HMCS Ste. Teresy (K366)
 HMCS Ste. Teresa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Ste. Teresa |
| Imiennik | Sainte-Thérèse-de-Gaspé, Quebec |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. , Lauzon, Quebec |
| Położony | 18 maja 1943 r |
| Wystrzelony | 16 października 1943 r |
| Upoważniony | 28 maja 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 2 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 366 |
| Ponownie oddany do użytku | 22 stycznia 1955 |
| Wycofany z eksploatacji | 30 stycznia 1967 |
| przeklasyfikowany | Fregata typu Prestonian |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 305 |
| Motto | „En devoir, l'honneur” (Na cześć służby) |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1945, Morze Północne 1945 |
| Los | Sprzedany na złom 1967 |
| Odznaka | Azure, połączone trzy półksiężyce, dwa powyżej i jeden poniżej, zwieńczony barweną lub. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Ste. Therese była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Sainte-Thérèse-de-Gaspé w Quebecu . Po wojnie został przerobiony na fregatę klasy Prestonian i służył do 1967 roku.
Ste. Therese została zamówiona 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River na lata 1943–1944. Został zwodowany 18 maja 1943 roku przez Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. w Lauzon w Quebecu i zwodowany 16 października tego samego roku. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 28 maja 1944 w Lévis w prowincji Quebec .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy w Zatoce św. Małgorzaty i na Bermudach , Ste. Therese wróciła do Halifax w połowie sierpnia 1944. W październiku wyjechała do Anglii, aby dołączyć do grupy eskortowej EG 25. Pozostała w tej grupie patrolując wody wokół Wielkiej Brytanii do lutego 1945, kiedy to została przeniesiona do grupy eskortowej EG 28, stacjonującej na z Halifaxu. Był okrętem starszego oficera grupy przynajmniej przez okres od 14 marca do 20 kwietnia 1945 r. Wrócił do Kanady i do końca wojny służył lokalnie wokół Halifaxu. Została spłacona 22 listopada 1945 roku w Sydney w Nowej Szkocji i położył się w Shelburne w rezerwie.
Służba powojenna
Ste. Therese została wybrana do przejścia na eskortę oceaniczną klasy Prestonian w ramach potrzeby rozszerzenia sił przeciw okrętom podwodnym w marynarce wojennej. Oznaczało to równopokładowy wygląd rufy, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej przedni kadłub został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwa moździerze przeciw okrętom podwodnym Squid . W dniu 1 stycznia 1955 r. św. Therese została przydzielona do drugiej kanadyjskiej eskadry eskortowej dowództwa na Pacyfiku. Wyszła ze swojej konwersji w Saint John , aby zostać ponownie wcielona do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady z nowym proporcem 309 w dniu 22 stycznia 1955 r.
Od 26 lipca do 3 września 1955 roku nowo oddany do służby okręt Ste. Therese została wykorzystana przez Pacific Oceanographic Group do badania części północnego Pacyfiku w ramach wspólnej misji między Kanadą, Stanami Zjednoczonymi i Japonią. W listopadzie 1955 r. św. Therese znalazła się wśród kanadyjskich jednostek, które wzięły udział w jednych z największych ćwiczeń morskich od czasów drugiej wojny światowej u wybrzeży Kalifornii.
Wrócił ponownie jako platforma do badań oceanograficznych w 1957 r. W styczniu 1960 r. Ste. Therese i trzy inne statki klasy Prestonian odbyły wycieczkę po portach Ameryki Południowej, odwiedzając San Diego , Balboa , Wyspy Galapagos , Callao i Valparaíso , Talarę i Long Beach . Ste. Therese była członkiem czwartej kanadyjskiej eskadry eskortowej stacjonującej w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . W czerwcu 1960 roku Czwarta Kanadyjska Eskadra Eskortowa odbyła szkolenie na Pacyfiku, zatrzymując się w Adak, Alasce, Jokohamie , Japonii, Midway Atoll i Pearl Harbor . W sierpniu wrócili do Kanady. Służył do 1967 roku na zachodnim wybrzeżu, kiedy to 30 stycznia 1967 roku został opłacony po raz ostatni. Został odholowany do Japonii i rozbity w tym samym roku.
Notatki
Cytaty
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00-216856-1
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (red. Poprawione i rozszerzone). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
