USS Enoree (AO-69)


USS Enoree (AO-69)
Widok z lotu ptaka USS Enoree (AO-69) w pobliżu Norfolk w Wirginii , 17 maja 1943 r.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Enoree
Imiennik Rzeka Enoree w Południowej Karolinie
Zamówione jako kadłub tankowca T3-S-A1; Kadłub MC 517
Budowniczy Bethlehem Steel Company , Sparrows Point, Maryland .
Położony jako SS Sachem
Wystrzelony 29 sierpnia 1942 r
Nabyty 23 stycznia 1943 r
Upoważniony
  • jako USS Enoree (AO-69),
  • 23 stycznia 1943 r
Wycofany z eksploatacji 27 marca 1947 r
Ponownie oddany do użytku 18 października 1950 r
Wycofany z eksploatacji 10 grudnia 1954
Ponownie oddany do użytku 10 grudnia 1956
Wycofany z eksploatacji 22 października 1957
Dotknięty 1 lutego 1959 r
Identyfikacja Sygnał wywoławczy : Nan Zebra King Charley

Wyróżnienia i nagrody 		Pięć gwiazd bitewnych dla II wojny światowej
Los Sprzedany na złom 27 kwietnia 1976 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Olejarka klasy Chiwawa
Typ MARAD T3-S-A1
Tonaż 16543 DWT
Przemieszczenie 21 077 ton
Długość 501 stóp 7,75 cala (152,9017 m)
Belka 68 stóp (21 m)
Projekt 29 stóp 10,5 cala (9,106 m)
Głębokość 37 stóp (11 m)
Zainstalowana moc 7000 shp (5200 kW)
Napęd
Prędkość 15,3 węzłów (28,3 km/h)
Zakres 14500 mil morskich (26900 km; 16700 mil)
Pojemność 133800 baryłek (~18250 ton )
Komplement 13 oficerów 200 zaciągniętych
Uzbrojenie
Widok z lotu ptaka USS Enoree (AO-69) w pobliżu Norfolk w Wirginii , 17 maja 1943 r.

USS Enoree (AO-69) był tankowcem typu Chiwawa zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Był jedynym okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, którego nazwa pochodzi od rzeki Enoree w Południowej Karolinie .

Budowa i uruchomienie

Tankowiec SS Sachem – T3 , zwodowany 29 sierpnia 1942 r . na mocy kontraktu Komisji Morskiej (MC Hull nr 517) w Sparrows Point w stanie Maryland (MC Hull nr 517 ) w Sparrows Point w stanie Maryland , został przemianowany na SS Enoree i wyznaczony jako tankowiec (AO-69) 17 września 1942 r. Nabyty przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych 23 stycznia 1943 r. Enoree wszedł do służby tego samego dnia.

Historia serwisowa

II wojna światowa

Opuszczając Baltimore w stanie Maryland 27 stycznia 1943 roku do Norfolk w Wirginii , jej konwersja zakończyła się poprzedniego dnia, Enoree udała się stamtąd do Tompkinsville na Staten Island w stanie Nowy Jork , gdzie dotarła 3 marca 1943 roku, gdzie brała udział w niewielkiej kolizji z amerykański tankowiec USS Sapelo . Podczas gdy Enoree nie doznał żadnych uszkodzeń w niefortunnym wypadku, Sapelo wymagał drobnych napraw. Stamtąd przenosząc się do wód Ambrose Light , Enoree , eskortowany przez niszczyciel Niblack , wyruszył 8 marca 1943 do Hampton Roads w Wirginii, gdzie dotarł następnego dnia. Jej załadunek opóźnił się, jednak wrócił do Nowego Jorku , gdzie dotarł 17 marca 1943 r. Ostatecznie popłynął w swój dziewiczy rejs transatlantycki 1 kwietnia 1943 r., Opuszczając wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych z grupą zadaniową 69, która eskortowała konwój UGS-7 , i dotarł do celu, Casablanki we francuskiej Afryce Północnej , 19 kwietnia 1943 r. Enoree powrócił do Stanów Zjednoczonych przez Gibraltar (który odwiedził w dniach 22–23 kwietnia 1943 r.) z konwojem GUS-6A, docierając do Norfolk 10 maja 1943 r.

Enoree kursował między Norfolk na Arubie w Holenderskich Indiach Zachodnich i Port Arthur w Teksasie przez pozostałą część maja do połowy czerwca 1943 r., zanim opuścił Hampton Roads z Task Force 62, eskortą konwoju UGS-11, 27 czerwca 1943 r. , kierując się ponownie do Casablanki, do której dotarł 18 lipca. Płynąc do domu z konwojem GUS-10 23 lipca 1943 r., zatrzymał się na krótko na Bermudach , prowadzony przez eskortę niszczyciela USS Pope i Waltera S. Browna , ostatecznie przybywając z powrotem do Hampton Roads 11 sierpnia 1943 r. Następnie odbył swój trzeci rejs do Casablanki, tym razem z Task Force 61, który eskortował UGS-16, docierając do miejsca przeznaczenia 13 września 1943 r. i wracając do domu z GUS- 15.

Wchodząc do Nowego Jorku z tą sekcją GUS-15 4 października 1943 roku, Enoree odbył następnie swój pierwszy rejs do Belfastu w Irlandii Północnej z Task Force 69, który eskortował konwój żołnierzy UT-4, opuszczający wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych 21 października 1943 r. i dotarł do celu 31 października 1943 r. Po powrocie do Nowego Jorku 18 listopada 1943 r. zszedł wzdłuż wybrzeża do Norfolk, docierając tam 23 listopada 1943 r. z nowojorską sekcją konwoju UGS-25. Następnie kursował między Norfolk w Houston , Teksasie i Port Arthur do drugiego tygodnia stycznia 1944. Ostatecznie wrócił do Nowego Jorku 22 stycznia 1944 i tam dołączył do Task Force 60, siły eskortowej konwoju żołnierzy UT-8, płynącego do Wielkiej Brytanii na 12 lutego 1944. Trzy dni później, podczas przeprawy, Enoree zwieńczył niszczyciele eskortowe.

Wracając do Nowego Jorku z Belfastu 9 marca 1944 r., Enoree opuścił ten port 11 marca wraz z sekcją nowojorskiego UGS-36 i 12 marca dotarł do Norfolk. Niecałe dwa tygodnie później, 26 marca 1944 r., został przydzielony do przyszłego przydziału do Eskadry Usługowej 8. Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych . Enoree pozostał w Norfolk do końca kwietnia 1944 r. I przeszedł remont , a prace zakończono 15 kwietnia 1944 r. Plany przekształcenia jej w statek z dźwigiem rozważano co najmniej od początku grudnia 1943 r. Otrzymała nagrodę Pojemność 160 ton dźwigu podczas tego okresu prac w ogrodzie. Enoree opuścił Norfolk 25 kwietnia 1944 roku na podobnie skonfigurowanym tankowcu Niobrara , eskortowanym przez niszczyciel USS Paul Hamilton . Zatrzymując się na krótko na Arubie od 30 kwietnia do 1 maja 1944 r., Enoree skierował się w stronę Strefy Kanału Panamskiego , do której dotarł 3 maja 1944 r. Po przepłynięciu przez Kanał Panamski opuścił Balboa i zgłosił się do służby we Flocie Pacyfiku 5 maja 1944 r. , płynący do Oahu na Hawajach .

Przybywając do Pearl Harbor 19 maja 1944 r., Enoree popłynął w konwoju na Wyspy Marshalla 27 maja 1944 r. Przybywając do Eniwetok 5 czerwca 1944 r., Statek wydawał olej opałowy i amunicję statkom obecnym codziennie przez następne dwanaście dni. Opuszczając Eniwetok 17 czerwca 1944 r. Z Jednostką Zadaniową 16.7.6, Enoree prowadził następnie operacje tankowania na morzu. Odłączony od Grupy Zadaniowej 60.17 po zakończeniu tych usług, wrócił do Eniwetok, eskortowany przez niszczyciel eskortowy   USS Parks (DE-165) , rzucając kotwicę 1 lipca 1944 roku. Enoree stacjonował w Eniwetok przez następne trzy miesiące, od czasu do czasu wypływając w morze, aby w razie potrzeby prowadzić prace logistyczne, te i poprzednie ewolucje wspierające rozwijającą się kampanię mającą na celu zabezpieczenie Marianów , a następnie zachodnich Wysp Karoliny .

Enoree przeniosła swoją bazę operacyjną do Ulithi , w niedawno zabezpieczonym zachodnim Carolines, wypływając z Eniwetok 8 października 1944 r. I docierając do celu 13 października 1944 r. Z Ulithi wspierał Trzecią Flotę Stanów Zjednoczonych (pod dowództwem admirała Williama F. Halseya , Jr. ), przeprowadzając niszczycielskie ataki na Formozę , wybrzeże Chin oraz w grupie Nansei Shoto w styczniu 1945 roku. Ostatecznie opuścił zachodnie Karoliny 7 lutego 1945 roku i dotarł do Saipan , na Marianach, dwa dni później. Pozostał tam do 30 marca 1945 r., kiedy wyruszył w drogę powrotną do Ulithi, gdzie dotarł 1 kwietnia 1945 r., gdy rozpoczęły się operacje przeciwko Okinawie na wyspach Riukiu .

Wraz z utworzeniem bazy logistycznej w Kerama Retto , Enoree popłynął w to miejsce 3 kwietnia 1945 roku, obejmując tam swoje obowiązki tydzień później, 10 kwietnia. Opuszczając Kerama Retto trzy dni później, Enoree powrócił do Ulithi 20 kwietnia 1945 r., gdzie przebywał do 24 maja 1945 r. Dołączając do Jednostki Zadaniowej 30.18.11 31 maja 1945 r., Enoree zrzucił olej opałowy , benzynę lotniczą i część swojej załogi do mobilny zbiornikowiec USS Marmora dla transportu. Przybywszy na Okinawę 1 czerwca 1945 r., następnego dnia wypłynął na spotkanie przy Hagushi , zatankował konwój w drodze, a następnie wrócił, skąd przybył. Opuszczając Okinawę 5 czerwca 1945 r., wrócił do Ulithi, aby załadować ładunek ropy, gdzie dotarł 11 czerwca 1945 r. Popłynął wahadłowo do Kerama Retto iz powrotem do połowy lipca 1945 r. Po załadowaniu ładunku oleju opałowego z tankowca handlowego SS Skullbar , Enoree wypłynął z Ulithi 19 lipca 1945 na Okinawę w konwoju UOK-39 i wznowił działalność w Buckner Bay wkrótce potem. Oprócz swoich regularnych obowiązków związanych z tankowaniem, duży krążownik USS Guam będący jednym z jej klientów, Enoree , ze swoim dużym udźwigiem, z łatwością rozładował pięć 27-tonowych (24,1-tonowych; 24,5-tonowych) barek pontonowych dla średniego okręt desantowy USS LSM-329 w dniu 26 lipca 1945 r. i 5 sierpnia 1945 r. podniósł 105-tonowy (94-tonowy; 95-tonowy) statek desantowy czołgu USS LCT-591 z pokładu okrętu desantowego czołgu USS LST -534.

Enoree opuścił Okinawę 6 sierpnia 1945 r. z konwojem OKU-17, docierając do Ulithi 10 sierpnia, by ponownie wypłynąć w morze, kierując się na Okinawę z konwojem UOK-48 14 sierpnia, dzień przed przyjęciem przez Japonię postanowień Deklaracji Poczdamskiej i zgodził się poddać .

Powojenny

Zaprzestanie działań wojennych i okupacja japońskiej ojczyzny wymagały obecności Enoree na Pacyfiku i anulowały planowany na 15 lipca – 1 września 1945 remont generalny w San Pedro w Kalifornii. W ten sposób Enoree kursował tam iz powrotem między Okinawą a Ulithi jesienią 1945 r., Opuszczając Buckner Bay 5 października 1945 r. Na wody japońskie w celu wsparcia okupacji. Enoree następnie operował z Kure , Hiro Wan , Yokohama , Yokosuka , Sasebo i Wakayamy . Opuszczając Wakayamę 19 grudnia 1945 r., Enoree dotarła do Okinawy 23 grudnia 1945 r. Pozostała tam aż do wypłynięcia na Guam na Marianach 18 marca 1946 r. Stamtąd przez Manilę na Filipinach i krótki sześciogodzinny apel o wolność w Singapur , Straits Settlements , Enoree ostatecznie dotarł do Bahrajnu w Zatoce Perskiej , aby załadować ładunek paliwa 15 maja 1946 r. Płynąc do Manili 17 maja, zawinął na Cejlon od 24 do 26 maja 1946 w drodze i dotarł na wody filipińskie 3 czerwca 1946.

Przydzielony do Jednostki Napraw i Serwisu (Jednostka Zadaniowa 1.8.1) Połączonej Grupy Zadaniowej 1, do operacji Crossroads , testów bomb atomowych na atolu Bikini , Enoree opuścił Manilę 4 czerwca 1946 r. i przybył do Bikini 13 czerwca 1946 r. dostarczał paliwo innym jednostkom przydzielonym do pracy przez następne dwa tygodnie, zanim 29 czerwca 1946 r. przeniósł się na Kwajalein . Podczas Test Able 1 lipca 1946 r. leżał na Kwajalein, około 155 mil morskich (287 km; 178 mil) na południowy wschód od Bikini, a ze względu na sprzyjające warunki pogodowe i stosunkowo niewielkie rozmiary bomby nie została skażona wybuchem atomowym. Trwający 3 lipca 1946 r., Enoree wróciła na Bikini następnego dnia i pozostała tam zakotwiczona do drugiej wachty 13 lipca 1946 r., Kiedy to ponownie wyruszyła w drogę powrotną na Kwajalein. Dotarłszy do celu następnego popołudnia, uzupełnił tam zapasy paliwa, a następnie 16-go obrał kurs na Bikini, gdzie dotarł następnego ranka. W dniach 20-23 lipca 1946 r. dostarczała ropę różnym jednostkom grupy zadaniowej. Płynący późną popołudniową wachtą 24 lipca 1946 r. Enoree płynął następnego ranka (25 lipca 1946 r.) W towarzystwie niszczyciela USS   Dixie ( AD-14) i obserwował Test Baker, płytką podwodną detonację z odległości przekraczającej 17 mil morskich (19,5 mil ustawowych; 31,5 km). Enoree ostatecznie wróciła do laguny Bikini podczas porannej wachty 29 lipca 1946 r. I wznowiła dystrybucję oleju opałowego, co było kluczowym zadaniem logistycznym, które zajmowało ją przez większą część sierpnia 1946 r. Po raz ostatni opuściła Bikini 24 sierpnia 1946 r., kiedy popłynął do Kwajalein, docierając następnego dnia. radiologiczne _ zespół monitorujący wszedł na statek rankiem 28 sierpnia 1946 r. i ogłosił, że jest bezpieczny radiologicznie, zezwalając na wypłynięcie. Została odłączona od operacji Crossroads w dniu 29 sierpnia 1946 r.

Po krótkiej wizycie w Eniwetok od 29 sierpnia do 3 września 1946 r. Enoree opuścił Kwajalein i udał się do Pearl Harbor z holowanym barakiem USS APL-30 w dniu 7 września 1946 r., Dostarczając swój ładunek po przybyciu 20 września. Opuszczając Pearl Harbor tydzień później, 27 września 1946 r., Enorree dotarł do San Francisco w Kalifornii, swojego portu odkażającego , 4 października 1946 r. Przydzielono mu ograniczoną dostępność rozpoczynającą się 14 listopada 1946 r. W stoczni Mare Island Naval Shipyard w Vallejo , Kalifornia. w celu pilnej naprawy jej kotła numer jeden , z innymi pracami do wykonania przez statek naprawczy USS Cebu , Enoree otrzymała zezwolenie operacyjne i radiologiczne do 11 grudnia 1946 r. Opuszczając San Francisco 22 grudnia 1946 r., olejarka dotarła do San Diego następnego dnia, gdzie przebywała do 1947 r.

pływającym warsztatem YR-37 Enoree opuścił San Diego 2 stycznia 1947 r., Kierując się do Strefy Kanału Panamskiego. Przepływając przez Kanał Panamski między 13 a 16 stycznia 1947 r. i zgłaszając się do służby w siłach serwisowych Floty Atlantyku Stanów Zjednoczonych , tankowiec zrzucił YR-37 w Charleston w Karolinie Południowej w dniu 26 stycznia 1947 r. Pchając tego samego dnia do Norfolk , statek zatrzymał się na krótko w tym porcie w dniach 28-29 stycznia 1947 r., po czym wyruszył do swojego ostatecznego celu, Stoczni Marynarki Wojennej w Filadelfii , Philadelphia w Pensylwanii , do którego dotarł 30 stycznia 1947 r., aby rozpocząć przygotowania do przyłączenia się do nieaktywnej floty rezerwowej . Wycofany ze służby w rezerwie 27 maja 1947 r., z konserwacją ukończoną w 37%, Enoree został formalnie zdezaktywowany 23 czerwca 1947 r.

Zimna wojna

Zamówiony aktywowany 7 sierpnia 1950 r., Enoree , przygotowania do przywrócenia go do służby czynnej wciąż w toku, został ponownie przyjęty do służby w Filadelfii 18 października 1950 r. Po wizycie w Norfolk od 8 listopada do 14 grudnia 1950 r. Enoree wrócił do Filadelfii w tym ostatnim terminie i kontynuował wyposażanie do nowego roku 1951. Wypływając ze swojej stoczni aktywacyjnej 25 stycznia 1951 r., statek zatrzymał się w Norfolk od 26 stycznia do 2 lutego 1951 r., po czym skierował się do strefy Kanału Panamskiego. Przepływając przez Kanał Panamski w dniach 9–10 lutego 1951 r., Enoree dotarł do Pearl Harbor 26 lutego 1951 r.

Przeniesiony do Wojskowej Służby Transportu Morskiego (MSTS) w dniu 30 marca 1951 r., Miał działać jako okręt marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych (USNS) Enoree (T-AO-69) przez pozostałą część swojej służby operacyjnej. W międzyczasie, po zgłoszeniu się do dowódcy MSTS w celu kontroli operacyjnej i dowódcy MSTS w Pacyfiku w celu kontroli administracyjnej, Enoree opuścił Pearl Harbor 31 marca 1951 r. I udał się do San Francisco, docierając tam 7 kwietnia 1951 r. Stamtąd jej wyjazd opóźniony do 28 kwietnia 1951 r. , statek popłynął do Balboa w Strefie Kanału Panamskiego w tym dniu i przepłynął ponownie przez Kanał Panamski, kierując się na Arubę, w dniach 8–9 maja 1951 r. Przez pozostałą część 1951 r. Enoree odbierał ładunki ropy naftowej na Arubie; Marcus Hoo , Pensylwania; Houston; Port Arthur; i Perth Amboy , New Jersey , dostarczając je do Norfolk; Melville , Rhode Island ; Newport , Rhode Island; Sawanna , Gruzja ; Boston , Massachusetts ; Zatoka Guantanamo , Kuba ; Drogi Roosevelta , Portoryko ; i Trynidad . Przybyła do stoczni New York Naval Shipyard na Brooklynie w Nowym Jorku 8 listopada 1951 roku, gdzie pozostała do 1952 roku.

Enoree odwiedziła Nowy Jork od 10 do 15 stycznia 1952, Leonardo w stanie New Jersey od 15 do 16 stycznia 1952 i Norfolk od 17 do 28 stycznia 1952, zanim wróciła do Indii Zachodnich i swoją pierwszą wizytę na Arubie przez rok od Od 2 do 3 lutego 1952 r. płynąc stamtąd do strefy Kanału Panamskiego. Przepłynął przez Kanał Panamski między 4 a 6 lutego 1952 r., opuszczając Balboa tego ostatniego dnia i udając się do Galveston w Teksasie, do którego dotarł 10 lutego 1952 r. Pozostając tam do 20 lutego 1952 r., Enoree odwiedził następnie Freeport w Teksasie, u ujścia rzeki Brazos River , zanim udała się w drogę powrotną do strefy Kanału Panamskiego, kierując się na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych . Przepływając przez Kanał Panamski w dniach 26-27 lutego 1952 r., dotarła do El Segundo w Kalifornii 8 marca 1952 r. Operowała w rejonie El Segundo- Long Beach -San Diego do 28 marca 1952 r., kiedy wyruszyła w rejs do Strefy Kanału Panamskiego. , przepływając przez Kanał Panamski w dniu 5 kwietnia 1952 r. Po przepłynięciu między Arubą a Zatoką Guantanamo, Enoree załadował ładunek ropy na Arubie i popłynął do Norfolk, a stamtąd na północ do Thule , Grenlandii , którą odwiedził od 30 czerwca do 13 sierpnia 1952 roku, oraz Stacji Marynarki Wojennej Argentia w Nowej Fundlandii . Kanada , od 30 do 31 sierpnia 1952. Po okresie w Nowym Jorku od 3 do 19 września 1952, tankowiec ponownie popłynął do Aruby i jesienią 1952 przewoził ładunki między Arubą a San Juan w Puerto Rico (dwukrotnie); Drogi Roosevelta w Trynidadzie; Coco Solo , Strefa Kanału Panamskiego; i Norfolk. W grudniu 1952 roku odbył dwie podróże w obie strony między Arubą a Guantanamo Bay. Ostatecznie dotarł do Nowego Jorku 19 grudnia 1952 r., Enoree pozostał tam do drugiego tygodnia marca 1953 r.

W 1953 roku Enoree dziesięć razy podróżował do iz Aruby, pięć razy do Houston i raz do Port Arthur, zawijając jedenaście razy do Norfolk, Mayport i Key West na Florydzie ; Melville'a; Nowy Jork; i Cristóbal , Strefa Kanału Panamskiego, po jednym na sztukę; jedyną odmianą standardowej kolejności portów w Stanach Zjednoczonych był port Hvalfjordur w Islandii od 1 do 4 października 1953 r. Rozładunek w Earle w stanie New Jersey w dniu 19 stycznia 1954 r. Enoree wpłynął do zakładu Todd Plant w Erie Basin na Brooklynie w Nowym Jorku, tego samego dnia do remontu; przebywała tam do 9 marca 1954 r.

Enoree kontynuował kursowanie między portami naftowymi, takimi jak Aruba, Houston i Galveston, a miejscami aktywności floty, takimi jak Gonaïves na Haiti ; San Juan; Melville (dwa razy); Key West; i Norfolk (dwukrotnie) do wiosny 1954 r. Jednak 5 maja 1954 r. otrzymała wiadomość, że od 11 maja 1954 r. jej podwórko ma zostać zmienione z Norfolk na Long Beach. Wylot z Norfolk po raz ostatni 12 maja 1954 r., Enoree przepłynął przez Kanał Panamski między 17 a 19 maja 1954 r. i dotarł do San Francisco 29 maja 1954 r., gdzie przebywał do 5 sierpnia 1954 r. W drodze do Long Beach w tym dniu dotarł do celu następnego dnia i pozostał tam przez cztery miesiące, jej bezczynność odzwierciedlała zmniejszone wymagania dotyczące transportu wojskowego. W drodze do San Diego w dniu 7 grudnia 1954 roku przybył do tego portu następnego dnia. Został wycofany ze służby i umieszczony w grupie San Diego Floty Rezerwowej Pacyfiku 10 grudnia 1954 roku.

Zamówiony aktywowany i przekazany do MSTS w dniu 6 listopada 1956 r., Enoree został ponownie przyjęty do służby 10 grudnia 1956 r. W Stoczni Marynarki Wojennej w Long Beach pod dowództwem komandora Richarda H. Tibbetsa . Popłynął, aby rozpocząć swoją trzecią turę czynnej służby 27 grudnia 1956 r. Przepływając przez Kanał Panamski 4 stycznia 1957 r., Trzy dni później dotarł do Aruby. W ciągu następnych miesięcy Enoree odbył siedem rejsów z Aruby do Norfolk, trzy do Zatoki Guantanamo, jeden do Jacksonville na Florydzie i jeden do Cristóbal. Ponadto wykonała jedno rozmieszczenie na Morzu Śródziemnym z Aruby w dniu 5 kwietnia 1957 r. i dotarł do Zatoki Pozzuoli na zachód od Neapolu we Włoszech w dniu 21 kwietnia 1957 r. Wizyty w porcie Amuay w Wenezueli od 11 do 12 czerwca 1957 r. oraz w Nowym Jorku od 19 do 21 czerwca i 14 sierpnia do 2 września 1957 r. przerywała te rutynowe rejsy latem 1957 r. Jej ostatnia wizyta w Nowym Jorku miała miejsce między 25 września a 16 października 1957 r., po czym wyruszyła w swój ostatni rejs, płynąc przez przełęcz Sabine i Port Arthur i docierając do Pomarańczowy , Texas, w dniu 22 października 1957 roku, gdzie został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie tego samego dnia. Została przeniesiona do aresztu Administracji Morskiej w Beaumont w Teksasie 13 listopada 1957 r.

Sprzedaż

Wykreślony z rejestru okrętów marynarki wojennej 1 lutego 1959 roku, Enoree pozostawał w rejonie cumowania Beaumont Floty Rezerwowej Obrony Narodowej do momentu sprzedaży na złom 27 kwietnia 1976 roku firmie Luria Brothers and Company, Inc. z Cleveland w stanie Ohio .

Honory i nagrody

Enoree otrzymał pięć gwiazd bojowych za służbę w czasie II wojny światowej na Pacyfiku . Upoważniono ją również:

Linki zewnętrzne

  • Galeria zdjęć Enoree w NavSource Naval History
  • Wildenberg, Thomas (1996). Szara stal i czarny olej: szybkie tankowce i uzupełnianie na morzu w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Źródło 2009-04-28 .
  • „Witryna informacyjna stowarzyszenia USS Enoree AO / TAO-69 Renion” . Stowarzyszenie USS Enoree Renion.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Enoree_(AO-69)&oldid=1121104226 ”