Oddział Ridgacre

Oddział Ridgacre
Ridgacre Branch Canal Black Lake road bridge.jpg
Niemal wiejski widok w pobliżu mostu drogowego nad jeziorem Czarnym
Dane techniczne
Długość 0,75 mili (1,21 km)
Status podlewane, ale odłączone
Historia
Data zakończenia 1828
Data zamknięta 1960
Geografia
Punkt startu Skrzyżowanie Mostu Łabędziego
Punkt końcowy Hateley Heath
Łączy się z Stary kanał Wednesbury
Mapa oddziału Ridgacre i oryginalnego kanału Wednesbury (zaznaczonego na żółto) oraz jego współczesnych sąsiadów. Dzisiejszy kanał Wednesbury Old Canal jest pokazany w kolorze różowo-żółtym.
Ridgacre Branch
Legend
Jesson Branch
Halford Branch
Church Lane Bridge
Ridgacre Bridge, Church Lane
Basin (Cyclops Works)
Basen końcowy
Halford Branch
Coppice Colliery Bridge
Hatchey Heath Bridge
Basins (Hall End Ironworks)
Coles Lane Bridge
Dartmouth Branch
Basin (Whites Farm Colliery)
Blacklake Bridge ( A4196)
Most West Midlands Metro Wharf
Coal Wharf
Blacklake Colliery Tramway
GWR Great Bridge Branch
Basin (Swan Meadow Saw Mills)
New Gas Street Bridge
Basin (gazownia)
Balls Hill Branch
Balls Hill Branch obracająca się głowica
Przepust A41
Wednesbury Old Canal

Oddział Ridgacre jest odgałęzieniem kanału Wednesbury Old Canal , będącego częścią Birmingham Canal Navigations , w hrabstwie West Midlands w Anglii . Został otwarty w 1828 roku, aby służyć kopalniom i hutom żelaza, i był nieużywany do lat 60. XX wieku. Z wyjątkiem odgałęzień i niewielkiego odcinka na wschodnim krańcu, które zostały zasypane, większość z nich nadal znajduje się w wodzie, ale nie jest żeglowna, ponieważ niskopoziomowy most prowadzący przez Black Country New Road obejmuje wejście .

Historia

Wednesbury Old Canal był pierwszą częścią kanału Birmingham, która została otwarta. Został zatwierdzony przez Act of Parliament w 1768 r. Jako odgałęzienie głównej linii między Birmingham a Wolverhampton, ale ponieważ w Balls Hill znajdowały się kopalnie węgla, zbudowano odgałęzienie i trasę do Birmingham, aby wykorzystać lukratywny handel węglem. Został otwarty w 1769 roku, a główna linia do Wolverhampton została otwarta trzy lata później. Kanał Birmingham stanowił podstawę Birmingham Canal Navigations w miarę rozwoju sieci.

Oddział Ridgacre był jednym z wielu, które Birmingham Canal Navigations otworzyło w celu generowania handlu. Miał 1,2 km długości i został otwarty w 1826 r., Biegnąc od kanału Wednesbury w Swan Bridge Junction, na północ od nowoczesnej New Swan Lane / Black Country New Road rondo, w kierunku północno-wschodnim do basenu i kopalni węgla w pobliżu Hateley Heath. Wraz z rozwojem wydobycia dodano dodatkowe gałęzie. Oddział w Dartmouth biegł na północ przez około 0,6 mili (0,97 km) i został otwarty w 1828 r., Podobnie jak oddział w Halford, który początkowo kierował się na południe, potem na wschód i ostatecznie na północ. Było to około 0,5 mili (0,80 km) długości, a tramwaje łączyły basen terminala z Hall End Colliery. Oddział Jesson był połączony z Oddziałem Halford i został nazwany na cześć właściciela kopalń, którym służył. Miał 0,12 mili (0,19 km) długości i został otwarty w 1831 roku.

Kanał i jego odnogi zostały zlikwidowane po II wojnie światowej . Części oddziałów Dartmouth i Halford zostały zamknięte w 1947 r., Aw 1954 r. Oddział Jesson został zamknięty, podobnie jak części kanału Wednesbury na północ od jego skrzyżowania z oddziałem Ridgacre, a kolejne zamknięto w 1960 r.

Kiedy w 1992 r. Sporządzano plany Black Country Spine Road , obejmowały one zapewnienie żeglownego przepustu pod drogą w pobliżu ronda Swan Bridge, z prześwitem 8,2 stopy (2,5 m). Istniejące skrzyżowanie z głowicą zwrotną dla Balls Hill Branch zostałoby zamknięte, a nowe wejście powstałoby nieco dalej na wschód. Jednak kiedy został zbudowany, kanał został przepuszczony pod mostem, więc Ridgacre został odcięty od sieci kanałów. Jest w wodzie prawie na całej swojej pierwotnej długości, chociaż jego gałęzie zniknęły.

Trasa

Niektóre współczesne źródła, takie jak Nicholson, wskazują, że Ridgacre zaczyna się w Ryder's Green Junction, ale historycznie Wednesbury Old Canal ciągnął się dalej do Swan Bridge Junction, gdzie rozpoczął się oddział Ridgacre. Kanał Wednesbury ciągnął się dalej do Balls Hill Collieries i często był nazywany Balls Hill Branch za skrzyżowaniem. Kanał Wednesbury dotarł do skrzyżowania z południowego zachodu, a Ridgeacre skierował się na wschód. Na południowym brzegu znajdowała się duża gazownia, natomiast na północy Kanał Wednesbury wszedł na szerszy odcinek, z krótkim basenem na wschodzie i dłuższym na zachodzie, otoczonym bocznicami kolejowymi. Kanał przeszedł pod ul Great Western Railway Great Bridge Branch w drodze do Balls Hill. Szerszy odcinek i zachodni basen pozostają w wodzie, chociaż skrzyżowanie znajduje się pod nowoczesnym rondem Black Country Spine Road.

West Midlands Metro w Black Lake

Na oddziale Ridgacre, basen na południu, przez który przechodziła kładka, obsługiwał gazownię. Gas Street przecinała się na wschód od gazowni na Sandy Gay Bridge, a tuż za mostem znajdował się kolejny basen, który służył Swan Meadow Swa Mills. Oba były nadal widoczne w 1938 roku, ale do 1966 roku basen został zredukowany do małego kikuta. Następnie powstał most kolejowy przenoszący nad kanałem Gałąź Wielkiego Mostu. Tramwaj z Blacklake Colliery przejechał przez kanał w 1890 r., Aby dotrzeć do Blacklake Wharf na południowym brzegu kanału, ale kopalnia została oznaczona jako nieużywana w 1904 r., A tramwaj został zniesiony. Do 1966 roku większość nabrzeża zniknęła, ale obszar ten był nadal używany jako skład węgla. Następny most był dla linii kolejowej Birmingham, Wolverhampton i Dudley, która od tego czasu została ponownie wykorzystana do metra West Midlands .

Blacklake Bridge prowadził Blacklake Lane, obecnie A4196, nad kanałem na wschód od White's Farm Colliery, gdzie znajdował się inny basen. Otwarty w 1890 roku, został nieużywany w 1904 roku, kiedy to w południowej części terenu zbudowano elektrownię. Basen zniknął do 1920 roku. Na północnym brzegu, naprzeciwko wejścia do basenu, rozpoczął się oddział w Dartmouth. Kierował się na północ, mijając mosty Coles Lane i Hatchey Heath. Pomiędzy mostami znajdowały się dwa baseny na wschodzie w 1890 roku i jeden na zachodzie, nad którym znajdowała się huta Albert Street Ironworks. Do 1904 roku zachodni basen zniknął, ale tramwaj połączył prace z kanałem. Do 1938 r. Zabudowa pokrywała obszar na wschód od kanału. Most Hatchey Heath prowadził Witton Lane, a za nim Witton Lane Colliery leżała na zachodzie, podczas gdy tramwaj łączył basen końcowy z Crookhay Colliery na północnym wschodzie. Kopalnia Balls Hill leżała nieco dalej na zachód, po drugiej stronie Crookhay Lane. Coles Lane, Witton Lane i Crookhay Lane nadal podążają w przybliżeniu swoimi starymi trasami, ale nowoczesne budownictwo zniszczyło większość śladów historycznego krajobrazu.

Nowoczesna pętla z widokiem na Hateley Heath

Wracając do kanału Ridgace, ciągnął się jeszcze trochę za skrzyżowaniem i kończył w basenie. Kopalnia Coppice leżała na północy, a most Coppice Colliery przecinał kanał na zachód od basenu, ale kopalnia była już nieużywana w 1890 r. Most kopalniany jest wschodnią granicą nowoczesnej części nawadnianej. Strumień przecinał obszar w pobliżu hałd i zasilał kanał przez śluzę. Pomiędzy mostem a basenem oddział Halford skręcił i skierował się na południe. Na jego wschodnim brzegu znajdowały się Ridgacre Oil Works, Cyclops Iron Works, Waterloo Iron Works i Hall End Iron Works. Ridgacre Iron Works znajdowało się na zachodnim brzegu. W 1904 roku nafta stała się Hall End Chemical Works, a Cyclops Works przetwarzała mydło i łój.

Church Lane przekroczył kanał przy moście Ridgacre, za którym oddział Jesson ciągnął się dalej na południe, podczas gdy oddział Halford skręcił na wschód. Jesson Bridge przecinał wejście do oddziału Jesson, który w 1890 r. graniczył z hutą żelaza i Ridgacre Tube Works od zachodu oraz wyrobiskami nieczynnej kopalni od wschodu. W 1904 r. huta żelaza była walcownią, a zakłady rurowe stały się Odlewnią Żelaza Acme. Oriental Tube Works zostało zbudowane na północnym brzegu następnej części Halford Branch do 1904 r., A nabrzeże służyło Hall End Brick Works, gdzie kanał skręcił na północ, by ponownie przejść pod Church Lane, przy Church Lane Bridge . W 1890 r. Za mostem znajdował się duży basen, połączony tramwajami z wyrobiskami na wschodzie i z kopalnią Hall End na północy. Wydaje się, że kanał kończy się przed mostem w 1904 roku, a budynki kopalni i linie tramwajowe zniknęły. Do 1966 roku cegielnia i oddział Jesson zniknęły.

Ciekawe miejsca

Odwzoruj wszystkie współrzędne za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML

Zobacz też

Bibliografia

  •   Broadbridge, Republika Południowej Afryki (1974). Birmingham Canal Navigations, tom. 1 1768 - 1846 . Dawid i Karol . ISBN 978-0-7509-2077-3 .
  •   Dziekan, Richard (1989). Historyczna mapa kanałów Birmingham . M. & M. Baldwin. ISBN 978-0-947712-08-2 .
  •   Hadfield, Karol (1985). Kanały West Midlands . Newton Abbott: Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8644-6 .
  •   Nicholsona (2003). Przewodnik Nicholsona, tom 3 - Birmingham i serce Anglii . Harpera Collinsa . ISBN 978-0-00-713666-7 .
  • Ordnance Survey Six Inch Series (1:10 560), mapa SO99SE, 1955

Bibliografia

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ridgacre_Branch&oldid=1003782108 ”