HMCS Poundmaker
 HMCS Poundmaker
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Funtmistrz |
| Imiennik | Poundmaker Cree Nation , Saskatchewan |
| Operator | Royal Canadian Navy |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Canadian Vickers Ltd. Montreal , Quebec |
| Położony | 29 stycznia 1944 r |
| Wystrzelony | 21 kwietnia 1944 r |
| Upoważniony | 17 września 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 25 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 675 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1944–45 |
| Los | Przeniesiony do Peru 1947 |
 Peru
| |
| Nazwa | Teniente Ferre |
| Operator | Peruwiańska Marynarka Wojenna |
| Nabyty | 1947 |
| Nieczynne | 1966 |
| przemianowany | Ferré (1953) |
| Identyfikacja | Wf-3 (1959); FE-66 (1960) |
| Los | Odrzucony 1966 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Poundmaker była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Brał udział w eskorcie konwoju podczas bitwy o Atlantyk . Została nazwana na cześć Poundmaker Cree Nation z Saskatchewan . Po wojnie został sprzedany do Peru i przemianowany na Teniente Ferré w 1947 roku.
Poundmaker został zamówiony 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River w latach 1943–1944. Stępkę pod okręt położono 29 stycznia 1944 roku w stoczni Canadian Vickers Ltd. w Montrealu w Quebecu , a zwodowano 21 kwietnia tego samego roku. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 17 września 1944 w Montrealu.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Służba wojenna
Po pracy na Bermudach w listopadzie 1944, Poundmaker został przydzielony do grupy eskortowej Mid-Ocean Escort Force C-8 jako eskorta konwoju transatlantyckiego. Pełniła tę funkcję do maja 1945 roku, kiedy to wróciła do Kanady , aby przejść remont w ramach przygotowań do służby na południowym Pacyfiku . Prace zakończono w Lunenburg w Nowej Szkocji 20 sierpnia 1945 r., a spłatę zakończono 25 listopada tego samego roku w Sydney w Nowej Szkocji . Zabrano ją do Shelburne i przekazany do utylizacji.
Służba powojenna
Poundmaker przeszedł niewielki remont w Dartmouth w 1947 roku kosztem 200 000 dolarów po sprzedaży peruwiańskiej marynarce wojennej . Stamtąd popłynął do Peru, gdzie został ponownie przyjęty do służby jako Teniente Ferré . W 1954 został wysłany do Stanów Zjednoczonych w celu modernizacji uzbrojenia i kierowania ogniem. Została przemianowana na Ferré w 1953 roku i została odrzucona w 1966 roku.
- Uwagi
- Referencje
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
