SMS Książę Wojciech (1901)

SMS Prinz Adalbert na pełnych obrotach
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Książę Wojciech
Imiennik	Książę Wojciech Pruski
Budowniczy	Kaiserliche Werft , Kilonia
Położony	kwiecień 1900
Wystrzelony	22 czerwca 1901
ochrzczony	Księżniczka Irena Pruska
Upoważniony	12 stycznia 1904
Los	Storpedowany i zatopiony 23 października 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Krążownik typu Prinz Adalbert
Przemieszczenie	Normalny : 9087 ton metrycznych (8943 długich ton ) Pełne obciążenie : 9875 ton (9719 długich ton)
Długość	126,5 m (415 stóp) w nocy
Belka	19,6 m (64 stopy 4 cale)
Projekt	7,43 m (24 stopy 5 cali)
Zainstalowana moc	14 kotłów wodnorurowych firmy Dürr 16 200 KM (16 000 KM )
Napęd	3 × śruby napędowe 3 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem
Prędkość	20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph)
Zakres	5080 mil morskich (9410 km; 5850 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Komplement	35 oficerów 551 szeregowców
Uzbrojenie	4 × 21 cm (8,3 cala) 10 × 15 cm (5,9 cala) 12 × 8,8 cm (3,5 cala) SK L / 35 Wyrzutnie torpedowe 4 × 45 cm (17,7 cala).
Zbroja	Pasek : 100 mm (3,9 cala) Wieżyczki : 150 mm (5,9 cala) Pokład : 40 do 80 mm (1,6 do 3,1 cala) Kiosk : 150 mm

SMS Prinz Adalbert („Okręt Jego Królewskiej Mości Książę Wojciech ”) był krążownikiem pancernym zbudowanym na początku XX wieku dla niemieckiej Kaiserliche Marine (Cesarskiej Marynarki Wojennej), nazwany na cześć księcia Wojciecha Pruskiego , byłego naczelnego dowódcy pruskiej marynarki wojennej . Była okrętem wiodącym swojej klasy , która obejmowała drugi statek, Friedrich Carl . Prinz Adalbert został zbudowany w Cesarskiej Stoczni w Kilonii . Jej kil położono w kwietniu 1900 r., a zwodowano w czerwcu 1901 r. Jej ukończenie w styczniu 1904 r. zostało opóźnione z powodu nadwyżki projektów budowlanych w Cesarskiej Stoczni. Był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kal. 21 cm (8,3 cala), co stanowi znaczną poprawę w stosunku do poprzedniego krążownika pancernego Prinz Heinrich , który miał tylko dwa działa kal. 24 cm (9,4 cala) . Statek był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 20 węzłów (37 km / h; 23 mph).

Po wejściu do służby Prinz Adalbert służył jako okręt szkoleniowy dla strzelców , pełniąc tę ​​rolę przez większość swojej kariery. Szkoliła się w Heimatflotte (Flota Macierzysta), później przemianowana na Hochseeflotte (Flota Pełnomorska), na początku XX wieku i odbyła kilka wizyt w innych krajach. Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 roku został przydzielony do sił rozpoznawczych na Bałtyku i miał za zadanie chronić niemieckie wybrzeże przed rosyjskimi atakami. Po zatonięciu jej siostrzanego statku w listopadzie 1914 r flagowy eskadry krążowników na Bałtyku. Prowadziła operacje przeciwko siłom rosyjskim, w tym bombardowanie portu Libau w ramach wsparcia armii niemieckiej . Został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny w lipcu 1915 roku, ale był w stanie wrócić do portu i został naprawiony. Po raz drugi został storpedowany 23 października 1915 r .; torpeda zdetonowała jej magazynki z amunicją i zniszczyła statek. Zatonął szybko z ciężkimi ofiarami śmiertelnymi; tylko trzech mężczyzn zostało uratowanych z załogi liczącej 675 osób. Okazało się to najgorszą katastrofą niemieckiej marynarki wojennej na Bałtyku podczas wojny.

Projekt

Główny artykuł: krążownik klasy Prinz Adalbert

Rysowanie linii Prinza Wojciecha ; zacienione obszary przedstawiają części statku chronione przez pancerz

Prinz Adalbert był drugim członkiem klasy Prinz Adalbert , która została zamówiona na mocy Drugiego Prawa Morskiego z 1900 r. Prawo wymagało siły czternastu krążowników pancernych, które byłyby w stanie służyć w imperium kolonialnym Niemiec i zwiad dla głównej floty niemieckiej na wodach domowych. Konieczność pełnienia obu ról wynikała z ograniczeń budżetowych, które uniemożliwiały Niemcom budowę statków wyspecjalizowanych do każdego zadania. Projekt Prinz Adalbert był wzorowany na poprzednim krążowniku pancernym Prinz Heinrich , ale zawierał potężniejsze uzbrojenie i bardziej wszechstronną ochronę pancerza.

Prinz Adalbert wyparł 9087 ton (8943 długich ton ) po zbudowaniu i 9875 ton (9719 długich ton) w pełni załadowany . Miał całkowitą długość 126,5 m (415 stóp), szerokość 19,6 m (64 stopy 4 cale) i zanurzenie 7,43 m (24 stopy 5 cali) do przodu. Był napędzany trzema pionowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania , z parą dostarczaną przez czternaście węglowych kotłów wodnorurowych . Silniki miały wytwarzać 16 200 koni mechanicznych (16 000 KM ) z maksymalną prędkością 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h), chociaż nieznacznie przekroczyła te wartości w próbach prędkości. Niósł do 1630 ton (1600 długich ton; 1800 ton amerykańskich) węgla, co umożliwiło maksymalny zasięg do 5080 mil morskich (9410 km; 5850 mil) przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22 km / h; 14 mph). Załoga statku składała się z 35 oficerów i 551 szeregowców.

Był uzbrojony w cztery działa kal. 21 cm (8,3 cala) rozmieszczone w dwóch podwójnych wieżach , po jednej na każdym końcu nadbudówki , co stanowi znaczną poprawę w stosunku do Prinz Heinrich , który miał tylko dwa działa w pojedynczych wieżach. Jej dodatkowe uzbrojenie składało się z dziesięciu dział kal. 15 cm (5,9 cala) w indywidualnych kazamatach . Do obrony przed kutrami torpedowymi okręt miał na pokładzie baterię dwunastu dział kal. 8,8 cm (3,5 cala) , również w pojedynczych mocowaniach. Był również wyposażony w cztery podwodne wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) , jedną na dziobie , jedną na rufie i po jednej na każdej burcie . Okręt był chroniony 100-milimetrowym (3,9 cala) pasem pancernym składającym się z pancerza cementowego Kruppa wraz z opancerzonym pokładem o grubości od 40 do 80 mm (1,6 do 3,1 cala). Jej baterii głównej miały ściany o grubości 150 mm (5,9 cala), a kiosk miał taką samą ilość pancerza po bokach.

Historia serwisowa

Prinz Adalbert zamówiono pod tymczasową nazwą „ B ” i zbudowano w Stoczni Cesarskiej w Kilonii pod numerem 27. Stępkę położono w kwietniu 1900 r., a wodowanie nastąpiło 22 czerwca 1901 r. W ceremonii wodowania uczestniczył cesarz Wilhelm Wilhelm . II , jego żona Kaiserin Augusta Victoria , jego brat admirał książę Heinrich i syn Wilhema, książę Wojciech Pruski . Ceremonii chrztu statku dokonał o Księżniczka Irena Pruska , żona księcia Heinricha, która następnie wygłosiła przemówienie. Prace wyposażeniowe przebiegały powoli, w dużej mierze w wyniku próby zbudowania zbyt wielu statków naraz przez stocznię cesarską, ale prace zostały ostatecznie zakończone do 12 stycznia 1904 r. Prinz Adalbert został oddany do Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec tego samego dnia na morze próby pod dowództwem Kapitän zur See (kapitan na morzu) Hermann Jacobsen; okręt miał służyć jako okręt szkolny dla artylerii . Kosztowała cesarski rząd niemiecki 16 371 000 marek w złocie . Próby morskie zakończono do 30 maja, po czym Prinz Adalbert rozpoczął swoje obowiązki jako okręt szkolny dla artylerii.

We wrześniu wraz z resztą Heimatflotte (Floty Macierzystej) okręt brał udział w corocznych jesiennych manewrach. Na początku 1905 roku utworzono specjalną jednostkę szkoleniową składającą się ze statków rezerwowych, okrętów szkoleniowych, takich jak Prinz Adalbert , oraz flotylli łodzi torpedowych; Prinz Adalbert był okrętem flagowym jednostki od 1905 do 1907 roku, pływającym pod banderą Konteradmirała (kontradmirała) Hugo Zeye . Prinz Adalbert i lekki krążownik Berlin eskortowali cesarza Wilhelma II z jachtu Hohenzollern do Szwecji z wizytą u króla Oscara II w lipcu 1905. W następnym miesiącu dołączył do lekkich krążowników Undine i Nymphe , aby trenować manewry u wybrzeży Świnoujścia ; ćwiczenia miały na celu przetestowanie okrętów przed symulowanym nocnym atakiem łodzi torpedowych. Testy obserwował Konteradmirał Ludwig Schröder, Inspektor Uzbrojenia Marynarki Wojennej, na pokładzie Prinz Adalbert . Wilhelm II wszedł na pokład Prinz Adalbert na zakończenie ćwiczeń, w których okręt holował starą torpedownicę wypełnioną korkiem , podczas gdy lekkie krążowniki i kutry torpedowe ostrzeliwały ją ostrymi pociskami. Prinz Adalbert nie brał udziału w jesiennych manewrach 1905 roku, choć był obecny na przeglądzie marynarki wojennej pod koniec ćwiczeń 13 września. W lutym 1906 r. przetargowi Fuchsowi przydzielono wsparcie księcia Wojciecha . Od 17 do 28 czerwca krążownik służył jako okręt flagowy księcia Heinricha, ówczesnego dowódcy Bazy Marynarki Wojennej Morza Bałtyckiego. W tym okresie statek udał się do Norwegii, aby wziąć udział w uroczystościach koronacyjnych króla Haakona VII .

Krążownik ponownie brał udział w jesiennych manewrach w 1907 i 1909 roku. Podczas tych ostatnich manewrów Prinz Adalbert brał udział w Dywizji Rezerwowej, dowodzonej ponownie przez Zeye'a, awansowanego do stopnia Vizeadmiral (wiceadmirała). Okręt służył jako okręt flagowy III Grupy Zwiadowczej pod dowództwem Konteradmirała Johannesa Mertena, który później dowodził osmańskimi fortyfikacjami w Dardanelach podczas I wojny światowej . W marcu 1910 i marcu 1911 Prinz Adalbert przeprowadził testy artyleryjskie na północnym Morzu Północnym i odwiedził Tórshavn i Vestmanna na Wyspach Owczych . Odwiedziła Ålesund w Norwegii w lipcu i sierpniu tego roku. Pierwszy okres służby okrętu dobiegł końca we wrześniu, po dużym przeglądzie morskim na redzie w Kilonii dla Wilhelma II i arcyksięcia Franciszka Ferdynanda , następcy tronu austro-węgierskiego , który rozpoczął się 5 września. Prinz Adalbert został następnie wycofany ze służby w Kilonii 29 maja wraz z krążownikiem pancernym Blücher zajmując jej miejsce jako okręt szkoleniowy dla strzelców floty. Po długotrwałym remoncie Prinz Adalbert wrócił do służby 1 listopada 1912 roku, ponownie w szkole artylerii . Stacjonował w Sonderburgu , gdzie zastąpił krążownik pancerny Prinz Heinrich .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Mapa Morza Północnego i Bałtyckiego w 1911 roku

W momencie wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 roku Prinz Adalbert został skierowany do służby na pierwszej linii floty, a dowództwo nad statkiem objął Kapitän zur See Andreas Michelsen . Została przydzielona do IV Grupy Harcerskiej, pod dowództwem Konteradmirała Huberta von Rebeur-Paschwitz . 26 sierpnia został wysłany na ratunek lekkiemu krążownikowi Magdeburg , który osiadł na mieliźnie wcześniej tego dnia, chociaż został odwołany po tym, jak Niemcy otrzymali wiadomość, że załoga Magdeburga została zmuszona do zatopienia statku. Prinz Adalbert został przeniesiony na Morze Północne w dniu 7 września i dwa dni później otrzymał zadanie ochrony krążowników minowych Nautilus i Albatross oraz pomocniczego stawiacza min Kaiser podczas zakładania pola minowego w celu ochrony południowego wejścia do Kanału Cesarza Wilhelma . Okręt został na krótko odłączony, aby strzec Wielkiego Bełtu po tym, jak Niemcy otrzymali fałszywe informacje wywiadowcze sugerujące, że brytyjskie okręty wojenne będą próbowały spenetrować Bałtyk. Następnie dołączyła do Floty Pełnomorskiej na wyprawę na Morze Północne w dniach 2–4 listopada.

Po tym, jak jej siostrzany statek Friedrich Carl został zatopiony w listopadzie 1914 r., Prinz Adalbert został odłączony od IV Grupy Zwiadowczej, aby zastąpić go w Dywizji Obrony Wybrzeża na Bałtyku 29 listopada. 7 grudnia został okrętem flagowym admirała Ehlera Behringa, dowódcy oddziału krążowników na Bałtyku. 15 października wraz z lekkimi krążownikami Augsburg , Lübeck , Amazone i Thetis oraz kilkoma łodziami torpedowymi wyruszył na zwiad w kierunku Wysp Alandzkich ; statki wróciły do ​​​​portu 18 grudnia bez walki z siłami rosyjskimi. Kolejny przegląd nastąpił w dniach 27–29 grudnia, tym razem w celu pokrycia wypadu przez Pancernik typu Kaiser Friedrich III z V Eskadry Bojowej w kierunku Gotlandii . 6 stycznia 1915 roku Prinz Adalbert , Thetis , Augsburg , Lubeka i kilka łodzi torpedowych i U-bootów wyruszyło na patrol w kierunku Utö , gdzie odkryli rosyjską bazę dla okrętów podwodnych . Niemcy planowali zaatakować bazę kutrami torpedowymi i Thetis , ponieważ miała najpłytsze zanurzenie, ale z powodu nieporozumienia atak nie został przeprowadzony.

22 stycznia 1915 roku Prinz Adalbert wraz z Augsburgiem i kilkoma łodziami torpedowymi przeprowadził kolejny rekonesans w kierunku Wysp Alandzkich. W drodze powrotnej bombardował rosyjskie pozycje w Libau . Podczas operacji osiadł na mieliźnie w pobliżu Steinort , a Augsburg uderzył w minę u wybrzeży Bornholmu . Po uwolnieniu z jej mielizny statek został naprawiony; Michelsen tymczasowo służył jako dowódca oddziału w miejsce Behringa od 13 lutego do 9 marca, kiedy statek był gotowy do powrotu do służby. Behring wrócił do Księcia Wojciecha 20 marca. W międzyczasie Rosjanie na krótko zajęli Kłajpedę . Admiralstab (Sztab Admiralicji) odłączył II Eskadrę Bojową , II Grupę Zwiadowczą i dwie flotylle łodzi torpedowych z Floty Pełnomorskiej, aby wzmocnić siły na Bałtyku . Okręty zaczęły przeprowadzać ataki dywersyjne, aby wesprzeć kampanię armii niemieckiej mającą na celu odzyskanie Memel; Prinz Adalbert wsparł jedną z takich akcji, nalot II Grupy Harcerskiej na Morze Botnickie zaatakować rosyjską żeglugę handlową 23 marca. Następnego dnia statki z Floty Pełnomorskiej zostały wezwane na Morze Północne, ponownie pozostawiając krążowniki Behringa same.

Behring przeprowadził ostatnią operację od 13 do 17 kwietnia z Prinz Adalbert , Thetis i Lübeck , aby wesprzeć stawiacz min Deutschland , który położył pole minowe w pobliżu Dagö . 20 grudnia Admiralstab rozpoczął reorganizację sił bałtyckich, a Behringa zastąpił Konteradmirał Albert Hopman. W tym samym czasie Michelsen awansował na szefa sztabu Hopmana, a jego miejsce jako Księcia Wojciecha zajął Kapitän zur See Wilhelm Bunnemann. Okręt pozostał okrętem flagowym jednostki, a Hopman odbył na nim swój pierwszy rejs z Kilonii do Gdańska 27 kwietnia. W tym czasie Generalfeldmarschall (generał feldmarszałek) Paul von Hindenburg , głównodowodzący sił niemieckich na froncie wschodnim , zarządził duży atak na Libau. Hopman rozkazał swoim siłom wesprzeć próbę zajęcia miasta przez armię niemiecką. Pre-drednoty IV Dywizjonu Bojowego i IV Grupy Zwiadowczej zostały przydzielone dowództwu Hopmana, aby zapewnić dodatkowe wsparcie operacji. Atak miał miejsce 7 maja i składał się z Prinz Adalbert i krążowników pancernych Roon i Prinz Heinrich , starszego okrętu obrony wybrzeża Beowulf oraz krążowników Augsburg , Thetis i Lübeck . Byli eskortowani przez szereg niszczycieli, łodzi torpedowych i trałowców. Bombardowanie przebiegło zgodnie z planem, chociaż niszczyciel V107 uderzył w minę w porcie Libau, która zdmuchnęła jego dziób i zniszczyła statek. Niemieckie siły lądowe odniosły sukces w ataku i zajęły miasto.

1 lipca stawiacz min SMS Albatross , eskortowany przez krążowniki Roon , Augsburg i Lübeck oraz siedem niszczycieli, położył pole minowe na północ od Bogskär . Wracając do portu, flotylla podzieliła się na dwie sekcje; Augsburg , Albatross i trzy niszczyciele skierowały się do Rixhöft , podczas gdy pozostała część jednostki udała się do Libau. Augsburga i Albatrosa zostały przechwycone przez potężną eskadrę rosyjską dowodzoną przez kontradmirała Bakhireva, składającą się z trzech krążowników pancernych i dwóch lekkich krążowników. Komandor Johannes von Karpf, dowódca flotylli, rozkazał wolniejszemu Albatrosowi skierować się na neutralne wody szwedzkie i odwołał Roon i Lubekę . Albatross został uziemiony u wybrzeży Gotlandii, a Augsburg uciekł, a rosyjska eskadra na krótko walczyła z Roonem , zanim obie strony zerwały kontakt. Po otrzymaniu informacji o sytuacji Hopman wyruszył z Prinz Adalbert i Prinz Heinrich wspierać von Karpf. W drodze krążowniki napotkały brytyjski okręt podwodny E9 , który trafił w Prinz Adalbert . Torpeda uderzyła poniżej kiosku, spowodowała poważne uszkodzenia i zabiła dziesięciu ludzi. Hopman przeniósł się na łódź torpedową V99, podczas gdy Michelsen pozostał na pokładzie Prinz Adalbert , aby nadzorować powrót do portu. Statek zabrał około 2000 ton (2000 długich ton; 2200 ton amerykańskich) wody; jej zanurzenie znacznie wzrosło, co uniemożliwiło jej wprowadzenie do Gdańska . Zamiast tego musiała odbyć podróż z powrotem do Kilonii w celu naprawy, do której dotarła 4 lipca.

Naprawy zakończono ostatecznie we wrześniu 1915 r. 21 września Prinz Adalbert dołączył do wyprawy do Zatoki Fińskiej z pancernikami Braunschweig , Elsass , Mecklenburg , Schwaben i Zähringen oraz lekkim krążownikiem Bremen . Nie napotkali żadnych sił rosyjskich i 23-go wrócili do portu. Kolejna operacja miała miejsce 5 października; było to w towarzystwie Prinza Heinricha i Bremy i miał osłaniać stawiacz min, który kładł pole na północny zachód od Östergarn . Statki zakończyły swoją misję następnego dnia i wróciły do ​​portu bez incydentów. 19 października Hopman przeniósł swoją flagę na Roon i nakazał Prinzowi Adalbertowi podjęcie patrolu między Fårö i Dagerort . Statek płynął około 20 mil na zachód od Libau, w drodze do swojego obszaru patrolowego, w towarzystwie pary niszczycieli 23 października, kiedy został przechwycony przez okręt podwodny E8 . E8 wystrzelił torpedy z odległości około 1200 m (1300 jardów), detonując magazyn amunicji statku . Potężna eksplozja zniszczyła statek, który natychmiast zatonął, tracąc 672 członków załogi. Ocalało tylko trzech. Zatonięcie było największą pojedynczą ofiarą śmiertelną niemieckich sił bałtyckich podczas wojny.

Zobacz też

• Lista ofiar śmiertelnych statków zatopionych przez okręty podwodne

Notatki

Cytaty

•   Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
•   Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki Cesarskiej Marynarki Wojennej: 1906–1918; Konstrukcje między konkurencją zbrojeń a prawami floty ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (zespół 7) [ Niemieckie okręty wojenne (tom 7) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Okręty podwodne marynarki rosyjskiej i radzieckiej 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .