HMCS Toronto (K538)
 HMCS Toronto
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Toronto |
| Imiennik | Toronto, Ontario |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
| Numer podwórka | 550 |
| Położony | 10 maja 1943 r |
| Wystrzelony | 18 września 1943 r |
| Upoważniony | 6 maja 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 27 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K538 |
| Ponownie oddany do użytku | 26 listopada 1953 |
| Wycofany z eksploatacji | 14 kwietnia 1956 |
| przeklasyfikowany | Fregata klasy Prestonian |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 319 |
| Motto | „Bądź godny” |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Zatoka św. Wawrzyńca, 1944 |
| Los | Przeniesiony do Norwegii w 1956 jako Garm |
| Odznaka | Lazur, srebrna korona z muralem, murowany sobol, zwieńczony bobrem, który właściwie trzyma w zręcznej łapie kolec fid lub |
 Norwegia
| |
| Nazwa | Garm |
| Imiennik | pies rasy Ragnarök Garmr |
| Nabyty | wypożyczony 10 marca 1956; zakupiony 1959 |
| Upoważniony | 1956 |
| Wycofany z eksploatacji | 1977 |
| przemianowany | Walkiria (1965) |
| przeklasyfikowany | statek magazynujący łodzie torpedowe (1965) |
| Identyfikacja | (jako Garm ) F315 |
| Los | Sprzedane 1977 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozszerzanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Toronto była fregatą typu River , która służyła w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas II wojny światowej oraz jako fregata typu Prestonian w latach 1953-1956. Została nazwana na cześć Toronto , Ontario . Później został przejęty przez Królewską Norweską Marynarkę Wojenną i przemianowany na Garm , a następnie ponownie w 1965 roku na HNoMS Valkyrien .
Toronto zostało zamówione 1 lutego 1943 jako Giffard (po Giffard, Quebec ) w ramach programu budowy klasy River z lat 1943-1944. Stępkę pod okręt położono 10 maja 1943 r. w stoczni Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. w Lauzon , a zwodowano 18 września 1943 r. Zmieniono jej nazwę na Toronto i 6 maja 1944 r. wcielono do RCN pod proporcem K538.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty typu River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po szeroko zakrojonych ćwiczeniach przygotowawczych w pobliżu Bermudów , Toronto został przydzielony do grupy eskortowej EG 16, która operowała z HMCS Protector w Sydney w Nowej Szkocji . To właśnie w tym czasie Toronto brało udział w bitwie pod St. Lawrence, za którą okręt otrzymał Battle Honor „Zatoka św. Wawrzyńca – 1944”. 14 października 1944 Toronto eskortowało ONS 33G, kiedy HMCS Magog , kolega z eskorty, został storpedowany przez U-1223 . Magog doznał znacznych uszkodzeń w wyniku ataku, ale udało mu się utrzymać na powierzchni, a Toronto zabrało ją na hol. Jednak podczas holowania Magoga , druga GNAT , akustyczna niemiecka torpeda, zdetonowała w ślad za Toronto . Toronto przekazał obowiązki holowania HMCS Shawinigan po tym, jak zarejestrował kontakt i wyruszył, by bezskutecznie go ścigać.
Następnie służył w Halifax Force jako lokalna eskorta do maja 1945. W maju został przydzielony do HMCS Cornwallis jako okręt szkolny. 27 listopada 1945 „Toronto” został opłacony i umieszczony w rezerwie w Shelburne w Nowej Szkocji .
W ramach planowanej reaktywacji 21 fregat w celu zwalczania zagrożenia ze strony sowieckich okrętów podwodnych, w 1952 roku Toronto przeszło konwersję na fregatę klasy Prestonian . Oznaczało to wygląd rufy z płaskim pokładem, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej przedni kadłub został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwa moździerze przeciw okrętom podwodnym Squid . Toronto został ponownie przyjęty do służby z proporczykiem numer 319 w dniu 26 listopada 1953 r. W Lauzon.
Fregata została włączona do pierwszej kanadyjskiej eskadry eskortowej w grudniu 1953 r. W kwietniu 1954 r. Toronto wysłano na Bermudy w celu szkolenia przeciw okrętom podwodnym z brytyjskim okrętem podwodnym Tally-Ho i amerykańskim okrętem podwodnym Cobbler , zanim dołączył do pierwszej kanadyjskiej eskadry eskortowej na ich pokładzie. rejs szkoleniowy po Morzu Karaibskim, z kilkoma wizytami w portach. We wrześniu w NATO wzięła udział Pierwsza Kanadyjska Eskadra Eskortowa ćwiczenia morskie „New Broom II”, aw październiku ćwiczenie „Morning Mist” przed dwumiesięcznym rejsem szkoleniowym po Morzu Śródziemnym, składającym kilka wizyt w portach. Eskadra wróciła do Kanady w dniu 10 grudnia 1954 r.
W listopadzie 1955 roku ogłoszono, że trzy fregaty typu Prestonian zostaną wypożyczone Norwegii; Toronto , Prestonian i Penetang . Toronto zostało spłacone przez RCN w dniu 14 kwietnia 1956 roku i przeniesione do Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej jako HMNoS Garm . Garm został zakupiony od razu w 1959 roku i był zatrudniony głównie do zadań związanych z ochroną rybołówstwa. W 1965 roku przemianowano ją na Valkyrien i ponownie wyznaczony na statek składujący łodzie torpedowe. Służyła w tym charakterze, dopóki nie został sprzedany i złomowany przez Królewską Norweską Marynarkę Wojenną w 1977 roku.
Zobacz też
Cytaty
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
