HMCS Prestoński (K662)
 HMCS Prestonian na starcie
|
|
| History | |
|---|---|
 Canada
| |
| Nazwa | prestoński |
| Imiennik | Preston, Ontario |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. , Lauzon, Quebec |
| Położony | 20 lipca 1943 r |
| Wystrzelony | 22 czerwca 1944 r |
| Upoważniony | 13 września 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 9 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 662 |
| Ponownie oddany do użytku | 22 sierpnia 1953 |
| Wycofany z eksploatacji | 24 kwietnia 1956 |
| przeklasyfikowany | Prestonian - fregata klasy 1953 |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 307 |
| Los | Wypożyczony do Norwegii 1956, sprzedany wprost 1959. |
| Odznaka | Gules, cztery trójzęby, argent, jeden wskazujący na wodza, jeden na podstawę, jeden na zręcznego i jeden na złowrogiego, a nad wszystkim okrągła, falista srebrna, dwie zręczne ręce połączone właściwe |
 Norwegia
| |
| Nazwa | Troll |
| Imiennik | Nordycka mitologiczna istota Troll |
| Nabyty | wypożyczony 24 kwietnia 1956; zakupiony 1959 |
| Upoważniony | 1956 |
| Wycofany z eksploatacji | 1972 |
| przemianowany | Horten (1965) |
| przeklasyfikowany | okręt podwodny depot (1965) |
| Identyfikacja | F314 jako Troll |
| Los | Sprzedane 1972 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Prestonian była fregatą typu River , która służyła w Królewskiej Marynarce Wojennej Kanady podczas II wojny światowej oraz jako fregata klasy Prestonian w latach 1953–1956. Widziała działania przede wszystkim jako eskorta konwoju. Została nazwana na cześć Preston w Ontario , jednak z powodu możliwego pomyłki z HMS Preston jej imię zostało zmienione. W 1956 roku rozpoczął służbę w Królewskiej Norweskiej Marynarce Wojennej jako Troll .
Prestonian został zamówiony 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River na lata 1943–1944. Stępkę pod okręt pod nazwą Beauharnois położono 20 lipca 1943 r. w stoczni Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. w Lauzon w Quebecu, a zwodowano 22 czerwca 1944 r. Jej nazwę zmieniono na Prestonian , a służbę wcielono 13 września 1944 r. w Quebec City .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Ze względu na późne przystąpienie do drugiej wojny światowej Prestonian nie widziała wiele akcji. Po przybyciu do Halifax przeszedł gruntowny remont i dopiero w styczniu 1945 roku rozpoczął pracę na Bermudach . Po powrocie została przydzielona do EG 28, lokalnej grupy eskortowej konwojów działającej w Halifax. Pozostała w tej jednostce do końca wojny w Europie. W ramach przygotowań do służby na Oceanie Spokojnym, Prestonian rozpoczął remont tropikalizacji w Halifax, który zakończył się 20 sierpnia 1945 r. Jednak plany wysłania jej na Pacyfik zostały odwołane i 9 listopada został spłacony i sprzedany firmie Marine Industries Ltd.
Prestonian został ponownie przejęty przez RCN w celu przekształcenia go w eskortę oceaniczną klasy Prestonian w ramach potrzeby rozszerzenia sił przeciw okrętom podwodnym w marynarce wojennej. Oznaczało to równopokładowy wygląd na rufie, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej przedni kadłub został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwa moździerze przeciw okrętom podwodnym Squid . Jako pierwszy statek, który ukończył konwersję, nadał nazwę nowej klasie. W sierpniu 1953 roku Prestonian przeszedł próby morskie budowniczego , testując konwersję przed ponownym wejściem do służby 22 sierpnia 1953 r. Z proporcem 307. Fregata została włączona do Pierwszej Kanadyjskiej Eskadry Eskorty w listopadzie 1953 r. W kwietniu 1954 r. Pierwsza Kanadyjska Eskadra Eskorty została wysłana na Morze Karaibskie na rejs szkoleniowy, dzięki czemu kilka wizyt w porcie. We wrześniu pierwsza kanadyjska eskadra eskortowa wzięła udział w NATO „New Broom II”, aw październiku w ćwiczeniu „Morning Mist”, przed wykonaniem dwumiesięcznego rejsu szkoleniowego po Morzu Śródziemnym, dokonując kilku wizyt w portach. Eskadra wróciła do Kanady w dniu 10 grudnia 1954 r.
W listopadzie 1955 roku ogłoszono, że trzy fregaty typu Prestonian zostaną wypożyczone Norwegii; Prestonian , Penetang i Toronto . Fregata została spłacona 24 kwietnia 1956 roku i przekazana Królewskiej Norweskiej Marynarce Wojennej i przemianowana na HNoMS Troll . Była zatrudniona głównie do zadań związanych z ochroną rybołówstwa. W 1965 został przeklasyfikowany na okręt podwodny i przemianowany na HNoMS Horten . Służyła na tym stanowisku do 1972 roku, kiedy statek został wyrzucony.
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 978-0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, John (1981) Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto. ISBN 978-0-00-216856-4
- HMCS Prestonian (K662) uboat.net
