Runda serii GP2 Bahrajnu 2014

Runda GP2 Bahrajnu 2014

Szczegóły rundy
Runda 1 z 11 rund serii GP2 2014
Układ toru Bahrain International Circuit
Lokalizacja	Międzynarodowy tor wyścigowy w Bahrajnie , Sakhir , Bahrajn
Kurs	Stały obiekt wyścigowy 5,406 km (3,359 mil)
Wyścig fabularny
serii GP2
Data	5 kwietnia 2014 r
Okrążenia	32
Pozycja bieguna
Kierowca	Jolyona Palmera	tamy
Czas	1:38,865
Podium
Pierwszy	Stoffel Vandoorne	Grand Prix ART
Drugi	Julian Leal	Carlin
Trzeci	Jolyona Palmera	tamy
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Artiom Markiełow	Czas rosyjski
Czas	1:43,604 (na okrążeniu 24)
Wyścig sprinterski
Data	6 kwietnia 2014 r
Okrążenia	23
Podium
Pierwszy	Jolyona Palmera	tamy
Drugi	Szymon Trummer	Rapaks
Trzeci	Julian Leal	Carlin
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Aleksandra Rossiego	Wyścigi Caterhama
Czas	1:45,344 (na okrążeniu 4)

Runda Bahrain GP2 Series 2014 była parą wyścigów samochodowych, które odbyły się w dniach 5 i 6 kwietnia 2014 na torze Bahrain International Circuit w Sakhir w Bahrajnie w ramach serii GP2 . Była to pierwsza runda serii GP2 2014 i została przeprowadzona jako wsparcie dla Grand Prix Bahrajnu 2014 . Pierwszy wyścig, składający się z 32 okrążeń, wygrał kierowca ART Grand Prix, Stoffel Vandoorne, startując z drugiej pozycji. Julián Leal zajął drugie miejsce dla zespołu Carlin , a kierowca DAMS , Jolyon Palmer, zajął trzecie miejsce. Palmer wygrał krótszy wyścig sprinterski na 23 okrążenia od Simona Trummera z Rapax na drugim miejscu i Leala na trzecim miejscu.

Palmer zajął pole position w wyścigu fabularnym, rejestrując najszybsze okrążenie w kwalifikacjach, ale poślizg koła na starcie spadł go za Vandoorne. Zderzenie na trzecim okrążeniu pomiędzy Axcilem Jefferiesem i Kimiya Sato sprawiło, że samochód bezpieczeństwa wyjechał na kolejne trzy okrążenia, a Vandoorne utrzymał prowadzenie po restarcie . Utrzymał go aż do pit stopu na dziewiątym okrążeniu. Nathanaël Berthon prowadził przez dziewięć okrążeń, zanim Trummer przejął pozycję aż do pit stopu na 30 okrążeniu. Vandoorne odzyskał prowadzenie i utrzymał je, aby wygrać wyścig fabularny. Felipe Nasr wystartował z pole position w wyścigu sprinterskim, ale stracił je na rzecz Trummera z powodu powolnego startu. Palmer wyprzedził Trummera o prowadzenie na drugim okrążeniu i utrzymał go, aby wygrać.

Zwycięstwo Vandoorne'a w wyścigu fabularnym było jego pierwszym w serii GP2, a podczas jego dziewiczego startu, a zwycięstwo Palmera w wyścigu sprinterskim było czwartym w jego karierze. Wynik dał Palmerowi prowadzenie w klasyfikacji kierowców z 38 punktami, dziesięć przed drugim w tabeli Lealem. Vandoorne był na trzecim miejscu, Trummer na czwartym, a Nasr na piątym. DAMS został liderem mistrzostw drużyn o cztery punkty nad Carlin. ART Grand Prix miał kolejne siedem punktów na trzeciej pozycji, podczas gdy Rapax i Racing Engineering zajęli czwarte i piąte miejsce, z dziesięcioma rundami do końca sezonu.

Tło

Bahrain International Circuit , gdzie odbył się wyścig.

Runda Bahrain GP2 Series 2014 była pierwszą z jedenastu zaplanowanych imprez w 2014 roku. Odbyła się w dniach 5 i 6 kwietnia 2014 roku na torze Bahrain International Circuit w Sachirze i została przeprowadzona w celu wsparcia Grand Prix Bahrajnu 2014 . Dostawca opon, firma Pirelli, przywiozła na wyścig dwa rodzaje opon: dwie suche mieszanki (miękkie „opcje” z żółtymi paskami i twarde „pierwsze” z pomarańczowymi paskami). Do obu wyścigów zgłosiło się w sumie 13 zespołów po 26 uczestników, a każdy kierowca prowadził Dallara GP2/11 .

Ostatnia masowa sesja testowa przed nowym sezonem odbyła się na torze w dniach 19-21 marca. Pierwszego dnia Daniel Abt ( Hilmer Motorsport ) ustanowił najszybsze okrążenie porannej sesji z czasem 1 minuty i 40,676 sekundy, podczas którego sesja została dwukrotnie przerwana, gdy Takuya Izawa ( ART Grand Prix ) zatrzymał się na torze, a Simon Trummer ( Rapax ) ) porzucił samochód po uderzeniu w krawężnik zakrętu 10 . Alexander Rossi ( Caterham Racing ) ustanowił najszybsze okrążenie dnia w sesji popołudniowej z czasem 1 minuty i 40,604 sekundy. Rio Haryanto (Caterham Racing) zanotował najszybsze okrążenie w ciągu trzech dni, 1 minutę i 39,129 sekundy podczas porannej sesji drugiego dnia, a Daniël de Jong ( MP Motorsport ) pojechał w sesji popołudniowej z czasem 1 minuty i 40,508 sekundy. W trzecim (i ostatnim) dniu Jon Lancaster (MP Motorsport) był najszybszym kierowcą w sesji porannej z okrążeniem 1 minuty i 39,693 sekundy, a Abt był najszybszy w sesji popołudniowej z czasem jednej minuty i 41,061 sekundy .

Praktyka i kwalifikacje

W piątek przed dwoma wyścigami odbyła się jedna 45-minutowa sesja treningowa. W sesji treningowej, która odbyła się w wietrznych warunkach i na zakurzonym torze, Mitch Evans z Russian Time był najszybszy z czasem 1 minuty i 42,062 sekundy, czyli o sześć setnych sekundy szybciej niż Stoffel Vandoorne z ART Grand Prix , który zajął drugie miejsce. Raffaele Marciello z Racing Engineering , Abt, Stéphane Richelmi z DAMS , Haryanto. André Negrão z Arden International , Jolyon Palmer w drugim samochodzie DAMS, Trummer i pojazd Lazarus Conora Daly'ego uzupełnili pierwszą dziesiątkę przed kwalifikacjami. Julián Leal miał podsterowność poza torem i w jedenastym zakręcie; obrócił się dwa rogi później. Facu Regalia ześlizgnął się podczas hamowania i wjechał na strefę startową zakrętu trzynastego , podczas gdy Rossi zablokował opony i pojechał szeroko na zakręcie jedenastym. Na dwie minuty przed końcem de Jong zatrzymał się na wybiegu, opuszczając pierwszy zakręt i trening zakończył się wcześniej z powodu ograniczonej ilości dostępnego czasu.

Jolyon Palmer (na zdjęciu na Monzy w dalszej części sezonu) zdobył drugie pole position w swojej karierze GP2 Series.

Piątkowa sesja kwalifikacyjna trwała 30 minut. Najszybsze czasy okrążeń kierowców zadecydowały o kolejności startu do pierwszego wyścigu. Zdobywca pole position zdobył cztery punkty w mistrzostwach kierowców i drużyn. W przeciwieństwie do poprzednich lat, kwalifikacje odbyły się w nocy, co było pierwszym tego typu wydarzeniem w serii GP2. Tor był mniej zakurzony niż w praktyce, a wielu kierowców zdobyło pole position przez całą sesję. Palmer zdobył swoje pierwsze pole position w tym sezonie i drugie w swojej karierze GP2 Series z czasem 1 minuty i 38,865 sekundy. Przebił , że drugi komplet opon pomoże mu w starciu o pole position. Do Palmera w pierwszym rzędzie dołączył Vandoorne, który był tymczasowo badany przez stewardów za przekroczenie limitów toru na zakręcie 13, ale nie podjęto żadnych działań. Abt zajął trzecie miejsce, ponieważ nie był w stanie poprawić swojego czasu okrążenia. Richelmi poprawił się pod koniec kwalifikacji i był czwarty. Haryanto zajął piąte miejsce przed szóstym Stefano Colettim . Evans, który na początku ustalał tempo, spadł na siódme miejsce, podczas gdy inni jechali szybciej.

W ostatnich minutach Felipe Nasr z Carlin był na szybkim okrążeniu i zbliżył się do powolnego samochodu Trident Johnny'ego Cecotto Jr. na linii wyścigowej przez czwarty zakręt i wydawał się wykonywać nagły manewr, w wyniku którego Nasr gestykulował w kierunku Cecotto. Sędziowie uznali, że Nasr zawinił i otrzymał karę za trzy siatki. Stąd Marciello, Arthur Pic z Campos Racing i Lancaster zajęli dziewiąte i dziesiąte miejsce. Leal był najszybszym kierowcą, który nie otrzymał kary, który nie był w stanie zakwalifikować się w pierwszej dziesiątce. Za nim uplasowali się Cecotto i Negrão na 13. i 14. miejscu. Rossi nie był w stanie powtórzyć swojej wcześniejszej formy i był 15. Kimiya Sato z Campos Racing na 16. miejscu, tuż za nim uplasował się René Binder z Arden International i Daly. Regalia była 19., Nathanaël Berthon z Lazarusa 20., a Trummer 21. miejsce. Za nim podążał de Jong, który stracił kontrolę podczas hamowania na zimnych oponach pod koniec sesji. Adrian Quaife-Hobbs z Rapax . Axcil Jefferies z Trident , 25. miejsce, stracił kontrolę nad tyłem swojego samochodu, podczas gdy inni wcześnie doprowadzili opony do optymalnej temperatury. Artem Markelov (czas rosyjski) wystartował z końca stawki po obrocie na zimnych oponach. Było to spowodowane tym, że przejechał przez krawężnik z zakrętu. Markelov zatrzymał swój samochód, a sesja została oznaczona czerwoną flagą , aby umożliwić sędziom zepchnięcie jego samochodu z linii wyścigowej.

Klasyfikacja kwalifikacyjna

Końcowa klasyfikacja kwalifikacyjna

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Czas	Luka	Siatka
1	7	Jolyona Palmera	tamy	1:38,865	—	1
2	10	Stoffel Vandoorne	Grand Prix ART	1:38,895	+0,030	2
3	11	Daniel Abt	Hilmer Motorsport	1:39.073	+0,208	3
4	8	Stéphane Richelmi	tamy	1:39.081	+0,216	4
5	18	Rio Haryanto	Wyścigi Caterhama	1:39,228	+0,363	5
6	6	Stefano Coletti	Inżynieria wyścigowa	1:39,271	+0,406	6
7	1	Mitcha Evansa	Czas rosyjski	1:39,274	+0,409	7
8	3	Filip Nasr	Carlin	1:39.301	+0,436	11
9	5	Raffaele Marciello	Inżynieria wyścigowa	1:39,449	+0,584	8
10	26	Artur Fot	Wyścigi Campos	1:39,462	+0,597	9
11	21	Jona Lancastera	MP Motorsport	1:39,507	+0,642	10
12	4	Julian Leal	Carlin	1:39,588	+0,723	12
13	23	Johnny Cecotto Jr.	Wyścigi Trident	1:39,615	+0,750	13
14	17	André Negrão	Międzynarodowy Arden	1:39,647	+0,782	14
15	19	Aleksandra Rossiego	Wyścigi Caterhama	1:39,651	+0,786	15
16	27	Kimiya Sato	Wyścigi Campos	1:39,749	+0,884	16
17	16	Rene Binder	Międzynarodowy Arden	1:39,788	+0,923	17
18	25	Conora Daly'ego	Łazarz	1:39,848	+0,983	18
19	12	Facu Regalia	Hilmer Motorsport	1:39,881	+1.016	19
20	24	Nathanaël Berthon	Łazarz	1:39,928	+1.063	20
21	15	Szymon Trummer	Rapaks	1:40.059	+1.194	21
22	20	Daniel de Jong	MP Motorsport	1:40.060	+1.195	22
23	9	Takuya Izawa	Grand Prix ART	1:40.401	+1.536	23
24	14	Adriana Quaife-Hobbsa	Rapaks	1:40.408	+1.543	24
25	22	Axcila Jefferiesa	Wyścigi Trident	1:40,619	+1.754	25
26	2	Artiom Markiełow	Czas rosyjski	1:41.172	+2.307	26
Źródło:

Uwagi:

• ^ 1 — Felipe Nasr otrzymał karę za trzy miejsca na starcie za blokowanie Johnny'ego Cecotto Jr. podczas kwalifikacji.

Wyścigi

Pierwszy wyścig odbył się na dystansie 170 km (110 mil) lub 60 minut (cokolwiek nastąpiło wcześniej), a wszyscy kierowcy byli zobowiązani przez przepisy do zrobienia jednego pit stopu . Pierwszych dziesięciu finiszerów zdobyło punkty, z czego dwa przyznano najszybszemu okrążenia . Start do drugiego wyścigu został określony na podstawie kolejności ukończenia pierwszego, ale pierwszych ośmiu kierowców było w odwrotnej kolejności do miejsca, w którym ukończyli. Był prowadzony przez 120 km (75 mil) lub 45 minut (cokolwiek nastąpiło wcześniej) i, w przeciwieństwie do pierwszego wyścigu, kierowcy nie musieli robić pit stopów. Osiem najlepszych zawodników zdobyło punkty do swoich mistrzostw.

Wyścig fabularny

Pogoda na początku pierwszego wyścigu 5 kwietnia była sucha i słoneczna z temperaturą powietrza 27 ° C (81 ° F) i temperaturą toru 52 ° C (126 ° F). Wszyscy liderzy startowali na oponach z miękkiej mieszanki. Przewidywano, że degradacja opon będzie głównym czynnikiem w tym wydarzeniu, a Pirelli wierzyło, że opona z twardej mieszanki wytrzyma cały wyścig bez problemu, chociaż większość początkujących kierowców z niższych startów, którzy używali tej opony, była bardzo przewidywana, że ​​spowoduje problemy w ruchu. Trummer utknął w martwym punkcie na okrążenia formującego i musiał wystartować z alei serwisowej. Kiedy wyścig rozpoczął się o godzinie 13:10 czasu Arabia Standard (UTC + 3), Palmer zakręcił kołami , a Vandoorne wyprzedził go, prowadząc stawkę do pierwszego zakrętu. Richelmi i Coletti wyprzedzili Palmera i Abta, zajmując drugie i trzecie miejsce. Regalia walczyła o pozycję na pierwszym okrążeniu, ale uszkodziła przednie zawieszenie w wyniku zderzenia z Cecotto po wyjściu z czwartego zakrętu, co zmusiło Regalię do wcześniejszego wycofania się z wyścigu. Palmer spadł na szóste miejsce i walczył z Nasrem o to stanowisko. Evans wyprzedził Haryanto o czwarte miejsce w pierwszym zakręcie na początku drugiego okrążenia.

Stoffel Vandoorne (na zdjęciu w 2013 roku) wygrał swój pierwszy wyścig serii GP2 w swoim debiucie w tej serii.

Na następnym okrążeniu doszło do poważnego zderzenia, które wymagało wprowadzenia samochodu bezpieczeństwa . Jefferies obronił swoją pozycję przed Sato na prostej łączącej zakręty trzeci i czwarty, a Sato uderzył w tył Jefferiesa. Sato pchnął Jefferiesa do zderzenia ze ścianą z dużą prędkością. Następnie pojazd Jefferiesa ześlizgnął się po asfalcie na pierwszym zakręcie i zatrzymał się w żwirowej pułapce bez zbierania innych samochodów. Jefferiesowi nic się nie stało. Po wznowieniu na szóstym okrążeniu Vandoorne utrzymał prowadzenie, ale Richelmi, Coletti, Haryanto i Nasr postanowili zrobić pit stopy w celu obowiązkowej zmiany opon na twardą mieszankę. Evans i Palmer zjechali do boksów na następnym okrążeniu, chociaż Vandoorne zobowiązał się do tego, aby pozycja na torze się opłaciła i zwiększył swoją przewagę do pięciu sekund przed Pic. Richelmi stracił pozycje, ale jego kolega z drużyny Palmer wrócił na boisko i zajął trzecie miejsce. Nasr był niezadowolony, gdy Cecotto zmusił go do zjechania na bok toru w walce o pozycję. Vandoorne ustąpił pierwszeństwa Berthonowi pod koniec dziewiątego okrążenia, kiedy zjechał do boksu i dołączył z dwusekundową przewagą nad Palmerem.

Haryanto wyprzedził Colettiego na czwartym miejscu na pierwszym zakręcie. Sato otrzymał dziesięciosekundową karę za zatrzymanie się i ruszanie na 13. okrążeniu za swoją rolę w wypadku z Jeffriesem na trzecim okrążeniu. Trummer wykorzystał bitwę między Binderem i Izawą i wyprzedził duet z tym samym podaniem w otwierających rogach o trzecie miejsce na 14. okrążeniu. Minął Daly'ego na drugiej pozycji dwa okrążenia później. Bertbon wjechał do alei serwisowej z prowadzenia na 18. okrążeniu i ledwo uniknął kolizji z Trummerem, gdy próbował zjechać do alei serwisowej. Po opuszczeniu alei serwisowej Berthon miał problem z nakrętkami kół , co spowodowało, że zwolnił z podejrzeniem luźnego koła przed powrotem do alei serwisowej. Leal został mocno opóźniony przez Markelowa, pozwalając Palmerowi się wycofać. W międzyczasie Trummer trzymał się toru i nieznacznie tracił tempo, mocno naciskając. Vandoorne zmniejszył prowadzenie Trummera do ośmiu sekund, zanim Trummer zjechał do boksu pod koniec 30. okrążenia. Za nim podążali Coletti, Pic i Nasr, a spóźniający się Quaife-Hobbs i Izama poruszali się po polu dzięki nowszym miękkim opon montowanych w ich samochodach.

Leal zaatakował Palmera i wyprzedził go, hamując później po wewnętrznej w pierwszym zakręcie, aby uzyskać drugą pozycję. Trummer wyjechał z alei serwisowej na dziesiątym miejscu na dwa okrążenia przed końcem i miał przewagę w postaci najnowszego zestawu miękkich opon, co pozwoliło mu wyprzedzić Quaife-Hobbsa, Nasra i Bindera na ostatnim okrążeniu i zadowolić się siódmym miejscem. Vandoorne utrzymał prowadzenie i przekroczył linię startu/mety po 32 okrążeniach, odnosząc swoje pierwsze zwycięstwo w serii GP2 w swoim debiucie. Leal zajął drugie miejsce, 1 1 ⁄ 2 sekundy za nim, a Palmer powstrzymał Colettiego, zajmując trzecie miejsce. Debiutantki Pic i Izawa uplasowały się na miejscach piątym i szóstym; ten ostatni ledwo powstrzymał Trummera na głównej prostej. Nasr, Binder i Quaife-Hobbs zajęli pozycje od ósmej do dziesiątej. De Jong, Daly, Abt, Evans i Markelov, Haryanto, Lancaster, Marciello, Richelmi, Negrão, Cecotto, Rossi i Berthon byli ostatnimi sklasyfikowanymi finalistami.

Klasyfikacja wyścigu fabularnego

Pogrubioną czcionką zaznaczono kierowców, którzy zdobyli punkty mistrzowskie .

Ostateczna klasyfikacja wyścigu fabularnego

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	10	Stoffel Vandoorne	Grand Prix ART	32	59:57.411	2	25
2	4	Julian Leal	Carlin	32	+1.551	12	18
3	7	Jolyona Palmera	tamy	32	+5.880	1	( 15+4+2 )
4	6	Stefano Coletti	Inżynieria wyścigowa	32	+6.317	6	12
5	26	Artur Fot	Wyścigi Campos	32	+15.100	10	10
6	9	Takuya Izawa	Grand Prix ART	32	+21.729	23	8
7	15	Szymon Trummer	Rapaks	32	+21.979	21	6
8	3	Filip Nasr	Carlin	32	+24.425	8	4
9	16	Rene Binder	Międzynarodowy Arden	32	+24.861	17	2
10	14	Adriana Quaife-Hobbsa	Rapaks	32	+26.194	24	1
11	20	Daniel de Jong	MP Motorsport	32	+27.034	22
12	25	Conora Daly'ego	Łazarz	32	+31.931	18
13	11	Daniel Abt	Hilmer Motorsport	32	+36.231	22
14	1	Mitcha Evansa	Czas rosyjski	32	+36.997	7
15	2	Artiom Markiełow	Czas rosyjski	32	+41.030	26
16	18	Rio Haryanto	Wyścigi Caterhama	32	+41.714	5
17	21	Jona Lancastera	MP Motorsport	32	+42.412	11
18	5	Raffaele Marciello	Inżynieria wyścigowa	32	+46.849	9
19	8	Stéphane Richelmi	tamy	32	+49.656	4
20	17	André Negrão	Międzynarodowy Arden	32	+1:02.346	14
21	23	Johnny Cecotto Jr.	Wyścigi Trident	32	+1:13.454	13
22	19	Aleksandra Rossiego	Wyścigi Caterhama	32	+1:34.560	15
23	24	Nathanaël Berthon	Łazarz	30	Nie skończyłem	20
Gnić	27	Kimiya Sato	Wyścigi Campos	27	Nie skończyłem	16
Gnić	22	Axcila Jefferiesa	Wyścigi Trident	2	Nie skończyłem	25
Gnić	12	Facu Regalia	Hilmer Motorsport	0	Nie skończyłem	19
Najszybsze okrążenie: Artiom Markiełow ( czas rosyjski ) — 1:43,604 (na okrążeniu 24)
Źródło:

Wyścig sprinterski

Drugi wyścig 6 kwietnia rozpoczął się o godzinie 14:15 czasu lokalnego. Pogoda na początku wyścigu była gorąca i słoneczna, temperatura powietrza wynosiła 28 ° C (82 ° F), a temperatura toru 51 ° C (124 ° F). Wszyscy kierowcy wybrali start na oponach z twardej mieszanki. Pokrywa dostępu Vandoorne'a nad pedałami jego samochodu odłączyła się na okrążeniu instalacyjnym w czwartym zakręcie, co skłoniło jego mechaników do nałożenia na nią taśmy. Konserwacja opon była kluczowa, ponieważ temperatury podczas wyścigu sprinterskiego były wyższe niż podczas wydarzenia głównego z poprzedniego dnia. Drugiego dnia z rzędu to nie tyczkarz prowadził w pierwszym zakręcie, gdy Nasr zakręcił kołami, a Trummer objął prowadzenie, gdy Palmer zajął drugie miejsce. Leal przesunął się z siódmego na trzecie miejsce, a Quaife-Hobbs zajął czwarte miejsce. Coletti utknął na starcie, a kierowcy byli zmuszeni do skrętu, aby uniknąć zderzenia z jego stojącym samochodem. Samochody Colettiego i Maricello zostały zepchnięte do alei serwisowej przez mechaników, aby umożliwić im start. Vandoorne zaczął powoli i spadł na jedenaste miejsce. Na początku drugiego okrążenia Trummer nie był w stanie powstrzymać Palmera, który wyprzedził go na głównej prostej i stracił prowadzenie w pierwszym zakręcie.

Simon Trummer (na zdjęciu w 2008 roku) prowadził pierwsze okrążenie, zanim wyprzedził go Palmer. Zajął drugie miejsce i zajął swoje pierwsze miejsce na podium od 2009 International Formula Master .

Dalej na tym samym okrążeniu Vandoorne wyprzedził swojego kolegę z drużyny Izawę, po czym uderzył w tył samochodu de Jonga w czwartym zakręcie, uszkadzając jego przednie skrzydło i spowalniając Vandoorne'a, który został wepchnięty w piasek przez szybszego Markelova, zanim mógł zjechać do alei serwisowej do naprawy i wypadł z pierwszej dziesiątki. Rossi doznał przebicia opony na trzecim okrążeniu i musiał zrobić nieplanowany pit stop z powodu miękkich opon, próbując ustanowić najszybsze okrążenie. Ponieważ nie trzeba było robić obowiązkowych pit stopów, Palmer nadal prowadził, chociaż Trummer był mniej niż sekundę za nim. Leal był blisko, pomimo obaw związanych z podejrzeniem uszkodzenia jego samochodu. Evans wyprzedził de Jonga na ósmym miejscu na szóstym okrążeniu, podczas gdy Haryanto spadł za Izawą, Dalym i Markelowem na 11. okrążeniu. W połowie drogi pojawiły się pytania, którzy kierowcy zbyt wcześnie zużyli opony, a którzy oszczędnie wykorzystali swoje mieszanki z myślą o późnym ataku. Główną akcją w tym momencie była walka Abta i Berthona o 15. miejsce i obaj kierowcy dogonili zdublowany samochód Marciello. Daly wycofał się na 15 okrążeniu po możliwej przebiciu opony spowodowanej przejechaniem przez obracającą się łopatkę samochodu Bindera przed nim.

Pierwszych trzech biegaczy dzieliły mniej niż dwie sekundy na sześć okrążeń przed końcem. Palmer i Leal często otrzymywali przypomnienia o konserwacji opon, podczas gdy Trummer został poinformowany przez radio, że aby mieć jakiekolwiek nadzieje na wygraną w wyścigu, musi zaatakować. Quaife-Hobbs zwolnił, ponieważ jego opony zużyły się na tyle, że Nasr mógł się do niego zbliżyć. Ich bitwa pozwoliła Picowi, Richelmiemu, Evansowi i Binderowi zbliżyć się, powodując przepychanki i niewielki kontakt między wszystkimi sześcioma samochodami. Nasr początkowo wyprzedził Quaife-Hobbsa na ostatnim zakręcie na 30. okrążeniu, ale Quaife-Hobbs odzyskał czwarte miejsce w pierwszym zakręcie. Nasr przemknął obok Quaife-Hobbs po zewnętrznej w czwartym zakręcie. Na ostatnim okrążeniu Richelmi wyprzedził Pica na ósmym zakręcie, zajmując piąte miejsce, podczas gdy Pic i Markelov stracili pozycje na rzecz Evansa i Bindera. Trummer nie był w stanie wyprzedzić Palmera, który utrzymywał prowadzenie przez resztę wyścigu, odnosząc swoje czwarte zwycięstwo w serii GP2. Trummer wyprzedził osiem dziesiątych sekundy później, zajmując drugie miejsce, zajmując pierwsze miejsce na podium od 2009 International Formula Master . Leal był o kolejne sześć dziesiątych sekundy za trzecim, z Nasrem czwartym i Richelmim piątym. Quaife-Hobbs, Evans i Binder zajęli miejsca od szóstego do ósmego. Pic, Markelov, de Jong, Izawa, Abt, Cecotto, Lancaster, Haryanto, Berthon, Negrão, Sato i Regalia, Vandoorne, Coletti, Marciello i Rossi byli ostatnimi z 25 sklasyfikowanych finalistów.

Klasyfikacja biegu sprinterskiego

Pogrubioną czcionką zaznaczono kierowców, którzy zdobyli punkty mistrzowskie .

Klasyfikacja finałowa biegu sprinterskiego

Poz.	NIE.	Kierowca	Zespół	Okrążenia	Czas / Emerytowany	Siatka	Zwrotnica
1	7	Jolyona Palmera	tamy	23	41:02.484	6	( 15+2 )
2	15	Szymon Trummer	Rapaks	23	+0,809	2	12
3	4	Julian Leal	Carlin	23	+1.430	7	10
4	3	Filip Nasr	Carlin	23	+8.719	1	8
5	8	Stéphane Richelmi	tamy	23	+16.416	19	6
6	14	Adriana Quaife-Hobbsa	Rapaks	23	+17.680	10	4
7	1	Mitcha Evansa	Czas rosyjski	23	+18.012	14	2
8	16	Rene Binder	Międzynarodowy Arden	23	+19.791	9	1
9	26	Artur Fot	Wyścigi Campos	23	+19.977	4
10	2	Artiom Markiełow	Czas rosyjski	23	+20.678	15
11	20	Daniel de Jong	MP Motorsport	23	+21.086	11
12	9	Takuya Izawa	Grand Prix ART	23	+21.713	3
13	11	Daniel Abt	Hilmer Motorsport	23	+29.171	13
14	23	Johnny Cecotto Jr.	Wyścigi Trident	23	+33.500	21
15	21	Jona Lancastera	MP Motorsport	23	+34.017	17
16	18	Rio Haryanto	Wyścigi Caterhama	23	+35.778	16
17	24	Nathanaël Berthon	Łazarz	23	+38.028	23
18	17	André Negrão	Międzynarodowy Arden	23	+38.524	20
19	27	Kimiya Sato	Wyścigi Campos	23	+39.439	24
20	12	Facu Regalia	Hilmer Motorsport	23	+44.065	26
21	22	Axcila Jefferiesa	Wyścigi Trident	23	+48.583	25
22	10	Stoffel Vandoorne	Grand Prix ART	23	+49.324	8
23	6	Stefano Coletti	Inżynieria wyścigowa	23	+1:20.944	5
24	5	Raffaele Marciello	Inżynieria wyścigowa	22	+1 okrążenie	18
25	19	Aleksandra Rossiego	Wyścigi Caterhama	22	+1 okrążenie	22
Gnić	25	Conora Daly'ego	Łazarz	16	Szkoda	12
Najszybsze okrążenie: Alexander Rossi ( Caterham Racing ) — 1:45,344 (na okrążeniu 4)
Źródło:

Po wyścigu

Julián Leal (na zdjęciu podczas pierwszego przedsezonowego testu w Abu Zabi) spisał się dobrze w obu wyścigach i miał dziesięć punktów straty do Palmera w klasyfikacji kierowców.

Trzej najlepsi kierowcy obu wyścigów pojawili się na podium, aby odebrać swoje trofea oraz na późniejszej konferencji prasowej. Po wyścigu fabularnym Vandoorne sądził, że prawdopodobnie mógłby przejechać dłużej na oponach z miękkiej mieszanki, ale zdecydował się zjechać do boksów, aby mieć pewność, że utrzyma prowadzenie i uznał, że jego zespół podjął właściwą decyzję: „Chcieliśmy po prostu być bezpieczni i utrzymać prowadzenie, ponieważ zrobiliśmy już dwa okrążenia więcej niż inni na miękkich oponach”. Leal był zachwycony, że zajął drugie miejsce i nie wierzył, że mógłby ukończyć na tej pozycji ze względu na miejsce startu, ale jego zespół zauważył, że jego tempo było mocne podczas testów przedsezonowych: „Wspaniale, że udało nam się to powtórzyć i dotrzeć tutaj dzisiaj ”. Powiedział, że jego inżynier kazał mu naciskać przez dwa okrążenia, zdobywając pozycje i nie próbował atakować Palmera, ale wyprzedził go, oszczędzając opony pod koniec wyścigu. Zajmujący trzecie miejsce Palmer mówił o swoim rozczarowaniu, ponieważ czuł, że jego zespół może walczył o zwycięstwo, ale pochwalił strategię, która pomogła mu awansować. Przyznał, że trzeba było popracować nad startami, ale nie zmienił strategii po powolnej ucieczce.

Kiedy wyścig sprinterski dobiegł końca, Palmer powiedział na podium: „Wczoraj było od pierwszego do szóstego na jednym okrążeniu, a teraz jest od szóstego do pierwszego, więc zdecydowanie to wynagrodziło i jestem absolutnie zachwycony. start i degradacja opon i myślę, że udało nam się ich obu. Opisał wyścig jako „trudny” i jechał bardziej konserwatywnie, korzystając z wiedzy, którą zgromadził podczas wyścigu poprzedniego dnia, a także wprowadził zmiany w ustawieniach i wyważeniu. Trummer powiedział, że czuł się „naprawdę dobry”, aby zająć drugie miejsce i wiedział z góry, że osiągnie dobry wynik w wyścigu sprinterskim. Skomentował, że nie bronił się zbytnio przed Palmerem na drugim okrążeniu ze względu na swoją prędkość i był świadomy, że musi oszczędzać opony, dodając , „Ale trochę się myliłem, ponieważ przez cały wyścig trzymał to mocne tempo. Nawet pod koniec wyścigu myślałem, że będzie miał więcej problemów, ale tak nie było. Naprawdę trudno było go zaatakować. To był świetny wyścig. Miałem świetne tempo i jestem zadowolony z drugiego miejsca.” Zdobywca trzeciego miejsca Leal mówił o „niewiarygodnym” początku sezonu dla siebie i swojego zespołu, ale skupił się na następnym wydarzeniu.

Po tym, w pierwszej rundzie sezonu, Palmer prowadził w mistrzostwach kierowców z 38 punktami, wyprzedzając o dziesięć punktów Leala, który zajął drugie miejsce. Vandoorne był trzeci z 25 punktami, Trummer o kolejne siedem punktów za czwartym, a Nasr był piąty z 12 punktami. DAMS objął prowadzenie w mistrzostwach drużyn z 44 punktami; Carlin był tuż za nim na drugim miejscu z 40 punktami. ART Grand Prix zajął trzecie miejsce z 33 punktami, a Rapax stracił dziesięć punktów na czwartym miejscu. Racing Engineering zajął piąte miejsce z 12 punktami na dziesięć rund do końca sezonu.

Tabela po rundzie

Klasyfikacja mistrzostw kierowców

Poz	+/–	Kierowca	Zwrotnica
1		Jolyona Palmera	38
2		Julian Leal	28
3		Stoffel Vandoorne	25
4		Szymon Trummer	18
5		Filip Nasr	12

Klasyfikacja Drużynowych Mistrzostw

Poz	+/–	Zespół	Zwrotnica
1		tamy	44
2		Carlin	40
3		Grand Prix ART	33
4		Rapaks	23
5		Inżynieria wyścigowa	12

• Uwaga: w obu zestawieniach uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa