HMCS Runnymede
| Historia | |
|---|---|
 HMCS Runnymede
|
|
 Kanada
| |
| Nazwa | Runnymede |
| Imiennik | Jork , Ontario |
| Operator | Royal Canadian Navy |
| Zamówione | czerwiec 1942 |
| Budowniczy | Canadian Vickers Ltd. Montreal , Quebec |
| Położony | 11 września 1943 r |
| Wystrzelony | 27 listopada 1943 r |
| Upoważniony | 14 czerwca 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 19 stycznia 1946 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 678 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1944–45 |
| Los | Sprzedany, kadłub zużyty jako falochron 1948 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Runnymede była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Yorku w Ontario , jednak z powodu możliwego pomyłki z HMCS West York jej imię odzwierciedla związek z tą społecznością .
Prince Rupert został zamówiony w czerwcu 1942 r. W ramach programu budowy klasy River w latach 1942–1943. Stępkę pod okręt położono 11 września 1943 roku w stoczni Canadian Vickers Ltd. w Montrealu w Quebecu , a zwodowano 27 listopada tego samego roku. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 14 czerwca 1944 w Montrealu.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych lekcji zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata klasy River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Służba wojenna
Po pracy na Bermudach Runnymede został przydzielony do grupy eskortowej C- 5 Mid-Ocean Escort Force . Był używany jako eskorta konwoju transatlantyckiego do maja 1945 roku i jako statek starszego oficera grupy. Grupa była znana jako „Eskadra Fryzjerów” ze względu na oznaczenia na lejkach.
Przybywając do Halifax w czerwcu 1945 r., Runnymede szybko zawrócił i wyruszył do Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej, aby przejść remont tropikalizacji w ramach przygotowań do służby na południowym Pacyfiku . Oznaczało to zainstalowanie chłodzenia, chłodzenia wodnego i zmianę wzoru kamuflażu. Rozpoczęła remont w sierpniu 1945 roku w North Vancouver . Jednak z powodu kapitulacji Japonii remont został odwołany i Runnymede popłynął do Esquimalt, gdzie został umieszczony w rezerwie i opłacił się dopiero 19 stycznia 1946 r.
Po wojnie został sprzedany firmie Capital Iron & Metals Ltd. z Victorii w Kolumbii Brytyjskiej w celu złomowania w 1947 roku. Jego kadłub został rozebrany i wykorzystany jako falochron w Kelsey Bay w Kolumbii Brytyjskiej.
- Uwagi
- Referencje
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: pełna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
