HMCS Penetang (K676)
| Historia | |
|---|---|
 HMCS Penetang
|
|
 Kanada
| |
| Nazwa | Penetang |
| Imiennik | Penetanguishene, Ontario |
| Zamówione | czerwiec 1942 |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. , Lauzon |
| Numer podwórka | 557 |
| Położony | 22 września 1943 r |
| Wystrzelony | 6 lipca 1944 r |
| Upoważniony | 19 października 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 10 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 676 |
| Ponownie oddany do użytku | 1 czerwca 1954 r |
| Wycofany z eksploatacji | 2 września 1955 r |
| przeklasyfikowany | Prestonian - fregata klasy 1954 |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 316 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1945 |
| Los | Wypożyczony Norwegii 10 marca 1956; sprzedany do Norwegii 1959 |
| Notatki | Kolory: biały i niebieski |
| Odznaka | Błękit, oprawiony w klepsydrę lub, z piaskiem srebrnym, górny kubek prawie pełny. |
 Norwegia
| |
| Nazwa | ciągnąć |
| Imiennik | Morski upiór Draugr |
| Nabyty | wypożyczony 10 marca 1956; zakupiony 1959 |
| Upoważniony | 1956 |
| Wycofany z eksploatacji | 1966 |
| Identyfikacja | (jako Draug ) F313 |
| Los | Sprzedany na złom 1966 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozszerzanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Penetang była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy od 1944 do 1945 podczas II wojny światowej . Walczyła w bitwie o Atlantyk jako eskorta konwoju. Wrócił do służby i służył jako fregata klasy Prestonian od 1954 do 1956. Otrzymał imię Penetanguishene w Ontario .
Penetang został zamówiony w czerwcu 1942 roku w ramach programu budowy klasy River z 1942 roku. Został zwodowany jako Rouyn 22 września 1943 r. Przez Davie Shipbuilding & Repairing Co. Ltd. w Lauzon i zwodowany 6 lipca 1944 r. Jej imię zostało zmienione i 19 października 1944 r. Został powołany jako Penetang do RCN w Quebec City z proporcem K676.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty typu River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy na Bermudach w listopadzie 1944, Penetang został przydzielony do Escort Group 9 Mid-Ocean Escort Force (MOEF) jako eskorta konwoju w transatlantyckich konwojach zaopatrzeniowych. Służył do końca wojny z grupą, powracając do Kanady w czerwcu 1945. Po zakończeniu działań wojennych w Europie, Penetang był używany jako transporter żołnierzy między St. John's a Quebec City. Była jedną z nielicznych nowych fregat typu River, których nie wysłano na remont tropikalny. Została wpłacona do rezerwy w Shelburne w Nowej Szkocji 10 listopada 1945 r. W grudniu 1945 r. został sprzedany firmie Marine Industries Ltd.
Penetang został wybrany jako jedna z fregat klasy River do przekształcenia w fregatę klasy Prestonian . Został ponownie przejęty od Marine Industries Ltd. i przeszedł konwersję w latach 1953–1954 w stoczni George T. Davie and Sons w Lauzon w Quebecu . Został tam ponownie przyjęty do służby z proporcem 316 1 czerwca 1954 r. Po powrocie do służby Penetang został przydzielony do Pierwszej Kanadyjskiej Eskadry Eskorty. Pozostał w służbie do 2 września 1955 roku, kiedy został ponownie opłacony w Saint John w Nowym Brunszwiku , a jej załoga została przeniesiona do Outremont , który został wznowiony tego samego dnia.
W listopadzie 1955 roku ogłoszono, że trzy fregaty typu Prestonian zostaną wypożyczone Norwegii; Penetang , Prestonian i Toronto . Penetang został przeniesiony do Królewskiej Norweskiej Marynarki Wojennej 10 marca 1956 roku, gdzie przemianowano go na HNoMS Draug , na cześć upiora Draugra z folkloru. Draug został zakupiony od razu w 1959 roku i służył w norweskiej marynarce wojennej zatrudnionej do zadań związanych z ochroną rybołówstwa. Służył w norweskiej marynarce wojennej, dopóki nie został wycofany ze służby i zezłomowany w 1966 roku.
Zobacz też
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: pełna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Toronto: Collins. ISBN 0-00216-856-1 .
