USS Blessman

USS Blessman (DE-69) underway at sea, circa in 1943.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Blessman (DE-69)
Imiennik Edwarda Martina Blessmana
Zamówione 1942
Budowniczy Stocznia Bethlehem-Hingham
Położony 22 marca 1943 jako Buckley – niszczyciel eskortowy
Wystrzelony 19 czerwca 1943 r
Upoważniony 19 września 1943 r
przeklasyfikowany APD-48 , 31 czerwca 1944 r
Wycofany z eksploatacji 15 stycznia 1947 r
Dotknięty 1 czerwca 1967 r

Wyróżnienia i nagrody 		3 gwiazdy bitwy (II wojna światowa)
Los Przeniesiony na Tajwan 3 lipca 1967 r
Historia
Tajwan
Nazwa ROCS Chung Shan (DE-43)
Nabyty 3 lipca 1967
przeklasyfikowany PF-43
przeklasyfikowany PF-845
przeklasyfikowany PF-843
Dotknięty maj 1995
Los rozbity na złom
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Buckley - klasy niszczyciel eskortowy
Przemieszczenie
  • Standardowo 1400 długich ton (1422 ton).
  • 1740 długich ton (1768 ton) pełnych
Długość 306 stóp (93 m)
Belka 37 stóp (11 m)
Projekt
  • Standardowo 9 stóp 6 cali (2,90 m).
  • 11 stóp 3 cale (3,43 m) pełne
Napęd
  • 2 × kotły
  • Napęd turboelektryczny General Electric
  • 12 000 shp (8,9 MW)
  • 2 x solidne śmigła manganowo-brązowe 3600 funtów (1600 kg) 3-łopatkowe śmigła, średnica 8 stóp 6 cali (2,59 m), skok 7 stóp 7 cali (2,31 m)
  • 2 × stery
  • 359 ton oleju opałowego
Prędkość 23 węzły (43 km / h; 26 mil / h)
Zakres
  • 3700 mil morskich (6900 km) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
  • 6000 nm (11 000 km) przy 12 węzłów (22 km / h; 14 mph)
Komplement 15 oficerów, 198 żołnierzy
Uzbrojenie

USS Blessman (DE-69/APD-48) , eskortowy niszczyciel typu Buckley należący do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , został nazwany na cześć porucznika Edwarda Martina Blessmana (1907–1942), który zginął w akcji na Pacyfiku 4 lutego 1942.

Imiennik

Edward Martin Blessman urodził się 29 grudnia 1907 roku w Nott w Północnej Dakocie . Został mianowany aspirantem z 9. Dystryktu Wisconsin 21 czerwca 1927 i ukończył Akademię Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 4 czerwca 1931. Służba morska na pancerniku USS Maryland i niszczycielu USS Hale poprzedziła szkolenie lotnicze w Naval Air Station Pensacola na Florydzie . po czym służył w VS-2B na lotniskowcu USS Lexington i VP-17F, wzorowane na wodnosamolotach USS Thrush . Po dwuletniej wycieczce w Naval Air Station Anacostia , Blessman – awansowany do stopnia porucznika w styczniu 1939 – dołączył do USS Marblehead , następnie z US Asiatic Fleet , 10 grudnia 1939.

4 lutego 1942 roku Marblehead wypłynął z Surabaya na Jawie jako część mieszanych amerykańsko- holenderskich sił krążowników i niszczycieli pod dowództwem kontradmirała Karela WFM Doormana z Królewskiej Holenderskiej Marynarki Wojennej . Japońskie łodzie latające z Toko Kōkūtai (Toko Air Group ) zauważyły ​​jednak siły, gdy próbowały przepłynąć przez Cieśninę Madoera , aby zaatakować japońską flotę inwazyjną zmierzającą na Borneo . W ten sposób ostrzeżony, japońska marynarka wojenna samoloty szturmowe zbombardowały siły alianckie. O 10:27 pałka siedmiu bomb z bombowca Mitsubishi G4M1 „Betty” Toko Kōkūtai usiadła okrakiem na Marblehead . Pierwsza z dwóch bomb, które uderzyły w statek, przebiła główny pokład i eksplodowała w pobliżu „ mesy ”, podmuch rozrywając lekkie metalowe grodzie, które wyznaczały granice przedziału. Blessman, który jako starszy lotnik statku nie miał stacji obrony powietrznej i był w tym czasie w mesie, zginął na miejscu w wyniku wstrząsu mózgu.

Budowa i uruchomienie

Statek został zbudowany przez stocznię Bethlehem-Hingham w Hingham w stanie Massachusetts w 1943 roku. Po wejściu do służby Blessman eskortował konwoje na północnym Atlantyku , zanim wziął udział w operacji Overlord , inwazji aliantów na północną Francję w czerwcu 1944 roku. Szybki transport , wyposażony w pomieszczenia mieszkalne i łodzie desantowe do przewożenia żołnierzy, a jednocześnie zdolny do eskortowania grup desantowych i zapewniania wsparcia artyleryjskiego podczas operacji desantowych. Po nawróceniu Błogosławiony brał udział w inwazji aliantów na Filipiny i bitwie o Iwo Jimę , gdzie został uszkodzony przez japoński bombowiec.

Po wojnie Blessman przeszedł do rezerwy, zanim został przeniesiony na Tajwan w 1967 roku, służąc w marynarce wojennej Republiki Chińskiej jako Chung Shan do 1995 roku.

Budowa i projektowanie

Klasa Buckley . była jedną z sześciu klas eskortowych niszczycieli zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celu zaspokojenia ogromnego zapotrzebowania na okręty eskortowe po przystąpieniu Ameryki do drugiej wojny światowej Chociaż zasadniczo podobne, różne klasy były wyposażone w inny układ napędowy i uzbrojenie. Buckley miał napęd turboelektryczny i główne uzbrojenie w 3-calowe działa .

Buckley - (lub TE) miały całkowitą długość 306 stóp (93,27 m) i 300 stóp (91,44 m) między pionami , szerokość 37 stóp (11,28 m) i średnie zanurzenie 11 stóp 3 cale (3,43 m) . ). Wyporność wynosiła 1432 długich ton (1455 ton) w standardzie i 1823 długich ton (1852 ton) przy pełnym obciążeniu. Dwa kotły doprowadzały parę do turbin parowych który napędzał generatory elektryczne, z kolei napędzane silnikami elektrycznymi napędzającymi statek. Maszyna została oceniona na 12 000 koni mechanicznych na wale (8900 kW), co dawało prędkość 23 węzłów (26 mil na godzinę; 43 km / h). Przewieziono 340 długich ton (350 ton) ropy, co dało zasięg 5000 mil morskich (5800 mil; 9300 km) przy prędkości 15 węzłów (17 mil na godzinę; 28 km / h).

Główne uzbrojenie okrętu składało się z trzech dział 3-calowych (76 mm) kalibru 50 o podwójnym przeznaczeniu (tj. przeciw powierzchniowym i przeciwlotniczym), dwóch z przodu i jednego z tyłu, w otwartych stanowiskach. Bliskie uzbrojenie składało się z poczwórnego działa kalibru 1,1 cala/75 kalibru , wspieranego przez osiem pojedynczych działek Oerlikon kal. 20 mm . Potrójne mocowanie 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych zapewniało zdolność przeciwko większym okrętom, podczas gdy uzbrojenie przeciw okrętom podwodnym składało się z moździerza przeciw okrętom podwodnym Hedgehog strzelającego do przodu oraz ośmiu projektorów ładunków głębinowych i dwóch szyn ładunków głębinowych. Załoga liczyła 186 oficerów i innych stopni.

Stępkę pod Blessmana rozpoczęto 22 marca 1943 roku w stoczni Bethlehem Shipbuilding Corporation w Hingham Shipyard w Hingham w stanie Massachusetts . Statek został zwodowany 19 czerwca 1943 r., sponsorowany przez panią Helen Malloy Blessman, wdowę po poruczniku Blessman, i wszedł do służby 19 września 1943 r.

Historia serwisowa

Eskorta konwoju, 1943–1944

Po wyposażeniu w Boston Navy Yard i przeprowadzeniu prób akceptacyjnych w zatoce Massachusetts , Blessman opuścił Boston 9 października 1943 r. na szkolenie próbne. Operując z Bermudów , nowy niszczyciel eskortowy ukończył wstępne szkolenie strzeleckie, przeciw okrętom podwodnym i inżynieryjnym na początku listopada. Opuściła Bermudy 5-go, przybyła do Bostonu 8-go i zaczęła być dostępna po wstrząsie.

Opuszczając Boston ponownie tydzień później, Blessman dotarł do New York Navy Yard 16-go. Przydzielony do Dywizji Eskortowej ( CortDiv ) 19, niszczyciel eskortowy popłynął 20 listopada z szybkim konwojem żołnierzy, osłaniając go bezpiecznie przez Atlantyk i dziesięć dni później do Derry w Irlandii Północnej . Po oczyszczeniu Morza Irlandzkiego 8 grudnia Blessman eskortował konwój zmierzający na zachód w drodze powrotnej swojego dziewiczego rejsu i przybył do Nowego Jorku na pięć dni przed Bożym Narodzeniem 1943 r. W ciągu następnych sześciu miesięcy Blessman wykonał trzy kolejne przeprawy przez Atlantyk w obie strony, eskortując konwoje, wracając z ostatniego z nich 1 maja.

Inwazja w Normandii, 1944 r

Jej piąte przejście przez Atlantyk okazało się najbardziej obfitujące w wydarzenia. Opuszczając Nowy Jork 12 maja, dotarła na drugi koniec „Milk Run” 23 maja, do Derry. Jednak zamiast powrócić na ekranie konwoju zmierzającego na zachód, 27-go przeniósł się do Belfastu w towarzystwie swoich siostrzanych statków i kolegów z dywizji Rich , Bates i Amesbury , i stał się częścią armady formującej się do ataku na Normandię. Blessman opuścił Belfast 3 czerwca i skierował się do Baie de la Seine , Francja, eskortując grupę bombardującą sił szturmowych. Ciężka pogoda wymusiła odroczenie inwazji na Francję, ale ustąpiła na tyle, by umożliwić rozpoczęcie lądowania 6 czerwca. Początkowo Blessman pełnił obowiązki osłaniające amfibię okrętu dowodzenia Ancon . Następnie, gdy „ Operacja Overlord ” faktycznie się rozwinęła, Blessman przeszedł do osłaniania sił inwazyjnych od strony morza, aby poradzić sobie z możliwymi atakami e-łodzi .

Miny okazały się jednak znacznie większym zagrożeniem niż jakiekolwiek samoloty i statki wroga. Atak transportowy Susan B. Anthony uderzył w jeden wcześnie 7 czerwca, idąc kanałem, który uważano za przetoczony. Do 0805 dotknięty pomocnik źle pobierał wodę. Po utracie całej mocy, gdy ster utknął „mocno w lewo”, Susan B. Anthony przyjęła ośmiostopniowy przechył na prawą burtę. Błogosławiony ostrożnie zbliżył się do skazanego na zagładę, dryfującego statku i zabrał sześciu oficerów i 38 szeregowców, zanim otrzymał rozkaz odejścia z powodu bezpośredniego niebezpieczeństwa zatonięcia transportu. Niecałą godzinę później Blessman pospieszył na pomoc zaminowanemu samolotowi USAT Francis C. Harrington. Po zaokrętowaniu 26 ciężko rannych ludzi eskorta niszczyciela przetransportowała ich do LST wyznaczonego do obsługi ofiar.

Odłączony od „Overlorda” 12 czerwca, po wypełnieniu swoich obowiązków związanych z osłanianiem sił inwazyjnych przed atakami powietrznymi i nalotami e-łodzi, Blessman dotarł do Nowego Jorku 21 czerwca. Następnie na początku lipca eskortował konwój żołnierzy do Derry i wrócił do domu jako eskorta konwoju transportowców przewożących ludzi rannych w walkach w Normandii, a pod koniec lipca zakończył swoją szóstą podróż w obie strony.

Konwersja do transportu dużych prędkości, 1944

W drodze do domu Blessman otrzymał wiadomość, że ma zostać przerobiony na szybki transportowiec klasy Charles Lawrence . W związku z tym wpłynął do stoczni Sullivan Drydock and Repair Corporation na Brooklynie w Nowym Jorku 28 lipca 1944 r. Okręt wyszedł z tego poważnego remontu i okresu przeróbek 25 października 1944 r., przekonfigurowany do obsługi czterech łodzi desantowych ( LCPL ) i żołnierzy. Przemianowany na APD-48 , Blessman opuścił Nowy Jork i skierował się na krótki test w zatoce Chesapeake przed kontynuowaniem na Pacyfiku. Okręt skierował się do swojego nowego teatru działań wojennych, płynąc przez Kanał Panamski i po dotarciu do San Diego i San Francisco po drodze dotarł na Hawaje 27 listopada. W Pearl Harbor Blessman zaokrętował Underwater Demolition Team (UDT) 15 i 11 grudnia wznowił podróż na zachód.

Teatr Pacyfiku, 1945

Dotknął Eniwetok , Saipan , Ulithi i Palaus , opuszczając Kossol Roads w Nowy Rok 1945, kierując się do Luzon . Ataki powietrzne wroga zaczęły się materializować 3 stycznia, gdy siły inwazyjne zbliżały się do celu. Amerykańscy marynarze ponownie napotkali kamikadze , samobójcze samoloty, które po raz pierwszy spotkali zaledwie kilka tygodni wcześniej podczas inwazji na Leyte . Ataki trwały przez kolejne dni, „z przerwami, w dzień iw nocy”.

Inwazja na Luzon

Podstawowa misja Blessmana w pobliżu wyspy Luzon polegała na wysłaniu UDT 15 do szturmu na plaże Zielona nr 1 i Żółta nr 2, osłaniając pływaków swoimi działami, podczas gdy oni badali warunki surfowania, lokalizowali podwodne przeszkody i określali nachylenie plaży . O godzinie 1430 w dniu 7 stycznia 1945 roku Blessman stanął w kierunku plaż Lingayen i do 1436 roku miał wszystkie cztery LCPL w wodzie. Łodzie odbiły 20 minut później. Osiągnięcie wyznaczonej pozycji poza celem o 1510, Blessman wkrótce zaczął strzelać ze swojego przedniego 5-calowego działa. Utrzymywała ogień osłonowy dla swojego UDT, aż na krótko przed odzyskaniem swoich czterech łodzi. Wszyscy LCPL byli na pokładzie przed 1650, a Blessman udał się na spotkanie z Humphreysem , aby przenieść dowódcę UDT-15 na ten statek z wynikami dnia obejmującego nocną emeryturę TG 77.2.reconnaissance. Przeniesienie zakończyło się w 1815 roku, a Blessman zajął miejsce na ekranie.

Blessman jako szybki transport.

Gdy ta grupa zadaniowa powróciła do zatoki, aby przeprowadzić przydzieloną jej misję bombardowania brzegu , Blessman wrócił z nią, zabierając dowódcę UDT-15 z powrotem na pokład tego ranka o 0800, zanim statek otrzymał rozkaz zamknięcia   Kalifornii (BB-44) i opuścić łódź. Zgodziła się i wkrótce zaokrętowała kapitana B. Halla Hanlona, ​​dowódcę Floty Pacyfiku UDT i dwóch członków jego personelu. Przez następne dwa dni Blessman służył jako kurier i dostarczał pocztę między statkami TG 77.2, każdej nocy zabierając stację w kierunku morza na ekranie grupy zadaniowej. 10 stycznia, Blessmana miała bliskie spotkanie z kamikadze , kiedy wraz z innymi jednostkami widocznymi na ekranie ostrzeliwała wrogi samolot o godzinie 07:11. „W końcu zanurkował” — napisał dowódca Blessmana — „po okrążeniu wysoko w górze, jakby próbował zdecydować, kogo uderzyć” i rozbił się blisko niszczyciela na linii pikiety 1800 jardów (1600 m) na wschód.

Później tego popołudnia Blessman , w odpowiedzi na rozkaz dowódcy jednostki zadaniowej zaokrętowanej w Humphreys , wysłał UDT-15 z misją zwiadowczą na plaży „od wschodniej flanki Crimson Beach do punktu 3000 jardów (2700 m) na wschód od tego punktu ”. Jeszcze później otrzymała rozkaz stawienia się u dowódcy 120 Dywizji Niszczycieli ( DesDiv ) w celu eskortowania. W związku z tym wyprowadziła się, przywołując przy tym swoje łodzie. Silne fale uniemożliwiły odzyskanie czterech ludzi z UDT-15, którzy w końcu znaleźli tymczasowe schronienie na pokładzie LST-627 i LSM-11 i który Humphreys później wrócił na swój własny statek.

Po powrocie kapitan Hanlon z Wasatch i odzyskaniu przez Blessman wszystkich jej LCPL, szybki transport opuścił obszar z prędkością boczną i dołączył do wyznaczonej jednostki zadaniowej do przejścia na Leyte , meldując się „na stacji” w 2015 r. 13 stycznia , Blessman przybył na Leyte i zgłosił się do dowódcy filipińskiej granicy morskiej . Po eskortowaniu transportowców z powrotem do Ulithi okręt wojenny odpoczywał, uzupełniał zapasy i szkolił się do następnej operacji, która zbliżyłaby go o krok do Japonii .

Inwazja na Iwo Jimę

Blessman zgłosiła się do służby w Ulithi i wraz z innymi szybkimi transportowcami TG 52.4 w dniach 3 i 6 lutego 1945 r. prowadziła próby przed nadchodzącą operacją – inwazją na Iwo Jimę . Wszystkie jednostki grupy zadaniowej, do której Blessmana , TF-52, wypłynęły 10 lutego z Ulithi do Saipanu na dalsze szkolenie i próby, które przeprowadzono 12 i 13 lutego. Podczas tych ewolucji praktyki Blessman działał jako naczynie przesiewowe. Jej sprzęt sonarowy zawiódł 11 listopada, ale nie działał z powodu braku czasu na naprawę uszkodzeń.

14 lutego TF-52, z Blessmanem wśród swoich okrętów wojennych, wypłynął z Saipanu o godzinie 09:00. Jego kapitanem w tym momencie był porucznik Philip LeBoutillier. 16 stycznia, po tym, jak jednostki wsparcia ogniowego 1 i 4 rozpoczęły bombardowanie Iwo Jimy przed lądowaniem, Blessman został odłączony od ekranu i przeprowadził dokładny rekonesans plaż, okrążając wyspę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po sprawdzeniu ciężkich statków tego wieczoru, Blessman spotkał się z Gilmerem na południe od „Hot Rocks”, kryptonimu Iwo Jimy, krótko po 0941 17-go. Następnie opuścił trzy ze swoich czterech łodzi i wysłał UDT -15 na plaże rozpoznawcze i obserwował rozpryski pocisków małego kalibru wokół siebie, gdy wycofywał się w kierunku morza. Po osiągnięciu punktu około 8000 jardów (7300 m) od brzegu, Blessman stał z dala od Beaches Blue 1 i Blue 2 przez nieco ponad godzinę, zanim stanął i odzyskał swoje łodzie. Pomimo silnego sprzeciwu zgłoszonego przez UDT-15, tylko jeden mężczyzna (Frank Sumpter) został trafiony kulą – zmarł od rany głowy kilka godzin później; pokrywające LCI (G) zgłosiły poniesienie znacznych szkód i wiele ofiar. Tego popołudnia Blessman przeprowadził kolejny rekonesans na plaży, bezpiecznie odzyskał wszystkie swoje łodzie do 1751 roku i wyróżnił się na statku dowodzenia Estes . Następnego dnia, 18 lutego, udała się do stacji przesiewowej.

Uszkodzony przez bomby

Jednak gdy była w drodze, wrogi bombowiec, zidentyfikowany jako „Betty” , wleciał o godzinie 2121, bardzo nisko nad lewą kwaterą, ostrzeliwując i trafił bezpośrednio bombą w mesę na prawej burcie szybkiego transportu, nad maszynownią numer jeden. Druga bomba trafiła w jej stos, odbiła się i rozprysnęła blisko pokładu, nie wybuchając. Natychmiast wybuchł pożar w mesie, kuchni i kwaterach żołnierzy na głównym pokładzie; i statek stracił całą moc. Gęsty dym wymusił opuszczenie pomieszczenia przeciwpożarowego i maszynowni numer dwa, podczas gdy przenośna pompa o wydajności 500 galonów na minutę została zniszczona, a wszystkie inne takie pompy przestały działać w wyniku wstrząsu. Obrażenia te zmniejszyły załogę Blessmana do brygady kubłowe i użycie hełmów, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się ognia. Jej marynarze wyrzucili amunicję z góry na rufie i próbowali usunąć amunicję z magazynków i pościeli z kwater żołnierzy, aby powstrzymać rozprzestrzenianie się ognia. O godzinie 2250 zaczęła eksplodować amunicja przeciwlotnicza i do broni strzeleckiej, zmuszając rannych do ewakuacji na rufę.

W sumie zginęło 40 mężczyzn, w tym 15 z UDT .

Radia na statku były nieczynne, ale na jednej z łodzi znaleziono radio, którego użyto do wysłania wiadomości do Barra . Gilmer przyszedł z pomocą, ale początkowo zachowywał dystans 300 jardów. Nie było jasne, jak duże było niebezpieczeństwo wybuchu TNT na Blessmanie . Draper Kauffman , szef zespołów UDT, popłynął łodzią z Gilmer do Blessman , aby ocenić sytuację. Gilmer pojawił się obok około 2310, zaczął polewać ogień wodą, a także wysłał węże. Gilmera ewakuowała rannych w swoich łodziach i na gumowej tratwie. Do godziny 03:00 19-go połączone wysiłki członków załogi obu statków opanowały pożar, chociaż część amunicji do broni strzeleckiej nadal eksplodowała. Po przeniesieniu wszystkich pasażerów i rannych do Gilmera , Blessman został zabrany na hol przez Ardenta i skierował się z powrotem na Iwo Jimę. Holowany wokół północnego krańca Iwo Jimy, Blessman zakopał ją martwą na morzu, a następnie - holowany kolejno przez Gear , LSM-70 i Hitchiti - dotarł do Saipan 24 lutego o godzinie 18:00 i zacumował obok Hamul . Jej historyk odnotował, że podczas podróży do ludzi Saipan Blessman „… żyli bardziej jak żołnierze niż marynarze”, gotując posiłki w prowizorycznym kominku na wachlarzu.

Jak zapisał to również jej kronikarz, „oficerowie remontowi na Saipanie”, kontynuował, „mało myśleli o wykonalności odbudowy zrujnowanego statku”. Ale kiedy dokonywali szacunków, „ załoga Blessmana była zajęta ”. Szybkie postępy poczynione przez jej marynarzy w przeprowadzaniu napraw spowodowały, że ci eksperci odpowiednio zrewidowali swoje szacunki. Dokonany na tyle zdatny do żeglugi przez Pacyfik, Blessman przybył do stoczni Marynarki Wojennej Mare Island 23 kwietnia 1945 r. W celu przeprowadzenia stałych napraw. W trakcie tych prac statek został wyznaczony jako okręt flagowy dla Underwater Demolition Squadron (UDRON) 1. Clearing Mare Island for Oceanside w Kalifornii 11 sierpnia, aby zaokrętować kapitana Roya D. Williamsa, dowódcę UDRon 1, statek dotarł do tego portu 14 sierpnia i zaokrętował UDT-17. Następnego dnia kapitan Williams zawiesił proporzec dowódczy na pokładzie Blessmana .

Działalność powojenna i likwidacja 1945–1946

16 sierpnia, dwa dni po VJ Day , Blessman popłynął na zachodni Pacyfik, by wziąć udział w okupacji Japonii . Po postojach w Pearl Harbor, Eniwetok, Ulithi, Manili , Subic Bay i Okinawie, szybki transport wjechał do Wakanoura Wan , gdzie UDT 17 wyznaczył plaże desantowe, które wkrótce zostaną wykorzystane przez I Korpus Armii do zajęcia rejonu Kobe - Osaka . Pięć dni później, Blessman wyróżnił się z Wakanoura Wan i skierował się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. Po remoncie przed inaktywacją, Blessman został przeniesiony do rezerwy 28 sierpnia 1946 roku w grupie San Diego Floty Rezerwowej . Został wycofany ze służby 15 stycznia 1947 r.

Przejazd na Tajwan, 1967

Blessman został przeniesiony na Tajwan w dniu 19 maja 1967 r. I został skreślony z listy marynarki wojennej 1 czerwca 1967 r. Przemianowany na ROCS Chung Shan z numerem proporczyka PF 43, statek został oceniony przez Republikę Chińską raczej jako fregata niż transportowiec desantowy marynarka wojenna . Chung Shan otrzymał nowy numer proporczyka 845 w 1976 roku. Do 1979 roku został wyposażony w drugie 5-calowe działo na rufie, a do 1985 roku jego moździerz przeciw okrętom podwodnym Hedgehog został zastąpiony dwiema potrójnymi wyrzutniami torpedowymi Mark 32 dla 12,75-calowych (324 mm) torped przeciw okrętom podwodnym. Na początku lat 90. Chung Shan wraz z innymi ocalałymi eskortami byłych niszczycieli w tajwańskiej służbie został przeniesiony do zadań związanych z ochroną rybołówstwa i został rozbrojony, pozostawiając tylko dwa działa Bofors kal. 40 mm. Chang Shan został wykreślony ze służby na Tajwanie w maju 1995 roku.

Jedno z jej śmigieł jest wystawione w New Taipei City Weapon Park (新北市武器公園).

Nagrody

Blessman otrzymała trzy gwiazdy bojowe za służbę w czasie II wojny światowej .

  • Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpisy można znaleźć tutaj i tutaj .
  •   Baker, AD, wyd. (1998). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata 1998–1999 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-111-4 .
  •   Blackman, Raymond VB, wyd. (1971). Bojowe statki Jane 1971–72 . Londyn: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9 .
  •   Friedman, Norman (1982). Amerykańskie niszczyciele: ilustrowana historia projektowania . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X .
  •   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
  •   Moore, John, wyd. (1979). Bojowe statki Jane 1979–80 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-354-00587-1 .
  •   Moore, John, wyd. (1985). Bojowe statki Jane 1985–86 . Londyn: roczniki Jane. ISBN 0-7106-0814-4 .
  •   Prezelin, Bernard; Baker, AD, wyd. (1990). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata 1990/1991 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-250-8 .
  •   Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Blessman&oldid=1120949684 ”