	Toluca, Meksyk
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowe coupé
Układ	Układ FR
Platforma	Ciało
Powiązany	Dodge Dart Plymouth Valiant Plymouth Duster
Układ napędowy
Silnik	318 cu in (5,2 l) LA V8 (1970-1973) 360 cu in (5,9 l) LA V8 (1974-1976)
Przenoszenie	4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna TorqueFlite
Chronologia
Poprzednik	Plymouth Barracuda
Następca	Dodge'a Magnuma

1970–1976

W 1970 roku Chrysler z Meksyku wprowadził nowego Dodge'a Super Bee jako zamiennik poprzedniego samochodu sportowego firmy, Plymouth Barracuda . Ponieważ koszty produkcji i sprzedaży Barracudy trzeciej generacji w Meksyku były zbyt wysokie, Dodge dostosował platformę A-Body typu semi-fastback i na początku wprowadził Super Bee.

Super Bee był dostępny tylko z silnikiem V8 318 (270 KM) i czterobiegową lub trzybiegową manualną skrzynią biegów . Model z 1970 roku był praktycznie identyczny z Plymouth Duster (znanym w Meksyku jako „Valiant Duster”), z bocznymi paskami i naklejkami Super Bee .

W 1971 roku Dodge odróżnił Super Bee od Dustera, używając kratki z amerykańskiego Dodge Demona. Nadwozie modelu zostało zmodyfikowane jeszcze raz, w 1972 roku, a do 1973 roku przód Dodge'a Darta stał się standardowym projektem całej gamy A Body; Duster, Super Bee, Valiant i Dart składały się z tej samej przedniej osłony chłodnicy, a tylne światła stanowiły jedyną różnicę między Super Bee a Valiant. Jednak w 1976 roku, ostatnim roku dla samochodów z nadwoziem A, przedni grill modelu Plymouth stał się standardowym projektem.

Valiant Super Bee był wyposażony w silnik 318 V8 o mocy 270 KM od 1970 do 1974 roku; od 1975 do 1976 roku zawierał silnik 360 V8 o mocy 300 KM - silniki te miały większą moc w Meksyku niż w USA, ponieważ meksykańskie przepisy dotyczące przeciwdziałania zanieczyszczeniom były mniej surowe w porównaniu z USA. Z biegiem lat modele te otrzymały jedynie niewielkie zmiany, takie jak nowe kratki, tylne panele i tylne światła. Pierwsza generacja była produkowana od 1970 do 1976 roku; jesienią 1975 roku Chrysler wprowadził nowe samochody F Body: Dodge Aspen i Plymouth Volare (jako modele z 1976 roku), podczas gdy Aspen R / T i Volare Road Runner zostały wypuszczone jako wersje sportowe.

Przegląd
drugiej generacji (Meksyk).

Produkcja	1977–1980
Montaż	Toluca , Meksyk
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowe coupé
Platforma	F-ciało
Powiązany	Dodge Aspen Plymouth Volare
Układ napędowy
Silnik	360 cu in (5,9 l) LA V8
Przenoszenie	4-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna TorqueFlite
Wymiary
Rozstaw osi	108,7 cala (2761 mm)
Długość	198,8 cala (5050 mm)
Szerokość	73,3 cala (1862 mm)
Wysokość	53,3 cala (1354 mm)

1977–1980

Chrysler de México nadal używał starych nazw modeli po ich wycofaniu na rynek amerykański. Dodge Aspen i Plymouth Volare były sprzedawane w Meksyku jako Dodge Dart i Valiant Volare, a wersja sportowa została nazwana Valiant Super Bee. Meksykański Dodge Dart składał się z przodu amerykańskiego Plymouth Volare i tyłu Dodge Aspen, podczas gdy meksykański Valiant Volare i Dodge Super Bee składał się z przodu Dodge Aspen i tyłu amerykańskiego Plymouth Volare.

Super Bee był wyposażony w silnik 360 V8 i 300 KM, trzybiegową automatyczną skrzynię biegów Torque Flite (lub czterobiegową manualną skrzynię biegów), sportowe szerokie koła, przedni spojler i tylny spojler Trans Am z Super Bee pisownia (z opcjonalną roletą w tylnej szybie). Federalny patrol drogowy użył Super Bee jako radiowozu . W roku modelowym 1980 Super Bee otrzymał nowy przód z prostokątnymi reflektorami .

W roku modelowym 1981 Dodge Diplomat został wprowadzony w Meksyku pod nazwą Dodge Dart (zastępując Dodge Aspen) i był uważany za samochód luksusowy . Nowa sportowa wersja Dodge Darta z 1981 roku zastąpiła Valiant Super Bee i nazywa się teraz Dodge Magnum - wersja składała się z silnika 360 V8 i mocy 270 KM, z różnymi skrzyniami biegów: trzybiegową automatyczną i czterobiegową manualną .

Platforma ładowarki 2007–2009 (LX).

Przegląd
wersji Dodge'a Chargera (LX).

Produkcja	2007–2009
Montaż	Brampton, Ontario , Kanada
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pełny rozmiar
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Platforma	Platforma Chryslera LX
Powiązany	Dodge Charger Chrysler 300 Dodge Magnum Dodge Challenger
Układ napędowy
Silnik	6,1 l V8
Przenoszenie	5-biegowa W5A580 automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	304,8 cm (120,0 cala)
Długość	508,3 cm (200,1 cala)
Szerokość	189 cm (74,5 cala)
Wysokość	148 cm (58,2 cala)

2007

Nowy model Super Bee 2007 został zaprezentowany na North American International Auto Show 2006 . Opiera się na Dodge Charger SRT-8, a jego nadwozie składa się ze specjalnego lakieru „Detonator Yellow”, maski „Flat Black” i „ naklejek ” na błotniki. Wersja produkcyjna składała się z naklejki na masce zamiast całkowicie czarnej maski, a boczny pasek „kija hokejowego” został zmieniony z jednolitej czerni na przerywany czarny pasek umieszczony na dole zewnętrznej części. Koła są w pełni wypolerowane i nie zawierają pomalowanych na srebrno obszarów „standardowej” ładowarki SRT8. Wnętrze jest całkowicie czarne, z żółtymi przeszyciami na siedzeniach i gałce zmiany biegów; różni się to od „dwukolorowego” wnętrza standardowej ładowarki SRT8, które składa się z czerwonych szwów (jest to jedyny model, który zawiera takie wnętrze, ponieważ wnętrze ładowarki zmieniło się w 2008 roku). Wygląd „ramki” dźwigni zmiany biegów i konsoli środkowej przypomina włókno węglowe, a logo Super Bee pojawia się na zestawie wskaźników podczas „włączania zasilania” zamiast logo SRT.

Jest to samochód z limitowanej edycji, z 1000 wyprodukowanymi na rok modelowy 2007, z datami produkcji już w sierpniu 2006. Każdy samochód jest produkowany w Brampton Assembly Plant, a następnie wysyłany do Windsoru w celu naklejenia naklejek i unikalnej tabliczki z numerem po stronie pasażera kreski. Sekwencja numerów na desce rozdzielczej niekoniecznie jest zgodna z kolejnością kompilacji, ponieważ wiele „pszczół” zostało wysłanych do Windsor przez przewoźnika samochodowego, a kolejność nie została zachowana. Wykorzystuje ten sam silnik Hemi 6,1 l o mocy 425 KM (317 kW; 431 KM), co wersje SRT8 Dodge Charger, Dodge Magnum, Dodge Challenger i Chrysler 300C.

2008

W roku modelowym 2008 Super Bee był produkowany tylko w kolorze „B5 Blue Pearl Coat” (czasami określanym jako „Surf Blue Pearl”), przypominającym niebieski używany przez pojazdy Chryslera w latach 60. i 70. XX wieku. Zamiast w pełni wypolerowanych felg SRT8 Charger, na felgach ALCOA „kieszenie” są pomalowane na czarno. Niebieskie przeszycia wewnątrz zastępują żółte na siedzeniach i kierownicy, ale wnętrze ładowarki zostało zmienione na rok 2008, więc deska rozdzielcza i konsola różnią się od wnętrza wersji z 2007 roku. W tym roku wprowadzono również nawigację z ekranem dotykowym i odtwarzacz DVD w desce rozdzielczej. Był oparty na modelu SRT-8 z silnikiem 6,1 l i wyprodukowano 1000 sztuk.

2009

W roku modelowym 2009 Super Bee był produkowany tylko w „Hemi Orange Pearl Coat” i był oparty na modelu SRT-8. Super Bee wykorzystywał silnik 6,1 l i wyprodukował 425 egzemplarzy. W tym roku wprowadzono również nawigację z ekranem dotykowym i wbudowany w deskę rozdzielczą odtwarzacz DVD z dyskiem twardym. Felgi ALCOA były standardem tylko w tym roku.

Platforma ładowarki (LD) 2012–2014

W 2011 roku Super Bee SRT-8 powrócił jako model z 2012 roku w przeprojektowanym Dodge Charger z silnikiem 392 Hemi (6,4 l) w kolorach „Stinger Yellow” i „Pitch Black”, z dodatkowymi kolorami na lata 2013 i 2014. Ta wersja Super Bee powróciła do korzeni nazwy jako „budżetowy” muscle car, pozbawiony większości luksusowych elementów, ale zachowujący wysokie osiągi w postaci tańszego modelu SRT.

Linki zewnętrzne