Lotnisko Coulommiers – Voisins

Coulommiers - Voisins Aerodrome Advanced Landing Ground (ALG) A-58

*Aérodrome de Coulommiers - Voisins*
; Coulommiers - Voisins Aerodrome Advanced Landing Ground (ALG) A-58 ; Aérodrome de Coulommiers - Voisins
	IATA : brak ; ICAO : LFPK ;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Lotniska w Paryżu
Służy	Coulommiers , Francja
Wysokość AMSL	470 stóp / 143 m
Mapa
współrzędnych
	LFPK Lokalizacja lotniska Coulommiers – Voisins
Pasy startowe
	Źródła: francuskie AIP, UAF , DAFIF

Coulommiers – Voisins Aerodrome ( francuski : Aérodrome de Coulommiers - Voisins ) ( ICAO : LFPK ) to port lotniczy obsługujący Coulommiers we Francji . Znajduje się w departamencie Seine-et-Marne , 5 km (2,7 NM ) na zachód-północny zachód od Coulommiers. Jest to również 34 mil (55 km) na wschód od Paryża .

Lotnisko obsługuje lotnictwo ogólne bez regularnych połączeń komercyjnych linii lotniczych.

Udogodnienia

Lotnisko znajduje się na wysokości 470 stóp (143 m) nad poziomem morza . Ma jeden utwardzony pas startowy oznaczony 09C / 27C, który ma wymiary 1400 na 20 metrów (4593 stóp × 66 stóp). Posiada również dwa równoległe trawiaste pasy startowe: 09L / 27R o wymiarach 650 na 50 metrów (2133 stóp × 164 stóp) i 09R / 27L o wymiarach 660 na 80 metrów (2165 stóp × 262 stóp).

Historia

Użycie Armée de l'Air podczas II wojny światowej

Lotnisko Coulommiers ma swoje bezpośrednie początki w 1938 roku, kiedy francuska Armée de l'Air założyła bazę. Lotnictwo francuskie było obecne na tym obszarze już od wczesnych lotów balonowych braci De Montgolfier w 1783 r. Oraz różnych eksperymentów szybowcowych i innych eksperymentów lotniczych w XIX wieku. Bitwy nad Marną toczyły się w regionie podczas I wojny światowej , aw okolicy znajdowały się liczne samoloty francuskie i niemieckie.

Armée de l'Air stacjonowała na lotnisku GC III/6 i GC III/7; GC III/6 był wyposażony w jednosilnikowe myśliwce Morane-Saulnier MS406 , a GC III/7 w myśliwce Bloch MB.220 . Wraz z wybuchem II wojny światowej we wrześniu 1939 r. Do Coulommierów przydzielono dodatkowe eskadry samolotów francuskich i Królewskich Sił Powietrznych , w tym RAF Supermarine Spitfire ; różne samoloty rozpoznawcze i Dewoitine D.520 (GC I/3). Siły bojowe z lotniska walczyły w bitwie o Francję w maju i czerwcu 1940 r., Aż do ostatecznego zawieszenia broni z Niemcami 20 czerwca.

użycie niemieckie

Zajęte przez Niemców w czerwcu 1940 roku podczas bitwy o Francję , Coulommiers służyło jako lotnisko wojskowe Luftwaffe w czasie okupacji. Przypisane znane jednostki (wszystkie z Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):

Kampfgeschwader 54 (KG 54) 10–26 lipca 1940 r. Junkers Ju 88 A (kod kadłuba: B3+)

Ju 88 z KG 54 były mocno zaangażowane w bitwę o Anglię z Coulommiers. Jednostka wykonała tysiące lotów bojowych podczas Blitz, uderzając w cele w całej Wielkiej Brytanii. Jednostka straciła 265 zabitych, 121 zaginionych, 63 jako jeńców wojennych i 65 rannych oraz 62 samoloty podczas operacji. Jednostka przeniosła się do Évreux pod koniec lipca.

Po wyprowadzce KG 54 Luftwaffe rozszerzyła również obiekt o całkowicie nowy obszar rozproszenia na zalesionym obszarze na północny wschód od francuskiego lotniska, budując liczne lądowiska rozpraszające i drogi kołowania.

Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) wrzesień – październik 1943 Focke-Wulf Fw 190 A
Kampfgeschwader 2 (KG 2) 11 kwietnia – 10 sierpnia 1943 Dornier Do 217 E/K/M (kod kadłuba: U5+)

W 1943 roku Coulommiers zostało ponownie uruchomione jako baza operacyjna, początkowo z dziennymi myśliwcami przechwytującymi (SKG 10) do atakowania ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych USAAF w ramach kampanii „Obrona Rzeszy ” . KG 2 brał udział w nocnych atakach bombowych na Wielką Brytanię i zrzucaniu min morskich na kanale La Manche i wzdłuż wschodniego wybrzeża Wielkiej Brytanii. Ataki te zwróciły uwagę USAAF, a lotnisko stało się celem częstych ataków samolotów alianckich, zaatakowane 14 czerwca 1944 r. Przez latające 8. Sił Powietrznych B-17 ; oraz przez IX Bomber Command B-26 Marauders w dniu 23 czerwca. 27 czerwca ponad 30 P-51 Mustangów zaatakowało lotnisko podczas ostrzeliwania.

Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) 8 maja – sierpień 1944 Messerschmitt Bf 110 (kod kadłuba: U5+)

Latem 1944 roku NJG 4 wkroczył z Bf 110 wyposażonymi w RADAR i zaangażował się w nocne ataki przechwytujące na bombowce RAF. Pozostał do czasu, gdy Luftwaffe została zmuszona do wycofania się z Coulommiers, gdy alianckie siły lądowe wkraczały na ten obszar podczas kampanii w północnej Francji. w sierpniu 1944 r.

zastosowanie amerykańskie

Został wyzwolony przez alianckie siły lądowe około 1 września 1944 r. Podczas kampanii w północnej Francji . Niemal natychmiast Dowództwo Inżynierów IX Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych 825 Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego oczyściło lotnisko z min i zniszczyło samoloty Luftwaffe. Lotnisko Coulommiers stało się lotniskiem bojowym 9. Sił Powietrznych USAAF , oznaczonym jako „A-58” po około tygodniu odbudowy 8 września, z dwoma w pełni sprawnymi betonowymi pasami startowymi o długości 6000 stóp.

Pod kontrolą amerykańską lotnisko zostało przydzielone 9. Siłom Powietrznym , z przydzielonymi następującymi jednostkami bojowymi:

425 Eskadra Myśliwców Nocnych , 11 września – 13 października 1944 ( P-61 Black Widow )
410. Grupa Bombardująca , wrzesień 1944 - luty 1945 ( A-20 Havoc )

Następnie jednostka bojowa ruszyła na wschód wraz z liniami alianckimi, a lotnisko stało się lotniskiem transportowym, na którym od lutego do lata 1945 r., Po zakończeniu wojny, gościły pociągi C-47 Skytrains 437. Grupy Transporterów Wojskowych . Amerykanie zwrócili pełną kontrolę nad lotniskiem władzom francuskim 8 sierpnia 1945 r.

Powojenny

Po wojnie lotnisko zostało przez wiele lat opuszczone, ale pozostawało w rękach francuskiego Ministerstwa Lotnictwa. W latach pięćdziesiątych planowano wykorzystać Coulommiers jako alternatywę dla lotniska Le Bourget . Ponadto wykonano budowę dwóch okrągłych systemów marguerite twardych stanowisk lotniczych w celu dostosowania lotniska do NATO w celu ewentualnego wykorzystania wojskowego. W 1960 roku podjęto decyzję o ponownym otwarciu Lotniska Orly (wówczas będącego bazą USAF ( Orly Air Base )) jako cywilnego lotniska komercyjnego i plany wykorzystania Coulommierów zostały przerwane.

Wypadki i incydenty

W dniu 14 czerwca 1948 r. SNCASE Langwedocja P / 7 F-BATG z Air France rozbił się w Coulommiers.

Aktualny

Na zdjęciach lotniczych przedwojenna baza francuskich sił powietrznych jest bardzo widoczna z dużą liczbą wojennych dróg kołowania i obu wojennych pasów startowych, które wciąż istnieją. Chociaż ma ponad 70 lat, beton ze szczelinami dylatacyjnymi oddzielającymi wylane sekcje jest dość widoczny, ale zaskakująco dobrze nienaruszony. Duża liczba lejów po bombach 8. Sił Powietrznych zarówno na głównym, jak i drugorzędnym pasie startowym 27/09 jest dość widoczna dzięki betonowym łatom nałożonym przez inżynierów bojowych Sił Powietrznych w 1944 r. Liczne kratery po bombach znajdują się również na obszarach trawiastych wokół marguerites i dawny obszar rozproszenia Luftwaffe. Ponadto wydaje się, że amerykańscy inżynierowie bojowi odnowili znaczną liczbę dróg kołowania i platform rozpraszających połączonych z pasami startowymi za pomocą prefabrykowanej nawierzchni Hessian (PHS), która pozostaje do dziś w pogorszonym stanie. Ekspansja Luftwaffe do bazy pozostaje nienaruszona, wraz z rozproszonymi umocnieniami w lesie i betonowymi drogami kołowania. Liczne leje po bombach są widoczne na otwartych terenach wokół lasów.

Liczne budynki lotniskowe z czasów wojny otaczają lotnisko, a to, co wydaje się być przedwojennymi koszarami francuskich sił powietrznych i budynkami pomocniczymi, wydaje się być w różnych stanach ruiny z zarośniętą roślinnością i bardzo wysokimi drzewami, które niegdyś otaczały drogi w schludny, wojskowy sposób. W pozostałościach pojawia się duża liczba lejów po bombach, a niektóre budynki są używane, prawdopodobnie jako budynki rolnicze. Do tego obszaru przyłączone są gminy Giremoutiers i Corbeville.

Obecne lotnisko zostało nałożone na pozostałości lotniska wojennego, z głównym pasem startowym 09/27 o długości 4600 stóp, będącym świeżą nakładką asfaltową na wojennym betonowym pasie startowym. Asfaltowa droga kołowania jest również nałożona na wojenną drogę kołowania, z nowoczesnymi hangarami i terminalem po południowej stronie lotniska. Nad lotniskiem wojennym zbudowano dwa krótkie trawiaste pasy startowe, używane dla szybowców i lekkich samolotów. Dostępne są nowoczesne pomoce nawigacyjne, a obiekt jest dobrze utrzymany.