Caproni Ca.6
| Caproni Ca.6 | |
|---|---|
|
|
| Rola | pionierski samolot |
| Producent | Caproni |
| Pierwszy lot | 1911 |
| Status | Emerytowany |
| Numer zbudowany | 1 |
Caproni Ca.6 był jednosilnikowym dwupłatowcem zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Caproni na początku lat 1910-tych.
Projekt
Ca.6 był jednosilnikowym dwupłatowcem o napędzie śmigłowym, o tradycyjnej konfiguracji ze skrzydłami na dziobie i lotkami ogonowymi, ale bez kadłuba: zastąpiono go lekką konstrukcją utworzoną z dwóch belek z niełuskanego drewna i pewnymi pionowymi wzmocnieniami słupki podtrzymujące płaszczyzny ogona. Składały się tylko ze stabilizatora - wyważarki poziomej; brak pionowego znoszenia został zrekompensowany czterema dużymi przeplatanymi powierzchniami, które umieszczone między skrzydłami przyczyniły się do stabilności samolotu wokół osi pionowej. Skrzydła powróciły do profilu podwójnej krzywizny, który charakteryzował również samoloty Caproni bezpośrednio poprzedzające, ale z niezbyt szczęśliwymi wynikami: właściwości aerodynamiczne tego typu profilu, które zasugerował Caproni jego przyjaciel i kolega Henri Coandă, okazały się kiedyś znowu niezadowalający.
Ochrona
Caproni Ca.6 był przechowywany w warsztatach Caproni do 1934 roku, kiedy to został przywieziony do Mediolanu w celu pokazania publiczności z okazji Wystawy Włoskich Sił Powietrznych; w międzyczasie, w 1927 roku, małżonkowie Gianni i Timina Caproni założyli Muzeum Caproni, w którego siedzibie w Taliedo Ca.6 znalazło miejsce począwszy od lat czterdziestych. Po perypetiach związanych z II wojną światową i ponownym otwarciu muzeum w Vizzola Ticino, Ca.6 został ponownie wystawiony na widok publiczny. Swoją ostateczną pozycję znalazł w Museo dell'Aeronautica Gianni Caproni, ponownie otwartym w Trydencie w latach dziewięćdziesiątych.
Samolot przeszedł pierwszą operację renowacyjno-konserwatorską przed wystawieniem w Mediolanie na początku lat trzydziestych: prawdopodobnie przy tej okazji wzmocniono krawędź natarcia skrzydeł metalową listwą oraz skrócono kadłub i same skrzydła. W momencie przeniesienia do Trydentu Ca.6 przeszedł nową interwencję; jednak ze względu na brak rzetelnych rysunków technicznych i innej niezbędnej dokumentacji historycznej nie przeprowadzono prawdziwej renowacji, a jedynie zabieg konserwatorski.
Specyfikacje
Dane z Aeroplani Caproni – Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane
Charakterystyka ogólna
- Długość: 9,8 m (32 stopy 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
- Wysokość: 3,27 m (10 stóp 9 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 45 m 2 (480 stóp kwadratowych)
- Masa brutto: 318 kg (700 funtów)
- Silnik: 1 × Rebus 50 KM, 4-cylindrowy, 4-cylindrowy, chłodzony wodą rzędowy silnik tłokowy, 37 kW (50 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
