Aston Junction

Aston Junction
Aston Junction, Birmingham.jpg
Lot śluz Aston do Salford Junction znajduje się po lewej stronie, a oddział Digbeth po prawej.
Specyfikacje
Status otwarty
Organ nawigacyjny Brytyjskie drogi wodne
Historia
Data zakończenia 1799
Aston Junction
Tame Valley Canal
Birmingham i Fazeley Canal
Salford Junction
GU Śluzy Garrison (5)
Aston Locks (11)
Aston Junction + Digbeth Branch
Bordesley Junction (po prawej)
Typhoo Basin Śluzy
Camp Hill (6) Śluzy
Farmers Bridge (13)
Koniec Birmingham i Fazeley
BCN do kanału Old Turn Junction
Grand Union

Aston Junction ( odniesienie do siatki ) to nazwa skrzyżowania kanałów , gdzie kanał Digbeth Branch kończy się i łączy z kanałami Birmingham i Fazeley w pobliżu Aston , Birmingham , Anglia .

Historia

Kanał Birmingham i Fazeley został zatwierdzony ustawą parlamentu z 1784 r., gdy firma wynegocjowała porozumienie z kanałem Oxford , kanałem Coventry oraz kanałem Trent i Mersey , aby zapewnić, że połączenia między istniejącym końcem kanału Coventry w Atherstone i Trent i Mersey we Fradley Junction oraz od końca Kanału Oksfordzkiego do Tamizy w Oksfordzie zostaną zbudowane. Łącze Atherstone do Fradley łączyłoby się z końcem Birmingham i Fazeley w Fazeley Junction . Firma chciała mieć pewność, że po ukończeniu kanał będzie częścią większej sieci, która umożliwi handel do Londynu . Kanał został ukończony od Farmers Bridge Junction w sercu Birmingham do Fazeley w 1789 roku, a połączenia łączące zostały ukończone w następnym roku.

Wkrótce po uchwaleniu ustawy kanały Birmingham i Fazeley połączyły się z firmą Birmingham Canal i ostatecznie stały się znane jako Birmingham Canal Navigations . Oddział Digbeth, który łączył się z pierwotną linią Birmingham i Fazeley w Aston Junction, został zbudowany na mocy ustawy Birmingham Canal Act z 1768 r., Chociaż prace podjęto dopiero w 1799 r. Była to krótka gałąź z sześcioma śluzami, która zakończona o godz. Basen Typhoo. Tuż przed końcem gałęzi znajdowało się skrzyżowanie z kanałem Warwick i Birmingham, który stał się częścią kanału Grand Union po fuzji w 1929 roku.

Węzeł był coraz bardziej zatłoczony, ponieważ był głównym łącznikiem między siecią kanałów Birmingham a trasą Warwick i Birmingham Canal do Londynu. Podróż w dowolnym kierunku od skrzyżowania wiązała się z ucieczką śluz, a możliwości ominięcia śluz Farmers Bridge rozważano od 1793 r. 14 lutego 1844 r. Korki zostały znacznie zmniejszone dzięki jednoczesnemu otwarciu kanału Tame Valley . , która omijała główną linię Birmingham Canal Navigations oraz przedłużenie kanału Warwick i Birmingham od Bordesley Junction do Salford Junction, umożliwiając łodziom uniknięcie wchodzenia przez jedenaście śluz lotu Aston, a następnie opadania przez sześć śluz lotu Ashted w oddziale Digbeth. Zamiast tego lot Garrison na nowej linii miał tylko pięć śluz.

Lokalizacja

Od skrzyżowania kanał Birmingham i Fazeley kieruje się na południowy zachód i wznosi się przez 13 śluz Farmers Bridge, wznosząc się na wysokość 81 stóp (25 m), aby dotrzeć do węzła Farmers Bridge Junction, oddalonego o 1,3 mili (2,1 km). Na północnym wschodzie schodzi przez jedenaście śluz lotu Aston, by dotrzeć do oddalonego o 1,8 mili (2,9 km) skrzyżowania Salford, gdzie łączy się z kanałem Tame Valley i kanałem Grand Union. Oddział Digbeth kieruje się na południowy wschód i ma zaledwie 1,4 km długości. Typhoo Basin jest również znany jako Digbeth Basin lub Bordesley Basin.

Aston Junction wyróżnia się posiadaniem dwóch mostów obsługujących tę samą śluzę; żelazny most Horseley na górze i ceglany most na dole.

Zobacz też

Współrzędne :

Bibliografia

  •   Cumberlidge, Jane (2009). Śródlądowe drogi wodne Wielkiej Brytanii (wyd. 8) . Imray Laurie Norie i Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3 .
  •   Hadfield, Karol (1985). Kanały West Midlands . Dawid i Karol. ISBN 0-7153-8644-1 .
  • Nicholsona (2003). Nicholson Guide, tom 3: Birmingham i serce Anglii . Harpera Collinsa.
  •   Pearson, Michael (1989). Canal Companion - Birmingham Canal Navigations . JM Pearson & Wspólnicy. ISBN 0-907864-49-X .

Bibliografia