HMCS Charlottetown (1943)
_S-1057-R.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Charlottetown |
| Imiennik | Charlottetown , Wyspa Księcia Edwarda |
| Zamówione | czerwiec 1942 |
| Budowniczy | GT Davie , Lauzon |
| Numer podwórka | 23 |
| Położony | 26 stycznia 1943 r |
| Wystrzelony | 16 września 1943 r |
| Upoważniony | 28 kwietnia 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 25 marca 1947 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 244 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk, 1942; Zatoka św. Wawrzyńca, 1942, 1944. |
| Los | Sprzedany 1947, kadłub wykorzystany jako falochron w Kolumbii Brytyjskiej. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Charlottetown była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy (RCN) podczas drugiej wojny światowej . Był drugim statkiem o tej nazwie, HMCS Charlottetown był korwetą klasy Flower , która została zatopiona wcześniej podczas wojny. Są wyjątkowe, ponieważ jako jedyne dwa statki mają ten sam numer proporczyka, K 244. Został nazwany na cześć Charlottetown na Wyspie Księcia Edwarda .
Charlottetown zostało zamówione w czerwcu 1942 roku w ramach programu budowy klasy River na lata 1942-1943. Stępkę pod okręt położono 26 stycznia 1943 roku przez GT Davie Shipbuilding Ltd. w Lauzon i zwodowano 16 września tego roku. Została wcielona do RCN w Quebec City 28 kwietnia 1944. Odwiedziła miasto o tej samej nazwie, Charlottetown , 22 maja w drodze do Halifax .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów służących wówczas w Królewskiej Marynarce Wojennej , w tym korwety typu Flower. Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13300 km) przy 12 węzłach (22 km / h). Wśród innych lekcji zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe (102 mm) mocowanie z przodu i 12-funtowe działo na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo do przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield , wszystkie zostały ostatecznie ulepszone do podwójnego mocowania. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Charlottetown udała się na Bermudy 18 czerwca na miesięczny okres przygotowawczy dla swojej nowej załogi. Wrócił do Halifax i został przydzielony do grupy eskortowej konwoju EG 16. EG 16 przeniósł się z Halifax do Derry w Irlandii Północnej 7 marca 1945 r., a później do Portsmouth w Anglii . Charlottetown eskortowała dwa konwoje do iz Gibraltaru i opuściła Derry w połowie czerwca, udając się do HMCS Protector w Sydney , gdzie ukończyła remont tropikalizacji w ramach przygotowań do służby z Operacja Upadek w wojnie na Pacyfiku. Ukończył remont w Halifax 28 lutego 1946 po kapitulacji Japonii i wyruszył 3 marca do nowych obowiązków w Esquimalt . Resztę 1946 roku spędziła na szkoleniu załogi w Wydziałach Szkolenia Marynarki Wojennej Uniwersytetu w Royal Canadian Naval College w Royal Roads .
Została spłacona z RCN 25 marca 1947 r. W Esquimalt. Został sprzedany w tym samym roku i zatopiony do wykorzystania jako falochron w Oyster Bay w Kolumbii Brytyjskiej.
Notatki
Źródła
- Departament Obrony Narodowej: oficjalne rodowody - HMCS Charlottetown zarchiwizowane 19 lipca 2011 r. W Wayback Machine
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty kanadyjskich sił morskich 1910-1981: pełna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
Linki zewnętrzne
- HMCS Charlottetown w bazie danych Arnold Hague pod adresem convoyweb.org.uk.
- HMCS Charlottetown (klasa River) na stronie readyayeready.com
