Oliver J. Olson & Company

Oliver J. Olson & Company
Przemysł	Wysyłka, drewno
Założony	1930 w San Francisco, Kalifornia , Stany Zjednoczone
Los	Sprzedany w 1975 roku firmie Crown Zellerbach Corporation
Kluczowi ludzie	Olivera Johna Olsona; Andrew F. Mahony; Charlesa F. Van Damme'a; Olivera Johna Olsona Jr.; Edwarda Whitneya (Whita) Olsona; Andrew F. Mahony Jr.; George'a Olsona; Williama Olsona; Waltera Olsona; Franka Paramino; Johna C. Settle'a;

Ss Barbara Olson

Oliver J. Olson & Company była firmą transportową założoną przez Olivera Johna Olsona w 1930 roku w San Francisco w Kalifornii . Oliver John Olson zaczynał od handlu drewnem. Oliver John Olson zawarł spółkę z Andrew F. Mahony w San Francisco w 1908 roku. Oliver John Olson był prezesem firmy Olson-Mahony Lumber Company . Oliver John Olson urodził się 20 stycznia 1872 roku w San Francisco.

Historia

Oliver J. Olson Company była firmą spedycyjną i tartaczną założoną przez Olivera Johna Olsona w 1916 roku w San Francisco w Kalifornii . Oliver John Olson wygrał w kwietniu 1917 roku kontrakt ze Stanami Zjednoczonymi na budowę koszar, ogrodzeń i budynków na I wojny światowej . Firma Oliver J. Olson odniosła duży sukces, posiadając już siedem statków swojej poprzedniej firmy. Olson zbudował także nowy statek Florence Olson . Bracia i syn Oliver J. Olson pracowali na statkach. Po I wojnie światowej Olson dodał trasy na Hawaje, do Meksyku i do strefy Kanału Panamskiego. Oliver J. Olson Company kupiła cztery statki, aby dodać je do floty. The Wielki Kryzys był trudny, ale firma Oliver J. Olson Company była w dobrej formie i przetrwała, przenosząc statki do bardziej pasażerskich usług. Wraz z rodziną ważną część tej firmy założył w 1930 roku jako Oliver J. Olson & Company. W 1937 roku Oliver J. Olson & Company zdobył kontakty w USA w zakresie transportu towarów w celu zaopatrzenia terenów zabudowanych podczas II wojny światowej. Kupił parowiec SS Point Bonita z 1918 roku, nazywając go Oliver Olson. Oliver J. Olson przekazał więcej operacji swoim synom. Oliver Jr. był prezesem promu Richmond-San Rafael, a później innej spółki zależnej Olson Ocean Towing Company . Edward Whitney (Whit) Olson został prezesem Oliver J. Olson & Company. George Olson jako wiceprezes Olson & Company. Bracia Oliver J. Olson, William Olson i Walter Olson, pracowali w firmie i wzrastali. Dodano więcej tras do Los Angeles i San Diego, z większą liczbą podróży kontraktowych do Pearl Harbor na Hawajach . Potrzebując więcej statków, aby popłynąć do Pearl Harbor, Olson kupił Coquina i Corrales , dwa parowce w rezerwowej flocie Matson Navigation za 75 000 USD za statek. Zmienił nazwę statków na SS Cynthia Olson and Barbara Olson , oni pracują w kontaktach Army Transport Service . Później Army Transport Service Bareboat czarteruje oba statki. W 1975 roku firma Oliver J. Olson Company i wszystkie jej spółki zależne zostały sprzedane firmie Crown Zellerbach Corporation z San Francisco.

Statki: George L. Olson, Whitney Olson, Virginia Olson i Florence Olson, Oliver Olson, Cynthia Olson i Barbara Olson .

Olson-Mahony Lumber Company

Olson-Mahony Lumber Company, firma zajmująca się dystrybucją drewna, została założona przez spółki Olivera Johna Olsona i Andrew F. Mahony'ego w San Francisco w 1908 roku. Do przechowywania tarcicy firma Olson-Mahony Lumber Company wydzierżawiła 12 000 stóp kwadratowych ziemi i nabrzeża falochronu w Stockton Street i Embarcadero , co jest teraz Sue Bierman Park . Olson-Mahony Lumber Company dodaje następnie zadaszone nabrzeże do załadunku i rozładunku statków. Firma Olson & Mahony odniosła duży sukces, przechodząc z jednego statku w 1908 r. Do siedmiu statków w 1913 r. Olson-Mahony Lumber Company, kiedy weszła w spółkę partnerską EK Wood Lumber Company, zajmującą się dystrybucją drewna. Charles F. Van Damme (1881–1934) został sekretarzem firmy, przedsiębiorcą z Bay Area. Charles F. Van Damme, Oliver John Olson i Andrew F. Mahony założyli spółkę zależną Richmond – San Rafael Ferry and Transportation Company . Firma uruchomiła San Pablo Bay w 1915 roku między Castro Point w Richmond w Kalifornii w hrabstwie Contra Costa i San Quentin w hrabstwie Marin . Pierwszy posiadany prom nazywał się Charles Van Damme , ponieważ Van Damme wyłożył pieniądze na prom. W 1916 roku Olson wykupił udział Mahony'ego w Olson-Mahony Lumber Company, ale obaj nadal byli partnerami w Richmond – San Rafael Ferry and Transportation Company. Ich syn kontynuował tę współpracę w Richmond – San Rafael Ferry. Mahony próbował założyć własną firmę spedycyjną, ale mu się nie udało. Później został komisarzem policji San Francisco aż do śmierci w 1933 roku.

Park stanowy Van Damme nosi imię Charlesa F. Van Damme'a. Van Damme kupił teraz park z funduszami Richmond – San Rafael Ferry and Transportation Company. Van Damme umiera w 1934 roku, a ziemia stała się częścią Parków Stanowych Kalifornii . Ojciec Charlesa Van Damme'a, John Van Damme, urodził się w Ostendzie w Belgii jako pierwsi osadnicy na południe od Mendocino w Kalifornii . Charles Van Damme urodził się w 1881 roku w Little River w Kalifornii .

Firma holownicza Olson Ocean

Olson Ocean Towing Company była spółką zależną firmy Oliver J. Olson & Company. Firma Olson Ocean Towing Company obsługiwała usługi transportu holowników i barek . Jeden z holowników Olson Ocean Towing Company został nazwany E. Whitney Olson Sr. zbudowany w 1965 roku przez San Diego Marine Construction Company z San Diego w Kalifornii .

II wojna światowa

Statek Victory z okresu II wojny światowej

Statek Liberty z okresu II wojny światowej

Flota statków Oliver J. Olson & Company, Oliver J. Olson Lines , które były używane podczas II wojny światowej. Podczas II wojny światowej Oliver J. Olson & Company obsługiwał marynarki handlowej dla United States Shipping Board . Podczas II wojny światowej JOliver J. Olson & Company prowadził działalność w zakresie żeglugi czarterowej w Komisji Morskiej i Administracji Żeglugi Wojennej . Oliver J. Olson & Company obsługiwał statki Liberty i Victory dla marynarki handlowej . Statek był prowadzony przez załogę Oliver J. Olson & Company, a Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła Gwardię Uzbrojoną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia.

SS Cynthia Olson

6 grudnia 1941 roku japoński okręt podwodny I-26 zatopił pociskami i torpedami statek Cynthia Olson 1000 mil na północny wschód od Hawajów. Operator radiowy Cynthii Olson wysłał sygnał SOS, odebrany przez SS Lurline i stację naziemną. Oliver J. Olson & Company Merchant Marine Master Berthel Carlsen był kapitanem. Załoga dostała się do łodzi ratunkowych, a następnego dnia znalazła ich japońska łódź podwodna I-19 i dostarczyła trochę jedzenia. Po obserwacji 33 członków załogi Cynthii Olson i dwóch armii Stanów Zjednoczonych pasażerów nigdy więcej nie widziano. Zatonięcie było pierwszym z wielu statków handlowych, które zostały zatopione, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do II wojny światowej.

SS EA Bryan

SS EA Bryan obsługiwany przez Olivera J. Olsona & Company eksplodował podczas załadunku amunicji w Port Chicago w Kalifornii 17 lipca 1944 r. Spośród 320 zabitych mężczyzn 31 to marynarze handlowi Oliver J. Olson & Company , a 13 to EA Bryan Uzbrojony w marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych Strażnicy.

Egzekucja członków załogi, SS Jean Nicolet

Statek marynarki handlowej Stanów Zjednoczonych , SS Jean Nicolet , obsługiwany przez Oliver J. Olson & Company, został storpedowany przez japoński okręt podwodny I-8 2 lipca 1944 r. U wybrzeży Cejlonu o godz . Większość załogi dociera do łodzi ratunkowych . I-8 zmusił załogę na pokład łodzi podwodnej, a następnie zabił większość z nich. Załoga I-8 strzelała zarówno do załogi, jak i do łodzi ratunkowych. Załoga łodzi podwodnej zabrała kosztowności załogi. Ci, którzy nie zostali zastrzeleni, około 30 członków załogi, zostali trafieni i pchnięci nożem na pokładzie. Widząc w samolocie, załoga łodzi podwodnej wyrzuciła za burtę pozostałą załogę i zanurkowała. A Catalina zauważyła załogę w wodzie i wysłała uzbrojony trawler Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Hoxa, aby uratował mężczyzn. Po ponad 30 godzinach spędzonych w wodzie załoga została uratowana 4 lipca 1944 roku.

Statki

SS Westerner , statek Oliver J. Olson & Company od 1919 do końca życia

- Statki:
Howard Olson, zakupiony w 1946 roku za 116 000 dolarów.
SS Barbara Olson , był SS Corrales
SS Cynthia Olson była SS Coquina
George L. Olson, SS Ryder Hanify , osiadł na mieliźnie w Coos Bay w stanie Oregon na północnym brzegu.
Whitneya Olsona
Wirginia Olson
Florence Olson , własność od 1917 do 1923. zatonął w 1941 jako SS Willapa niedaleko Mansfield w stanie Oregon
SS Oliver Olson , był Point Bonita
Człowiek z zachodu
Wirginia Olson
- Statki
Annie Larson Liberty eksploatowane podczas II wojny światowej:
Sebastian Cermeno 27 czerwca 1943 Storpedowany i zatopiony przez U.511 na Oceanie Indyjskim.
EA Bryan 17 lipca 1944 ładunek eksplodował podczas ładowania amunicji w Port Chicago w Kalifornii, powodując całkowitą stratę.
Don Marquis 9 września 1944 zaginiony w pożarze i wyrzucony na brzeg po zderzeniu z SS Missionary Ridge u wybrzeży Papui-Nowej Gwinei
SS Samuel G. francuski
SS Samuel Huntington zbombardowany i zniszczony
SS Jean Nicolet 2 lipca 1944 Storpedowany, ostrzelany i zatopiony przez japoński okręt podwodny I-8 na południe od Malediwów , większość załogi zginęła w zbrodniach wojennych.
- Eksploatowane statki zwycięstwa:
Zwycięstwo Catawby
Zwycięstwo myśliwego
SS Drexel Victory 20 stycznia 1947 uziemiony u wybrzeży rzeki Columbia w stanie Oregon. Wypłynął, ale zatonął 5 mil od Przylądka
Zwycięstwo Texarkany
Zwycięstwo Wake Forest
Xavier Victory
- Inne
SS Paraiso

Zobacz też

Marynarka handlowa Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej

Projekty statków Komisji Morskiej z czasów II wojny światowej
Projekty ładunków	Wpisz C1 Wpisz C2 Wpisz C3 Wpisz C4 Wpisz C5 ( Typ C6 ) ( Typ C7 ) ( Typ C8 ) ( Typ C9 ) Wpisz N3
Ładunek awaryjny	Statek Liberty („EC2-S-C1”) Statek zwycięstwa („VC2-S-AP1”)
Zbiornikowiec	Cysterna T1 Tankowiec T2 Cysterna T3
Specjalny cel	Typ S2 („ fregata typu Tacoma ”) Typ S3-S2-BP („ Statek desantowy, czołg ”) Typ S3-S2-BP1 (" Neptune -class kablowa warstwa ") Typ S4-S2-BB3 („ Casablanca - lotniskowiec eskortowy ”) Wpisz S4-SE2-BD1 („ Transport szturmowy klasy Gilliam ”) " Statek z dźwigiem - Derrick Barge "
Ładunki różne	Wpisz L6 („Lakerzy”) Typ N („Ładunek przybrzeżny”) Wpisz P1 („Pasażer”) Wpisz P2 („Pasażer”) Typ R („chłodzony”) Typ B („Barka”)
Holowniki	Typ V („holowniki”)
Zobacz także: - Statek imperium , Statek fortowy , Statek parkowy , Statek oceaniczny .

Klasy okrętów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych z okresu II wojny światowej
Lotniskowce	Lexington Strażnik ^S Yorktown Osa ^S Robin ^{L S} Essex Midway ^C
Lekkie lotniskowce	Niezależność Sapan ^C
Przewoźnicy eskortujący	Długa wyspa Ładowarka Bogue Sangamon Casablanka Zatoka Początkowa
pancerniki	Wyoming Nowy Jork Nevada Pensylwania Nowy Meksyk Tennessee Kolorado Karolina Północna Południowa Dakota Iowa Montana ^X
Duże krążowniki	Alaska
Ciężkie krążowniki	Pensacola Northampton Portland Nowy Orlean Wichita ^S Baltimore Miasto Oregon ^C Des Moines ^C
Lekkie krążowniki	Omaha Brooklyn Atlanta Cleveland Fargo ^C Juneau ^C Worcester ^C CL-154 ^X
Kanonierki	Dubuque Sacramento ^S Asheville Plymouth ^S Williamsburg ^S Św. Augustyn ^S Lisica ^S Erie PGM-1 PGM-9
Niszczyciele	Sampsona Caldwella knoty Clemsona Farraguta Porter Mahan Gridley Bagley Somersa Benhama Simowie Bensona Gleaves Fletchera Allena M. Sumnera Roberta H. Smitha Mechanizm napędowy
Eskorty niszczycieli	Evarty Buckleya Armata Edsall Rudderowa Johna C. Butlera
Fregaty patrolowe	Asheville Tacoma
Łodzie patrolowe	Działanie Łódź PT
Stawiacze min	Oglala ^S Wassuc ^S Monadnock ^S Miantonomah ^S Terror ^S Keokuk ^S Salem ^S Weehawken ^S Camanche Chimo
Trałowcy	Czajka Kruk Alka Orzeł ^S Jastrząb Zachwycający
okręty podwodne	O R S Barakuda Argonauta ^S Jednorożec Delfin ^S Kaszalot Morświn Łosoś Sargo Tambor Makrela Gato Balao Lin
Tankowce	Cysterna T1 Tankowiec T2 Cysterna T3
Statki towarowe	Wolność Zwycięstwo Haskella Andromeda Arktur Artemida Tollanda Alstede Aldebarana Adria akubens Arktyczny Denebola Hiady Mizar
Statki pomocnicze	Amunicja Pływający suchy dok Dok naprawczy Koszary Górnik Sklepy bojowe Przetarg na niszczyciela Magazyn Szybki transport Szpital Układanie siatki Przetarg na motorową łódź torpedową Olejarka Naprawa Przetarg na hydroplan Przetarg na łódź podwodną Trwa uzupełnianie
L Wypożyczony z Royal Navy C Ukończony po wojnie S Pojedynczy statek klasy X Anulowany

Statki wolności
Listy	AF G-Je Je-L PAN SZ
Podtypy	klasy Acubens wydają statek Tankowiec klasy Armadillo Statek towarowy typu Crater Radarowy statek pikietowy klasy Guardian Lista podtypów
Ocaleni	SS John W. Brown SS Jeremiah O'Brien SS Arthur M. Huddell SS Albert M. Boe
Inny	Dzień Floty Wolności Katastrofa w porcie Chicago Projekt Statek Wolności
Zobacz też	Statek parkowy (odpowiednik kanadyjski) Statek fortowy (odpowiednik brytyjski) Statek oceaniczny (poprzednik anglo-amerykański) Statek zwycięstwa (amerykańska kontynuacja) Statek Empire (brytyjskie statki należące do Ministerstwa Transportu Wojennego )
Kategoria Lista

Zwycięskie statki
Listy	Lista statków Victory
Podtypy	Haskell - transport ataku klasy Statek telemetryczny klasy Kingsport Range Sentinel - statek telemetryczny klasy Lista podtypów
Statki muzealne	Amerykańskie zwycięstwo SS SS Lane SS Red Oak
Inny	Katastrofa w porcie Chicago Atak na Zwycięstwo SS Baton Rouge Incydent SS Columbia Eagle
Zatopiony w akcji	Zwycięstwo SS w Kanadzie SS Hobbsa Zwycięstwo Logana SS
Uszkodzony w akcji	Zwycięstwo SS Bozemana SS Browna SS Bucknella USS Colbert Zwycięstwo SS Elmiry USS Hinsdale USS La Grange Zwycięstwo SS Minota SS Oshkosh Zwycięstwo SS Pratta Zwycięstwo SS Swarthmore USS Telfair Zwycięstwo SS
Zatopiony w służbie	Zwycięstwo SS Clarksdale Zwycięstwo SS Drexela Zwycięstwo SS Escanaby Zwycięstwo SS Georgetown SS Luraya SS Middlebury Zwycięstwo SS na północnym wschodzie Zwycięstwo SS Park Zwycięstwo SS Quinault
Uszkodzony w serwisie	Zwycięstwo SS Attleboro SS Baton Rouge SS Baylora Zwycięstwo SS Kolumbia SS Berea SS Kuby Zwycięstwo SS Enid Zwycięstwo SS Frontenac SS Morgantown Zwycięstwo św. Wawrzyńca SS
Zatonął w użytku prywatnym	Zwycięstwo SS Alamo SS Augustany Zwycięstwo SS Brainerda Zwycięstwo SS Cody'ego Zwycięstwo SS Hagerstown Zwycięstwo SS Lewiston Zwycięstwo SS Lincolna Zwycięstwo SS Luksemburg Zwycięstwo SS w Indiach SS New Bern SS Mandana Zwycięstwo SS Filipiny Zwycięstwo SS Rushville Zwycięstwo SS Rutlanda Zwycięstwo SS Skagwaya Zwycięstwo SS Smitha Zwycięstwo SS St. Albans Zwycięstwo SS Tufts SS ZSRR
Morskie statki kowbojów	Zwycięstwo SS Adriana Zwycięstwo SS Attleboro Zwycięstwo SS Battle Creek Zwycięstwo SS Beloit Zwycięstwo SS Blue Island Zwycięstwo SS Boulder SS Bucknella Zwycięstwo SS Kalwina Zwycięstwo SS Carrolla Zwycięstwo SS Cedar Rapids Zwycięstwo SS Clarksville Zwycięstwo SS Creighton Zwycięstwo SS DePauw Zwycięstwo SS Earlham Zwycięstwo SS Flagstaffa Zwycięstwo SS Frontenac Zwycięstwo SS Gainesville Zwycięstwo SS na Harvardzie Zwycięstwo SS Hattiesburg Zwycięstwo SS Jefferson City Zwycięstwo SS Lahainy Zwycięstwo SS Lanainy Zwycięstwo SS Lindenwood Zwycięstwo SS Mercera Zwycięstwo SS Moline'a Zwycięstwo SS Morgantown SS Norwalk Zwycięstwo SS na Zachodzie Zwycięstwo SS Ouachita Zwycięstwo SS Park SS Przełęcz Chrześcijańskiego Zwycięstwa SS Pierre'a Zwycięstwo SS Plymouth Zwycięstwo królowych SS Zwycięstwo SS Rock Hill Zwycięstwo SS Rockland Zwycięstwo SS Roswell Zwycięstwo SS Saginawa SS Santa Clara Victory SS South Bend Zwycięstwo SS Spartanburg Zwycięstwo SS Villanova Zwycięstwo miasta Wirginia SS Wesleyańskie zwycięstwo SS Zwycięstwo SS Woodstock Zwycięstwo SS Jugosławii
Zobacz też	Statek Liberty (poprzednik)
Artykuł Kategoria Lista Zobacz także podobną rolę: - Statek imperium , Statek fortowy , Statek parkowy , Statek oceaniczny .