SMS Hanower
 Siostrzany statek SMS Hannover Schlesien
|
|
| History | |
|---|---|
   Germany
| |
| Nazwa | Hanower |
| Imiennik | Prowincja Hanower |
| Zamówione | 1 czerwca 1904 |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
| Położony | 7 listopada 1904 |
| Wystrzelony | 29 września 1905 |
| Upoważniony | 1 października 1907 |
| Ponownie oddany do użytku | 10 lutego 1921 |
| Wycofany z eksploatacji |
|
| Dotknięty | 1936 |
| Los | Złomowany w latach 1944-1946 w Bremerhaven |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Deutschland - typu pre-dreadnought pancernik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 127,6 m (418 stóp 8 cali) |
| Belka | 22,2 m (72 stopy 10 cali) |
| Projekt | 8,21 m (26 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h) |
| Zakres | 4520 mil morskich (8370 km; 5200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Hannover („Okręt Jego Królewskiej Mości Hannover ”) był drugim z pięciu niemieckich pancerników przeddrednotami klasy Deutschland należących do Cesarskiej Marynarki Wojennej ( Kaiserliche Marine ). Hannover i trzy później zbudowane statki różniły się nieco od wiodącego statku Deutschland układami napędowymi i nieco grubszym pancerzem. Stępkę pod okręt Hannover położono w listopadzie 1904, zwodowano w maju 1905 wszedł do służby we Flocie Pełnomorskiej w październiku 1907 roku. Okręt był uzbrojony w baterię czterech dział kal. 28 cm (11 cali) i rozwijał prędkość maksymalną 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Okręty tej klasy były już przestarzałe w momencie, gdy weszły do służby, ustępując rozmiarami, opancerzeniem, siłą ognia i szybkością rewolucyjnemu nowemu brytyjskiemu pancernikowi HMS Dreadnought .
Hannover i jej siostrzane statki były obsłużone we flocie. Okręt brał udział we wszystkich głównych manewrach szkoleniowych aż do wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 r. Hanower i jego siostry zostały natychmiast zmuszone do pełnienia obowiązków wartowniczych u ujścia Łaby, podczas gdy reszta floty mobilizowała się. Okręt brał udział w kilku natarciach floty, których kulminacją była bitwa jutlandzka w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916 r. Podczas bitwy Hanower służył jako okręt flagowy IV Dywizja II Eskadry Bojowej; nie była mocno zaangażowana podczas bitwy ani nie została uszkodzona przez ogień wroga. Po bitwie, która obnażyła słabość pre-drednotów, takich jak Hannover , ona i jej trzy ocalałe siostry zostały usunięte z czynnej służby we flocie, by służyć jako statki strażnicze . Hannover służył w tym charakterze do końca wojny, najpierw w Łabie, a począwszy od 1917 r. w cieśninach duńskich . Został wycofany ze służby w grudniu 1918 roku, krótko po zakończeniu wojny.
Okręt został przywrócony do czynnej służby w Reichsmarine , powojennej niemieckiej marynarce wojennej. Służyła we flocie przez dziesięć lat, od 1921 do 1931, w tym czasie brała udział w kilku dużych rejsach zamorskich do Hiszpanii i na Morze Śródziemne . Hanower został ponownie wycofany ze służby we wrześniu 1931 roku; marynarka wojenna planowała przekształcić statek w sterowany radiowo statek-cel , ale nigdy tego nie przeprowadzono i zamiast tego został użyty w testach wybuchowych. Hannover został ostatecznie rozbity na złom w latach 1944-1946 w Bremerhaven . Jej dzwon jest przechowywany w Wojskowym Muzeum Historii Bundeswehry w Dreźnie .
Projekt
Uchwalenie drugiego prawa morskiego w 1900 roku pod kierownictwem wiceadmirała ( VAdm – wiceadmirała) Alfreda von Tirpitza zapewniło fundusze na budowę dwudziestu nowych pancerników w ciągu następnych siedemnastu lat. Stępkę pod pierwszą grupę, pięć pancerników typu Braunschweig , rozpoczęto na początku XX wieku, a wkrótce potem rozpoczęto prace projektowe nad kontynuacją, która stała się typem Deutschland . Okręty Deutschland były zasadniczo podobne do Brunszwiku s i zawierał stopniowe ulepszenia ochrony pancerza. Zrezygnowali również z wieżyczek działowych na rzecz dział baterii dodatkowej, przenosząc je z powrotem do tradycyjnych kazamat , aby zaoszczędzić na wadze. Brytyjski pancernik HMS Dreadnought – uzbrojony w dziesięć 12-calowych (30,5 cm) dział – wszedł do służby w grudniu 1906 roku. Rewolucyjny projekt Dreadnoughta sprawił, że każdy okręt flagowy niemieckiej marynarki wojennej, w tym Hanower , stał się przestarzały .
Hanower miał całkowitą długość 127,6 m (418 stóp 8 cali) , szerokość 22,2 m (72 stopy 10 cali) i zanurzenie 8,21 m (26 stóp 11 cali). Przy pełnym obciążeniu wyparła 14 218 ton metrycznych (13 993 ton długich ). Statek był wyposażony w dwa ciężkie maszty wojskowe . Jej załoga liczyła 35 oficerów i 708 szeregowców. Był wyposażony w silniki z potrójnym rozprężaniem o mocy znamionowej 17 524 koni mechanicznych (13 068 kW ) i maksymalną prędkość 18 węzłów (33 km / h; 21 mph). Parę dostarczało dwanaście kotłów Schulza-Thornycrofta ; trzy lejki odprowadzały dym ze spalania węgla w kotłach. Statek miał pojemność paliwa do 1540 ton (1520 długich ton) węgla. Przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) mógł parować przez 4520 mil morskich (8370 km; 5200 mil).
Podstawowe uzbrojenie Hanoweru składało się z czterech dział SK L/40 kal. 28 cm (11 cali) w dwóch podwójnych wieżach. Jej uzbrojenie ofensywne uzupełniono baterią dodatkową składającą się z czternastu dział SK L / 40 kal. 17 cm (6,7 cala) montowanych pojedynczo w kazamatach. Bateria dwudziestu dwóch dział 8,8 cm (3,5 cala) SK L / 45 w pojedynczych stanowiskach zapewniała obronę przed łodziami torpedowymi . Okręt był również uzbrojony w sześć wyrzutni torpedowych o średnicy 45 cm (17,7 cala) , wszystkie zanurzone w kadłubie. Jeden był na dziobie, jeden na rufie i cztery na dziobie burta . Statek chronił cementowany pancerz firmy Krupp . Jej pas pancerny miał grubość 240 milimetrów (9,4 cala) w centralnej cytadeli , gdzie chronił jej magazyny i przedziały maszynowe, podczas gdy cieńsze poszycie pokrywało końce kadłuba. Jej pokładu głównego miał grubość 40 mm (1,6 cala). Wieże baterii głównej miały 280 mm (11 cali) pancerza.
Praca
Pokojowy
Środki na budowę drugiego członka klasy Deutschland zostały uwzględnione w budżecie na 1904 rok. Kontrakt na nowy statek został przyznany Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Wilhelmshaven 1 czerwca 1904 r. Pod nazwą kontraktu „P”, co oznaczało dodatek do floty. Stępkę pod okręt położono 7 listopada . Doświadczenia wojny rosyjsko-japońskiej , toczone wówczas walki, sugerowały, że pancerz marynarki wojennej był zbyt cienki, aby chronić przed nowoczesnymi działami, dlatego niemieccy projektanci zwiększyli grubość pasa głównego i centralnej cytadeli; zmiana ta powtórzyła się u trzech kolejnych członków klasy. Statek został zwodowany 29 maja 1905 r., a przemówienie wygłosił prezydent prowincji Hanower Richard von Wentzel. Po zakończeniu wyposażania okręt 1 października 1907 roku został przyjęty do prób morskich , które jednak zostały przerwane, tak że Hanower mogłaby dołączyć do ćwiczeń floty w cieśninie Skagerrak w listopadzie. Po zakończeniu manewrów wznowiono próby i 13 lutego 1908 r. Hanower był gotowy do przyłączenia się do czynnej floty.
Został przydzielony do II Eskadry Bojowej Floty Pełnomorskiej , dołączając do swoich sióstr Deutschland i Pommern ; zastąpił starszy pancernik Brandenburg . Od maja do czerwca 1908 r. Hanower brał udział w manewrach na Morzu Północnym . Od następnego miesiąca do sierpnia flota prowadziła rejs szkoleniowy na Atlantyk. Podczas rejsu Hannover zatrzymał się w Ponta Delgada na Azorach , w części Portugalii, od 23 lipca do 1 Sierpień. Coroczne ćwiczenia jesienne rozpoczęły się we wrześniu; po ich ukończeniu Hanower został przeniesiony do I Eskadry, gdzie służył jako okręt flagowy przez dwa lata. W tym czasie dowódcą eskadry był VAdm Henning von Holtzendorff , a jednostka składała się z pancerników Schlesien , Mecklenburg , Zähringen , Wettin , Wittelsbach , Kaiser Karl der Grosse i Kaiser Barbarossa , wraz ze starym aviso Blitz używany jako przetarg . W listopadzie na Morzu Bałtyckim przeprowadzono ćwiczenia floty i jednostek .
Schemat szkolenia, w którym uczestniczył Hannover , przebiegał według podobnego schematu przez następne pięć lat. Obejmowało to kolejny rejs na Atlantyk, od 7 lipca do 1 sierpnia 1909 r., po którym bezpośrednio nastąpiły coroczne jesienne manewry w sierpniu i wrześniu. 1 października VAdm Hugo von Pohl zastąpił Holtzendorffa na stanowisku dowódcy eskadry na pokładzie Hanoweru . Eskadra przeprowadziła ćwiczenia w lutym 1910 r., a 1 kwietnia jednostka została przeniesiona z Kilonii do Wilhelmshaven. Po przybyciu eskadra została wzmocniona przez nowy pancerniki typu drednot Nassau i Westfalen , które zastąpiły odpowiednio Kaiser Karl der Grosse i Kaiser Barbarossa . Westfalen zastąpił również Hannover jako okręt flagowy eskadry; później zastąpił Wittelsbacha jako okręt flagowy zastępcy dowódcy eskadry, Konteradmirała ( KAdm - kontradmirał) Günthera von Krosigka. Okręt zdobył Kaiser 's Schießpreis (Nagrodę Strzelecką) za doskonałe uzbrojenie w I Eskadra po corocznych manewrach. Eskadra zakończyła rok kolejnymi ćwiczeniami na Bałtyku iw cieśninie Kattegat w październiku i listopadzie.
Krosigka zastąpił KAdm Karl Zimmerman w styczniu 1911 r. Hanower brał udział w manewrach floty na Morzu Północnym w maju, rejsie floty na wody norweskie w lipcu i na początku sierpnia oraz corocznych manewrach w sierpniu i wrześniu. Drednot Posen , który w tym czasie dołączył do eskadry, 3 października zastąpił Hanower jako zastępca dowódcy okrętu flagowego , a drednot Helgoland zajął jego miejsce w eskadrze, umożliwiając przeniesienie Hanoweru z powrotem do II. Dywizjon z siedzibą w Kilonii. Brał udział w szkoleniu z II Dywizjonem w listopadzie i od lutego do kwietnia 1912. Następnie 27 kwietnia zajął miejsce „Brunschweiga ” jako zastępca dowódcy okrętu flagowego , a KAdm Ehrhard Schmidt tego dnia podniósł swoją banderę na pokładzie statku. Nastąpiły manewry floty na Morzu Północnym i Bałtyckim. Z powodu kryzysu w Agadirze z Wielką Brytanią i Francją letni rejs w lipcu udał się tylko na Bałtyk, aby uniknąć narażenia floty na ewentualny atak. Jesienne manewry odbyły się jak zwykle w sierpniu i wrześniu, po czym Schmidta zastąpił KAdm Wilhelm von Souchon.
Rok 1913 przebiegał według schematu podobnego do 1912, chociaż letni rejs powrócił do Norwegii w tym samym roku. Po jesiennych manewrach Souchon został zastąpiony przez Kapitän zur See ( KzS - kapitan na morzu) Franz Mauve , aby mógł zostać wysłany do dowodzenia Dywizją Śródziemnomorską . Hanower dołączył do reszty floty na manewry na Bałtyku w listopadzie tego roku. Rok 1914 rozpoczął się, podobnie jak lata poprzednie, szkoleniem dywizjonów. 14 lipca rozpoczął się coroczny letni rejs do Norwegii. Zagrożenie wojną w czasie Kryzys lipcowy spowodował, że cesarz Wilhelm II zakończył rejs wcześniej, bo już po dwóch tygodniach, i pod koniec lipca flota wróciła do portu, przygotowując się do działań wojennych. O północy 4 sierpnia Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom za naruszenie neutralności Belgii.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Po wybuchu I wojny światowej Hanower otrzymał zadanie pełnienia warty na redzie Altenbruch u ujścia Łaby w okresie mobilizacji reszty floty . Pod koniec października okręty wysłano do Kilonii, aby zmodyfikować ich systemy ochrony podwodnej, aby były bardziej odporne na torpedy i miny. Następnie Hannover dołączył do wsparcia pancerników dla krążowników liniowych, które bombardowały Scarborough, Hartlepool i Whitby w dniach 15–16 grudnia 1914 r. Podczas operacji niemiecka flota bojowa składająca się z 12 drednotów i ośmiu pre-drednotów zbliżyła się na odległość 10 mil morskich (19 km; 12 mil) od odizolowanej eskadry sześciu brytyjskich pancerników. Jednak potyczki między ekranami rywalizujących niszczycieli w ciemności przekonały dowódcę floty niemieckiej, VAdm Friedrich von Ingenohl , że cała Wielka Flota została rozmieszczona przed nim. Na rozkaz Wilhelma II , aby uniknąć bitwy, jeśli zwycięstwo nie było pewne, Ingenohl zerwał starcie i skierował flotę bojową z powrotem w kierunku Niemiec.
Hannover wypłynął w morze podczas bitwy na Dogger Bank 24 stycznia 1915 r., Aby wesprzeć oblężone niemieckie krążowniki liniowe, ale szybko wrócił do portu. W dniach 17–18 kwietnia Hanower wsparł operację stawiania min u wybrzeży Ławicy Swarte przez lekkie krążowniki II Grupy Rozpoznawczej. Atak floty na Dogger Bank nastąpił w dniach 21–22 kwietnia. 16 maja Hannover został wysłany do Kilonii w celu wymiany jednego ze swoich dział kal. 28 cm. Statek wrócił do Kilonii 28 czerwca, aby zainstalować dodatkowe opalanie olejem w swoich kotłach; prace trwały do 12 lipca. KzS Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels zastąpił Mauve 11 sierpnia, podnosząc swoją flagę na pokładzie Hanoweru 20 sierpnia. W dniach 11–12 września II Grupa Rozpoznawcza przeprowadziła kolejną operację stawiania min u wybrzeży Swarte Bank przy wsparciu Hanoweru i reszty II Dywizjonu. Potem nastąpił kolejny bezowocny przegląd floty w dniach 23–24 października. Podczas natarcia floty w dniach 5–7 marca 1916 r. Hanower i reszta II Dywizjonu pozostali w German Bight , gotowy do wypłynięcia jako wsparcie. Następnie ponownie dołączyli do floty podczas operacji bombardowania Yarmouth i Lowestoft w dniach 24–25 kwietnia. Podczas tej operacji krążownik liniowy Seydlitz został uszkodzony przez brytyjską minę i musiał przedwcześnie wrócić do portu. Widoczność była słaba, więc operację szybko odwołano, zanim flota brytyjska mogła interweniować.
Bitwa o Jutlandię
Admirał Reinhard Scheer , dowódca floty niemieckiej, od razu zaplanował kolejny atak na Morze Północne, ale uszkodzenia Seydlitz opóźniły operację do końca maja. Hannover był okrętem flagowym IV Dywizji II Dywizjonu Bojowego, który znajdował się na tyłach niemieckiej linii. II Eskadrą Bojową dowodził Mauve. 31 maja o godzinie 02:00 czasu środkowoeuropejskiego Krążowniki liniowe Hippera wyruszyły w kierunku Skagerrak, a półtorej godziny później reszta Floty Pełnomorskiej. Podczas „Run to the North” Scheer rozkazał flocie ścigać wycofujące się pancerniki brytyjskiej V Eskadry Bojowej z maksymalną prędkością. Hannover i jej siostry były znacznie wolniejsze niż szybsze drednoty i szybko zostały w tyle. W tym okresie Scheer wyreżyserował Hanower ustawić się na tyłach linii niemieckiej, więc miałby okręt flagowy na obu końcach formacji. O 19:30 Wielka Flota przybyła na miejsce zdarzenia i stawiła czoła Scheerowi ze znaczną przewagą liczebną. Flota niemiecka została poważnie utrudniona przez obecność wolniejszych Deutschland ; gdyby Scheer nakazał natychmiastowy zwrot w kierunku Niemiec, musiałby poświęcić wolniejsze statki, aby uciec.
Scheer zdecydował się odwrócić kurs floty za pomocą Gefechtskehrtwendung , manewru, który wymagał od wszystkich jednostek na linii niemieckiej jednoczesnego obrócenia się o 180°. W wyniku pozostawania w tyle okręty II Eskadry Bojowej nie mogły dostosować się do nowego kursu po zakręcie. Hannover i pozostałe pięć okrętów eskadry znajdowało się zatem po wyłączonej stronie linii niemieckiej. Mauve rozważał przeniesienie swoich statków na tyły linii, za pancernikami III Eskadry Bojowej, ale zrezygnował z tego, gdy zdał sobie sprawę, że ruch ten zakłóciłby manewry Admirała Krążowniki liniowe Franza von Hippera . Zamiast tego próbował umieścić swoje statki na czele linii.
Później, pierwszego dnia bitwy, naciskane krążowniki liniowe I Grupy Zwiadowczej były ścigane przez ich brytyjskich przeciwników. Hanower i inne tak zwane „pięciominutowe statki” przybyły im z pomocą, przepływając między eskadrami krążowników liniowych przeciwnika. Statki były zaangażowane tylko bardzo krótko, w dużej mierze z powodu słabej widoczności. Hannover wystrzelił osiem nabojów ze swoich dział kal. 28 cm. Brytyjski krążownik liniowy HMS Princess Royal kilkakrotnie strzelał do Hanoweru , aż ten ostatni został zasłonięty przez dym. Hanower został raz uderzony fragmentami jednego z 13,5-calowych (34 cm) pocisków wystrzelonych przez Princess Royal . Mauve uznał, że kontynuowanie walki ze znacznie potężniejszymi krążownikami liniowymi byłoby niewskazane, dlatego zarządził zwrot o 8 punktów w prawą burtę.
Późno 31 sierpnia flota zorganizowała nocny rejs powrotny do Niemiec; Deutschland , Pommern i Hannover znalazły się za Königiem i innymi drednotami III Eskadry Bojowej na tyłach linii. Do Hanoweru dołączyli wówczas pozostali członkowie jej jednostki: Hesja , Schlesien i Szlezwik-Holsztyn . Hesja usytuowała się między Hanowerem a Pommern , podczas gdy pozostałe dwa statki spadły z tyłu linii. Krótko po godzinie 01:00 czołowe okręty niemieckiej linii weszły w kontakt z krążownikiem pancernym HMS Black Prince , który został szybko zniszczony w gradzie niemieckich pancerników. Nassau został zmuszony do wypadnięcia z szeregu, aby uniknąć tonącego brytyjskiego statku, a godzinę później dołączył do formacji bezpośrednio przed Hanowerem . Około godziny 03:00 brytyjskie niszczyciele przeprowadziły serię ataków na flotę, z których część wymierzona była w Hanower . Wkrótce potem Pommern został trafiony co najmniej jedną torpedą z niszczyciela Onslaught ; trafienie zdetonowało magazyn amunicji, który zniszczył statek w ogromnej eksplozji. Hannover znajdował się za rufą Pommern i był zmuszony skręcić mocno w prawą burtę, aby uniknąć wraku. W tym samym czasie trzecia torpeda z Onslaught przeleciała tuż za rufą Hannoveru , co zmusiło okręt do zawrócenia. Krótko po godzinie 04:00 Hanower i kilka innych statków wielokrotnie strzelało do czegoś, co uważano za okręty podwodne; w jednym przypadku strzelanina z Hanoweru i Hessen prawie uszkodziły lekkie krążowniki Stettin i München , co skłoniło Scheera do nakazania im zaprzestania ostrzału. Hanower i kilka innych statków ponownie ostrzelało wyimaginowane okręty podwodne na krótko przed godziną 06:00.
Pomimo zaciekłości nocnych walk, Flota Pełnomorska przedarła się przez siły brytyjskich niszczycieli i dotarła do Horns Reef do godziny 04:00 1 czerwca. Flota niemiecka dotarła do Wilhelmshaven kilka godzin później, gdzie nieuszkodzone pancerniki typu zajęły Nassau i Helgoland pozycje obronne, podczas gdy uszkodzone okręty i niedobitki z II Eskadry wycofywały się w obrębie portu. W trakcie bitwy Hanower wystrzelił osiem pocisków kalibru 28 cm, dwadzieścia jeden pocisków kalibru 17 cm i czterdzieści cztery pociski ze swoich dział kalibru 8,8 cm. Wyszła z bitwy zupełnie bez szwanku.
Późniejsze akcje
Doświadczenia w Jutlandii przekonały Scheera, że przeddrednoty II Eskadry nie mogły być już używane jako pancerniki pierwszej linii. W związku z tym zostali oddzieleni od Floty Pełnomorskiej i powrócili do służby wartowniczej na Łabie. Teraz - KAdm Dalwigk zu Lichtenfels zdjął swoją flagę 30 listopada i nie wyznaczono zastępcy, chociaż II Eskadra pozostawała przynajmniej administracyjna do 15 sierpnia 1917 r. W międzyczasie Hanower udał się do Kilonii na konserwację 4 listopada 1916 r. przed wznowieniem pełnienia funkcji straży na statkach na Łabie. od 10 Od lutego do 23 kwietnia 1917 służył jako okręt flagowy dla VAdm Hubert von Rebeur-Paschwitz . W tym okresie, 21 marca, ze statku usunięto część dział. Od 25 czerwca do 16 września był przebudowywany, aby służył jako statek wartowniczy w cieśninach duńskich ; zaczęła służyć w tej roli 27 września, zastępując pancernik Lothringen .
Akty niesubordynacji rozpoczęły się na pokładzie statku 4 listopada 1918 r., Gdy szerszy bunt na pokładzie Floty Pełnomorskiej rozprzestrzenił się z Wilhelmshaven do Kilonii. 11 listopada Niemcy zawarły zawieszenie broni z zachodnimi aliantami . Zgodnie z warunkami zawieszenia broni najnowocześniejsze komponenty niemieckiej floty nawodnej zostały internowane w brytyjskiej bazie morskiej w Scapa Flow , podczas gdy reszta floty została zdemilitaryzowana. W dniu wejścia w życie zawieszenia broni Hanower został wysłany na krótko do Świnoujścia , przed powrotem do Kilonii w dniach 14–15 listopada wraz ze Schlesien . Hannover został wycofany ze służby miesiąc później, 17 grudnia, zgodnie z warunkami zawieszenia broni.
Służba powojenna
Po klęsce Niemiec w I wojnie światowej niemiecka marynarka wojenna została zreorganizowana jako Reichsmarine zgodnie z traktatem wersalskim . Nowej marynarce wojennej pozwolono zatrzymać osiem pancerników sprzed drednotów na mocy artykułu 181 - z których dwa miały znajdować się w rezerwie - do obrony wybrzeża. Stanowiło to trzy pancerniki klasy Deutschland — Hannover , Schleswig-Holstein i Schlesien — oraz pięć pancerników klasy Braunschweig . Hanower został zmodernizowany w latach 1920-1921, aby przygotować go do czynnej służby we flocie. W dniu 10 lutego 1921 roku został ponownie przyjęty do służby jako okręt flagowy dowódcy Sił Morskich Morza Bałtyckiego KzS und Kommodore ( KzS i Commodore) Hugo von Rosenberg. Jednostka stacjonowała w Swinemünde iw tamtym czasie obejmowała również lekki krążownik Medusa , statek badawczy Panther i I Flotyllę torpedowców . W czerwcu i lipcu jednostka przeprowadziła pierwsze duże powojenne ćwiczenia na zachodnim Bałtyku. Później w tym samym roku Hanower odwiedził Gotlandia . W marcu 1922 r. Hanower otrzymał zadanie oczyszczenia ścieżek w ciężkim lodzie morskim we wschodnim Bałtyku. 1 kwietnia ona i reszta jednostki zostali przeniesieni do Kilonii. Podczas nocnych ćwiczeń bojowych 23 maja Hannover zderzył się z torpedowcem S18 , zabijając dziesięciu ludzi na pokładzie torpedowca. Jeszcze tego samego roku, podczas letniego rejsu szkoleniowego, Hannover odwiedził kilka portów w Finlandii, a we wrześniu wziął udział w dużych ćwiczeniach szkoleniowych. Odwiedziła Sztokholm od 18 do 22 października, gdzie Rosenberg został przyjęty przez Gustawa V ze Szwecji .
W 1923 Hanower odwiedził Örnsköldsvik i Karlskronę w Szwecji. Stracił rolę okrętu flagowego 22 września, a flota została zreorganizowana z dowództw na Morzu Północnym i Bałtyckim w celu utworzenia Dywizji Pancerników, do której przydzielono Hanower . W połowie 1924 roku Dywizja Pancerników odbyła swój pierwszy duży rejs zamorski do Hiszpanii , a Hannover zatrzymał się w Portugalete od 6 do 13 lipca. Paul Behncke , dowódca Reichsmarine wszedł na pokład podczas jesiennych manewrów w sierpniu i wrześniu, które zakończyły się przeglądem floty u wybrzeży Helu w dniu 10 września. Podczas podróży z Wilhelmshaven do Kilonii w grudniu Hanower zderzył się z holownikiem , który został wyrwany z cumowania. Hannover został uszkodzony w wypadku, a woda zalała maszynownię, zmuszając go do powrotu do Wilhelmshaven w celu naprawy, która trwała do lutego 1925 r. Flota pływała po wodach Norwegii podczas letniego rejsu i odwiedziła Oslo i Ulvik , a we wrześniu okręty przeprowadziły szkolenie na Morzu Północnym. 1 października Hanower ponownie stał się okrętem flagowym, tym razem dla 2. admirała Dywizji Pancerników, KzS und Kommodore Wilhelma Prentzela. W tym czasie aktywna flota niemiecka składała się z Hannoveru , Brunszwiku , lekkiego krążownika Amazone i II Flotylli Torpedowców.
Hanower wziął udział w kilku dużych rejsach w 1926 roku, z których pierwszy, od 13 maja do 18 czerwca, udał się do Hiszpanii i Morza Śródziemnego . Podczas rejsu odwiedziła hiszpańskie porty Palma na Majorce , Cartagena i Vigo . Drugi rejs odbył się od 28 czerwca do 1 lipca i zabrał statek do Helsingfors w Finlandii. Od 4 do 5 września flota pływała po rzece Skagen , zanim 11 września rozpoczęła kolejny rejs po Atlantyku. Październik. Podczas rejsu Hannover zatrzymywał się w Funchal , Las Palmas , Porto de Preia, Santa Cruz de la Palma , Villagarcia i Amsterdamie . Flota wróciła do Niemiec 16 grudnia, a 1 marca 1927 Hanower został wycofany ze służby w celu modernizacji i naprawy, a jego miejsce we flocie czynnej zajął Schlesien . Statek otrzymał nowy maszt, ale w przeciwieństwie do swoich sióstr zachował oryginalne trzy kominy. Do służby wróciła 25 stycznia 1930 i powrócił do dywizji pancerników. Brała udział w rejsie na Morze Śródziemne, który rozpoczął się 2 kwietnia. Zatrzymała się w Vigo, Walencji , Mesynie , Atenach , Argostolionie , Palma de Mallorca i Kadyksie , zanim wróciła do Wilhelmshaven 18 czerwca.
Hanower wziął udział w dużej defiladzie floty na Bałtyku 20 maja 1931 r. dla prezydenta Paula von Hindenburga . Ostatnią podróż zagraniczną odbyła w czerwcu, odwiedzając Bergen w Norwegii. Uczestniczył w jesiennych manewrach tego roku, które zakończyły się 11 września przeglądem marynarki wojennej ustępującego dowódcy floty WAdma Iwana Oldekopa. Podczas manewrów na pokład statku wszedł Erich Raeder , szef Reichsmarine . Statek następnie udał się do Kilonii, gdzie został wycofany ze służby w dniu 25 Wrzesień. Okręt został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w 1936 roku, po czym marynarka wojenna zamierzała odbudować Hanower do wykorzystania jako okręt-cel . Konwersja nigdy nie nastąpiła. Zamiast tego była używana w testach wybuchowych. Ostatecznie statek został rozbity między majem 1944 a październikiem 1946 roku w Bremerhaven . Jej dzwon znajduje się obecnie w Muzeum Historii Wojskowości Bundeswehry w Dreźnie .
przypisy
Notatki
Cytaty
- Campbell, John (1998). Jutlandia: analiza walk . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1 .
- Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Pancerniki Cesarskiej Marynarki Wojennej: 1906–1918; Konstrukcje między konkurencją zbrojeń a prawami floty ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ The German Warships: Biography: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 4) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1 .
- Hore, Piotr (2006). Pancerniki: ilustrowana historia pancerników od 1860 roku do pierwszej wojny światowej . Londyn: Wydawnictwo Southwater. ISBN 978-1-84476-299-6 .
- Londyn, Karol (2000). Jutlandia 1916: Starcie pancerników . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-85532-992-8 .
- Sieche, Erwin (1992). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 218–254. ISBN 978-0-85177-146-5 .
- Personel, Gary (2010). Niemieckie pancerniki: 1914–1918 . Tom. 1: klasy Deutschland, Nassau i Helgoland. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1 .
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: niemiecka perspektywa . Londyn: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9 .
- Williamson, Gordon (2003). Niemieckie pancerniki 1939–45 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-498-6 .
- Rozejm między rządami alianckimi a Niemcami, rozdział V.
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan (2014). „Ostatni z linii: niemieckie pancerniki klas Brunszwik i Deutschland”. W Jordanii, Jan; Dent, Stephen (red.). Okręt 2014 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 49–69. ISBN 978-1-59114-923-1 .
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1 .
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Pancerne i pancerniki Brandenburgii, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig i Deutschland Classes ] (w języku niemieckim). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8 .