HMCS Strathadam (K682)
| Historia | |
|---|---|
 HMCS Strathadam
|
|
 Kanada
| |
| Nazwa | Strathadam |
| Imiennik | Strathadam, Nowy Brunszwik |
| Operator | Royal Canadian Navy |
| Zamówione | 1 lutego 1943 r |
| Budowniczy | Yarrows Ltd. , Esquimalt |
| Położony | 6 grudnia 1943 r |
| Wystrzelony | 20 marca 1944 r |
| Upoważniony | 29 września 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 7 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | numer proporczyka : K 682 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Atlantyk 1945 |
| Los | Sprzedany w 1947 interesom Urugwaju |
 Izrael
| |
| Nazwa | Misgav |
| Operator | izraelska marynarka wojenna |
| Nabyty | 1950 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 30 |
| Los | Rozbity 1959 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Strathadam była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana na cześć Strathadam w Nowym Brunszwiku . Po wojnie został włączony do powstającej izraelskiej marynarki wojennej jako przemianowany na Misgav .
Strathadam został zamówiony 1 lutego 1943 r. W ramach programu budowy klasy River na lata 1943–1944. Stępkę pod okręt położono 6 grudnia 1943 r. w stoczni Yarrows Ltd. w Esquimalt , a zwodowano 20 marca 1944 r. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 29 września w Victorii w Kolumbii Brytyjskiej .
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych wniosków zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata typu River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Służba wojenna
Po przepracowaniu na Bermudach pod koniec 1944 roku został przydzielony do grupy eskortowej EG 25 stacjonującej w Derry . Odbył jedną podróż do Gibraltaru eskortując konwój, ale przez resztę wojny w Europie pozostał głównie na wodach wokół Wielkiej Brytanii . W dniu 7 marca 1945 roku wraz z HMCS La Hulloise i HMCS Thetford Mines zatopił niemiecki okręt podwodny U-1302 w kanale St. George's przy użyciu bomb głębinowych i jeże .
Podczas ataku na podejrzany cel 11 kwietnia 1945 r. „Stratadam” został uszkodzony, gdy jeden z jego jeży eksplodował przedwcześnie, zabijając sześciu członków załogi. Pod koniec maja wrócił do Kanady , aby przejść remont tropikalizacji w ramach przygotowań do służby na południowym Pacyfiku . Ten remont rozpoczął się w lipcu i wymagał instalacji chłodzenia wodnego i chłodzenia oraz zmiany wzoru kamuflażu. Remont został odwołany w sierpniu po kapitulacji Japonii, a Strathadam został spłacony 7 listopada 1945 roku. Shelburne, Nowa Szkocja .
Służba powojenna
Strathadam został sprzedany interesom Urugwaju w 1947 r., zanim trafił w ręce rodzącej się izraelskiej marynarki wojennej w 1950 r. Przemianowano go na Misgav i nadano mu nowy numer proporczyka K-30. W sierpniu 1953 r., gdy wraz z resztą floty izraelskiej wracała z ćwiczeń morskich na Morzu Śródziemnym , po trzęsieniu ziemi w Jonie z wysp greckich otrzymano serię wezwań pomocy . Flota poprosiła o pozwolenie z kwatery głównej i otrzymała rozkaz udzielenia pomocy. Załoga Misgava pomogli mieszkańcom Kefalonii w podniesieniu się po katastrofie. Została odrzucona przez izraelską marynarkę wojenną.
- Uwagi
- Referencje
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
