HMS Sheldrake (1911)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Sheldrake .

Sheldrake wchodzący do portu na Malcie w 1917 roku
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Kazarka
Imiennik	Kazarka
Zamówione	8 września 1909
Budowniczy	William Denny i bracia , Dumbarton
Numer podwórka	918
Położony	15 stycznia 1910
Wystrzelony	18 stycznia 1911
Zakończony	19 maja 1911
Nieczynne	9 maja 1921
Los	Sprzedane do rozbicia
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ	Niszczyciel klasy Acorn
Przemieszczenie	748 długich ton (760 ton ) normalnych
Długość	246 stóp (75 m) oa
Belka	25 stóp 5 cali (7,7 m)
Projekt	8 stóp 6 cali (2,6 m)
Zainstalowana moc	4 kotły Yarrow 13500 shp (10100 kW )
Napęd	Parsons turbiny parowe , 3 wały
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Zakres	1540 mil morskich (2850 km; 1770 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement	72
Uzbrojenie	2 × pojedyncze działa BL 4 cale (102 mm). 2 × pojedyncze działa QF 12 pdr 3 cale (76 mm). 2 x pojedyncze wyrzutnie torpedowe 21 cali (533 mm).

HMS Sheldrake był jednym z 20 niszczycieli klasy Acorn (później klasy H) zbudowanych dla Royal Navy . Niszczyciel służył w I wojnie światowej . Klasa Acorn była mniejsza niż poprzednia klasa Beagle , ale była opalana olejem i lepiej uzbrojona. Zwodowany w 1910 roku, Sheldrake służył w Drugiej Flotylli Niszczycieli Wielkiej Floty jako eskorta, przenosząc się na Maltę , by służyć w Piąta Flotylla Niszczycieli w składzie Floty Śródziemnomorskiej w 1916 roku. Okręt ponownie służył jako eskorta, chroniąc okręty przed okrętami podwodnymi i minami , w tym okręt wojenny Ivernia , a także bezskutecznie próbując ratować slup Nasturtium . Po zawieszeniu broni niszczyciel został przeniesiony do rezerwy , zanim został sprzedany na złom w 1921 roku.

Projekt i opis

Główny artykuł: Niszczyciel typu Acorn

Po poprzedniej węglowej klasie Beagle niszczyciele typu Acorn powróciły do ​​opalania ropą . Zapoczątkowany przez klasę Tribal z 1905 r. i HMS Swift z 1907 r., użycie ropy umożliwiło bardziej wydajną konstrukcję, prowadząc do mniejszego statku, który miał również większą przestrzeń na pokładzie dostępną dla uzbrojenia. W przeciwieństwie do poprzednich projektów niszczycieli, w których poszczególnym stoczniom dano swobodę w ramach parametrów ustalonych przez Admiralicję , Acorn klasy były zestawem, a maszyneria napędowa była jedyną istotną różnicą między różnymi statkami. Umożliwiło to obniżenie kosztów. Klasa została później przemianowana na klasę H.

Sheldrake miał 240 stóp (73 metry) długości między pionami i 246 stóp (75 m) ogółem , z szerokością 25 stóp 5 cali (7,7 m) i głębokim zanurzeniem 8 stóp 6 cali (2,6 m). Wyporność wynosiła 748 długich ton (838 ton amerykańskich ; 760 ton ) normalnych i 855 długich ton (958 ton amerykańskich; 869 ton) przy pełnym obciążeniu . Zasilanie zapewniały turbiny parowe Parsons , zasilane przez cztery kotły Yarrow . Parsons dostarczył kompleks siedmiu turbin, wysokociśnieniowych i dwóch niskociśnieniowych do dużych prędkości, dwóch turbin do pływania i dwóch do jazdy wstecz, napędzających trzy wały . Turbina wysokociśnieniowa napędzała centralny wał, pozostała część była rozdzielana między dwa wały skrzydłowe. Zamontowano trzy lejki , przedni wysoki i cienki, centralny krótki i gruby oraz rufowy wąski. Silniki miały moc znamionową 13 500 koni mechanicznych (10 100 kW), a prędkość projektowa wynosiła 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h). Przed sądem, Sheldrake osiągnął 28,3 węzłów (52,4 km / h; 32,6 mil / h). Statek przewoził 170 długich ton (170 ton) oleju opałowego, co dawało zasięg 1540 mil morskich (2850 km; 1770 mil) przy prędkości przelotowej 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h).

Uzbrojenie składało się z pojedynczego działa BL 4 cale (102 mm) Mk VIII umieszczonego na dziobie i drugiego na rufie. Pomiędzy dwoma pierwszymi lejami zamontowano dwa pojedyncze 12-funtowe działa QF 3 cale (76 mm) . Dwie obracające się 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torpedowe zostały zamontowane za lejami, z dwoma przeładowaniami i reflektorem zamontowanym między wyrzutniami. Niszczyciel został później zmodyfikowany, aby przenosić jedno przeciwlotnicze Vickers QF 2 cale (47 mm) i bomby głębinowe dla walki z okrętami podwodnymi . Załogę statku stanowiło 72 oficerów i marynarzy .

Budowa i kariera

20 niszczycieli klasy Acorn zostało zamówionych przez Admiralicję w ramach Programu Marynarki Wojennej 1909–1910 8 września 1909 r. Stępkę pod okręt Sheldrake położono w stoczni Dumbarton Williama Denny'ego and Brothers pod numerem stoczni 918 15 stycznia 1910 r., zwodowano 18 września 1910 r. Styczeń 1911 i ukończony 19 maja 1911. Okręt był szóstym w służbie Królewskiej Marynarki Wojennej, którego nazwa pochodzi od oharka, alternatywnej nazwy dla ohara, której po raz pierwszy użyto w 1806 roku . , okręt dołączył do Drugiej Flotylli Niszczycieli .

Po tym, jak Imperium Brytyjskie wypowiedziało wojnę Niemcom na początku pierwszej wojny światowej w sierpniu 1914 roku, Flotylla stała się częścią Wielkiej Floty . W dniach 13-15 października Flotylla wspierała pancerniki Wielkiej Floty w rejsie próbnym. Wkrótce potem niszczyciele zostały wysłane do Devonport w celu podjęcia obowiązków eskortowych i patrolowych, chroniąc statki handlowe przed niemieckimi okrętami podwodnymi . W grudniu 1915 roku Sheldrake został wysłany do bazy Royal Navy na Malcie działać pod dowództwem kontradmirała Arthura Limpusa . Niszczyciel eskortował transportowiec przewożący żołnierzy i sprzęt z Wielkiej Brytanii, który przybył w styczniu 1916 roku.

Sheldrake został przydzielony do Piątej Flotylli Niszczycieli jako część Floty Śródziemnomorskiej . 23 marca 1916 roku niszczyciel uratował 166 członków załogi i jedynego pasażera z transportowca paszy dla koni Minneapolis , który został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-35 . W dniu 27 kwietnia Sheldrake próbował holować slup HMS Nasturtium , dotknięty po uderzeniu w minę . Jednak zła pogoda i rosnąca lista slupów sprawiły, że operacja zakończyła się niepowodzeniem i statek zatonął następnego dnia. Przez pozostałą część wojny niszczyciel służył w służbie, często eskortując okręty wojenne, w tym Ivernia , który płynął z 2500 żołnierzami z Aleksandrii do Marsylii w dniach 26 i 27 czerwca, chroniąc je przed okrętami podwodnymi i minami. Czasami wystarczyła eskorta, aby odstraszyć atak. 2 czerwca 1917 roku statek eskortował transportowiec Minnetonka , gdy U-35 zbliżył się, ale nie mógł zbliżyć się na tyle blisko, aby rozpocząć atak z powodu obecności niszczyciela. W dniu 20 stycznia 1918, Sheldrake został przydzielony do Eskadry Egejskiej , podejmując patrole, a także prace eskortowe.

Po zawieszeniu broni Królewska Marynarka Wojenna powróciła do poziomu siły z czasów pokoju, a zarówno liczba statków, jak i personel musiały zostać zmniejszone, aby zaoszczędzić pieniądze. Sheldrake dołączył do 57 innych niszczycieli w rezerwie w Nore . Statek został sprzedany firmie Thos. W. Ward do rozbitków w Grays, Essex , 9 maja 1921 r.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H88	grudzień 1914
H0A	styczeń 1918 r
F8A	wrzesień 1918 r
H23	styczeń 1919 r

Bibliografia

• Brassey, Thomas (1912). Rocznik Marynarki Wojennej 1912 . Portsmouth: J. Griffin & Co.
•   Brązowy, David K. (2010). Wielka flota: projektowanie i rozwój okrętów wojennych 1906–1922 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-085-7 .
•   Bush, Steve; Warlow, Ben (2021). Numery wisiorków Królewskiej Marynarki Wojennej: pełna historia przydzielania numerów wisiorków okrętom wojennym i pomocniczym Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-526793-78-2 .
•   Kolegium, JJ; Warlow, Ben (2006). Okręty Royal Navy: kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy od XV wieku do współczesności . Londyn: Chatham. ISBN 978-1-85367-566-9 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Hepper, David J. (2006). Straty brytyjskich okrętów wojennych w erze pancerników, 1860-1919 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-8617-6273-3 .
•   Kinghorn, Jonathan (2012). Atlantycka linia transportowa, 1881-1931: historia ze szczegółowymi informacjami na temat wszystkich statków . Jefferson: McFarland & Co. ISBN 9780786488421 .
•   Lyon, Jan (1975). Lista Denny'ego: numery statków 769-1273 . Greenwich: Narodowe Muzeum Morskie. OCLC 614037892 .
•   Manning, Thomas Davys; Walker, Charles Frederick (1959). Nazwy brytyjskich okrętów wojennych . Londyn: Putnam. OCLC 780274698 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953 . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
• Monografia nr 30: Wody domowe Część V: Od lipca do października 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 31: Wody domowe Część VI: Od października 1915 do maja 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 34: Wody domowe - część VIII: od grudnia 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Moretz, Józef (2002). Marynarka Królewska i okręt wojenny w okresie międzywojennym . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-71465-196-5 .
•   Munro, Edward Charles (2010). Pamiętniki nosiciela 1916-1918 . Moorooka: Boolarong Press. ISBN 978-1-92155-555-8 .
•   Newbolt, Henry (1931). Operacje morskie: tom V . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co. OCLC 220475309 .
•   Parkes, Oskar; Prendergast, Maurice (1969). Bojowe statki Jane 1919 . Newton Abbott: Dawid i Karol. OCLC 907574860 .
•   Preston, Antoni (1985). „Wielka Brytania i siły imperium” . W Gardiner, Robert; Szary, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 1–104. ISBN 978-0-85177-245-5 .