HMS Larne (1910)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Larne .

Historia
Larne
Wielka Brytania
Nazwa	Larne
Imiennik	Larne
Budowniczy	John I. Thornycroft & Company , Woolston
Położony	8 grudnia 1909
Wystrzelony	23 sierpnia 1910
Zakończony	luty 1911
Nieczynne	9 maja 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Niszczyciel klasy Acorn
Przemieszczenie	730 długich ton (740 t ) normalnych
Długość	246 stóp (75 m) oa
Belka	25 stóp 5 cali (7,7 m)
Projekt	8 stóp 6 cali (2,6 m)
Zainstalowana moc	4 kotły Yarrow , 13500 SHP (10100 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Zakres	1540 mil morskich (2850 km; 1770 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	72
Uzbrojenie	2 × pojedyncze działa BL 4 cale (102 mm). 2 × pojedyncze działa QF 12 pdr 3 cale (76 mm). 2 x pojedyncze wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm).

HMS Larne był jednym z 20 niszczycieli klasy Acorn (później klasy H) zbudowanych dla Royal Navy . Niszczyciel służył w I wojnie światowej . Klasa Acorn była mniejsza niż poprzednia klasa Beagle , ale była opalana olejem i lepiej uzbrojona. Zwodowany w 1910 r. Larne uczestniczył w ćwiczeniach, które odbyły się w następnym roku, doznając uszkodzeń podczas działań, a następnie w pokazie marynarki wojennej dla posłów w 1912. Na początku wojny okręt służył w Drugiej Flotylli Niszczycieli Wielkiej Floty . Niszczyciel podejmował przeciw okrętom podwodnym wokół Wysp Brytyjskich , od Devonport po Hebrydy Zewnętrzne . Pomimo udziału w wielu akcjach, okręt nie zatopił żadnych wrogich okrętów podwodnych . Larne zakończył wojnę w Brindisi z Flotą Śródziemnomorską . Po zawieszeniu broni , niszczyciel został umieszczony w rezerwa przed sprzedażą do rozbicia w 1921 r.

Projekt i opis

Główny artykuł: Niszczyciel typu Acorn

Po węglowych Beagle klasy niszczyciele Acorn . powróciły do ​​opalania ropą Zapoczątkowany przez klasę Tribal z 1905 r. i HMS Swift z 1907 r., użycie ropy umożliwiło bardziej wydajną konstrukcję, prowadząc do mniejszego statku, który miał również większą przestrzeń na pokładzie dostępną dla uzbrojenia. W przeciwieństwie do poprzednich projektów niszczycieli, w których poszczególnym stoczniom dano swobodę w ramach parametrów ustalonych przez Admiralicję , Acorn klasy były zestawem, a maszyneria napędowa była jedyną istotną różnicą między różnymi statkami. Umożliwiło to obniżenie kosztów. Klasa została przemianowana na klasę H w październiku 1913 roku.

Larne miał 240 stóp (73 m) długości między pionami i 246 stóp (75 m) ogółem , z szerokością 25 stóp 5 cali (7,7 m) i głębokim zanurzeniem 8 stóp 6 cali (2,6 m). Wyporność wynosiła 730 długich ton (820 ton amerykańskich ; 740 ton ) normalnych i 855 długich ton (958 ton amerykańskich; 869 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały turbiny parowe Parsons , zasilane przez cztery kotły Yarrow . Parsons dostarczył kompleks siedmiu turbin, wysokociśnieniowych i dwóch niskociśnieniowych do dużych prędkości, dwóch turbin do pływania i dwóch do jazdy wstecz, napędzających trzy wały . Turbina wysokociśnieniowa napędzała centralny wał, pozostała część była rozdzielana między dwa wały skrzydłowe. Zamontowano trzy lejki , przedni wysoki i cienki, centralny krótki i gruby oraz rufowy wąski. Silniki miały moc 13 500 koni mechanicznych (10 100 kW ), a prędkość projektowa wynosiła 27 węzłów (50 km / h ; 31 mil / h) ). Na próbie Larne osiągnął 27,9 węzła (51,7 km / h; 32,1 mil / h). Statek przewoził 170 długich ton (170 ton) oleju opałowego, co dawało zasięg 1540 mil morskich (2850 km; 1770 mil) przy prędkości przelotowej 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h).

Uzbrojenie składało się z jednego działa BL 4 cale (102 mm) Mk VIII umieszczonego na dziobie i drugiego na rufie. Pomiędzy dwoma pierwszymi lejami zamontowano dwa pojedyncze 12-funtowe działa QF 3 cale (76 mm) . Dwie obracające się 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe zostały zamontowane za lejami, z dwoma przeładowaniami i reflektorem zamontowanym między wyrzutniami. Niszczyciel został później zmodyfikowany, aby przenosić jedno przeciwlotnicze Vickers QF 2 cale (47 mm) i bomby głębinowe dla walki z okrętami podwodnymi . Załogę statku stanowiło 72 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

20 niszczycieli klasy Acorn zostało zamówionych przez Admiralicję w ramach programu morskiego 1909–1910. Jeden z trzech w klasie zbudowanych przez John I. Thornycroft & Company , Larne został zwodowany 8 grudnia 1909 roku w stoczni Woolston firmy , zwodowany 23 sierpnia 1910 roku i ukończony w lutym 1911 roku . być nazwana na cześć miasta Larne w Irlandii Północnej .

Larne dołączył do Drugiej Flotylli Niszczycieli . W dniu 8 sierpnia 1911 r. niszczyciel wziął udział w ćwiczeniu floty na Morzu Irlandzkim , w którym walczyły ze sobą dwie floty. Pomimo bycia częścią zwycięskiej „niebieskiej” floty, niszczyciel doznał uszkodzeń, ponieważ manewry z dużą prędkością spowodowały, że nity zostały naprężone tak bardzo, że woda dostała się do kadłuba, mieszając się z olejem w bunkrach . Larne został szybko naprawiony i wkrótce wrócił do służby. 9 lipca 1912 niszczyciel wziął udział w pokazie marynarki wojennej zorganizowanym przez Winstona Churchilla , Pierwszy Lord Admiralicji dla posłów . Larne pozostał częścią Drugiej Flotylli Niszczycieli w 1913 roku.

Po tym, jak Imperium Brytyjskie wypowiedziało wojnę Niemcom na początku pierwszej wojny światowej w sierpniu 1914 roku, flotylla stała się częścią Wielkiej Floty , a niszczyciele zostały wysłane do Devonport w celu podjęcia obowiązków eskortowych. Po doniesieniach o okrętów podwodnych w Loch Ròg i innych obszarach Hebrydów Zewnętrznych w dniach 12 i 13 listopada Larne i siostrzany statek Rifleman zostali wysłani na ten obszar i znaleźli coś, co ich zdaniem było dowodem ich operacji. Było to jednak iluzoryczne, ponieważ w tamtym czasie w okolicy nie było niemieckich okrętów podwodnych. 2 lutego następnego roku niszczyciel był częścią dywizji dowodzonej przez siostrzany statek Cameleon , który został przeniesiony do Barrow-in-Furness w celu zapewnienia patroli przeciw okrętom podwodnym. Następnie dywizja otrzymała rozkaz wypłynięcia z pancernikiem Conqueror , który płynął do Liverpoolu w celu naprawy. Towarzyszenie pancernikowi w Liverpoolu 14 lutego, a następnie podróż do Scapa Flow , Larne był jedynym członkiem dywizji, który zarządzał całą podróżą, Cameleon został uszkodzony w Greenock , a pozostałe niszczyciele przeciekły i musiały opuścić statek wcześniej.

Rok później, 14 lutego 1916, Larne został ponownie przyjęty do służby w Devonport. 28 kwietnia, wracając do Devonport z eskortowania statków handlowych, niszczyciel ostrzelał z dużej odległości wynurzony okręt podwodny, prawdopodobnie U-45 , ale nie odnotowano żadnych trafień. Jednak obserwacja była wystarczająca, aby Admiralicja natychmiast wstrzymała wszystkie żeglugi handlowe na Morzu Irlandzkim, uznając to za jedyny sposób na zapewnienie, że statki nie zostaną tam zatopione. 9 września, po wznowieniu ruchu, niszczyciel uratował załogę statku handlowego Pronto , zatopiony przez łódź podwodną poprzedniej nocy. W 1917 roku niszczyciel został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej stacjonującej w Brindisi . Larne służył w Eskadrze Egejskiej 20 stycznia 1918 r., Ponownie działając jako eskorta chroniąca statki przed okrętami podwodnymi.

Po zawieszeniu broni Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Larne został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Devonport. Statek został sprzedany do złomowania w Lelant firmie Thos. W. Warda w dniu 9 maja 1921 r.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H60	grudzień 1914
H67	styczeń 1918 r
H97	styczeń 1919 r

Bibliografia

• Brassey, Thomas (1912). Rocznik Marynarki Wojennej 1912 . Portsmouth: J. Griffin & Co.
•   Brązowy, David K. (2010). Wielka flota: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-085-7 .
•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy od XV wieku do współczesności . Londyn: Chatham. ISBN 978-1-85367-566-9 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953 . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
• Monografia nr 28: Wody domowe — część III: od listopada 1914 do końca stycznia 1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
• Monografia nr 29: Wody Krajowe Część IV: Od lutego do lipca 1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
• Monografia nr 30: Wody domowe Część V: Od lipca do października 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 31: Wody domowe - Część VI: Od lipca 1915 do maja 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 33: Wody domowe Część VII: czerwiec 1916 do listopada 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .