1998 Trans South Financial 400
Szczegóły wyścigu | |||
---|---|---|---|
Wyścig 5 z 33 w 1998 NASCAR Winston Cup Series | |||
Data | 22 marca 1998 | ||
Oficjalne imię | 42. doroczna edycja TransSouth Financial 400 | ||
Lokalizacja | Darlington, Karolina Południowa , Darlington Raceway | ||
Kurs |
Stały obiekt wyścigowy 1,366 mil (2,198 km) |
||
Dystans | 293 okrążenia, 400,238 mil (644,12 km) | ||
Zaplanowana odległość | 293 okrążenia, 400,238 mil (644,12 km) | ||
Średnia prędkość | 127,962 mil na godzinę (205,935 km/h) | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Wyścigi Rusha | ||
Czas | 29.156 | ||
Większość okrążeń prowadziła | |||
Kierowca | Jeffa Burtona | Wyścigi Rusha | |
Okrążenia | 195 | ||
Zwycięzca | |||
nr 88 | Dale'a Jarretta | Wyścigi Roberta Yatesa | |
Telewizja w Stanach Zjednoczonych | |||
Sieć | ESPN | ||
Spikerzy | Boba Jenkinsa , Neda Jarretta , Benny'ego Parsonsa | ||
Radio w Stanach Zjednoczonych | |||
Radio | Sieć wyścigów samochodowych |
1998 TranSouth Financial 400 był piątym wyścigiem samochodów seryjnych sezonu 1998 NASCAR Winston Cup Series i 42. iteracją imprezy . Wyścig odbył się w niedzielę 22 marca 1998 roku w Darlington w Karolinie Południowej na torze Darlington Raceway , stałym owalnym torze wyścigowym w kształcie jajka o długości 1366 mil (2198 km). Wyścig trwał zaplanowanych 293 okrążeń. W późnych etapach wyścigu kierowca Robert Yates Racing , Dale Jarrett, zdołał obronić kierowcę Hendrick Motorsports , Jeffa Gordona , aby odnieść swoje 16. zwycięstwo w NASCAR Winston Cup Series w karierze i pierwsze zwycięstwo w sezonie. Aby wypełnić pierwszą trójkę, kierowca wyścigowy Gordon i Penske-Kranefuss Rusty Wallace zajęliby odpowiednio drugie i trzecie miejsce.
Tło
Darlington Raceway to tor wyścigowy zbudowany dla wyścigów NASCAR , położony w pobliżu Darlington w Południowej Karolinie . Wielu fanów i kierowców NASCAR nazywa go „The Lady in Black” i „Tor zbyt trudny do oswojenia” i jest reklamowany jako „Tradycja NASCAR”. Ma unikalny, nieco jajowaty kształt, owal z końcami o bardzo różnych konfiguracjach, stan, który rzekomo powstał z bliskości jednego końca toru do stawu strzebli, którego właściciel odmówił przeniesienia. Ta sytuacja sprawia, że załogom bardzo trudno jest ustawić prowadzenie swoich samochodów w sposób efektywny z obu stron.
Lista wpisów
- (R) oznacza początkującego kierowcę.
* Zmieniono na 17 po tym, jak NASCAR nie pozwolił, aby cyfry w samochodzie przekraczały dwie cyfry.
Ćwiczyć
Pierwsza praktyka
Pierwsza sesja treningowa odbyła się rano w piątek, 20 marca. Kenny Irwin Jr. , jadący dla Robert Yates Racing , ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 29,286 i średnią prędkością 167,919 mil na godzinę (270,239 km). /H).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | Kenny Irwin Jr. (P) | Wyścigi Roberta Yatesa | Bród | 29.286 | 167.919 |
2 | 42 | Józef Nemeczek | Zespół SABCO | Chevroleta | 29.436 | 167.061 |
3 | 22 | Warda Burtona | Wyścigi Billa Davisa | Pontiac | 29.539 | 166.478 |
Pełne wyniki z pierwszego treningu |
Druga praktyka
Druga sesja treningowa odbyła się w piątek, 20 marca, po południu. Bobby Labonte , prowadzący dla Joe Gibbs Racing , ustanowił najlepszy czas w sesji, osiągając okrążenie 29,336 i średnią prędkość 167,630 mil na godzinę (269,774 km/h). ).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | Bobby'ego Labonte'a | Wyścigi Joe Gibbsa | Pontiac | 29.336 | 167.630 |
2 | 12 | Jeremy'ego Mayfielda | Wyścigi Penske-Kranefuss | Bród | 29.374 | 167.413 |
3 | 96 | Davida Greena | Amerykańskie wyścigi sprzętu | Chevroleta | 29.417 | 167.169 |
Pełne wyniki drugiego treningu |
Praktyka końcowa
Ostatnia sesja treningowa, czasami określana jako Happy Hour, odbyła się w sobotę 21 marca. Ted Musgrave , kierowca Roush Racing , ustanowił najlepszy czas w sesji, z okrążeniem 29,758 i średnią prędkością 165,253 mil na godzinę ( 265,949 km/h).
Poz. | # | Kierowca | Zespół | Robić | Czas | Prędkość |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Teda Musgrave'a | Wyścigi Rusha | Bród | 29.758 | 165.253 |
2 | 6 | Marka Marcina | Wyścigi Rusha | Bród | 29.947 | 164.210 |
3 | 96 | Davida Greena | Amerykańskie wyścigi sprzętu | Chevroleta | 29.948 | 164.205 |
Pełne wyniki ćwiczeń Happy Hour |
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje zostały podzielone na dwie rundy. Pierwsza runda odbyła się w piątek, 20 marca, o godzinie 15:30 czasu wschodniego . Każdy kierowca miałby jedno okrążenie do ustawienia czasu. Podczas pierwszej rundy 25 najlepszych kierowców w rundzie miałoby zagwarantowane miejsce startowe w wyścigu. Jeśli kierowca nie był w stanie zagwarantować sobie miejsca w pierwszej rundzie, miał możliwość skrócenia czasu z pierwszej rundy i spróbowania przejechania lepszego okrążenia w drugiej rundzie kwalifikacji, która odbyła się w sobotę 21 marca o godz. 11:30 EST . Podobnie jak w pierwszej rundzie, każdy kierowca miałby jedno okrążenie do ustalenia czasu. 24 stycznia 1998 r. NASCAR ogłosił, że kwota prowizorium zostanie zwiększona w stosunku do poprzedniego sezonu. Pozycje 26-36 byłyby ustalane na czas, podczas gdy pozycje 37-43 byłyby oparte na prowizoriach. Sześć miejsc jest przyznawanych na podstawie prowizorycznych punktów na podstawie punktów właściciela. Siódmy jest przyznawany byłemu mistrzowi, który w inny sposób nie zakwalifikował się do wyścigu. Jeśli żaden z byłych mistrzów nie potrzebuje prowizorium, następny zespół w punktach właściciela otrzyma prowizorium.
Mark Martin , jadący dla Roush Racing , zdobyłby pole position, ustanawiając czas 29,156 i średnią prędkość 168,665 mil na godzinę (271,440 km/h).
Sześciu kierowców nie zakwalifikowałoby się: Wally Dallenbach Jr. , Dave Marcis , Hut Stricklin , Gary Bradberry , Morgan Shepherd i Ron Hornaday Jr.