Caproni ok. 114
| Caproni ok. 114 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Wojownik |
| Producent | Caproni |
| Pierwszy lot | 1933 |
| Główny użytkownik | Peruwiański Korpus Lotniczy |
| Numer zbudowany | 36 |
Caproni Ca.114 był dwupłatowcem myśliwskim wyprodukowanym we Włoszech na początku lat 30. XX wieku, który latał operacyjnie w Peru w latach 30. i 40. XX wieku.
Projekt
Firma Caproni zaprojektowała Ca.114 w 1933 roku, aby konkurować z innymi projektami, aby zapewnić Regia Aeronautica (włoskie Królewskie Siły Powietrzne) nowy jednomiejscowy myśliwiec. Jego płatowiec wywodzi się z samolotu szkoleniowego Caproni Ca.113 i był to jednokomorowy dwupłatowiec z rozłożonymi skrzydłami o równej rozpiętości. Kadłub panelami z przodu samolotu i tkaniną z tyłu, a dwudźwigarowe drewniane skrzydła pokryto tkaniną.
Bristol Mercury IV był wyposażony w przekładnię, doładowanie , moc znamionową 395 kilowatów na wysokości 4000 metrów (530 koni mechanicznych na wysokości 13125 stóp) i napędzał trójłopatowe śmigło o regulowanym skoku. Uzbrojenie składało się z dwóch stałych, strzelających do przodu karabinów maszynowych kal. 7,7 mm .
Historia operacyjna
Po oficjalnych próbach Regia Aeronautica odrzuciła Ca.114 na rzecz Fiata CR.32 . Niemniej jednak Caproni znalazł nabywcę w Peruwiańskiej Korpusie Lotniczym , który w kwietniu 1934 roku zamówił 12 egzemplarzy. Samoloty te dostarczono w dwóch partiach, pierwszą pod koniec listopada 1934 roku, a drugą w styczniu 1935 roku. Zostały one wprowadzone do służby z 2do Escuadron de Caza [2 Eskadra Myśliwska], część Primer Escuadrón de Aviación [Pierwsza Eskadra Lotnicza] stacjonująca w nowo utworzonym „Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo” w Chiclayo. Do 1939 roku odnotowano tylko jedną stratę, kiedy flota została wysłana do fabryki Caproni w Limie w celu przeglądu. Ciężki pierścień kolektora wydechowego został odrzucony i zastąpiony pojedynczymi kominami wydechowymi, co prawdopodobnie poprawiło maksymalną prędkość samolotu. Dodatkowo oryginalny czerwono-czarny schemat został zastąpiony srebrnym wykończeniem całości. Dziesięć pozostałych samolotów wzięło udział w 42 i 43 Escuadrillas [lotach] XXI Escuadrón de Caza [Eskadry Myśliwskiej] wraz z sześcioma nowocześniejszymi północnoamerykańskimi myśliwcami NA-50.
Po wojnie samoloty Ca.114 zostały wycofane z linii frontu, a cztery samoloty służyły do zadań szkoleniowych z bazy lotniczej Las Palmas w Limie do końca 1944 r., Kiedy to zostały uziemione, a wkrótce potem zezłomowane.
Operatorzy
- Cuerpo Aeronáutico del Perú (Peruwiański Korpus Lotniczy)
Kolejność bitwy około 114 peruwiańskich sił powietrznych
1934–1935
2do Escuadron de Caza, I Escuadrón de Aviación (dziewięć maszyn) Szkolenie w Las Palmas w Limie, z trzema płatowcami jako rezerwą.
1935–1938
2do Escuadrón de Caza, I Escuadrón de Aviación (dziewięć a/c) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Chiclayo
Escuela de Aviación Militar „Jorge Chávez”, Las Palmas, Lima (trzy a/c)
1939–1942
42 i 43 Escuadrillas , XXI Escuadrón de Caza (trzy a/c każdy, zwiększona do pięciu a/c każdy od czerwca 1941) Teniente Coronel Pedro Ruiz Gallo AB, Chiclayo
V Escuadrón de Instrucción (dwie maszyny) Las Palmas AB, Lima
1942–1944
28 Escuadrón de Instrucción (cztery maszyny) Las Palmas, Lima
Specyfikacje
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jeden, pilot
- Długość: 7,68 m (25 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,50 m (34 stopy 5 cali)
- Wysokość: 2,54 m (8 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 25,7 m 2 (276 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1310 kg (2888 funtów)
- Masa całkowita: 1660 kg (3660 funtów)
- Silnik: 1 × Alfa Romeo zbudowany na licencji Bristol Mercury IV , 395 kW (530 KM) na wysokości 4000 m (13000 stóp)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 355 kilometrów na godzinę (221 mph, 192 PLN)
- Zasięg: 600 km (373 mil, 324 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 9500 m (31170 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 12,5 m/s (2460 stóp/min)
Uzbrojenie
- karabiny maszynowe Breda-SAFAT 7,7 mm (0,303 cala) , zmodyfikowane do strzelania amunicją 7,65 mm na peruwiańskich maszynach
Zobacz też
Powiązane listy
Notatki
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 235.
- Pliki informacji o samolotach świata . Londyn: Wydawnictwo Bright Star. s. Akta 891 K. 10.
- Greena, Williama i Gordona Swanborough. Kompletna księga myśliwców: ilustrowana encyklopedia każdego zbudowanego i użytkowanego samolotu myśliwskiego . Nowy Jork: SMITHMARK Publishers, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
