VPB-112

Patrolowy Dywizjon Bombowy 112
Aktywny 8 sierpnia 1943 - 1 września 1945
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Oddział United States Navy Seal Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Typ eskadra
Rola Patrol morski
Zaręczyny II wojna światowa
Samolot latał
Patrol
PB4Y-1 PB4Y-2

VPB-112 był patrolową eskadrą bombową Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Dywizjon został utworzony jako 112 Dywizjon Bombowy (VB-112) 8 sierpnia 1943 r., Przemianowany na Patrolowy Dywizjon Bombowy 112 (VPB-112) 1 października 1944 r. I rozwiązany 1 września 1945 r.

Historia operacyjna

  • 8 sierpnia - 2 listopada 1943: VB-112 został utworzony w NAS Norfolk w Wirginii, pod operacyjną kontrolą FAW-5, jako eskadra ciężkich bombowców latająca na PB4Y-1 Liberator . Personel przeszedł szkolenie naziemne i lotnicze w NAAS Oceana w Wirginii do końca września. Pierwszy PB4Y-1 eskadry przybył 2 października, a dziewięć kolejnych przybyło do 7 października. 10 października załogi lotnicze zostały wysłane do NAS Quonset Point w stanie Rhode Island na zaawansowane szkolenie przeciw okrętom podwodnym (ASW). Załogi powróciły do ​​NAS Norfolk 2 listopada.
  • 5 listopada 1943: Otrzymano rozkaz udania się do NAS Port Lyautey we francuskim Maroku przez Morrison Field na Florydzie, Ramey Air Force Base Borinque, Portoryko, Waller Field w Trynidadzie; Belem i NAF Natal , Brazylia i Dakar . Eskadra opuściła NAS Norfolk i przybyła przez elementy do NAS Port Lyautey 25 listopada, przechodząc pod kontrolę operacyjną FAW-15. Eskadra stacjonowała na byłym francuskim lotnisku Craw Field z VPB-111 , który przybył dwa tygodnie wcześniej. Dwie eskadry zastępowały jednostkę armii, 472. Grupę Bombardującą. Patrole rozpoczęły się natychmiast. Pancerz został zdjęty z samolotu, ponieważ zagrożenie ze strony samolotów wroga w wyznaczonych strefach patrolowych uznano za minimalne. Zmniejszenie masy sprawiło również, że starty z pełnym ładunkiem bojowym były mniej niebezpieczne w suchym, rozrzedzonym powietrzu pustyni. Podstawowym zadaniem dywizjonu było zabezpieczenie szlaków zaopatrzeniowych dla sił inwazyjnych wkraczających do Włoch. Aby to zrobić skutecznie, ekran ASW musiał zostać utworzony poza Cieśniną Gibraltarską i około 700 mil (1100 km) na zachód od Port Lyautey. Niestety, żadna eskadra w Port Lyautey nie była wyposażona w reflektor Leigh do operacji nocnych . Kapitanowie okrętów podwodnych podczas tej fazy walki wykonali kilka kursów w ciągu dnia, większość podróży wykonują nocą.
  • 30 listopada 1944: Eskadra poniosła pierwsze straty operacyjne, kiedy porucznik RL Trum rozbił się po tym, jak zgubił się w pobliżu Faro w Portugalii podczas patrolu ASW. Zginęło pięciu członków załogi. Ci, którzy przeżyli, wrócili do bazy 10 grudnia. Drugi samolot, pilotowany przez porucznika (jg) Johna M. Hilla, rozbił się tego samego dnia 5 mil (8,0 km) na północny zachód od NAS Port Lyautey po wyczerpaniu paliwa podczas próby lądowania w gęstej mgle. W katastrofie zginęło sześciu członków załogi, w tym pilot.
  • 2 marca 1944: Trzy załogi i jeden samolot zostały odłączone i wysłane do FAW-7 w Anglii, zmniejszając skład eskadry do 10 samolotów i 15 załóg lotniczych.
  • 29 kwietnia 1944: Oddział sześciu samolotów został wysłany do RAF Gibraltar . Z tego miejsca samolot musiał tylko patrolować strefę o obwodzie około 100 mil (160 km), aby objąć obszar używany przez niemieckie okręty podwodne próbujące nawodnie przejść przez cieśniny. Dwa samoloty były stale na stacji i komunikowały się z jednostkami naziemnymi poniżej. To skutecznie „włożyło korek do butelki” i powstrzymało wszystkie łodzie podwodne z dala od Morza Śródziemnego. Kolejne miesiące przyniosły niewielką lub żadną aktywność eskadry od czasu powstrzymania zagrożenia ze strony U-Bootów.
  • 1 maja 1944: Cztery kolejne załogi zostały oddelegowane do FAW-7 w Anglii.
  • Październik 1944: Po raz pierwszy od miesięcy aktywność niemieckich U-Bootów na Morzu Śródziemnym zaczęła wzrastać. Dokonano bardzo niewielu obserwacji, ponieważ U-booty stosowały nowe urządzenie, schnorkel . Wynalazek ten umożliwił okrętom podwodnym pływanie w zanurzeniu przy użyciu oddychających powietrzem silników wysokoprężnych. Testy z radarem eskadry przeciwko „oswojonej” brytyjskiej łodzi podwodnej wyposażonej w atrapę schnorkela wykazały, że stanowi ona prawie niewidoczny cel radarowy. Zagrożenie ze schnorkela było postrzegane jako większy problem dla wysiłków ASW na wodach wokół Wielkiej Brytanii. Ogromne ilości przesyłek przybywały codziennie w ramach przygotowań do nadchodząca inwazja zaplanowana na czerwiec .
  • 9 stycznia 1945: VPB-112 otrzymał rozkaz zaprzestania działalności i przygotowania się do przeniesienia z NAS Port Lyautey do RAF Upottery w hrabstwie Devon w Anglii. Operacje rozpoczęły się z tej bazy 15 lutego. RAF Upottery było polem satelitarnym RAF Dunkeswell , gdzie stacjonowały VB VPB-103 , 105 i 110 . VPB-107 później dołączył do VPB-112 w RAF Upottery po przeniesieniu z NAF Natal. Lotnisko było puste od czerwca 1944 roku, a oddział SeaBees szybko sprawił, że nadawało się do zamieszkania.
  • 27 lutego 1945: Porucznik OB Denison i załoga zauważyli plamę ropy i skierowali eskortę niszczyciela na miejsce. Kolejne ataki połączonych sił zakończyły się roszczeniem o potwierdzone zabójstwo, jednak powojenne badanie niemieckich akt nie wskazuje na żadne straty U-Bootów w tym miejscu lub dacie.
  • 9–11 maja 1945: Wraz z kapitulacją Niemiec okręty podwodne znajdujące się jeszcze na morzu zaczęły poddawać się aliantom. 9 maja U-249 poddał się porucznikowi DP Housh i załodze. 10 maja U-825 poddał się porucznikowi JA Murchowi i załodze. 11 maja U-516 poddał się porucznikowi ST Gillmorowi i załodze.
  • 1 czerwca 1945: VPB-112 otrzymał rozkaz opuszczenia Anglii i powrotu do Stanów Zjednoczonych. Aktywa dywizjonu i samoloty zostały przekazane HEDRON-7. 5 czerwca cały personel wszedł na pokład USS Albemarle , który dotarł do NAS Norfolk 14 czerwca. Cały personel otrzymał rozkaz zgłoszenia się do NAS Seattle w stanie Waszyngton w celu zreformowania eskadry po 30 dniach urlopu.
  • 27 lipca 1945: Personel eskadry przybył do NAS Ault Field , Whidbey Island, Waszyngton i VPB-112 rozpoczął reformę w sierpniu. Przeprowadzono szkolenie przejściowe na PB4Y-2 Privateer dla wszystkich rąk.
  • 13 sierpnia 1945: porucznik RH Barden i jeszcze jeden oficer, chirurg lotniczy, zginęli, gdy próbował wylądować swoim uszkodzonym samolotem. Czternastu innych członków załogi wyskoczyło, a jeden z nich zginął, gdy jego spadochron się nie otworzył.
  • 1 września 1945: Wraz z kapitulacją Japonii eskadra nie była już potrzebna i została rozwiązana na NAS Whidbey Island.

Przydziały samolotów

Dywizjonowi przydzielono następujące samoloty, obowiązujące w podanych terminach:

Przydziały portów macierzystych

Eskadra została przydzielona do tych portów macierzystych, ze skutkiem w podanych terminach:

Zobacz też

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Aviation Squadrons .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VPB-112&oldid=1018175997 ”