Firma żeglugowa Calmar
Przemysł | Wysyłka |
---|---|
Założony | 1927 Nowy Jork , Stany Zjednoczone |
Zmarły | 1976 |
Rodzic | Stal betlejemska |
Calmar Steamship Company była spółką zależną Bethlehem Steel założoną w Nowym Jorku w 1927 roku. Bethlehem Steel Company założyła Calmar Steamship Company i inne firmy zajmujące się statkami parowymi po tym, jak stwierdziła, że ogólne firmy żeglugowe nie są w stanie zaspokoić potrzeb firmy w odpowiednim czasie. W tym czasie Bethlehem Steel Company była drugim co do wielkości producentem stali w Stanach Zjednoczonych i na świecie, zaraz za US Steel . Calmar Steamship Company wysyłała produkty Bethlehem Steel Company z wybrzeża Atlantyku na wybrzeże Pacyfiku . W drodze powrotnej Calmar Steamship Company przywiózł produkty drzewne z wybrzeża Pacyfiku na wybrzeże Atlantyku. Firma Calmar Steamship Company została zamknięta w 1976 r., Gdy produkcja stali w Stanach Zjednoczonych spadła w latach 60.
Statki
- Statki:
- SS Portmar parowy statek towarowy zbudowany w 1919 roku
- SS Corvus parowy statek towarowy zbudowany w 1919 roku przez Columbia River Shipbuilding Company
- Alamar , parowy statek towarowy zbudowany w 1919 roku
- SS Circinus parowy statek towarowy zbudowany w 1919 roku
- SS Oakmar zatopiony przez U-71 20 marca 1942 w pobliżu Wirginii
-
Calmar (1) statek klasy C4 typu
- Liberty, który stał się statkiem Calmar:
- Marymar , był SS Frederick H. Baetjer
- Alamar (2), był Samuel FB Morse (2)
- Massmar , był Aleksander V. Fraser
- Flomarem był Arlie Clark
- Seamarem był George M. Verity
- Kemmarem był George R. Holmes
- Calmar był Vincentem Harringtonem
- Portmar , był Joseph B. Eastman
- Pennmar , był William S. Baer
- Yorkmarem był Walter Kidde
- Lomarem był Morris Sigman
- Texmar , był Harold O. Wilson
II wojna światowa
Podczas II wojny światowej Bethlehem Steel Company miała swoje spółki zależne obsługujące czarter żeglugi w celu wsparcia wojny. Podczas II wojny światowej Bethlehem Steel Company miała swoje spółki zależne: Calmar Steamship Company i Interocean, zajmujące się żeglugą czarterową dla Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . W czasie wojny Spółki obsługiwały statki Victory i Liberty . Statek był prowadzony przez jego załogę, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła Gwardię Zbrojną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia. Najpopularniejszym uzbrojeniem montowanym na tych statkach handlowych było działko automatyczne MK II 20 mm Oerlikon oraz działa pokładowe 3"/50 , 4"/50 i 5"/38 . Po wojnie było wiele nadwyżek okrętów i duża konkurencja. Black Diamond Steamship Company kontynuowała działalność po wojnie, ale została zamknięta w 1955 roku.
- Calmar Steamship Company obsługiwała statki Victory z czasów II wojny światowej:
- Zwycięstwo Blue Ridge
- Zwycięstwo w Hagerstown
- Zwycięstwo Hondurasu
-
Nashua Victory
- Calmar obsługiwał statki Liberty z czasów II wojny światowej:
- Andrew G. Curtin , storpedowany 25 stycznia 1944 i zatopiony przez U-716 na 73.20N 23.30E.
- Thomas McKean , storpedowany 29 czerwca 1942 i zatopiony na Karaibach przez U-505 na 22.00N 60.00W
- Pierce Butler , storpedowany 20 listopada 1942 i zatopiony przez U-177 na Oceanie Indyjskim na 29.53S 36.28E
- Benjamin Harrison , storpedowany 16 marca 1943 i zatopiony przez U-172 na 39.02N 24.15W.
- James W. Denver , storpedowany 11 kwietnia 1943 i zatopiony przez U-195 na zachód od Wysp Kanaryjskich
- James A. Butts
- Roya K. Johnsona
- Flora MacDonald
- Franka R. Stocktona
- Fredericka H. Baetjera
- Fredericka L. Dau
- Flora MacDonald
- Thomasa Sully'ego
- Philip F. Thomas , zatonął w 1956 roku jako PELAGIA
- Benjamin Chew
- Krzysztofa Newporta
- Tomasza Nelsona
- Richarda Henry'ego Lee
- Grace Abbott
- Williama Pacy
- SS Eleazar Wheelock
- Jamesa W. Wheelera
- SS John HB Latrobe