HMCS Victoriaville (K684)
 HMCS Victoriaville
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Victoriaville |
| Imiennik | Victoriaville , Quebec |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | GT Davie , Lauzon, Quebec |
| Położony | 2 grudnia 1943 r |
| Wystrzelony | 23 czerwca 1944 r |
| Upoważniony | 11 listopada 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 17 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 684 |
| Ponownie oddany do użytku | 25 września 1959 |
| Nieczynne | 31 grudnia 1973 r |
| przemianowany | Granby (1966) |
| przeklasyfikowany |
|
| Identyfikacja | numer proporczyka: 320 |
| Motto | Domine dirige nos („Prowadź nas, Panie”) |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1945 |
| Los | Złomowany 1974 |
| Odznaka | Argent, saltire gules, pośrodku którego dąb naładowany królewską koroną, całą właściwą |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Victoriaville była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Victoriaville w Quebecu . Po wojnie w 1959 roku został przebudowany na fregatę klasy Prestonian . W 1966 roku został przebudowany na łódź nurkową i przemianowany na Granby , służąc jako taki do 1973 roku, kiedy to został po raz ostatni wycofany ze służby.
Victoriaville zostało zamówione 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River 1943–1944. Stępkę pod okręt położono 2 grudnia 1943 roku w Lauzon w Quebecu przez George'a T. Davie Shipbuilding Ltd., a zwodowano 23 czerwca 1944 roku. Wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady 11 listopada 1944 roku w Quebec City .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy na Bermudach , Victoriaville została przydzielona do grupy eskortowej Mid-Ocean Escort Force C-9 w lutym 1945. Resztę wojny spędziła w Europie jako eskorta konwoju transatlantyckiego. Wrócił do Kanady w maju 1945 i 12 maja eskortował skapitulowany niemiecki okręt podwodny U-190 do Bay Bulls .
Później, w maju 1945 roku, Victoriaville udał się do Saint John , aby przejść remont tropikalizacji w celu ewentualnej służby na południowym Pacyfiku . Oznaczało to dodanie możliwości chłodzenia i chłodzenia wodą oraz zmianę kamuflażu. Remont został wstrzymany 20 sierpnia 1945 r., a 17 listopada tego samego roku został spłacony w Sydney i odstawiony w Shelburne .
Służba powojenna
Po wojnie Victoriaville zostało sprzedane Marine Industries Ltd. Jednak wraz z rosnącym zagrożeniem ze strony sowieckich okrętów podwodnych, Royal Canadian Navy starała się wzmocnić swoje siły przeciw okrętom podwodnym. Został ponownie przejęty i przekształcony w Prestonian . Oznaczało to równopokładowy wygląd na rufie, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej przedni kadłub został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwa moździerze przeciw okrętom podwodnym Squid . Wyszła z remontu i 25 września 1959 roku została ponownie wcielona do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady z nowym proporcem o numerze 320. Victoriaville został przydzielony do siódmej kanadyjskiej eskadry eskortowej.
Victoriaville służył w walce z okrętami podwodnymi do 21 grudnia 1966 r., kiedy przemianowano go na Granby i przeklasyfikowano na okręt nurkowy, przejmując nazwę i rolę odchodzącego na emeryturę HMCS Granby , ale zachował swój numer proporzec. Funkcję tę pełniła do 31 grudnia 1973 r., kiedy to została spłacona. Został sprzedany na złom w 1974 roku.
Incydent z UFO w Shag Harbor
W nocy 4 października 1967 roku zgłoszono uderzenie nieznanego dużego obiektu w wody w pobliżu Shag Harbour, położonego w Barrington na południowym wybrzeżu Nowej Szkocji. Siedmiu nurków marynarki wojennej z HMCS Granby przeprowadziło podwodne poszukiwania do 8 października, kiedy to poszukiwania zostały odwołane. Royal Canadian Navy poinformowała, że nic nie znaleziono. Incydent znany jest jako incydent z UFO w Shag Harbor .
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00-216856-1
- https://www.saltwire.com/atlantic-canada/news/shag-harbour-ufo-incident-still-a-distinct-memory-for-many-after-51-years-228460/
