HMS Aylmer

The Royal Navy during the Second World War A27205.jpg
Historia
Wielka Brytania
Budowniczy Stocznia Bethlehem Hingham
Położony 12 kwietnia 1943 r
Wystrzelony 10 lipca 1943 r
Upoważniony 30 września 1943 r
Wycofany z eksploatacji Powrócił do US Navy w dniu 5 listopada 1945 r
Los Sprzedany 20 czerwca 1947 panu Johnowi J. Witto ze Staten Island w stanie Nowy Jork i rozbity na złom
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Fregata typu kapitan
Przemieszczenie 1800 długich ton (1829 ton) (w pełni załadowany)
Długość 306 stóp (93 m) ogółem
Belka 36,5 stopy (11,1 m)
Projekt 11 stóp (3,4 m) w pełni załadowany
Prędkość 24 węzły (44 kilometrów na godzinę)
Wytrzymałość 5500 mil morskich (10190 km) przy 15 węzłach (28 km / h)
Komplement Zwykle między 170 a 180

HMS Aylmer był fregatą typu Captain należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej , która służyła podczas II wojny światowej . Statek został nazwany na cześć Matthew Aylmera , dowódcy HMS Royal Katherine w bitwie pod Barfleur w 1692 roku podczas wojny Wielkiego Sojuszu .

Pierwotnie przeznaczony dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych jako turboelektryczny (TE) eskortowy niszczyciel typu Buckley , HMS Aylmer otrzymał tymczasowo nazwę USS Harmon (później nazwa ta została zmieniona na   USS Harmon (DE-678) , chociaż dostawa została przekierowana do Royal Navy przed startem. Jej dowódcami byli Lt Cdr ADP Campbell RN i Cdr BW Taylor RN (starszy oficer 5th Escort Group ) w dniu 30 sierpnia 1944 r. i Lt Cdr WL Smith RNR w lutym 1945 r.

HMS Aylmer został adoptowany przez Boy's Own Paper . Wydanie z maja 1945 zawierało zdjęcia HMS Aylmer w doku grobowym w Liverpoolu po staranowaniu i zatopieniu U-1051 w pobliżu Anglesey . W numerze z maja 1946 roku CJ Olivant (autor artykułu) opisał służbę wojenną HMS Aylmer .

W czasie służby wojennej stacjonowała w Belfaście w 5. Grupie Eskortowej.

działania

HMS Aylmer służył wyłącznie w 5. Grupie Eskortowej , biorąc udział w operacjach na północnym Atlantyku w maju 1944, u wybrzeży Normandii ( operacja Neptun ) w czerwcu 1944 oraz na Morzu Barentsa w operacji Goodwood w sierpniu 1944. Służył również na Morzu Śródziemnym . , eskortujący konwój do Neapolu we wrześniu 1944 r.

W dniu 6 maja 1944 roku okręt podwodny U-765 został zatopiony na północnym Atlantyku w pozycji , bombami głębinowymi z HMS Aylmer , operującymi obok dwóch samolotów Swordfish ( Sqdn. 825 ) brytyjskiego lotniskowca eskortowego HMS Vindex i brytyjskich fregat HMS Bligh i HMS Bickerton . W wyniku tej akcji zginęło 37 członków załogi U-765, a 11 zostało uratowanych i wziętych do niewoli przez Bickertona .

Podczas operacji Goodwood, 22 sierpnia 1944, lotniskowce eskortowe HMS Trumpeter i HMS Nabob popłynęły na Morze Barentsa, by zaatakować niemiecki pancernik Tirpitz . Podczas tej operacji HMS Nabob został storpedowany, a dziesięć minut później niszczyciel eskortowy HMS Bickerton (dowodzony przez kmdr Donalda MacIntyre'a, starszego oficera 5. Grupy Eskortowej) również został trafiony torpedą akustyczną (Gnat) ; oba ataki zostały przeprowadzone przez okręt podwodny U-354 . HMS Nabob był w stanie podnieść parę i został eskortowany z powrotem (ze średnią prędkością 10 węzłów (19 km / h)) do Rosyth , gdzie została uznana za konstruktywną stratę całkowitą i wykorzystana jako części zamienne. HMS Bickerton został zatopiony przez HMS Vigilant , ponieważ każda operacja ratownicza została uznana za zbyt ryzykowną. Vigilant musiał wystrzelić trzy torpedy, aby zatopić Bickertona . W wyniku tej akcji kmdr Donald MacIntyre przekazał dowództwo na HMS Aylmer .

W dniu 26 stycznia 1945 roku okręt podwodny U-1051 został zatopiony na Morzu Irlandzkim na południe od Wyspy Man , na pozycji przez fregaty HMS Aylmer , HMS Bentinck , HMS Calder i HMS Manners . U-1051 został wypchnięty na powierzchnię za pomocą bomb głębinowych, po czym doszło do strzelaniny, w wyniku której U-1051 ostatecznie zatonął po staranowaniu go przez HMS Aylmer . Akcja ta spowodowała utratę wszystkich rąk (47) z załogi U-1051 . Jest całkowicie jasne, że staranowanie U-1051 przez HMS Aylmer było zamierzone i że kmdr BWTaylor nie został odsunięty od dowództwa, jak sugerowano, krótko po tym incydencie. Lektura raportu z akcji wyjaśnia, że ​​U-1051 był nadal wojowniczym okrętem podwodnym (podczas ataku eskorty U-1051 wystrzelił kolejną torpedę w kierunku HMS Aylmer ). Kiedy wypłynął na powierzchnię, U-1051 został ostrzelany przez HMS Aylmer , HMS Calder , HMS Bligh i HMS Bentinck . Wiadomo, że kalibru 3 cale/50 klasy Captain miało problemy z przebiciem poszycia kadłuba niemieckich okrętów podwodnych (ich pociski odbijały się od okrętów podwodnych, do których strzelały), więc możliwe, że komandor Taylor uważał, że dyskrecja była lepszą opcją i staranował łódź podwodną, ​​ponieważ „Działa Elephant” statku miały niewielki wpływ; jednak robiąc to, działałby wbrew Admiralicji , zgodnie z którymi statki nie miały taranować okrętów podwodnych, z wyjątkiem tragicznych okoliczności.

46-stronicowy raport w ADM 217/752 przechowywany w Archiwach Narodowych całkowicie potwierdza komandora Taylora. W paragrafie 8 protokołu sztabowego sporządzonego przez kapitana JT Borretta, kapitana (D) Belfast i załączonego do postępowania HMS Grindall , czytamy:

Należy zauważyć, że podczas wynurzania nie zaobserwowano natychmiastowej próby ewakuacji U-Boota. Jedyne uszkodzenia, jakie można było zobaczyć, dotyczyły kiosku, który, gdyby był wynikiem Jeża , nie mógłby zostać uznany za śmiertelny. Uważa się, że jest całkiem możliwe, że U-boot wypłynął na powierzchnię przez wadliwe trymowanie wynikające z zamieszania na łodzi spowodowanego eksplozją Jeża . Z doświadczenia wynika, że ​​nie można było oczekiwać decydujących rezultatów 3-calowego ostrzału w kadłub U-Boota, a U-Boot mógł równie dobrze odzyskać kontrolę i ponownie zanurkować z możliwością ucieczki. Dodano do tego HMS Calder znajdował się w bezpośrednim niebezpieczeństwie ataku torpedowego. Biorąc pod uwagę te okoliczności, uznaje się, że decyzja dowódcy HMS Aylmer o staranowaniu była w pełni słuszna, a jej wykonanie bezbłędne. [ potrzebne źródło ]

Protokół personelu jest parafowany JTB i datowany na 16/2 (1945) i został zatwierdzony przez wyższego rangą oficera jako App Excellent w dniu 17/2.

Po akcji komandor Taylor udał się do Holyhead z uszkodzonym HMS Aylmer . Jej eskortą były HMS Bligh i HMS Tyler . Po przybyciu tego wieczoru o godzinie 11:30 HMS Tyler został wysłany z powrotem na morze, aby kontynuować operacje, a komandor Taylor przeniósł swoją flagę na HMS Bligh , po czym również wrócił na Morze Irlandzkie, aby kontynuować operacje z 5EG. 27 stycznia 1945 roku U-1172 został zatopiony przez HMS Keats . W ciągu trzech dni 5. Grupa Eskortowa zatopiła dwa okręty podwodne.

Komandor Taylor został następnie opublikowany z nagrodą Distinguished Service Cross w dniu 29 maja 1945 r., Podobnie jak komandor Playne z HMS Calder .

Inną wysuniętą teorią jest to, że w hałasie i zamieszaniu podczas strzelaniny sternik źle usłyszał rozkazy i przełożył ster w niewłaściwy sposób. Jednakże, opublikowany w The Battle of the Irish Sea , Sir David Gibson zamieścił zdjęcie HMS Aylmer płynącego w celu taranowania U-Boota. Nadal ma dużo miejsca na morzu i wygląda na to, że U-Boot jest w drodze. Zdjęcie wykonał jeden z Aylmera , podporucznik GI Davis RNVR

Ponieważ Holyhead był zbyt mały, aby naprawić uszkodzenia łuku Aylmera , udała się do Liverpoolu, gdzie została naprawiona . Na początku kwietnia 1945 r. HMS Aylmer wznowił swoją rolę starszego oficera 5. Grupy Eskortowej, a 15 kwietnia 1945 r. Grupa statkami HMS Grindall i HMS Keats zatopiła U-285 125 mil morskich (232 km) na południowy zachód od Irlandii.

dniu 8 maja 1945 roku HMS Aylmer przebywał w Belfaście , swoim porcie macierzystym. W dniu 10 maja 1945 roku został wysłany do Loch Alsh , aby pomóc we wzięciu do niewoli niemieckich załóg U-Bootów. W dniu 5 listopada 1945 roku wróciła do US Navy w Nowym Jorku.

Informacje ogólne

  • Proporczyk (Wielka Brytania) : K 463
  • Proporczyk (USA) : DE 72

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

  •   Fregaty klasy kapitana podczas drugiej wojny światowej autorstwa Donalda Collingwooda. opublikowane przez Leo Coopera (1998), ISBN 0-85052-615-9 .
  •   The Buckley-Class Destroyer Escorts autorstwa Bruce'a Hamptona Franklina, opublikowane przez Chatham Publishing (1999), ISBN 1-86176-118-X .
  •   Straty niemieckich łodzi podwodnych podczas II wojny światowej, Axel Niestle, opublikowane przez United States Naval Institute (1998), ISBN 1-55750-641-8 .
  •   Bitwa na Morzu Irlandzkim Sir David Gibson Bt. opublikowane przez Maritime Books, Liskeard Cornwall (1993), ISBN 0-9521432-0-8 .
  • ADM 217/752 HMS Grindall. Sprawozdanie z postępowania, 18/30 stycznia 1945 r. Przechowywane w National Archives of United Kingdom.
  • The London Gazette z piątku 25 maja 1945 r., trzeci dodatek opublikowany 29 maja 1945 r., numer 37098.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Aylmer&oldid=1071459155 ”