HMCS Buckingham
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Buckinghama |
| Imiennik | Buckingham, Quebec |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
| Numer podwórka | 558 |
| Położony | 11 listopada 1943 r |
| Wystrzelony | 28 kwietnia 1944 r |
| Upoważniony | 2 listopada 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 16 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 685 |
| Ponownie oddany do użytku | 25 czerwca 1954 |
| przeklasyfikowany | Prestonian - fregata klasy 1954 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 marca 1965 |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 314 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1945 |
| Los | Sprzedany, złomowany 1966 |
| Odznaka | Gules, łabędź, ze srebrnymi skrzydłami wypełnionymi koroną Kanady, lub |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Buckingham była fregatą typu River , która służyła w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas drugiej wojny światowej oraz jako fregata klasy Prestonian w latach 1954–1965. Została nazwana na cześć Buckingham w Quebecu . Jest uważany za znaczącą część historii kanadyjskiej marynarki wojennej, ponieważ był używany w niektórych wczesnych próbach lądowania helikopterów na mniejszych statkach eskortujących. Doprowadziło to do opracowania przyszłego śmigłowca przewożącego niszczyciele.
Buckingham został zamówiony 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River na lata 1943–1944. Stępkę pod okręt położono 11 listopada 1943 r. w stoczni Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. w Lauzon i zwodowano 28 kwietnia 1944 r. Jego imię zmieniono na Buckingham , a do służby wszedł 2 listopada 1944 r. w Quebec City .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały znacznie lepsze zakwaterowanie. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem Valleyfield , wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady, które oprócz zwykłego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które z kolei przekazały 2 marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Buckingham powrócił do Halifax po pracy na Bermudach w styczniu 1945 roku i został przydzielony do grupy eskortowej konwojów EG 28. Pozostał w tej jednostce do końca działań wojennych w Europie , pełniąc lokalne obowiązki eskortowe dla konwojów przybrzeżnych wzdłuż wschodniego wybrzeża Kanady .
10 maja U-889 został zauważony na południe od Nowej Fundlandii przez samolot RCAF , poruszający się z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i powiewający czarną flagą kapitulacji. Samolot RCAF skontaktował się przez radio z pobliskim Western Escort Force W-6 , który przechwycił łódź podwodną godzinę później. U-889 otrzymał rozkaz udania się do Bay Bulls w Nowej Fundlandii . 24 godziny później U-889 został przekazany fregatom Buckingham i Inch Arran , które eskortowały go do Shelburne Harbor , gdzie weszła na pokład.
W czerwcu 1945 roku Buckingham rozpoczął remont tropikalizacji w Liverpoolu w Nowej Szkocji w ramach przygotowań do służby na Oceanie Spokojnym . Przeniosła się do Shelburne, aby go ukończyć, jednak został on zawieszony przed zakończeniem prac z powodu kapitulacji Japonii . Został spłacony 16 listopada 1945 w Sydney i umieszczony w rezerwie.
Służba powojenna
Buckingham został sprzedany firmie Marine Industries Ltd. w 1946 r. Został ponownie przejęty przez RCN w celu przekształcenia go w eskortę oceaniczną klasy Prestonian w latach 1953–1954. Oznaczało to równopokładowy wygląd na rufie, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej przedni kadłub został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwa moździerze przeciw okrętom podwodnym Squid . Buckingham ponownie wszedł do służby w Montrealu w dniu 25 czerwca 1954 roku z numerem proporczyka 314.
Po powrocie do służby, Buckingham był używany do celów szkoleniowych i przydzielony do HMCS Cornwallis . Latem 1956 roku Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna uważała, że latanie helikopterem wyposażonym do walki z okrętami podwodnymi można „poślubić” z istniejącą platformą przeciw okrętom podwodnym, taką jak niszczyciel lub fregata. Aby to udowodnić, RCN przymocował małe lądowisko na rufie do Buckingham w październiku-grudniu 1956 r. I próbował wylądować na nim Sikorsky HO4S-3 . Próby zakończyły się sukcesem, a wkładkę usunięto i przetestowano ponownie na większej Ottawie . Próby te wykazały, że można wylądować helikopterem, co doprowadziłoby do opracowania pułapki na niedźwiedzie , mechanizmu zaprojektowanego przez RCN w celu utrzymywania helikoptera na pokładzie po wylądowaniu. W 1961 roku fregata była członkiem dziewiątej kanadyjskiej eskadry eskortowej. W czerwcu 1961 roku Buckingham zwiedził Wielkie Jeziora , odwiedzając kilka portów.
Buckingham służył do spłacenia 23 marca 1965 r. Został sprzedany na złom i rozbity w La Spezia we Włoszech w 1966 r.
Notatki
Bibliografia
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
