Jakowlew AIR-12

POWIETRZE-12
Rola	Rekordowy samolot dalekiego zasięgu
Pochodzenie narodowe	związek Radziecki
Projektant	Aleksander Siergiejewicz Jakowlew
Pierwszy lot	sierpień 1936
Numer zbudowany	1

Jakowlew AIR-12 był samolotem sportowym dalekiego zasięgu zaprojektowanym i zbudowanym w Związku Radzieckim pod koniec lat 30. XX wieku.

Projektowanie i rozwój

W 1936 roku Jakowlew zaprojektował sportowy samolot dalekiego zasięgu, przeznaczony do wykonywania rekordowych lotów długodystansowych. Zgodnie z jego ustalonymi metodami projektowania, AIR-12 miał spawaną stalową rurę pokrytą zdejmowanymi aluminiowymi panelami na nosie, sklejkę pokrytą tyłem do krawędzi spływu skrzydła i tylną część kadłuba pokrytą tkaniną. Drewniane skrzydła pokryte sklejką miały wysoki współczynnik kształtu i były ostro zwężane, z wygięciem krawędzi natarcia i prostymi krawędziami spływu. Powierzchnie sterowe i część ogonowa zostały zbudowane z D1 ( duraluminium ) i pokryte tkaniną.

Zapewniono zakwaterowanie dla pilota i pasażera/nawigatora w dwóch zamkniętych kokpitach. Pilot siedział w tylnym kokpicie za tylnymi krawędziami skrzydła pod małym przesuwanym do przodu baldachimem i otwieranymi panelami bocznymi. Kokpit pasażera / nawigatora miał płaski, przeszklony dach i znajdował się nad sekcją środkową.

Zasilanie zapewniał wszechobecny 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy Shvetsov M-11 o mocy 100 KM (75 kW) , napędzający dwułopatowe drewniane śmigło o stałym skoku. Paliwo było przewożone w jednym dużym zbiorniku w kadłubie przed przednim kokpitem, a dodatkowy zbiornik można było również zamontować w przednim kokpicie.

AIR-12 był wyposażony w chowane podwozie z kołem tylnym z kołami głównymi chowanymi do wewnątrz, obsługiwane za pomocą linek, wału reakcyjnego i ręcznej korby w kokpicie pilota.

Po wstępnych testach w locie i długodystansowym locie Piontowskiego we wrześniu 1936 roku, AIR-12 został ponownie wyposażony w silnik M-11Ye o mocy 150 KM (110 kW).

Historia operacyjna

Próby w locie AIR-12 rozpoczęto w sierpniu 1936 r., w tym długodystansowy lot bez międzylądowania, pilotowany przez Juliana I. Piontkowskiego 21 września 1936 r. Z Moskwy do Charkowa do Sewastopola , z powrotem do Charkowa, w czasie 10 godzin 45 minut, pokonując 2000 km (1200 mil). W dniu 24 października 1937 r. AIR-12, pilotowany przez Valentinę Grizodoobovą (pilot) i Marinę Roskovą (nawigator), przeleciał 1444 km (897 mil) z Moskwy do Achtoobińska, ale lot nie został uznany przez FAI z powodu braku obecności oficjalnego obserwatora .

Dane techniczne (AIR-12, M-11)

Dane z OKB Jakowlew, samolotów Jakowlew od 1924 roku

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 7,17 m (23 stopy 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 11 m (36 stóp 1 cal)
• Powierzchnia skrzydła: 15,6 m ² (168 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 558 kg (1230 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 1204 kg (2654 funtów)
• Pojemność paliwa: 430 kg (950 funtów) paliwa; 40 kg (88 funtów) oleju
• Silnik: 1 × Shvetsov M-11, 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 75 kW (100 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 235 km/h (146 mph, 127 kn) * Prędkość lądowania: 93 km/h (58 mph; 50 kn)
• Zasięg: 2990 km (1860 mil, 1610 mil morskich)
• Rozbieg: 220 m (720 stóp)