Jakowlew Jak-5

Jak-5
Rola	samolot szkoleniowy
Producent	Jakowlew
Pierwszy lot	7 września 1944 r
Główny użytkownik	Radzieckie Siły Powietrzne
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Jakowlew UT-2

Jakowlew Jak-5 ( rosyjski : Яковлев Як-5 ) był eksperymentalnym samolotem szkoleniowym zaprojektowanym przez Jakowlew OKB w Związku Radzieckim i oblatany po raz pierwszy w 1944 roku.

Rozwój i projektowanie

W 1944 roku Jakowlew UT-2 był standardowym podstawowym samolotem szkolno-treningowym radzieckich sił powietrznych , ale jego prostota sprawiała problemy, gdy piloci przechodzili na bardziej wyrafinowane samoloty, więc biuro projektowe Jakowlewa zaprojektowało bardziej wyrafinowaną pochodną, ​​UT-2L, który zawierał zamknięty kokpit tandemowy, dodatkowe klapy i ślepe przyrządy latające.

W tym samym czasie Jakowlew zaprojektował jednomiejscowy samolot na bazie UT-2L, przeznaczony jako samolot myśliwsko-treningowy. Ten samolot, Jak-5 , był dolnopłatem o konstrukcji drewnianej, ale w przeciwieństwie do UT-2 miał usunięty przedni kokpit i zamkniętą przesuwaną osłonę umieszczoną nad tylnym kokpitem. Chowane podwozie z kołem tylnym zastąpiło stałe podwozie UT-2. Był napędzany Shvetsov M-11 D o mocy 115 KM (86 kW), który napędzał dwułopatowe śmigło o zmiennym skoku . Mógłby być wyposażony w jedynkę zsynchronizowany karabin maszynowy SzKAS wycelowany przez celownik odblaskowy , a samolot wyposażono także w radio.

Historia operacyjna

Prototyp Jak-5 oblatano po raz pierwszy 7 września 1944 r. Obsługa nowego myśliwca-trenera okazała się popularna wśród pilotów doświadczalnych, a samolot pomyślnie przeszedł oficjalną ocenę. Ostatecznie ani UT-2L, ani Jak-5 nie weszły do ​​produkcji, ponieważ dowództwo radzieckich sił powietrznych uważało, że drewniane samoloty stają się przestarzałe, co zaowocowało wyprodukowaniem całkowicie metalowego szkolno-treningowego Jakowlewa Jak-18 pod koniec 1945 roku . Jak-5 został zniszczony, gdy podczas przechyłu pękło drewniane skrzydło i rozbił się.

Dane techniczne (Jak-5)

Dane z samolotów Jakowlewa od 1924 roku

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 7,3 m (23 stopy 11 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,5 m (34 stopy 5 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 17 m ² (180 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 770 kg (1698 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 940 kg (2072 funtów)
• Silnik: 1 × Shvetsov M-11D 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 86 kW (115 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło VISh-237 o zmiennym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 250 kilometrów na godzinę (160 mph, 130 PLN)
  
• Prędkość lądowania: 85 km / h (53 mph; 46 węzłów)
• Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
• Rozbieg: 180 m (590 stóp)
• Lądowanie: 200 m (660 stóp)

Uzbrojenie

• 1x 7,62 mm (0,300 cala) karabin maszynowy ShKAS z 300 nabojami

awionika

• Celownik odblaskowy PBP-1

Uwagi

Źródła

•   Gordon, Jefim, Dmitrij Komissarow i Siergiej Komissarow. OKB Jakowlew: Historia biura projektowego i jego samolotów . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-203-9 .
•   Gunston, Bill. Osprey Encyklopedia rosyjskich samolotów 1875–1995 . Londyn: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
•   Gunston, Bill i Jefim Gordon. Samoloty Jakowlewa od 1924 roku . Londyn, Wielka Brytania: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6 .