Pęczek USS

USS Bunch (DE-694) running trials in Lake Huron on 25 July 1943 (19-N-91200).jpg
USS Bunch (DE-694), przeprowadzający próby w jeziorze Huron 25 lipca 1943 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Garść
Imiennik Kenneth Cecil Bunch
Zamówione 9 października 1942 r
Budowniczy Defoe Shipbuilding Company , Bay City, Michigan
Położony 23 lutego 1943 r
Wystrzelony 29 maja 1943 r
Upoważniony 21 sierpnia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 31 maja 1946 r
przeklasyfikowany APD-79, 31 lipca 1944 r
Dotknięty 1 kwietnia 1964

Wyróżnienia i nagrody 		2 gwiazdy bitwy (II wojna światowa)
Los Sprzedany na złom 11 maja 1965 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Buckley - klasy niszczyciel eskortowy
Przemieszczenie
  • 1400 długich ton (1422 ton) światła
  • 1673 długich ton (1700 ton) w standardzie
Długość 306 stóp (93 m)
Belka 37 stóp (11 m)
Projekt 13 stóp 6 cali (4,11 m)
Napęd
  • Napęd turboelektryczny, 12 000 shp (8,9 MW)
  • 2 wały
Prędkość 24 węzły (44 km / h; 28 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe
4 × statek desantowy LCVP (jako APD)
Wojsko 162 żołnierzy (jak APD)
Komplement 186
Uzbrojenie

USS Bunch (DE-694) był niszczycielem eskortowym klasy Buckley należącym do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , nazwany na cześć Kennetha Cecila Buncha, który zginął w akcji 6 czerwca 1942 r. podczas lotu jako radiotelegrafista-strzelec w bombowcu nurkującym SBD Dauntless podczas bitwy o Midway. . Bunch pochodził z hrabstwa Norman w stanie Minnesota .

Budowa

Bunch został zwodowany 29 maja 1943 roku przez firmę Defoe Shipbuilding Company w Bay City w stanie Michigan , sponsorowaną przez panią Kenneth C. Bunch, wdowę po Aviation Radioman Kenneth Cecil Bunch ; i wszedł do służby 21 sierpnia 1943 r.

Historia serwisowa

Eskorta konwoju atlantyckiego, 1943–1944

Po wyposażeniu Bunch opuścił Southwest Pass w dniu 12 września 1943 r. Przepłynął przez Key West na Florydzie i prowadził szkolenie próbne w pobliżu Bermudów do 15 października, kiedy to obrał kurs na Boston .

Po dyspozycyjności w stoczni Boston Navy Yard , okręt przeniósł się do Nowego Jorku, skąd 1 listopada rozpoczął pracę eskortową, wyprowadzając nowojorską sekcję Convoy UGS-23 z wód przybrzeżnych. Tego samego dnia nawiązał sonarowy i zaatakował go dwoma wzorami „ Jeża ”, choć później oceniła go jako „nie-łódź podwodną”. Zwolniony następnego dnia, Bunch udał się do Hampton Roads , gdzie zgłosił się do służby w Task Force (TF) 23. W ciągu następnych ośmiu miesięcy eskorta niszczyciela odbyła sześć rejsów w obie strony przez Atlantyk, eskortując konwoje między Nowym Jorkiem a Derry, przerywając tę ​​pracę szkoleniem odświeżającym w Casco Bay , Maine i dostępność w Bostonie.

Przebudowa na szybki transport, 1944

W dniu 28 lipca Bunch rozpoczął konwersję do szybkiego transportu w Naval Frontier Base, Tompkinsville, Staten Island . Przemianowany na APD-79 31 lipca 1944 r. Został również wyposażony jako okręt flagowy podczas 11 tygodni modyfikacji. Ukończyła konwersję 12 października i 13 października opuściła Nowy Jork. Płynąc najpierw do Hampton Roads, a stamtąd w górę Zatoki Chesapeake , Bunch odwiedziła na krótko Annapolis w stanie Maryland , zanim rozpoczęła służbę szkoleniową w Zatoce. Od 23 października do 10 grudnia Bunch pomógł przygotować 11 innych załóg do służby w transportach dużych prędkości.

Flota Pacyfiku, 1943–1944

Po dostępności w Aneksie św. Heleny Bunch opuścił Norfolk 20 grudnia 1944 r. W towarzystwie   Hoppinga (APD-51) , aby eskortować transportowce   Anne Arundel (AP-76) ,   Dorothea L. Dix (AP-67) i   Lyon ( AP-71) , do Strefy Kanału. Przybywszy do Panamy w Boże Narodzenie 1944 r., następnego dnia przepłynął przez kanał, zgłosił się do naczelnego dowódcy Floty Pacyfiku i ostatecznie dotarł do San Diego 3 stycznia 1945 r. W drodze na Hawaje 9 stycznia przybył do Pearl Harbor 15. Następnie Bunch ćwiczył w Maui 's Ma'alaea Bay z Underwater Demolition Teams (UDT) 18 i 21. Z UDT-21 pozostałym na pokładzie, Bunch popłynął na Wyspy Marshalla 14 lutego, docierając do Eniwetok 22 lutego. Po zatankowaniu szybki transport wypłynął następnego dnia w morze w osłonie konwoju, którego część kierowała się do zachodnich Karolin , a reszta do Filipin . Ulithi z konwoju część związana z Leyte rozstała się 28 lutego, ale Bunch pozostała z częścią związaną z Leyte i 4 marca przybyła do Tarraguna Anchorage w pobliżu zatoki San Pedro .

Przygotowania do Okinawy

Na Leyte okręt rozpoczął przygotowania do udziału w inwazji na Okinawę . Po tym, jak 7 marca UDT-21 otrzymał odprawę na temat zbliżającej się misji, Bunch spędził okres od 9 do 13 marca na ćwiczeniach na pobliskiej wyspie Homonhon z siedmioma innymi szybkimi transportowcami i kilkoma statkami desantowymi. Później brał udział w próbach lądowania 14-go, prowadził ćwiczenia taktyczne w Zatoce Leyte wcześnie 15-go, a następnie dołączył do TG 52.13 w praktyce opuszczania i odzyskiwania LCP(R) u wybrzeży wyspy Cabugan Grande. Po końcowej konferencji na temat nadchodzących lądowań 20. Bunch wyruszył na wyspy Riukiu 21-go, sprawdzając Grupę Transportową „Easy”, Western Islands Attack Force (TG 51.1).

Inwazja na wyspy Kerama

O godzinie 03:30 w dniu 26 marca 1945 roku Bunch udał się do kwatery głównej i udał się do obszaru transportowego „Easy”, pięć mil na zachód od Kube Shima w grupie Kerama Retto Ryukyu. Odłączony o 0500, razem z Hopping eskortowali transportowiec szturmowy   Natrona (APA-214) na spotkanie z łodzią kontrolną SC-1328 w obszarze „Jig”. Zwolnieni z tego zadania o godzinie 06:00 para zajęła stanowiska kontrolne w obszarze transportowym i spędziła resztę dnia na sprawdzaniu statków wojskowych. Tej nocy doświadczyła kilku chaotycznych ataków z powietrza. O godzinie 0130 w dniu 27. Bunch wystrzelił do pojedynczego samolotu wroga, który wkrótce zniknął poza zasięgiem. Zabezpieczając się ze stanowisk bojowych o godzinie 02:10, szybki transportowiec pozostał jednak w pogotowiu. O 03:38 otworzyła ogień ze swojej 40-milimetrowej baterii do innego intruza zbliżającego się do dzielnicy portowej. Chociaż statek udał się do kwatery głównej, żaden atak się nie rozwinął i wycofał się o godzinie 04:00.

Zwolniony z ekranu transportowego później tego dnia, Bunch opuścił formację TG 52.13 wcześnie w pierwszej wachcie dla psów , aby przeprowadzić obserwację z dużą prędkością obiektywnych plaż – White 1, 2 i 3 – na Okinawie . Opóźnienia w usuwaniu min z plaż i wynikające z tego stłoczenie ciężkich jednostek wsparcia ogniowego na zewnętrznej krawędzi nieoczyszczonego obszaru uniemożliwiły Bunch zbliżenie się do celu na odległość większą niż pięć mil. Wycofał się z miejsca zdarzenia o 1637, aby umożliwić innym statkom TG 52.13 przeprowadzenie własnego rozpoznania.

Po spędzeniu nocy z nocną jednostką wsparcia ogniowego Bunch udał się do kwatery głównej na alarm o świcie o godzinie 05:55 w dniu 28 marca. Ze swojego siedzenia przy pierścieniu szybki transportowiec obserwował, jak   Henry A. Wiley (DM-29) rozpryskuje dwa bombowce nurkujące lotniskowca Aichi D3A „Val” i obserwował, jak samolot samobójczy próbuje rozbić pobliski   Crosley (APD-87) . Garść zabezpieczony z kwater głównych o 0655 i po odłączeniu od ekranu grupy nocnej emerytury, przeniósł się, by osłaniać jednostki wsparcia ogniowego z dala od głównych plaż inwazyjnych. To zadanie zajmowało ją przez całą popołudniową wachtę aż do pierwszej psiej wachty. Około 1635 roku okręt opuścił jednostki wsparcia ogniowego i skierował się do Kerama Retto, gdzie objął stanowisko patrolowe R-16 w pobliżu Mae Shima.

28 marca o godzinie 23:14 obserwatorzy dostrzegli wrogie samoloty na prawej burcie „Buncha ” z bardzo dużej odległości i statek natychmiast udał się do kwatery głównej. Mimo to szybki transportowiec nie zaczął strzelać – do samolotu, który zidentyfikowała jako dwusilnikowy bombowiec Mitsubishi G4M „Betty” – aż do 0110 29 stycznia. Nawet wtedy samolot padł ofiarą ostrzału ze statków za rufą, a Bunch zabezpieczył się ze stanowisk bojowych wkrótce potem. Wracając do kwatery głównej na alarm o 05:25 29-go, Bunch zauważył samoloty o 6:05, ale pozostały one poza zasięgiem.

Jednak zaledwie siedem minut później niebezpieczeństwo pojawiło się z zupełnie innej strony. Jej obserwatorzy i operator radaru SL podnieśli małą łódź znajdującą się 2200 jardów dalej na lewym dziobie, a Bunch nabrał pełnej prędkości i zmienił kurs, aby zbadać sytuację. Po zidentyfikowaniu łodzi jako wroga, otworzyła ogień z 20- i 40-milimetrowych baterii kalibru .50 i zniszczyła ją 500 jardów dalej. O 06:31 Bunch wykrył drugą samobójczą motorówkę – później uznano, że pochodził z Mae Shima, która wciąż znajdowała się w rękach wroga – zbliżając się do statku. Jednak ostrzał z karabinu maszynowego z szybkiego transportu zatrzymał statek martwy w wodzie, a jego załoga wyrzuciła ładunek wybuchowy, który natychmiast eksplodował. Bunch zmienił kurs, aby schwytać załogę łodzi samobójczej, ale pobliski niszczyciel „wyeliminował” zarówno łódź, jak i pływaków dobrze umieszczonym 5-calowym pociskiem. Po zgłoszeniu incydentu Bunch wznowił patrolowanie do czasu odłączenia o godzinie 07:30, aby czekać na wiadomość o wykonaniu swojej misji przed lądowaniem.

W godzinach popołudniowych 29 marca przeprowadził rekonesans plaż „Białych”, którego wyniki wykazały, że nie ma tam potrzeby rozbiórki. W związku z tym Bunch wycofał się w kierunku morza i wznowił badania przesiewowe, dopóki nie będą potrzebne gdzie indziej. 30 marca o godzinie 06:45 szybki transport opuścił tę służbę i popłynął w kierunku plaż „Orange”. Leżąc 5800 jardów od celu, Bunch umieściła swoje łodzie w wodzie o godzinie 09:05 i wycofała się na obszar patrolu, aby czekać na ich powrót, podczas gdy LCI (G) zapewniały bliskie wsparcie ogniowe podczas operacji wyburzeniowych. Opłaty plażowe „Orange” wyszły o 1137 i Bunch odzyskał swoje łodzie do 1225 roku. Po oczekiwaniu na dalsze rozkazy, rozdzielił pasażerów ze statku dowodzenia   Estes (AGC-12) do kilku innych szybkich transportowców, które następnie przeniosły ich na statki głównych północnych i południowych sił szturmowych wczesnym rankiem Następny dzień. Kończąc zadanie o 17:00, o 1930 wyczyścił Kerama Retto i zajął stację patrolową R-7.

Wciąż patrolując swoją stację 17 minut do połowy wachty 31-go, Bunch otrzymała wiadomość o nadchodzącym nalocie i zmniejszyła prędkość do 10 węzłów, aby ukryć swój kilwater w ciemności. Niedługo potem nieprzyjacielski dwusilnikowy bombowiec przeleciał wzdłuż lewej burty, jakieś 150 jardów dalej. Bunch otworzyła ogień ze swoich baterii kalibru 0,50 i 40 milimetrów i udała się do kwater głównych, ale w tym czasie nie zaatakował jej żaden samolot wroga. W końcu jej ulga dotarła o 0550, a Bunch przystąpiła z TG 52.13 do przeniesienia pasażera UDT-21 do   Mendocino (APA-100) . Stamtąd wrócił do Kerama Retto z Crosleyem i   Loyem (APD-56) i tam zakotwiczył na noc z silnikami w stanie gotowości przez pół godziny iz uzbrojonym wachtem skierowanym przeciwko pływakom-samobójcom .

Lądowanie na Okinawie

W drodze ponownie o godzinie 02:54 w dniu 1 kwietnia Bunch oczyścił Kerama Retto z TG 52.13 i skierował się na wschód w kierunku obszaru transportowego przy plażach Hagushi. Tam formacja rozwiązała się o godzinie 0500, a Bunch popłynął na linię odlotu, aby przenieść personel łącznikowy UDT-21 na statek kontroli plaży „White”, PC-578. Przechodząc na południe od obszaru transportowego i na północ od obszaru LST, dokonał transferu o godzinie 06:16, a następnie szybko oczyścił obszar, aby uniknąć fal desantowych formujących się w drodze na plażę.

Okręt wojenny sprawdzał transporty przez pozostałą część pierwszego dnia lądowania na Okinawie i po zwolnieniu z tego obowiązku następnego ranka odwiedził plażę „Biała” na naradę dowódcy UDT-21 z kapitanem plaży na temat rozbiórki po szturmie wymagania. Następnie Bunch opuścił przyczółek o godzinie 15:00 i zajął nocną stację przesiewową A-20. Jednak około zmierzchu udała się do kwatery głównej po zaobserwowaniu małego konwoju atakowanego przez pięć samolotów wroga. Bunch wziął dwóch z nich pod ostrzał, mimo że byli tuż poza zasięgiem. Jeden rozbił transportowiec ataku Henrico   (APA-45) , a drugi zaczął uciekać na Bunch , ale odwrócił się, gdy otworzyła ogień. Zamiast tego próbował zbombardować   Dickersona (APD-21), ale chybił. W tym momencie odwrócił się i rozbił Dickersona .

Pożar na pokładzie Dickersona gwałtownie narastał, gdy Bunch manewrował, by pomóc, ale do 1930 r. Był „dość dobrze opanowany”. Widząc, że „otrzymuje znaczne uszkodzenia strukturalne” obok dotkniętego statku, Bunch wycofał się, ale wysłał grupę strażaków i ratowników w jeden z jej LCPR. W międzyczasie pływacy UDT-21 użyli swoich gumowych łodzi, aby uratować wielu z Dickersona wypchniętych na brzeg przez płomienie. Z powrotem na pokładzie Dickersion , gdzie ponownie wybuchł pożar, Bunch ” grupie ratowniczo-gaśniczej – wspomaganej przez kontyngent z Crosley – udało się uruchomić napędzane benzyną majsterkowicze do walki z nimi. Bunch podał Dickersonowi linę holowniczą i trzy węże strażackie i zaczął ją holować, podczas gdy mężczyźni odcinali Dickersona . s łodzie na lewej burcie, aby zmniejszyć listę. Wkrótce jednak lina holownicza i węże się rozłączyły, a ratownicy stracili ciężko zdobyte zdobycze, gdy w rezultacie pożary wybuchły z nową siłą. Co gorsza, wzmagający się wiatr jeszcze bardziej utrudniał przeprawę do niej z kolejną cumą. W końcu   Arikara (ATF-98) , zabrał Dickersona na hol, ugasił jej pożary i zabrał ją do Kerama Retto. Po sprawdzeniu Arikary i Dickersona w Keramie Retto i przeniesieniu 61 ocalałych na PCE-852 , Bunch wróciłem na stację A-20, gdzie reszta dnia przebiegła na szczęście spokojnie.

Bunch jako szybki transport.

Po południu 4 kwietnia Bunch popłynął do Kerama Retto, gdzie zwolnił   Gilmera (APD-11) jako okręt flagowy TG 52.11 obejmujący wszystkie szybkie transporty obecne w rejonie Okinawy. O godzinie 16:00 okręt opuścił Kerama Retto, aby spotkać się z   Estes (AGC-12) na wschód od Okinawy na konferencję na pokładzie statku dowodzenia. Następnie Bunch sprawdzał Estes do 23:00, kiedy otrzymała rozkaz patrolowania stacji 20 mil na południe od Mae Shima. Obowiązek ten trwał do 1045 r. 5 kwietnia, kiedy to Bunch pospieszył na kolejne spotkanie z Estes . O 1230 dołączył do Grupy Bombardowania Wysp Wschodnich, w skład której wchodziły Estes ,   Wirginia Zachodnia (BB-48) i Arikara . Podczas gdy Bunch sprawdzał tę jednostkę, zaokrętowany personel TG 52.11 nadzorował operacje rozpoznawcze i wyburzeniowe UDT na wschodnich wyspach oraz w Nakagusuku Wan (Buckner Bay).

Bunch kontynuowała swoje obowiązki na ekranie do szóstego, kiedy otrzymała rozkaz spotkania się z   Eldorado (AGC-11) przy zachodnich plażach Okinawy na konferencję na pokładzie tego statku. Pozostał blisko podczas konferencji i o 1605 otrzymał raport o samolotach wroga w okolicy. Podczas gdy ogień artylerii przeciwlotniczej rozkwitał na niebie nad jej portową dzielnicą, Bunch zauważyła Mitsubishi A6M5 Myśliwiec lotniskowca „Zeke” na prawej burcie z dużej odległości. Jej 40-milimetrowe działa z prawej burty ostrzeliwały myśliwca z odległości 700 jardów i wkrótce zdezintegrowały jego ogon. Następnie „Zeke” wymknął się spod kontroli i wpadł do morza 100 jardów od okrętu na lewej burcie. Po powrocie pasażerów do Estes podczas pierwszej wachty, Bunch wznowił kontrolę i pozostał z Estes przez 7 i do 8.

Opuszczając ekran o godzinie 10:00 8 stycznia, dostarczyła personel TG 52.11 na konferencję na pokładzie okrętu flagowego wiceadmirała Richmonda K. Turnera , Eldorado . Personel wrócił z tego spotkania tuż przed 1800, a Bunch wznowił kontrolę stacji około godzinę później. Kolejna konferencja – ta na pokładzie   Panamint (AGC-13) – zabrała ją ze stacji przesiewowej 9-go, a 10-go wróciła na Kerama Retto, aby przenieść bezczynny UDT-21 w bezpieczne miejsce do   Appling (APA- 58) podczas oczekiwania na kolejną misję. Resztę dziesiątego spędziła na pomocniczej radarowej .

czyli Shima

Tego samego dnia Bunch otrzymała rozkazy dotyczące zaplanowanego schwytania Ie Shimy . 11 listopada ponownie dołączył do Panamint , aby dostarczyć personel TG 52.11 na naradę w sprawie operacji Ie Shima, a następnie ponownie wszedł na pokład UDT-21. Przygotowania do misji Ie Shima były kontynuowane 12-go, ale Bunch ostatecznie wyruszył do celu wcześnie 13-go. Między 0830 a 1100 13-go UDT 21 przeprowadził rekonesans plaży i wrócił na pokład Bunch , meldując, że podczas swojej pracy napotkał jedynie ostrzał z broni ręcznej. Po kolejnej konferencji na pokładzie Panamint tej nocy, Bunch wrócił do Ie Shima następnego ranka, a UDT-21 wznowił swoją pracę przed inwazją. Tej nocy okręt wycofał się na Okinawę i odbyła się kolejna konferencja, tym razem na pokładzie Eldorado .

Z wyjątkiem tankowania do   Taluga (AO-62) tuż przed południem, Bunch pozostał na kotwicy u wybrzeży Okinawy 15-go. Otrzymała jednak meldunek o samolotach wroga w pobliżu o 1830 i udała się na stanowiska bojowe. Otworzywszy ogień ze swojej 5-calowej i 40-milimetrowej baterii, dołączyła do ognia, który zrzucił wrogi samolot z plaży. Zabezpieczając się z kwater głównych o 2000, godzinę później ponownie obsadził stanowiska bojowe; a sporadyczna aktywność powietrzna wroga utrzymywała ją w pogotowiu do 2220 roku. Ataki powietrzne na lotnisko Yontan trwały jednak przez całą noc.

Wczesnym rankiem następnego dnia Bunch wróciła do Ie Shima, gdzie przeniosła kilku ludzi z UDT-21 na statek kontroli plaży, USS PC-1603 , w celu kierowania łodziami szturmowymi na przydzielone im plaże. Następnie wyróżniała się, by sprawdzać transporty. O 0811 udał się na stanowiska bojowe, kiedy usłyszał doniesienia o radarowych niszczycielach pikiet na północnym zachodzie, walczących z atakami ciężkich samolotów wroga. O 0935 Bunch zauważył dwa samoloty szturmowe Nakajima B5N Typ 97 „Kate” zamykające strefę transportową z małą prędkością. Jeden zbliżył się z północnego wschodu i Bunch dołączył do pobliskich transportowców, natychmiast ochlapując napastnika. Następnie druga „Kate” uciekła na południe, ale padła ofiarą Vought F4U Corsair . Okręt wojenny zabrał ludzi z UDT-21 późną popołudniową wachtą, a następnie wrócił na kotwicowisko Hagushi. Bunch nadal wspierał operacje UDT-21 przez kilka następnych dni, udając się co noc na Okinawę, aby zakotwiczyć, i ostatecznie 20-go zakończył prace wyburzeniowe w Ie Shima po ataku.

Po zakończeniu operacji Ie Shima, szybki transport wznowił służbę kontrolną w pobliżu plaż Hagushi 21 stycznia. To zadanie trwało do 25-go, kiedy otrzymała rozkaz dołączenia do konwoju zmierzającego do Ulithi. Wcześnie następnego dnia Bunch spotkał się z konwojem w pobliżu zachodnich plaż Okinawy i popłynął do Ulithi. Konwój dotarł do Ulithi tuż po południu 30 maja, ale Bunch wrócił na morze 1 maja i dotarł do Guam wcześnie 2 maja. Tam okręt wojenny wysiadł z UDT-21, a następnie cieszył się dostępnością między 3 a 17, podczas gdy jego załoga bawiła się na imprezach rekreacyjnych na lądzie, kiedy tylko pozwalała na to praca.

Iheya Shima

Bunch popłynął na Okinawę 19-go i dotarł do Hagushi 22-go. Pozostał na kotwicy u wybrzeży Hagushi do 25-go, kiedy przeniósł się do Kerama Retto na czterodniową dyspozycyjność w celu naprawy sonaru, który zawiódł podczas podróży powrotnej z Guam. 30-go szybki transport otrzymał rozkazy na kolejną misję, okupację Iheya Shima . Chociaż operacja Iheya Shima miała rozpocząć się wcześnie 31 stycznia, musiała zostać przełożona z powodu mglistej pogody. Akcja ostatecznie rozpoczęła się 2 czerwca z Bunchem w roli rezerwowej. Niesprzyjająca pogoda i doskonały bojowy patrol lotniczy (CAP) zajmował się samolotami wroga, a Bunch pozostawał na kotwicy w nocy i przed południem. Jednak para zbliżających się tajfunów zmusiła grupę szturmową do wyruszenia w drogę i szukania schronienia w zawietrznej zatoczce na północ od półwyspu Motobu .

Wracając do Iheya Shima z grupą szturmową następnego ranka, Bunch wyruszyła w kierunku północnej części wyspy tylko po to, by zostać ponownie wysłana do obszaru szturmowego, gdzie pozostała na kotwicy przez całą noc. Następnego dnia przeprowadził rekonesans północnych plaż, stwierdzając, że ciężki sprzęt mógłby tam wylądować bez żadnych prac rozbiórkowych ze strony UDT. W dniu 7 czerwca szybki transport eskortował lokalny konwój do Hagushi, gdzie, z wyjątkiem kursu paliwowego do Kerama Retto wcześnie 8 czerwca, pozostał do wyruszenia w celu wsparcia okupacji Aguni Shima tuż po północy 9 czerwca.

Aguni Shima

Bunch popłynął do Aguni Shima 9 czerwca o godzinie 01:15, oddając kilka strzałów do samolotu wroga podczas przelotu. Grupa szturmowa opuściła cel około 04:45, a lądowanie odbyło się przy niewielkim lub zerowym oporze. O 6:00 Bunch dołączył do PCE(R)-855 , aby eskortować   Oak Hill (LSD-7) i LST-95 do Hagushi, wracając do Aguni Shima po zakończeniu tej krótkiej misji. Pozostał tam do 11 listopada, kiedy wraz ze statkiem badawczym   Pathfinder (AGS-1) przeprowadził rekonesans portu Naha , a następnie niezbędne operacje mapowania i rozbiórki. Ukończyła to zadanie 14-go, a następnie przeniosła się do Kerama Retto w dziale logistyki przed rozpoczęciem podobnej pracy w Ie Shima. Poza wyjazdem do Hagushi 19 czerwca po więcej materiałów wybuchowych, szybki transport spędził tydzień od 15 do 22 czerwca w Ie Shima, prowadząc prace rozbiórkowe.

Kume Shima

Bunch brał udział w ataku na Kume Shima 26 czerwca. Po raz kolejny żaden wróg nie sprzeciwił się lądowaniu; a po tym, jak UDT-21 zakończył swoją misję, bezpiecznie wprowadzając LST do zatoki i rozładowując, szybki transport wrócił do Hagushi. Następnie wznowiła prace rozbiórkowe w Ie Shima i pozostała tak zaangażowana do końca miesiąca.

Wróć do Stanów Zjednoczonych

1 lipca szybki transportowiec wypłynął z Okinawy, prześwietlając   Auburn (AGC-10) do Saipan , gdzie para dotarła 5 lipca. Stamtąd Bunch kontynuował samotną podróż przez Eniwetok i Hawaje na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Dopłynął do portu w Oceanside w Kalifornii 24 lipca i tam wysiadł z UDT-21 i jego sprzętu. Następnie przesunął koje, aby rozpocząć remont w stoczni Standard Shipbuilding w San Pedro . Właśnie kończył te naprawy w połowie sierpnia, gdy skończyła się wojna z Japonią .

Działania powojenne 1945–1946

Okręt zakończył próby poremontowe pod koniec sierpnia, zatankował i zaopatrzył w paliwo na początku września i 6 września wypłynął na zachodni Pacyfik w towarzystwie pięciu innych szybkich transportowców. O godzinie 13:30 10 września radar poszukiwawczy Buncha odebrał sygnały alarmowe i grupa prowadziła poszukiwania zagrożonego samolotu, dopóki nie otrzymała informacji o jego bezpiecznym powrocie od dowódcy Hawaiian Sea Frontier . Bunch dotarł do Pearl Harbor po południu 12 września.

Następnego dnia Bunch zgłosił się do dowódcy sił minowych na Pacyfiku (ComMinPac) do służby. Wkrótce potem zaczął ładować pięć LCPR wyposażonych do zamiatania min zacumowanych na płytkich wodach i przyjmować ludzi wyznaczonych do przeprowadzania operacji trałowania min. 15 września wyruszył w podróż przez Eniwetok z powrotem na Ryukyu. Bunch przybył z Okinawy 28-go, w samą porę, by spotkać się z Bibbem (AGC-31) w pobliżu Buckner Bay i stanowią część grupy wypraw tajfunowych. Szybki transportowiec pozostawał na morzu z tą grupą do 1 października, kiedy to ostatecznie rzucił kotwicę w Buckner Bay.

Po załadowaniu większej ilości sprzętu do trałowania min oraz zdobyciu paliwa i zapasów Bunch popłynął na wody chińskie 6 października. Docierając do Szanghaju 10 października, szybki transport wyładował ładunek, który miał zostać rozesłany do różnych działających tam trałowców. Dokonywała również napraw podczas podróży, podczas gdy jej załoga cieszyła się wolnością w legendarnym mieście Dalekiego Wschodu. W drodze na Okinawę 16 października wróciła do Buckner Bay 18 października.

W ciągu następnych kilku dni Bunch pomagała w ratowaniu statków uziemionych przez kolejne tajfuny w ciągu ostatnich tygodni i ładowała ładunek do powrotu do Szanghaju. Jej LCPR przydały się w operacjach ratowniczych pomimo wysiłku wymaganego do usunięcia, a następnie wymiany ich specjalistycznego sprzętu do trałowania min. Po prawie tygodniu spędzonym na akcji ratowniczej Bunch wyruszył 26 października do Szanghaju. Dotarła do celu 28 października i spędziła resztę października oraz pierwszy tydzień listopada na naprawach związanych z rejsem u boku   Dixie (AD-14) .

8 listopada 1945 roku Bunch opuścił Szanghaj i udał się do zatoki Hangchow , gdzie dowodził małą jednostką trałowania min i usuwania min składającą się z trzech trałowców silnikowych i dwóch ścigaczy okrętów podwodnych w usuwaniu min japońskich z kanału długiego na dwanaście mil i szerokiego na milę. Po ukończeniu tej misji 15 listopada opuścił zatokę Hangchow i obrał kurs na Okinawę, docierając do zatoki Buckner 20 listopada. Chociaż zgłosiła się do dowódcy, Minecraft, Okinawa, Bunch nie pozostała tam długo. Po załadowaniu ładunku 26-go wyruszył na Formozę . Okręt wojenny dotarł Kiirun na Formozie następnego dnia i pozostał tam do końca miesiąca.

Po powrocie na morze 1 grudnia Bunch eskortował YMS-72 do Szanghaju w celu naprawy kadłuba. Statki napotkały po drodze wichury i wzburzone morze, ale udało im się przetrwać przejście. Bunch pozostał w Szanghaju do wczesnych godzin porannych 6 grudnia, kiedy skierował się z powrotem do Kiirun z sześcioma trałowcami silnikowymi i LCS . Po dotarciu do celu 9-go, 11-go przeniósł się do portu morskiego Takao na Formozie. Tam wyładowywała ładunek do 12-go, kiedy to przeniosła się z powrotem do Kiirun. Spędziła tam kilka dni, wspierając trałowce silnikowe faktycznie przeprowadzające zamiatanie. Jego główną funkcją było udzielanie pomocy nawigacyjnej trałownikom silnikowym, leżąc około 20 mil na północ od wejścia do portu i kierując nimi za pomocą radaru i radia głosowego.

Kończąc to zadanie 18 grudnia, szybki transportowiec popłynął 19 grudnia do Szanghaju w towarzystwie   Velocity (AM-128) ,   Threat (AM-124) , YMS-259 , LCS (L) -58 i dwóch innych statków desantowych – LC(FF)-45 i LCS(L)-22 – holowane przez większe trałowce. Bunch służył jako przewodnik konwoju podczas przejścia, które podjęto, aby umożliwić naprawę dwóch holowanych statków. Szybki transport i jego podopieczni dotarli 22 grudnia do Szanghaju i Bunch resztę miesiąca spędził zacumowany do kolejnych boi w porcie. W styczniu 1946 Bunch przeniósł się do Taichow w Chinach, gdzie zajmował się trałowaniem min we współpracy z YMS-338 , YMS-329 i YMS-366 , po czym przeniósł się do Zatoki Wenchow , aby przeprowadzić spisek radarowy trałujący miny. Po wykonaniu tych zadań szybki transport wyruszył przez Hongkong z powrotem na Okinawę. Wpłynął do Buckner Bay 20 stycznia i zaczął ładować sprzęt do trałowania min zmierzający do Japonii. Garść dotarła do swojego pierwszego japońskiego portu zawinięcia, Sasebo , 26 lutego, a następnie odwiedziła Wakayamę i Kobe , po czym 21 lutego wyruszyła w drogę powrotną do Stanów Zjednoczonych.

Likwidacja i sprzedaż

Płynąc przez Eniwetok i Oahu , Bunch powrócił do Stanów Zjednoczonych w San Francisco 14 marca 1946. Trzy dni później popłynął na południe do San Diego , docierając tam 20 marca. Bunch został wycofany ze służby w San Diego 31 maja 1946 r. I przeniesiony do rezerwy w lipcu 1947 r. Nigdy nie wrócił do czynnej służby. Jego nazwa została skreślona z listy Marynarki Wojennej 1 kwietnia 1964 roku, a w czerwcu 1965 roku została sprzedana na złom.

Nagrody

Bunch otrzymała dwie gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bunch&oldid=1107331105 ”