SM UB-125
UB-148 na morzu, U-boot podobny do UB-125 .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | UB-125 |
| Zamówione | 6/8 lutego 1917 |
| Budowniczy | AG Weser , Brema |
| Koszt | 3 654 000 niemieckich marek papierowych |
| Numer podwórka | 298 |
| Położony | 19 lipca 1917 |
| Wystrzelony | 16 kwietnia 1918 r |
| Upoważniony | 18 maja 1918 r |
| Los | Poddał się 20 listopada 1918 r |
 Japonia
| |
| Nazwa | O-6 |
| Upoważniony | 1920 |
| Wycofany z eksploatacji | 1921 |
| Los | Rozbity w Kure |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Niemiecki okręt podwodny typu UB III |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 55,85 m (183 stopy 3 cale) ( o / a ) |
| Belka | 5,80 m (19 stóp) |
| Projekt | 3,72 m (12 stóp 2 cale) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 50 m (160 stóp) |
| Komplement | 3 oficerów, 31 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Część: |
|
| Dowódcy: |
|
| Operacje: | 2 patrole |
| Zwycięstwa: | |
SM UB-125 był niemieckim okrętem podwodnym lub U-bootem typu UB III w niemieckiej Cesarskiej Marynarce Wojennej ( niem . Kaiserliche Marine ) podczas I wojny światowej . Wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec 18 maja 1918 roku jako SM UB-125 .
UB-125 został skapitulowany 20 listopada 1918 roku zgodnie z wymogami zawieszenia broni z Niemcami . Przekazany Japonii służył jako O-6 w Japońskiej Cesarskiej Marynarce Wojennej do 1921 roku, kiedy został rozbity w Kure .
Budowa
Został zbudowany przez AG Weser z Bremy i po niecałym roku budowy został zwodowany w Bremie 16 kwietnia 1918 r. UB-125 wszedł do służby później w tym samym roku pod dowództwem Kptlt. Fritza Schuberta. Podobnie jak wszystkie okręty podwodne typu UB III, UB-125 przewoził 10 torped i był uzbrojony w działo pokładowe kalibru 10,5 cm (4,13 cala) . UB-125 mógł przewozić załogę składającą się z maksymalnie 3 oficerów i 31 żołnierzy, a jego zasięg przelotowy wynosił 7280 mil morskich (13480 km; 8380 mil). UB-125 miał wyporność 512 t (504 długie tony) na powierzchni i 643 t (633 długie tony) po zanurzeniu. Jej silniki umożliwiały jej podróżowanie z prędkością 13,9 węzłów (25,7 km / h; 16,0 mil / h) na powierzchni i 7,6 węzłów (14,1 km / h; 8,7 mil / h) po zanurzeniu.
Podsumowanie historii rajdów
| Data | Nazwa | Narodowość | Tonaż | Los |
|---|---|---|---|---|
| 29 sierpnia 1918 | Atxeri Mendi |
 Hiszpania
|
2424 | Zatopiony |
| 30 sierpnia 1918 | Onega |
 Stany Zjednoczone
|
3636 | Zatopiony |
| 1 września 1918 r | Aktor |
 Zjednoczone Królestwo
|
6082 | Uszkodzony |
| 3 września 1918 r | brawo |
 Portugalia
|
3184 | Zatopiony |
| 3 września 1918 r | Jezioro Owensa |
Stany Zjednoczone
|
2308 | Zatopiony |
| 4 września 1918 r | Bogstad |
 Norwegia
|
1589 | Zatopiony |
| 12 września 1918 r | Skjold |
 Dania
|
166 | Zatopiony |
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (w języku niemieckim). Hamburg : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Rössler, Eberhard (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935 – 1945 . Die deutschen U-Boote und ihre Werften (w języku niemieckim). Tom. I. Monachium : Bernard i Graefe . ISBN 3-7637-5213-7 .