HMCS St.Stefan (K454)
 HMCS St. Stephen
|
|
| History | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Św |
| Imiennik | St Stephen, Nowy Brunszwik |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Yarrows Ltd. , Esquimalt |
| Położony | 5 października 1943 r |
| Wystrzelony | 6 lutego 1944 r |
| Upoważniony | 28 lipca 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 30 stycznia 1946 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 454 |
| Motto | Faeste befongen („Szybko schwytany”) |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1944-45 |
| Los | Przeniesiony do Departamentu Transportu jako statek meteorologiczny 1950 |
| Odznaka | Azure, krzyż, przewrócony, srebrny, w rozbłysku słońca lub naładowany pięcioma kamieniami, sobolowy. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS St. Stephen była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas drugiej wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć św. Szczepana w Nowym Brunszwiku .
St. Stephen został zamówiony 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River na lata 1943–1944. Stępkę pod okręt położono 5 października 1943 r. w stoczni Yarrows Ltd. w Esquimalt , a zwodowano 6 lutego 1944 r. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 28 lipca 1944 r. w Esquimalt.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees . Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortujących konwoje w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwety klasy Flower . Pierwsze zamówienia złożyła Królewska Marynarka Wojenna w 1940 roku, a statki otrzymały nazwy rzek w Wielkiej Brytanii , nadając nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zasugerował wiceadmirał Percy Nelles z Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej i została przyjęta jeszcze w tym samym roku.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo do przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield , wszystkie zostały ostatecznie ulepszone do podwójnego mocowania. Do zwalczania celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy na Bermudach w październiku 1944 roku St. Stephen został przydzielony do grupy eskortowej C-5 Mid-Ocean Escort Force . Większą część swojej służby spędziła jako eskorta konwoju transatlantyckiego. Wrócił do Kanady w czerwcu 1945 roku, aby przejść remont w Dartmouth w celu ewentualnej służby na południowym Pacyfiku . Oznaczało to dodanie możliwości chłodzenia i chłodzenia wodą oraz zmianę kamuflażu. Remont został odwołany w sierpniu 1945 roku z powodu kapitulacji Japonii . Święty Szczepan był opłacił się 30 stycznia 1946 w Halifax i położył się w Bedford Basin.
Służba powojenna
Po wojnie St. Stephen został wyremontowany i 27 września 1947 ponownie wcielony do Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej jako statek meteorologiczny. Następne trzy lata spędził na stacji meteorologicznej 4YB (stacja „Baker”) między Labradorem a Grenlandią, na zmianę z amerykańskim statek. Podczas złej pogody przeprowadzono eksperyment z ławą przysięgłych, ustawiając żagiel podtrzymujący; jej XO poinformował po latach, że „działało dobrze przez kilka sekund, ale potem straciliśmy to i wszystko, do czego było szybkie”.
W sierpniu 1950 popłynął do Esquimalt, gdzie 31 sierpnia 1950 został spłacony i wypożyczony Departamentowi Transportu. Departament Transportu właśnie nabył i przerobił dwie inne fregaty klasy River, Stone Town i St. Catharines , aby umieścić je na stacji na Pacyfiku jako statki meteorologiczne. St. Stephen był trzymany w porcie jako rezerwowy, na wypadek gdyby któryś z pozostałych dwóch wymagał wymiany. W 1955 roku został przebudowany, aby wyglądał jak inne statki meteorologiczne w służbie Departamentu Transportu, ale pozostał w rezerwie w Victorii . Został zakupiony wprost w 1958 roku przez Departament Transportu i służył przez kolejne dziesięć lat. W 1969 został sprzedany do użytku handlowego, jako statek-przetwórnia ryb.
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
