Księstwo Massy i Carrary

Księstwo Massy i Księstwo Carrary
  Ducato di Massa e Principato di Carrara ( włoski )
1473–1829
Coat of arms of Massa and Carrara
Herb

Motto: Libertas „Wolność”
Northern Italy in 1815.
Północne Włochy w 1815 roku.
Kapitał
Massa Carrara
Wspólne języki Włoski
Religia
 rzymskokatolicki
Rząd Monarchia
Monarcha  
• 1473-1481
 Giacomo I Malaspina (pierwszy)
• 1790-1829
 Maria Beatrice d'Este (ostatnia)
Era historyczna włoski renesans
• Przyjęty
 22 lutego 1473
• panowanie francuskie
 1796-1814
• Franciszek IV przyłącza terytoria Massy i Carrary do Księstwa Modeny i Reggio
14 listopada 1829
Poprzedzony 		zastąpiony przez
Księstwo Massa
Marquisate of Carrara
Republika Cispadańska
Księstwo Lukki i Piombino
Księstwo Modeny i Reggio
Dziś część Włochy

Księstwo Massy i Księstwo Carrary ( włoski : Ducato di Massa e Principato di Carrara ) było małym państwem, które kontrolowało miasta Massa i Carrara od 1473 do 1829 roku.

Historia

Mapa z początku XVIII wieku przedstawiająca księstwo Massy i Carrary

Chociaż miasto Massa znało już swój maksymalny średniowieczny splendor w XI wieku z markizem Massy i Korsyki rządzonymi przez rodzinę Obertenghi , pierwotne jądro państwa oficjalnie narodziło się 22 lutego 1473 r., wraz z zakupem Lorda z Carrara przez Lorda Massa w czasie kierowanym przez markiza Jacopo Malaspina, który otrzymał go od hrabiego Antoniotto Fileremo z Genui , protoplastę linii Fregoso . W związku z tym tytuł szlachecki rodziny Malaspina stał się tytułem markiza Massy i panów Carrary.

Od zakupu terytorium Carrara siedziba Jacopo Malaspiny, jednego z synów Antonio Alberico I Malaspiny, członka gałęzi rodu znajdującej się w Fosdinovo, znajdowała się w mieście Carrara, ale z powodu częstych starć z francuskimi najeźdźcami, którzy często się pojawiali, on i jego następcy przenieśli się do Massy.

W ciągu dwóch pokoleń rodzina Malaspina wymarła w męskim pochodzeniu, a Ricciarda , siostrzenica Iacopo i ostatni bezpośredni spadkobierca linii, ożenił się w 1520 roku z Lorenzo Cybo , członkiem wpływowej rodziny genueńskich arystokratów spokrewnionych z Medyceuszami i papieżem Innocentym VIII . Z małżeństwa wywodzi się nowy ród Cybo-Malaspinów: syn Ricciarda i Lorenzo, Alberico I Cybo-Malaspina objął rządy w Massie i Carrarze w 1554 roku. Pod jego rządami lenno przeżywało bardzo pomyślny okres rozwoju, także dzięki korzystna sytuacja ekonomiczna na rynku marmuru, który był bardzo poszukiwany przez ówczesne renesansowe dwory. Alberico I, świadomy tego, że jego państwo otoczone jest przez potężniejszych i wpływowych sąsiadów, w 1554 roku zdecydował się podporządkować Świętemu Cesarstwu Rzymskiemu Karola V Habsburga. Dzięki sukcesom kulturalnym i gospodarczym miasto Carrara uzyskało w 1554 r. 1558. W 1568 Massa została podniesiona do rangi księstwa przez cesarza Maksymiliana II . W 1664 r. Leopold I Habsburg podniósł Księstwo Massy do rangi księstwa, a markiza Carrary do księstwa.

Zamek Malaspina , główna siedziba władców państwa Massa i Carrara.

Cybo-Malaspina przyjęli tytuł książąt Massy i książąt Carrary, począwszy od Alberico II. W 1741 roku Maria Teresa Cybo-Malaspina , jedyna przedstawicielka rodu, poślubiła Ercole III d'Este , jedynego męskiego dziedzica księstwa Modeny i Reggio . W ten sposób ich córka Maria Beatrice d'Este sprawowała rządy na obu terytoriach, które jednak aż do jej śmierci pozostały odrębnymi jednostkami państwowymi.

W 1796 r. Este zostali pozbawieni swoich posiadłości przez wojska Napoleona Bonaparte . Ten ostatni włączył terytorium do Republiki Cispadańskiej , a następnie włączył je do Republiki Cisalpińskiej . W tym okresie region był krótko sporny przeciwko Napoleonowi przez Austriaków z koalicji antyfrancuskiej (1799) i doświadczył szybkiego następstwa różnych systemów administracyjnych, mniej lub bardziej tymczasowych. W ramach ostatniej zmiany administracyjnej w 1806 r. cesarz francuski przydzielił księstwo Massy i Carrary Księstwu Lukki i Piombino , rządzonemu przez jego starszą siostrę Elisę Bonaparte Baciocchi . W okresie dominacji napoleońskiej Maria Beatrice d'Este (wówczas władczyni księstwa) została zmuszona do schronienia się w Wiedniu wraz z rodziną swego męża Ferdynanda Karola, arcyksięcia Austrii-Este , wuja cesarza Franciszka II , od którego rządziła księstwo na wygnaniu. Wraz z upadkiem reżimu napoleońskiego Kongres Wiedeński ponownie przypisał Marii Beatrice księstwo przodków, które zostało jej skradzione. Po restauracji i zakończeniu niezależności różnych jednostek lokalnych, takich jak markiz Fosdinovo, księstwo Massy i Carrary obejmowało, oprócz tradycyjnych terytoriów, wiele innych terytoriów w Toskanii .

W 1829 roku, po śmierci Marii Beatrice, księstwo Massy i księstwo Carrary zostały przyłączone do księstwa Modeny i Reggio, kierowanego przez jej syna Franciszka IV . W 1860 r., wraz z deportacją Franciszka V , księstwo Modeny i Reggio (obejmujące również terytoria Massy i Carrary) zostało przyłączone do Królestwa Sardynii , z którego tworzyło prowincję Massa i Carrara.

Markiz, książęta, a następnie książęta Massy i Carrary

Polityka i ekonomia

Połączenie rodziny Malaspina z rodziną Cybo przyniosło na tym terytorium dość wystawne życie dworskie. W prowadzeniu polityki zagranicznej Cybo-Malaspina utrzymywała rolę pośrednika między Wielkim Księstwem Toskanii a Republiką Genui .

Alberico I przeprowadził duże przebudowy urbanistyczne w miastach Carrara i Massa, głównie ze względów prestiżowych. Oba miasta zostały wyposażone w nowe mury miejskie - o funkcjach reprezentacyjnych, a nie militarnych, gdyż polityka terytorium nie była ekspansjonistyczna - oraz nowe pałace książęce. W Carrarze powstał Urząd ds. Marmuru (1564), który miał regulować przemysł wydobywczy marmuru.

W szczególności w mieście Massa przeprojektowano znaczną część jego planu (nowe drogi, place, skrzyżowania, chodniki), aby uczynić je godnym stolicy włoskiego kraju.

Wojna o sukcesję hiszpańską (1701–1714) była początkiem okresu głębokiego kryzysu gospodarczego księstwa. Cesarstwo ukarało wysokimi grzywnami Cybo-Malspinę, która udzieliła gościny wojskom francuskim na swoim terytorium. Już Alberich III, a zwłaszcza Alderamo, zostali zmuszeni do sprzedaży wielu dóbr miejskich. Alderamo przybyło, by zmusić ludzi do kupowania żywności na wagę złota, a także z powodu luksusowego i ekstrawaganckiego stylu życia szlachcica ekonomia Księstwa została rzucona na kolana. Sytuacja finansowa poprawiła się dopiero dzięki unii dynastycznej między rodzinami Malaspina i Este, osiągniętej dzięki małżeństwu Marii Teresy i Ercole d'Este w 1741 roku.

Od tego dnia Księstwo Massy i Carrary stopniowo traciło swoją autonomię polityczną, coraz bardziej zbliżając się do strefy wpływów miasta Modena. Pod dominacją Este Księstwo Massa Carrara zajęło strategiczną pozycję, ponieważ zapewniało ujście morskie do domen w głębi lądu i obiecywało łatwiejszy szlak handlowy. Już za czasów Marii Teresy znacznie poprawiono połączenia drogowe między Księstwem Modeny i Reggio do Massy i Carrary. Te próby reformy drogowej obejmują budowę Via Vandelli , która rozpoczęła się już w 1738 roku.

W 1751 roku podjęto pierwszą próbę wykopania doku i budowy portu w mieście Carrara. Port byłby funkcjonalny dla handlu i działań wojskowych Este, mieściłby w bezpiecznym miejscu małą flotę Księstwa Modeny i wreszcie byłby niezbędny do uwolnienia eksportu marmuru od zależności od innych pobliskich portów . Wybrzeże miało jednak tendencję do zamulania i po kilku latach prace budowlane musiały zostać wstrzymane.

W 1807 roku inżynierowie Napoleona zbudowali ważną drogę pocztową do Foce, łączącą miasta Massa i Carrara przez wzgórza w głębi lądu. W okresie rządów napoleońskich zapoczątkowano również inne prace publiczne, takie jak bonifikacja równin, sadzenie przybrzeżnych sosen w celu zwalczania malarii i uporządkowanie brzegów rzek. Prace te kontynuowała Maria Beatrice i następcy w kolejnych dziesięcioleciach. W 1821 r. utworzono księgę wieczystą Este, której zadaniem było regulowanie i ewidencjonowanie majątków mieszkańców księstwa.

Lata następujące po przyłączeniu do Księstwa Modeny były szczególnie złożone, zarówno ze względu na zamieszki powstańcze, które charakteryzowały ten okres historyczny, jak i kryzys gospodarczy, który od dawna ogarnął region. Władcy kilkakrotnie próbowali wyjść z zastoju w promowaniu budowy infrastruktury w celu zwiększenia wolumenu handlu, ale brak pieniędzy często okazuje się przeszkodą nie do pokonania.

Drugą próbę budowy portu w Carrarze książę Franciszek IV powierzył inżynierowi Aschendenowi w 1830 r., ale projektu nigdy nie podjęto z powodu braku funduszy. Ładowarka przeładunkowa, która stała się pierwszym autentycznym rdzeniem portu Carrary, została pomyślnie zbudowana dopiero w 1851 roku dzięki angielskiemu inżynierowi i potentatowi Williamowi Waltonowi . W 1846 roku hrabia Francesco del Medico zaproponował księciu Franciszkowi V budowę Marble Railway of Carrara, aby połączyć kamieniołomy marmuru z morzem, a tym samym ułatwić transport bloków do obszarów sortowania, załadunku i wysyłki. Ten projekt również został zawieszony z powodu braku funduszy. Kolej Marmurowa została ostatecznie zbudowana po zjednoczeniu Włoch (1871–1890).

W ostatnich latach księstwa obserwowano coraz większą liczbę starć między liberałami a rządem książęcym, zwłaszcza w Carrarze. Terytorium zostało wybrane przez hrabiego Camillo Benso di Cavour i Napoleona III do zorganizowania ludowych zamieszek antyaustriackich i umożliwienia Francji interwencji po stronie Piemontu we Włoszech, ustępując miejsca drugiej włoskiej wojnie o niepodległość .

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Duchy_of_Massa_and_Carrara&oldid=1141135739 ”