PIRAZ

PIRAZ is located in Vietnam
PIRAZ
PIRAZ
class=notpageimage|
Pozycja w Zatoce Tonkińskiej

PIRAZ to akronim United States Navy dla pozytywnej identyfikacji radarowej strefy doradczej . Strefę wyznacza radaru poszukiwawczego statku patrolującego wyznaczoną stację PIRAZ. Koncepcja była podobna do pikiet radarowych założonych podczas II wojny światowej. Statek PIRAZ wymaga z Naval Tactical Data System, aby skutecznie identyfikować i śledzić wszystkie samoloty, które mają wejść w przestrzeń powietrzną strefy podczas walki.

Historia

PIRAZ powstał w celu ochrony lotniskowców Yankee Station podczas wojny w Wietnamie.

Pomysł narodził się latem 1966 roku, kiedy utworzono stację Yankee dla lotniskowców United States Task Force 77 rozpoczynających ataki na Wietnam Północny . Stała stacja patrolowa w zasięgu samolotów lądowych narażała stacjonujące lotniskowce na atak. Stacja PIRAZ została utworzona w najbardziej wysuniętej na zachód części Zatoki Tonkińskiej , gdzie zasięg radaru przeszukiwania powietrza może rozciągać się na Wietnam Północny i trasy nalotów ze stacji Yankee. Ten radiowy sygnał wywoławczy stacji PIRAZ brzmiał „Czerwona Korona”. Pierwszymi statkami PIRAZ były USS Chicago , King , Mahan i Long Beach . Fregaty klasy Belknap zaczęły zamieniać się w przydziały stacji PIRAZ w 1967 roku; i USS Wainwright , asystował w nalocie na Son Tay 21 listopada 1970 r.

USS Agerholm był typowym statkiem zapewniającym eskortę „strzelby” niszczyciela łodzi torpedowych dla stacji PIRAZ w Zatoce Tonkińskiej.

pociski ziemia-powietrze dalekiego zasięgu RIM-2 Terrier lub RIM-8 Talos do obrony swoich stacji. Chicago wystrzeliło antyradarowe pociski samonaprowadzające RIM-8H Talos-ARM przeciwko północnowietnamskim stacjom radarowym na lądzie. Każdemu statkowi PIRAZ towarzyszył na stacji niszczyciel łodzi torpedowych „strzelba” z szybkostrzelnymi działami do obrony statków PIRAZ przed atakiem łodzi torpedowych. Statki PIRAZ zapewniały ochronny radarowy nadzór zdalnie sterowanych pojazdów wykonując zdjęcia lotnicze rozpoznanie Wietnamu Północnego.

W miarę rozwoju rutyny stacji PIRAZ w Zatoce Tonkińskiej statek PIRAZ zwykle pozostawał na stacji przez około 30 dni, zanim został zastąpiony przez inny statek. Podczas 30-dniowego okresu pomocy statek zwykle podróżował do portu liberty w Hongkongu lub Japonii , a następnie do bazy marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Subic Bay na Filipinach w celu drobnych napraw i ćwiczeń odpalania rakiet przed powrotem do stacji PIRAZ. Statek zwykle wracał do portu macierzystego w Stanach Zjednoczonych na około sześć miesięcy po trzech zadaniach stacji PIRAZ z dwoma okresami przejściowymi.

Centrum Informacji Bojowej

Na służbie PIRAZ w maju 1972 r., Podczas minowania z powietrza w porcie Hai Phong , kontrolerzy lotnictwa USS Chicago prowadzili pilotów myśliwców Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych w celu przechwycenia zestrzelenia 12 myśliwców MiG, podczas gdy pocisk RIM-8 Talos zniszczył 13. myśliwiec MiG.

Centrum Informacji Bojowej (lub CIC) statku PIRAZ było stale obsadzone przez 35 do 40 oficerów i marynarzy obserwujących wyświetlacze radarowe, aktualizujących informacje o pozycji i identyfikacji dla komputerów NTDS oraz utrzymujących łączność radiową z samolotami i innymi statkami. Niektórzy pracownicy CIC działali jako kontrolerzy ruchu lotniczego, zapewniając kontrolę doradczą lub kontrolę ścisłą. Ścisła (lub pozytywna) kontrola miała miejsce, gdy kontroler podał pilotowi określone wysokości, kursy i prędkości. Personel zapewniający kontrolę pozytywną nazywa się kontrolerami przechwytywania powietrza (AIC). Kontrola doradcza po prostu oferowała porady dotyczące bliskości granic obszaru operacyjnego, pobliskiego ruchu lotniczego lub znanych pocisków ziemia-powietrze (SAM) lub artylerii przeciwlotniczej (AAA).

w Chicago obejmował tajny zespół wywiadu sygnałowego (Sigint) wykorzystujący nowoczesną elektronikę do oceny bardzo słabego promieniowania elektromagnetycznego z północnowietnamskich samolotów lub miejsc SAM. Zespół mógł przesyłać w czasie rzeczywistym informacje Sigint do kontrolerów lotniczych PIRAZ. Chicago AIC monitorowało jednocześnie do 50 północnowietnamskich MiG-ów. Na stacji PIRAZ w Zatoce Tonkin odnoszące sukcesy AIC koncentrowały się na dostarczaniu informacji o zagrożeniach, gromadzeniu i sortowaniu informacji taktycznych w miarę ich opracowywania oraz informowaniu patroli lotnictwa bojowego (lub CAP) o lokalizacji zagrożenia i działaniach, jednocześnie pozwalając załogom radzić sobie z dryfowaniem namiaru i kontrolować ich kurs.

Lotniczy Patrol Bojowy

Amerykański myśliwiec F-4J Phantom typowy dla CAP kontrolowanego przez PIRAZ.
VA-83 A-4 Skyhawk tankuje VFP-62 RF-8 Crusader.

Statki na stacji PIRAZ zamontowały radar przeszukiwania powietrza najbliżej lotnisk wroga i były najlepiej ustawione, aby przekazywać informacje radarowe myśliwcom Marynarki Wojennej, Sił Powietrznych i Korpusu Piechoty Morskiej. Combat Air Patrols (CAP) były zazwyczaj pod kontrolą doradczą i podlegały kontroli pozytywnej, gdy były kierowane do wrogiego samolotu wykrytego przez statek PIRAZ. Kontrolerzy pokładowi samolotów PIRAZ zapewnialiby również pozytywną kontrolę statków powietrznych wymagających tankowania w locie. Bariera w Zatoce Tonkińskiej CAP (BARCAP) rutynowo tankowana; i CAP biorący udział w starciu zwykle wracali ze stanem niskiego poziomu paliwa, wymagającym awaryjnego tankowania. Trzy Chicagowskie W ciągu jednego dnia AIC udzieliły pomocy 52 zadeklarowanym awaryjnym sytuacjom tankowania samolotów Sił Powietrznych. Preferowana procedura zawraca tankowiec przed samolotem w stanie niskiego poziomu paliwa, aby zminimalizować zużycie paliwa podczas poszukiwań i manewrów, jednocześnie umożliwiając myśliwcowi dalszą podróż z dala od wrogiego terytorium. W niektórych przypadkach uszkodzony samolot z nieszczelnymi zbiornikami paliwa można uratować poprzez ciągłe tankowanie od spotkania do lądowania.

Główny specjalista operacyjny Larry Nowell, kontrolował ponad 1500 przechwyceń na pokładzie Mahan i Chicago i stał się jednym z najbardziej znanych kontrolerów powietrznych PIRAZ podczas wojny w Wietnamie. Komendant Nowell dostarczył informacji o kontroli powietrznej dla ponad 100 starć na żywo z samolotami wroga, w tym 25 procent przechwyceń prowadzących do zniszczenia myśliwców północnowietnamskich w 1972 r. W sierpniu 1972 r. Szef Nowell został drugim żołnierzem w historii Marynarki Wojennej, który otrzymał Distinguished Service Medalik .

Szukać i ratować

Jeden kontroler pokładowy PIRAZ został wyznaczony jako „śledzący lot” dla każdej formacji samolotu uderzeniowego Marynarki Wojennej lub Sił Powietrznych w celu śledzenia postępów uderzenia i dostarczania informacji wymaganych do zakończenia misji. Śledzący loty pracowali z aż 24 samolotami na jednej częstotliwości. Statki PIRAZ posiadały najnowsze informacje o pozycji zestrzelonego samolotu i często znajdowały się najbliżej miejsca katastrofy. Wszystkie statki PIRAZ zostały wyposażone w platformy do lądowania dla SH-3 Sea King „Big Mother” lub SH-2 Seasprite Śmigłowce opancerzone „Clementine” do prac poszukiwawczo-ratowniczych (SAR). Układ uzbrojenia fregat klasy Belknap był korzystniejszy dla operacji śmigłowcowych, ponieważ śmigłowce na fantail byłyby uszkadzane podczas odpalania rakiet z wyrzutni rufowej Coontz fregat klasy Leahy i . Kontrolerzy lotnictwa pokładowego PIRAZ mogliby zapewnić pozytywne sterowanie samolotami SAR; a statki PIRAZ mogłyby świadczyć usługi tankowania na pokładzie śmigłowców Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych.

Notatki

  •   Bowman, John S. (1985). Almanach wojny w Wietnamie . Publikacje światowego almanachu. ISBN 0-911818-85-5 .
  • Cagle, Malcolm W., VADM USN (maj 1972). „Task Force 77 w akcji poza Wietnamem” . Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . {{ cite journal }} : Cite journalwymaga |journal= ( pomoc ) CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  •   Ethell, Jeffrey & Price, Alfred (1989). Jeden dzień w długiej wojnie: 10 maja 1972, wojna powietrzna, Wietnam Północny . Losowy Dom. ISBN 0-394-57622-5 .
  • Futrell, Robert Frank, Eastman, James N., Hanak, Walter K. i Paszek, Laurence JV (1978). Asy i zwycięstwa powietrzne, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Azji Południowo-Wschodniej 1965–1973 . Drukarnia rządu USA. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  • Gargus, John, The Son Tay Raid: nie zapomniano o amerykańskich jeńcach wojennych w Wietnamie , Texas A&M University Press, 2007
  • Glickman, Thomas W., CDR USN (wrzesień 1972). „Komentarz i dyskusja”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . {{ cite journal }} : Cite journalwymaga |journal= ( pomoc ) CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  • Lockee, Garette E., CAPT USN (kwiecień 1969). "PIRAZ". Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . {{ cite journal }} : Cite journalwymaga |journal= ( pomoc ) CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  •   Mersky, Peter B. i Polmar, Norman (1981). Morska wojna powietrzna w Wietnamie . Amerykańskie wydawnictwo morskie i lotnicze. ISBN 0-933852-13-4 .
  • Nowell, Larry H., OSC USN (kwiecień 1986). „Szkolenie kontrolerów przechwytywania powietrza do bitwy” . Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . {{ cite journal }} : Cite journalwymaga |journal= ( pomoc ) CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  • Odell, Charles, LTJG USN i Purves, William ENS, USNR (1971). USS Chicago (CG-11) Czwarty rejs . Wydawnictwo Walsworth. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  • Parker, Daniel M., CDR USN (sierpień 1984). „Pusty kokpit”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . {{ cite journal }} : Cite journalwymaga |journal= ( pomoc ) CS1 maint: wiele nazw: lista autorów ( link )
  •   Sherwood, John Darrell (2009). Trójząb Nixona: potęga morska w Azji Południowo-Wschodniej, 1968–1972 . Drukarnia rządu USA. ISBN 978-0-945274-58-2 .
  •   Smith, John T. (1998). Najazdy linebackerów . Prasa do broni i zbroi. ISBN 1-85409-450-5 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PIRAZ&oldid=1130413800 ”