Caproni Sauro-1

Sauro-1
Rola	Dwumiejscowy samolot turystyczny
Pochodzenie narodowe	Włochy
Producent	Societa Italiana Caproni
Projektant	Emmanuale Trigona
Pierwszy lot	1933
Numer zbudowany	1

Caproni Sauro-1 (angielski: Sorrel ) lub Caproni Tricap był lekkim, jednosilnikowym jednopłatowcem wspornikowym , z dwoma miejscami siedzącymi w tandemie , zbudowanym we Włoszech na początku lat 30. Pomimo dobrych osiągów i korzystnych raportów z testów zbudowano tylko jeden.

Projektowanie i rozwój

Caproni Sauro-1 nie był projektem Caproni, ale został zbudowany przez nich według projektu Emmanuele Trigona, co doprowadziło do alternatywnej nazwy Tricap ( Tri zniknęło Caproni ). Był to aerodynamicznie czysty samonośny jednopłat z niskim odwróconym skrzydłem mewy . Skrzydło było grube, z szeroką cięciwą u nasady , zwężające się zarówno w planie, jak iw grubości wzdłuż rozpiętości do zaokrąglonych końcówek skrzydeł . Strukturalnie Sauro był mieszanką drewnianych i chromowanych stalowych ram, pokrytych sklejką i tkaniną . Na skrzydłach sklejka była nośna. Zmiana biegów pochylenia powiązała neutralne położenie lotek i kąt natarcia statecznika poziomego ; lotki utrzymywały swoje normalne przeciwstawne wychylenia dla kontroli bocznej . Stałe, konwencjonalne podwozie wykorzystywało odwrócone skrzydło mewy, umieszczając główne nogi w najniższych punktach skrzydeł, utrzymując krótkie nogi i szeroki rozstaw kół. Płytkie, pełne owiewki osłaniały nogi i część kół głównych, które miały gumowe amortyzatory i hamulce .

Sauro był napędzany silnikiem gwiazdowym Farina T-58 o mocy 97 kW (130 KM) w kopulastej osłonie, która pozostawiała odsłonięte pięć cylindrów. Za silnikiem kadłub miał owalny przekrój poprzeczny i zwężał się powoli do ogona. Miał chromowaną stalową ramę, pokrytą sklejką i tkaniną. Dwa tandemowe kokpity, przedni nad skrzydłem, a drugi tuż za jego tylną krawędzią , miały za sobą długie pokłady zagłówków, sięgające aż do ogona. Kokpity były wyposażone w podwójne sterowanie; te z przedniego położenia można było odłączyć w locie. Na obu siedzeniach było miejsce na spadochron . Powierzchnie ogona były konwencjonalne, o stalowej ramie i pokryte mieszanką aluminium i tkaniny, ze zwężającym się statecznikiem ustawionym w środkowej części kadłuba z kanciastą płetwą i sterem powyżej. Ster kończył się nad kadłubem, ustawiony pod kątem, aby umożliwić windy . Na końcu kadłuba zamontowano stalową, amortyzowaną gumową płozę tylną.

Sauro został zbudowany w głównych zakładach Caproni w Taliedo , a następnie przetestowany w Guidonia Montecelio pod wojskowymi oznaczeniami. Samolot uznano za sukces, z dobrymi osiągami i obsługą, ale nie było rozwoju ani produkcji. Trigona przeniosła niektóre cechy Sauro do projektu myśliwca, ale został on porzucony w 1943 roku.

Specyfikacje

Dane z włoskich samolotów cywilnych i wojskowych 1930-1945

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 5,82 m (19 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 11,40 m (37 stóp 5 cali)
• Wysokość: 2,21 m (7 stóp 3 cale)
• Masa własna: 480 kg (1058 funtów)
• Masa całkowita: 840 kg (1852 funtów)
• Silnik: 1 × Farina T-58 5-cylindrowy promieniowy, 97 kW (130 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe duraluminium, regulowany skok

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 230 kilometrów na godzinę (140 mph, 120 PLN)
• Wytrzymałość: 6 godz
• Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)