HMCS Stettler (K681)
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Stettlera |
| Imiennik | Stettler, Alberta |
| Zamówione | październik 1941 |
| Budowniczy | Canadian Vickers Ltd. Montreal , Quebec |
| Położony | 31 maja 1943 r |
| Wystrzelony | 9 października 1943 r |
| Upoważniony | 7 maja 1944 r |
| Wycofany z eksploatacji | 9 listopada 1945 r |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : K 681 |
| Ponownie oddany do użytku | 2 lutego 1954 |
| Wycofany z eksploatacji | 31 sierpnia 1966 |
| przeklasyfikowany | Fregata klasy Prestonian |
| Identyfikacja | numer proporczyka: FFE 311 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Zatoka św. Wawrzyńca 1944 |
| Los | Sprzedany na złom 1966 |
| Odznaka | Gules, argent z krzyżem, naładowany pośrodku z dziką różą, poślizgnięty i liściasty wierzchołek, właściwy z kolcami i nasionami, a między czterema ramionami krzyża cztery szaty lub. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy rzecznej |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | |
| Belka | 36,5 stopy (11,13 m) |
| Projekt | 9 stóp (2,74 m); 13 stóp (3,96 m) (głębokie obciążenie) |
| Napęd | 2 x 3-bębnowe kotły Admiralicji, 2 wały, tłokowe pionowe potrójne rozprężanie , 5500 IHP (4100 kW) |
| Prędkość |
|
| Zakres | 646 długich ton (656 ton; 724 ton amerykańskich) paliwa olejowego; 7500 mil morskich (13890 km) przy 15 węzłach (27,8 km / h) |
| Komplement | 157 |
| Uzbrojenie |
|
HMCS Stettler była fregatą typu River , która służyła w Royal Canadian Navy podczas II wojny światowej . Służyła głównie jako eskorta konwoju w bitwie o Atlantyk . Została nazwana Stettler, Alberta . Po wojnie został przerobiony na fregatę typu Prestonian i służył do 1966 roku.
Stettler został zamówiony w październiku 1941 roku w ramach programu budowy klasy River w latach 1942–1943. Stępkę pod okręt położono 31 maja 1943 roku w stoczni Canadian Vickers Ltd. w Montrealu w Quebecu , a zwodowano 9 października tego samego roku. Wszedł do służby w Royal Canadian Navy 7 maja 1944 w Montrealu.
Tło
Fregata typu River została zaprojektowana przez Williama Reeda ze Smith's Dock Company z South Bank-on-Tees. Pierwotnie nazywany „korwetą dwuślimakową”, jego celem było ulepszenie klas eskortowych konwojów będących w służbie Royal Navy w tamtym czasie, w tym korwet klasy Flower . Pierwsze zamówienia zostały złożone przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1940 roku, a statki zostały nazwane na cześć rzek w Wielkiej Brytanii , co dało nazwę klasie. W Kanadzie nazwano je na cześć miast i miasteczek, chociaż zachowały to samo oznaczenie. Nazwę „fregata” zaproponował wiceadmirał Percy Nelles Royal Canadian Navy i został przyjęty rok później.
Ulepszenia w stosunku do projektu korwety obejmowały ulepszone zakwaterowanie, które było znacznie lepsze. Bliźniacze silniki dawały tylko trzy węzły więcej prędkości, ale zwiększyły zasięg statku prawie dwukrotnie większy niż w przypadku korwety na 7200 mil morskich (13 300 km) przy 12 węzłach. Wśród innych lekcji zastosowanych w projekcie był pakiet uzbrojenia lepiej zaprojektowany do walki z okrętami podwodnymi , w tym podwójne 4-calowe mocowanie z przodu i 12-funtowe na rufie. 15 kanadyjskich fregat było początkowo wyposażonych w pojedyncze 4-calowe działo z przodu, ale z wyjątkiem HMCS Valleyfield wszystkie zostały ostatecznie zmodernizowane do podwójnego stanowiska. Do celów podwodnych fregata klasy River była wyposażona w Hedgehog i szyny ładunków głębinowych na rufie oraz cztery boczne miotacze.
Fregaty klasy River były pierwszymi okrętami wojennymi Królewskiej Kanadyjskiej Marynarki Wojennej, które oprócz nieregularnego ASDIC były wyposażone w nadajnik sonaru poziomego echa wachlarzowego 147B Sword . Pozwoliło to statkowi na utrzymanie kontaktu z celami nawet podczas strzelania, chyba że cel został trafiony. Ulepszony radar i sprzęt do namierzania kierunku poprawiły zdolność RCN do znajdowania i śledzenia wrogich okrętów podwodnych w porównaniu z poprzednimi klasami.
Kanada pierwotnie zamówiła budowę 33 fregat w październiku 1941 roku. Projekt był zbyt duży dla stoczni na Wielkich Jeziorach, więc wszystkie fregaty zbudowane w Kanadzie zostały zbudowane w stoczniach wzdłuż zachodniego wybrzeża lub wzdłuż rzeki Świętego Wawrzyńca . W całej Kanadzie zamówiono budowę 60 fregat, w tym 10 dla Royal Navy, które przekazały dwie marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych .
Historia serwisowa
Po pracy na Bermudach , Stettler wróciła do Halifax , gdzie została przydzielona do lokalnej grupy eskortowej EG 16. Pozostała w grupie, kiedy została ona przeniesiona do Londonderry Port w marcu 1945. Dwukrotnie eskortowała konwoje do iz Gibraltaru , poza tym pozostając na patrolu w wodach wokół Wielkiej Brytanii .
W czerwcu 1945 roku Stettler wrócił do Kanady z Europy, jako ostatni kanadyjski okręt wojenny, który to zrobił. Po powrocie rozpoczął remont tropikalizacji w Shelburne w celu ewentualnej służby na południowym Pacyfiku . Oznaczało to dodanie możliwości chłodzenia i chłodzenia wodą oraz zmianę kamuflażu. Remont został odwołany w sierpniu 1945 roku z powodu kapitulacji Japonii. Stettler został spłacony 9 listopada 1945 i odstawiony.
Służba powojenna
Po wojnie Stettler został sprzedany prywatnym interesom. Został jednak przejęty w 1952 roku przez Królewską Marynarkę Wojenną Kanady, kiedy postanowiono przebudować stare fregaty typu River. Przeszedł konwersję na Prestonian w ramach potrzeby rozszerzenia sił przeciw okrętom podwodnym w marynarce wojennej. Oznaczało to równopokładowy wygląd na rufie, z większym mostkiem i wyższym kominem. Jej dziób kadłuba został wzmocniony przed lodem, a nadbudówka została zamknięta, aby pomieścić dwie kałamarnice moździerze przeciw okrętom podwodnym. i został ponownie przyjęty do służby 27 lutego 1954 r. w Halifax w Nowej Szkocji z nowym proporcem o numerze 311. Przeniósł się na zachodnie wybrzeże i 1 stycznia 1955 r. fregata została przydzielona do 2. kanadyjskiej eskadry eskortowej dowództwa na Pacyfiku. W listopadzie 1955 roku 2. Kanadyjska Eskadra Eskortowa znalazła się wśród kanadyjskich jednostek, które wzięły udział w jednych z największych ćwiczeń morskich od czasów drugiej wojny światowej u wybrzeży Kalifornii.
W styczniu 1960 roku Stettler i trzy inne statki klasy Prestonian odbyły wycieczkę po portach Ameryki Południowej, odwiedzając San Diego , Balboa , Wyspy Galapagos , Callao i Valparaíso , Talarę i Long Beach . Stettler był członkiem czwartej kanadyjskiej eskadry eskortowej z siedzibą w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . W czerwcu 1960 r. Czwarta Kanadyjska Eskadra Eskortowa odbyła wycieczkę szkoleniową po Pacyfiku, zatrzymując się w Jokohama , Japonia, atol Midway i Pearl Harbor . W sierpniu wrócili do Kanady. Fregata pozostawała tam w służbie do 31 sierpnia 1966 roku, kiedy została spłacona. Został sprzedany firmie Capital Iron & Metals Ltd. z Victorii w Kolumbii Brytyjskiej i tam złomowany w 1967 roku.
Notatki
Źródła
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Burgess, Jan. Okręty sił morskich Kanady 1910–1981: kompletna obrazkowa historia kanadyjskich okrętów wojennych . Collins: Toronto, 1981. ISBN 0-00216-856-1
