Zamki Delpha

Delph Locks
Delph Locks.JPG
Lot z śluzy 2
Map
Arteria wodna Kanał Dudleya
Utrzymywany przez Canal & River Trust
Operacja podręcznik
Pierwszy zbudowany 1799
Długość 70 stóp (21,3 m)
Szerokość 7 stóp (2,1 m)
Jesień 85 stóp (26 m)
Nad poziomem morza górny zamek: 441 stóp (134 m)
Lot 8 śluz

Delph Locks lub Delph Nine to seria ośmiu (pierwotnie dziewięciu) wąskich śluz kanałowych na kanale Dudley nr 1 w Brierley Hill w West Midlands w Anglii . Zostały otwarte w 1779 r. I ponownie otwarte w 1967 r. Po renowacji kanałów Dudley i Stourbridge w ramach wspólnego przedsięwzięcia Staffordshire and Worcestershire Canal Society oraz British Waterways Board .

Historia

Kanał Dudley i Stourbridge były pierwotnie planowane jako jeden kanał, dla którego projekt ustawy został przedłożony parlamentowi wiosną 1775 r. Sprzeciwił się temu Birmingham Canal Navigations , więc projekt został podzielony na dwie części i przesłany ponownie. Pomimo ciągłego sprzeciwu ze strony kanału Birmingham, oba kanały zostały zatwierdzone odrębnymi ustawami parlamentu z dnia 2 kwietnia 1776 r.

Inżynier Thomas Dadford był odpowiedzialny za budowę kanału Dudley, który kończył się na biegu dziewięciu śluz na jego południowym krańcu. Budowę zakończono w czerwcu 1779 roku, ale śluzy nie były używane aż do otwarcia kanału Stourbridge, które miało miejsce w grudniu. Syn Dadforda, zwany także Thomasem , był inżynierem na kanale Stourbridge. W 1787 r. toczyły się dyskusje na temat połączenia obu firm, ale pozostały one odrębne, choć zawsze ściśle ze sobą współpracowały.

Dolna śluza na moście Black Delph znajduje się na końcu kanału Dudley i tworzy granicę z kanałem Stourbridge . Lot ma charakterystyczne jazy przelewowe wodospadu i wznosi się z poziomu Stourbridge o wysokości 356 stóp (109 m) do poziomu 441 stóp (134 m) kanału Dudley nr 1. Środkowe siedem oryginalnych śluz z 1779 r. Odbudowano w 1858 r. Jako sześć nowych śluz, zmniejszając lot do ośmiu. Z boku nowych widoczne są ruiny starych śluz.

Oba kanały przestały obsługiwać ruch handlowy i na początku lat pięćdziesiątych XX wieku były bezużyteczne. Towarzystwo Ochrony Śródlądowych Dróg Wodnych przedstawiło sprawę przywrócenia kanałów Dudley i Stourbridge w 1959 r., Ale tunel Dudley na północy został oficjalnie zamknięty w 1962 r. Jednak w 1964 r. British Waterways Board oraz Staffordshire and Worcestershire Canal Society zgodziły się pracować nad przywrócenie obu kanałów i ten wczesny przykład współpracy zaowocował ponownym otwarciem śluz w 1967 roku.

Lokalizacja

Delph Locks i otaczające je tereny tworzą Delph „Nine” Locks Conservation Area , Brierley Hill, Metropolitan Borough of Dudley . Żelazny ruchomy most wyprodukowany przez Horsley Ironworks stoi w pobliżu górnej śluzy, podczas gdy oryginalny dom śluzy, zbudowany w 1779 roku i zmodyfikowany w XIX wieku, jest budowlą wpisaną na listę zabytków II stopnia, ponieważ jest jednym z niewielu zachowanych domów jego typ.

Od szczytu lotu kanał Dudley jest równy przez 1,8 mil (2,9 km) do śluzy Blowers Green i skrzyżowania z kanałem Dudley nr 2. Od dołu lotu kanał Stourbridge jest równy na tej samej odległości do Leys Junction, gdzie Fens Branch kieruje się na północny wschód i do zbiorników Fens Pools , podczas gdy główna linia opada 145 stóp (44 m) przez lot o szesnaście zamków.

Zobacz też

Bibliografia

  •   Cumberlidge, Jane (2009). Śródlądowe Drogi Wodne Wielkiej Brytanii (wyd. 8) . Imray Laurie Norie i Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
  •   Hadfield, Karol (1985). Kanały West Midlands . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-8644-1 .
  •   Nicholsona (2006). Nicholson Guides, tom 2: Severn Avon i Birmingham . Harpera Collinsa. ISBN 978-0-00-721110-4 .
  •   Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X .
  •   Giermkowie, Roger (2008). Odrestaurowane kanały w Wielkiej Brytanii . Wydawnictwo przełomowe. ISBN 978-1-84306-331-5 .

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Delph_Locks&oldid=1132230177 ”