HMCS Beacon Hill
| Historia | |
|---|---|
 HMCS Beacon Hill
|
|
 Kanada
| |
| Nazwa | Beacon Hill |
| Zamówione | październik 1941 |
| Budowniczy | Yarrows Ltd. , Esquimalt, Kolumbia Brytyjska |
| Położony | 16 lipca 1943 r |
| Wystrzelony | 6 listopada 1943 r |
| Upoważniony | 16 maja 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 6 lutego 1946 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 407 |
| Ponownie oddany do użytku | 21 grudnia 1957 |
| Wycofany z eksploatacji | 15 września 1967 |
| przeklasyfikowany | Prestonian - fregata klasy 1954 |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 303 |
| Motto | Semper Liber |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1944-45, Kanał La Manche 1944-45. |
| Los | Złomowany Sakai, Japonia 1968 |
| Odznaka | Sable, na wierzchowcu vert a cresset lub, wystrzelony prawidłowo |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozszerzanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Beacon Hill była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy (RCN) jako eskorta konwoju oceanicznego podczas drugiej wojny światowej . Walczyła głównie w bitwie o Atlantyk . W 1954 roku został przekształcony w typu Prestonian i służył do 1957 roku. Nazwano go na cześć Victorii w Kolumbii Brytyjskiej , ale ponieważ HMS Victorious służył w Królewskiej Marynarce Wojennej , RCN, starając się uniknąć nieporozumień, postanowił uhonorować miasto, wybierając inną związaną z nim nazwę.
Beacon Hill zostało zamówione w październiku 1941 roku w ramach programu budowy klasy River na lata 1942-43. Stępkę pod okręt położono 16 lipca 1943 r. w stoczni Yarrows Ltd. w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej, a zwodowano 6 listopada tego samego roku. Beacon Hill wszedł do służby 16 maja 1944 w Esquimalt.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach (22 km / h). Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo do przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield , wszystkie zostały ostatecznie ulepszone do podwójnego mocowania. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy na Bermudach Beacon Hill został przydzielony do Mid-Ocean Escort Force (MOEF) EG 26 , kanadyjskiej grupy wsparcia, która miała pomagać każdemu atakowanemu konwojowi. Podczas swojego pobytu w EG 26 była sporadycznie przydzielana do Plymouth i Portsmouth . EG 26 jest jedną z grup eskortowych rozmieszczonych w celu zwalczania U-Bootów wyposażonych w fajki wodne na brytyjskich wodach przybrzeżnych od połowy grudnia 1944 r. Rozmieszczanie z Derry grupy działały w nakładających się patrolach w przesmykach Szetlandów-Wysp Owczych, niedaleko Hebrydów, na Morzu Irlandzkim na zachód od Irlandii oraz w Kanale św. Jerzego. W marcu 1945 EG 26 został wysłany z Portsmouth . Od co najmniej 14 marca do 20 kwietnia Beacon Hill był statkiem starszego oficera grupy. Na wodach europejskich pozostał do maja 1945 roku, kiedy to wyruszył do Kanady. Przeznaczony do użycia w trwającej kampanii na Pacyfiku, Beacon Hill rozpoczął w czerwcu remont tropikalizacji w Liverpoolu w Nowej Szkocji . Remont zakończył się w listopadzie 1945 roku i popłynął do Esquimalt. Beacon Hill został spłacony w Esquimalt 6 lutego 1946 roku i umieszczony w rezerwie.
Służba powojenna
Beacon Hill został ponownie przyjęty do służby w marcu 1950 roku jako statek szkoleniowy dla kadetów. W styczniu 1952 roku Beacon Hill i Antigonish wyruszyli w rejs szkoleniowy do Ameryki Południowej wzdłuż wybrzeża Pacyfiku, odwiedzając kilka portów. W maju Sioux , Antigonish i Beacon Hill udali się do Juneau na Alasce , aw sierpniu do San Diego na rejsy szkoleniowe. Został ponownie opłacony w 1954 roku w ramach przygotowań do przebudowy na Prestonian . Beacon Hill został ponownie przyjęty do RCN pod numerem proporczyka FFE 303 w dniu 21 grudnia 1957 r. Podczas służby w 4. kanadyjskiej eskadrze eskortowej został wyposażony w nadbudówkę na śródokręciu, aby zapewnić sale lekcyjne i zaplecze szkoleniowe dla kandydatów na oficerów. Beacon Hill był członkiem czwartej kanadyjskiej eskadry eskortowej stacjonującej w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . W czerwcu 1960 roku Czwarta Kanadyjska Eskadra Eskortowa odbyła wycieczkę szkoleniową po Pacyfiku, zatrzymując się w Jokohamie , Japonii, Atolu Midway i Pearl Harbor. . W sierpniu wrócili do Kanady. Od stycznia do marca 1961 roku Sussexvale , New Glasgow i Beacon Hill odbyły rejs szkoleniowy na południowy Pacyfik, odwiedzając Hawaje , Fidżi , Nową Zelandię, Australię i Samoa . Latem 1966 roku ona i Jonquiere odbyli 6-tygodniowy rejs szkoleniowy z podchorążymi i kadetami morskimi, odwiedzając porty w San Francisco, San Diego i Ketchikan.
Służyła do 15 września 1967 roku, kiedy to została spłacona po raz ostatni. Został sprzedany na złom i rozbity w Sakai w Japonii w 1968 roku.
Dzwon statku
Projekt Christening Bells w Canadian Forces Base Esquimalt Naval and Military Museum zawiera informacje z dzwonu okrętowego HMCS Beacon Hill 1944–1967, który był używany do chrztu niemowląt na pokładzie statku w latach 1950–1964. Dzwon jest obecnie w posiadaniu CFB Esquimalt Naval & Military Museum, Esquimalt, Kolumbia Brytyjska.
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Okręty sił morskich Kanady 1910-1981: pełna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Toronto: Collins. ISBN 0-00216-856-1 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (red. Poprawione i rozszerzone). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
